Studie zur Industriearchitektur in Leipzig Plagwitz 1870-1914
am Beispiel ausgewählter Bauten
vorgelegt von
Magistra Artium
Julia Susann Buhl
aus Leipzig

Von der Fakultät I – Geisteswissenschaften
der Technischen Universität Berlin
zur Erlangung des akademischen Grades
Doktor der Philosophie
– Dr. - Phil. –

genehmigte Dissertation

Promotionsausschuss:

Vorsitzender:

Prof. Dr. Claus Wiedemann

Berichter:

Prof. Dr. Wolfgang Wolters

Berichter:

Prof. Dr. Adrian von Buttlar

Tag der wissenschaftlichen Aussprache: 08. Mai 2003

Berlin 2003
D 83

INHALTSVERZEICHNIS

Präambel

4

I. Industrialisierung und Industriearchitektur
I.1. Die Industrialisierung
I.1.1. Die Industrialisierung in Sachsen
I.1.2. Die Industrialisierung in Leipzig
I.2. Die Industriearchitektur
I.2.1. Die Industriearchitektur in Sachsen
I.2.2. Die Industriearchitektur in Leipzig

5
6
7
9
14
18
27

II. Plagwitz
II.1. Die natürlichen Bedingungen
II.2. Die historische Entwicklung
II.3. Karl Heine - Der Erschließer des Leipziger Westens
II.3.1. Kurze Biografie
II.3.2. Drei Jahre im Reichstag –
Karl Heine als Politiker
II.3.3. Karl Heine und die Westendbaugesellschaft
II.3.4. Refugium auf der Schleußiger Halbinsel –
Die Heine-Villa
II.4. Die Entwicklung der Infrastruktur
II.4.1. Trockenlegung und Flussbegradigungen

35
37
38
44
44

II.4.2. Die Straßen
II.4.3. Das Gleissystem, die Bahnhöfe und
Verladestationen
II.4. 4. Der Elster-Saale-Kanal
II.4.5. Die Brücken
II.4.6. Die öffentlichen Verkehrsmittel –
Straßenbahn, Dampfer und Stadtbahn
II.5. Die Industrialisierung des Vorortes

59

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53
55
56
57

60
62
65
67
69

III. Die Plagwitzer Industriearchitektur
III.1. Frühe Bauten / Die Anfänge
III.2. Bebauungschronologie und Strukturen der
Firmenareale
III.3. Anforderungen unterschiedlicher Industriezweige
und ihre bauliche Umsetzung
III.4. Funktionale Elemente
III.4.1. Anbindung an Gleise, Straßen
und Wasserwege
III.4.2. Gebäudebrücken
III.4.3. Souterrain- und Dachgeschosse
III.5. Gestalterische Elemente
III.5.1. Materialien
III.5.2. Fassadengestaltung
III.5.3. Dächer
III.5.4. Freizeitbereiche
III.6. Der neue Machtanspruch der Industrie
III.7. Plagwitzer Industriearchitektur im Kontext

73
78
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92
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116
135
140
143
150

IV. Strukturwandel in Plagwitz
IV.1. Probleme und Potentiale der Mischstruktur
IV.2. Umnutzung der Fabriken von einst
IV.3. EXPO 2000 und URBAN II- Vehikel auf dem Weg
in die Zukunft?
IV.4. [K]eine Zukunft für unsere Vergangenheit?

157
160
163

Danksagung

182

171
176

Anhang
Katalogteil zu den einzelnen Betriebe
Dambacher & Mügge (1865)
Rudolph Sack (1867)
Mey & Edlich (1869)
Meier & Weichelt (1870)
Tittel & Krüger (1875)
Brehmer (1879)
Unruh & Liebig (1880)
Swiderski (1888)
Konsumbäckerei (1889)
Schlothof (1898)
Törpsch (1901)
Weithas & Nachfahren (1910)

183
186
192
199
206
209
218
222
226
230
235
238
242

Die Architekten und Baumeister
Brömme, Carl & Felix; Händel & Franke;
Heym, Lothar; Hülssner, Theodor; Jummel, Ottomar;
Löbe, Louis; Mosenthin, Julius;
Pfefferkorn, Friedrich Wilhelm; Pfeiffer & Händel;
Pommer, Max; Ranft, Paul; Röthig, Robert;
Schelle, Franz; Walter Schneider;
Steib, Otto und Julius; Steyer, Eduard;
Voigt, Otto; Winkler, Louis

247

Gleisanschlüsse in Plagwitz um 1900

254

Abbildungen

265

Abbildungsnachweis

416

Bibliographie

418

4

Präambel
Zu Beginn sollen und müssen dieser Untersuchung zwei grundsätzliche
Hinweise voran gestellt werden.
Zum einen handelt es sich bei der Auswahl der zwölf untersuchten Objekte in
keiner Weise um eine Wertung des vorhandenen Baubestandes. Das heißt,
die zwölf Objekte wurden hauptsächlich nach inhaltlichen Kriterien
ausgewählt, so dass am Ende eine höchstmögliche Bandbreite an alternativen
Bautypen, Erhaltungs- und Sanierungsgraden, historischen Entwicklungen
und Umnutzungskonzepten vorgestellt werden konnte. Ausschlaggebend für
die letztendlich getroffene Auswahl war dabei häufig die teilweise sehr
unterschiedliche Quellenlage zu den Objekten. Grundsätzlich ist festzustellen,
dass diese Auswahl in keiner Form eine qualitative Bewertung des Bestandes
darstellt. Viele der hier nicht behandelten ehemaligen Industriebauten
Plagwitz’ sind architektonisch, historisch und bautechnisch ebenso
interessant und schützenswert wie die hier vorgestellte Bausubstanz.
Zum anderen hat es das, bereits im Entstehungsprozess dieser Arbeit auch
aus anderen Fachbereichen signalisierte, große Interesse an diesen
Untersuchungen nahegelegt, den Ausführungen einige allgemeine und
einführende Abschnitte zur Seite zu stellen, die lediglich als lockere
Hinführung zum Untersuchungsgegenstand – unter Berücksichtigung der
relevanten Literatur zum Thema – gedacht sind und in keiner Weise
Anspruch auf Vollständigkeit oder nachhaltige Profundität erheben. Hierzu
zählen besonders die Einstiegsabschnitte zur Industrialisierung allgemein und
in Sachsen sowie die zur Industriearchitektur allgemein und in Sachsen. Sie
sind ausschließlich als „Landmarken“ zum Abstecken des UntersuchungsTerrains gedacht und wollen nicht mehr als eine atmosphärisch einstimmende
Bedeutung haben.

5

I. Industrialisierung und Industriearchitektur
Da die Entwicklung der Industriearchitektur, und zwar nicht nur die der zweiten
Hälfte des 19. Jahrhunderts, in direktem Zusammenhang mit der Entfaltung der
Industrialisierung selbst stand, soll zu Beginn dieser Untersuchung auf das
Verhältnis dieser beiden Komponenten eingegangen werden.
Zum einen ermöglichten die neu entwickelten Materialien und Methoden wie
Gusseisen, Stahl und später Stahlbeton eine ganz neue Art der Konstruktion.
Zum anderen änderten sich mit der Art der Produktion auch deren
Anforderungen an die Funktionalität der Gebäude, die sie beherbergten. Das sind
jedoch nur die beiden augenfälligsten Komponenten, aus denen eine
Wechselwirkung der beiden Seiten entstand. Die Verflechtungen zwischen der
Industrialisierung und der sich daraus entwickelnden Architektur sind damit
jedoch noch nicht hinreichend beschrieben. Nicht unerwähnt bleiben sollte an
dieser einführenden Position die Schlüsselstellung, die die Industriearchitektur
vom Ende des vorigen Jahrhunderts in Bezug auf die Entwicklung der modernen
Architektur einnimmt. Der Internationale Stil der Moderne hat sich – aus
verschiedenen Gründen – an der Funktionalität industrieller Ästhetik des
ausgehenden 19. Jahrhunderts wesentlich stärker orientiert als an irgend einem
anderen historischen Baustil: “Die industriellen Konstruktionen waren auch in
symbolischer Hinsicht geeignete Vorbilder, die historischen Bauten nicht.”1 Die
„... Betrachtung des Symbolischen in der Architektur und der Ikonographie der
städtischen ...“2 Konzeption im zweiten Teil des Buches Venturis haben
dementsprechend – zumindest im übertragenen Sinne – auch auf den
Untersuchungsgegenstand dieser Arbeit Anwendung gefunden.
Der Gedanke der industriellen Ästhetik innerhalb der Architektur, die durchaus
auch auf Funktionalität verzichtet, wenn es nur „modern“ aussieht, taucht in der
Literatur häufiger auf. Beispielsweise bei Reyner Banham, der diese Idee in
seinem 1990 bei Birkhäuser veröffentlichten Werk Das gebaute Atlantis an
verschiedenen Beispielen – wie etwa absolut unfunktionalen, ja sogar undichten
Flachdächern oder auch „schmuck“ verhüllenden Klinkerverkleidungen vor
Betonfassaden etc. – genauer ausführt.3
1

Robert Venturi u.a.: “Lernen von Las Vegas”; Braunschweig/Wiesbaden 1979; S.163.
A.a.O.; S.8.
3
Reyner Banham: „ Das gebaute Atlantis - Amerikanische Industriebauten und die Frühe
2

6

Die partielle Zurückhaltung der großen Nachschlagewerke der Architektur und
der Kompendien über ihre historische Entwicklung gegenüber der
“gewöhnlichen”, namenlosen Industriearchitektur des vergangenen Jahrhunderts
scheint unter diesem Gesichtspunkt nicht ganz gerechtfertigt. Zwar hat man sich
mehrfach eingehend mit der Ausstellungsarchitektur der großen
Weltausstellungen und einigen herausragenden Paradebeispielen der
Ingenieurarchitektur auseinandergesetzt, aber die Kontinuität der Entwicklung
gerade beim Bau von Produktionsstätten verschiedenster Couleur ist in den
meisten Abhandlungen eher zu kurz gekommen. Die Architektur Amerikas
scheint nach den Ausführungen der Literatur die treibende und maßgebliche
Kraft bei der Entwicklung der neuen Ausdrucksformen der modernen
Architektur gewesen zu sein. Und so übersieht man geflissentlich die
“Meilensteine der Moderne” vor der eigenen Haustür. Der Gedanke, dass
synchron zur Entwicklung der “großen” Architektur auch die “gewöhnliche”
Architektur den Schritt in die Moderne tat – und das vielleicht sogar als erste
von beiden – ist darum bisher allenfalls vereinzelt vertreten worden. Der Schritt
der Architektur hin zur neuen Ästhetik des Funktionalismus hat sich parallel zu
den künstlerischen Höhenflügen des beginnenden 20. Jahrhunderts durchaus
auch auf der Ebene der gewöhnlichen Baukunst selbständig und vollkommen
vollzogen. Darum ist diese “gewöhnliche” Architektur ebenso interessant und
schützenswert wie die Highlights der Architektur auf dem Weg zur Moderne.

I.1. Die Industrialisierung
“Die industrielle Revolution, die plötzliche Produktionssteigerung, die im
18. Jahrhundert durch die Einführung des Fabriksystems und der Maschine
ausgelöst wurde, änderte das gesamte Bild der Welt gründlicher als die
soziale Revolution in Frankreich. Ihre Auswirkung auf Denken und Gefühl
war so groß, daß wir heute noch nicht zu ermessen vermögen, wie tief sie in
die innerste Natur des Menschen gedrungen ist, und was für große
Veränderungen sie dort hervorrief. Niemand konnte diesen Auswirkungen
entgehen, ... sie [nahm] Besitz vom ganzen Menschen und seiner ganzen
Welt. ... das Gleichgewicht hingegen, das dem menschlichen Leben mit der
industriellen Revolution verlorenging, wurde bis heute nicht wieder
hergestellt. Die Zerstörung der inneren Ruhe und Sicherheit des Menschen
bleibt die auffallendste Folge der industriellen Revolution. Das Individuum
geht verloren in dem Drang nach Produktion, es wird von ihm verzehrt.”4

4

Moderne in Europa“ ; Basel, Berlin, Boston 1990.
Sigfried Giedion, “ Raum, Zeit, Architektur. Die Entstehung einer neuen Tradition ”;

7

Dieses Zitat aus Sigfried Giedions “Raum, Zeit, Architektur” hat in seiner
psychologisierenden Polemik zwar etwas Überspanntes, Übertreibendes, aber
einige der angesprochenen Gedanken sind auch für diese Arbeit durchaus
interessant und bedeutend. So beispielsweise die Aussage, dass jeder Bereich des
menschlichen Lebens durch die industrielle Revolution betroffen war und durch
sie verändert wurde. Das ”Bild der Welt” änderte sich tatsächlich grundlegend,
ebenso wie das “Bild der Arbeitswelt” des Menschen. Dies hatte natürlich auch
Auswirkungen auf Sachsen.
Dabei waren die Erfahrungen aus England – das zu Beginn des Zeitalters der
Industrie eine Vorreiterrolle in Europa einnahm – sowohl für die Technik als
auch im Bereich der formalen Gestaltung der Produktionsgebäude, die wohl
wichtigste Orientierungshilfe für viele deutsche Unternehmen.

I.1.1. Die Industrialisierung in Sachsen
“In der Zeit von der Reichsgründung bis zum Ersten Weltkrieg entwickelte
sich Deutschland zum Industriestaat, d.h. die Industrie bekam die
beherrschende Stellung innerhalb der deutschen Volkswirtschaft, so daß von
ihr die gesellschaftlichen Verhältnisse entscheidend beeinflußt wurden.“ 5
“Sachsen verfügte für den Start ins industrielle Zeitalter über
außergewöhnlich positive Voraussetzungen, die sich in ihrer vielleicht
einmaligen Verbindung glücklich auswirkten.” 6
Zu diesen positiven Voraussetzungen gehörten zunächst einmal die zentraleuropäische Lage, die Tradition in der Rohstoffgewinnung und in der
handwerklich manufakturellen Fertigung sowie günstige Voraussetzungen der
Energiegewinnung wie zahlreiche Flussläufe und Braun- beziehungsweise
Steinkohlevorkommen. Außerdem kam es hier zu einer bedeutenden
Akkumulation von technischem Wissen, wobei man sich auch nicht zu schade
war, dies durch Abwerben englischer Ingenieure und Fachkräfte zu erreichen. So
wurde beispielsweise Evan Evans (1765 - 1844) gewonnen, der auch gern als
Basel, Boston, Berlin 1996; S.128.
Friedrich-Wilhelm Henning: “ Die Industrialisierung in Deutschland 1800-1914” ;
Paderborn 1973; S.203.
6
“ Industriearchitektur in Leipzig”; S.59.
5

8

“Vater der Sächsischen Baumwollspinnerei”

bezeichnet wird und der
maßgeblich am maschinellen Aufschwung in Sachsen beteiligt war. Ab 1802
wurde die bereits 1799 begonnene, erste wasserbetriebene Baumwollspinnerei in
Hartau bei Chemnitz unter seiner Führung errichtet. In den darauffolgenden
Jahren gründeten sich allein im Chemnitzer Raum beinahe 30 ähnlich konzipierte
Maschinenspinnereien entlang der Flussläufe. Außerdem kam es zu einem
ausgesprochen florierenden Außenhandel, der Sachsen im beginnenden 19.
Jahrhundert zu einem der bedeutendsten Exportländer machte. Auf der Basis
dieser geeigneten Vorbedingungen konnte sich im Königreich Sachsen im 19.
Jahrhundert eine stabile und aufstrebende Industrie entwickeln.“Das Königreich
Sachsen entwickelte sich seit der Mitte des 19. Jahrhunderts immer mehr zu
einem führenden Zentrum der Textilindustrie und des Textilmaschinenbaus.” 7
Des weiteren war auch der Maschinenbau und der Eisenbahnbau im sächsischen
Königreich von großer Bedeutung. Rund um die bereits weiter oben erwähnten
„Massengründungen“ von Maschinenspinnereien im Chemnitzer Raum kam es in
der Folge auch zu Gründungen von diversen Maschinenbauunternehmen in der
ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts, die die erforderlichen Spinnerei- und
Dampfmaschinen hierfür herstellten und warteten. Aber auch andere Bereiche
des Maschinenbaus konnten schnell Fuß fassen. Bereits 1837 begann die Firma
Hartmann, in Chemnitz Maschinen zu bauen und wurde zu einem
Weltunternehmen. 1848 verließ hier – zehn Jahre nachdem die erste deutsche
Andreas
Schubert
Lokomotive,
die
Saxonia,
von
in
der
8
Maschinenbaugesellschaft Dresden-Uebigau gebaut worden war – die erste
Chemnitzer Lokomotive das Werk. Diesen zahlreichen Gründungen verdankt
Chemnitz, in dem damals ein Großteil des sächsischen Reichtums produziert
wurde, seinen Beinamen „Das sächsische Manchester“ .9
Sachsen ist aber auch für die Entwicklung des Eisenbahnwesens von
entscheidender Bedeutung gewesen. Friedrich List wirkte nach seiner Rückkehr
nach Deutschland von Leipzig aus für den Fortschritt des Eisenbahnbaus. Am
08. April 1839 wurde die erste deutsche Langstreckenverbindung zwischen
Leipzig und Dresden in Betrieb genommen. Knapp vier Jahre zuvor war am 07.
Dezember 1835 der erste von einer Lokomotive gezogene Zug von Nürnberg
7

Rudolf Rübberdt: „ Geschichte der Industrialisierung“ ; München 1972; S.72.
„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.7.
9
„Industriearchitektur in Chemnitz“ , S.55.
8

9

nach Fürth gestartet. Die Strecke war jedoch nur 6,1 km lang. Auf Grund der
guten wirtschaftlichen Erfolge in Franken war man nun bereit, in Sachsen eine
weitaus höhere Investition im Zusammenhang mit dem Bau der Verbindung
Leipzig-Dresden zu wagen. Dabei wurde auch der erste deutsche
Eisenbahntunnel angelegt. Nur wenige Jahre später entstand auf der Strecke von
Chemnitz nach Bayern, bei Mylau, einer der weltweit größten Backsteinbauten:
die Göltzschtalbrücke.10 In vier Bogenreihen, mit einer Gesamthöhe von 78
Metern und einer Länge von beinahe 600 Metern, dient dieses Viadukt noch
heute der Verbindung der beiden Seiten des Göltzschtales und dem
Eisenbahnverkehr. (Abb.1)
Auch der Bergbau spielte bei der zeitlich etwas verzögert einsetzenden
Industrialisierung in Sachsen, wie auch in Deutschland allgemein, eine wichtige
Rolle. Da er aber für die Region Leipzig zunächst ohne Bedeutung war, soll hier
auf ein näheres Eingehen auf diesen Bereich verzichtet werden.11
Neben dem Ruhrgebiet wuchs Sachsen zu einem der höchstentwickelten und
produktivsten Industriezentren Deutschlands, ja sogar ganz Europas heran.
Neben den Städten Chemnitz und Dresden, von denen sich letztere auf Grund
rigider städtebaulicher Verordnungen zu einem Zentrum der Fein- und
Luxusindustrie entwickelte,12 konnte sich damals vor allem Leipzig als
prosperierende Gewerbe- und Industriestätte entwickeln und behaupten.

I.1.2. Die Industrialisierung in Leipzig
“Leipzigs Bedeutung in früherer Zeit wurde begründet durch den Ruf seiner
Messen ... Daß Leipzig auch als Industriestadt von hervorragender
Bedeutung ist, dürfte weniger bekannt sein.” 13
Leipzig nahm innerhalb Sachsens und auch innerhalb Deutschlands – zumindest
im Bereich einiger Industrien – eine herausragende Stellung ein. In diesem
Zusammenhang ist natürlich zu allererst das polygrafische Gewerbe zu nennen,
welchem in der “Stadt des Buches”, wie Leipzig damals auch genannt wurde,
10

„Industriearchitektur in Chemnitz“ , S.56.
A.a.O., S.73ff.
12
„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.7.
13
Karl Juckenburg: „ Das Aufkommen der Grossindustrie in Leipzig“ ; Leipzig 1912.; S.1.
11

10

eine Sonderrolle zukam. Auch in diesem Fall hatte der Handel mit Büchern eine
wichtige Rolle bei der Ansiedlung von Druckereien sowie von Fabriken zur
Papierherstellung, zur Produktion von Druck- und Buchbindereimaschinen und
ähnlichen Betrieben geführt. 1825 hatte sich in Leipzig der Börsenverein des
Deutschen Buchhandels gegründet und damit sowohl der Leipziger Buchmesse
als auch dem nationalen Buchhandel über Leipzig als Dreh- und Angelpunkt
einen gewaltigen Auftrieb verschafft. Begünstigt durch den Handel konnte sich
ab dem 18. Jahrhundert eine grafische Industrie entwickeln, die im Vergleich zu
anderen Städten und Regionen als außergewöhnlich bezeichnet werden muss:
“Vergleichen wir die Ergebnisse der Betriebszählungen in Leipzig mit denen
Sachsens und Deutschlands, so zeigt sich die große Überlegenheit Leipzigs in
diesem Industriezweige. 70,9 % der Betriebe Sachsens und 20,3 % der Betriebe
Deutschlands sind in Leipzig, der Anteil der gewerbetätigen Personen ist noch
größer, er beträgt 78,5 % und 23,2 %. Von den 12 Großbetrieben in Sachsen
und den 30 in Deutschland entfallen 10 auf Leipzig.” 14
Ein sehr beeindruckendes Ergebnis, das ganz deutlich die damalige Bedeutung
Leipzigs im grafischen Gewerbe herausstreicht und die Verwendung des
Beinamens “Stadt des Buches”, die Ansiedlung der “Deutschen Bücherei” als
Nationalbibliothek Deutschlands im Jahre 1912 am Deutschen Platz sowie das
Vorhandensein eines “Grafischen Viertels” in dieser Stadt erklärt. 15 Beinahe alle
namhaften deutschen Verlage der damaligen Zeit waren hier ansässig: So zum
Beispiel Breitkopf & Härtel16, Brockhaus17, Teubner18, Reclam jun., Meyer
und viele andere mehr.
Ein ganz wesentliches Merkmal der Industrie Leipzigs war jedoch ihre
Vielseitigkeit. Diese Mannigfaltigkeit hat die Leipziger Industrie vor so
manchem Zusammenbruch durch periodische Branchenkrisen bewahrt, der vielen
anderen, eingleisig spezialisierten Industriestädten widerfahren ist. Es findet sich
hier Textilindustrie neben Maschinenbau, Metallverarbeitung neben Papier- und
Lederindustrie, Bekleidungsgewerbe, Nahrungs- und Genussmittelindustrie,
Holzbearbeitungsgewerbe neben chemischer Industrie und außerdem noch
14

Juckenburg, S.124.
Vgl. Carl B. Lorck: “Die Druckkunst und der Buchhandel in Leipzig durch vier
Jahrhunderte” ; Leipzig 1879 sowie Alfred Heller: “Das Buchdruckgewerbe, die
wirtschaftliche Bedeutung seiner technischen Entwicklung“; München 1911.
16
Oskar von Hase: “Breitkopf & Härtel 1719 - 1875” ; Leipzig 1883.
17
“Das 100jährige Jubiläum der Firma F.A.Brockhaus” ; Leipzig 1905.
18
“B. G. Teubner 1811 - 1911” ; Leipzig 1911.
15

11

Reinigungs-, Bau- und künstlerisches Gewerbe – soweit führt es die Aufzählung
in Karl Juckenburgs Buch “Das Aufkommen der Großindustrie in Leipzig” 19
auf. Diese 1912 eingereichte Dissertation muss als Standardwerk für die
Entwicklung der Industrie Leipzigs für die Zeit von 1860 bis 1910 gelten. Denn
auch wenn Juckenburg den zeitlichen Rahmen sehr viel weiter spannt und die
einzelnen Gewerbe beziehungsweise Industriezweige bis zu ihren Anfängen
zurückverfolgt, so liegen doch – nach seiner eigenen Aussage – erst ab der Mitte
des 19. Jahrhunderts zuverlässige und aussagekräftige statistische Daten zu einer
auswertenden Analyse der Entwicklung der Industrie Leipzigs vor. (Abb.2)
Wichtig bei der Bewertung der für die Entwicklung repräsentativen Daten ist auf
jeden Fall auch der Umstand, dass Leipzig Ende der 1880er und Anfang der
1890er Jahre sein Stadtgebiet durch zahlreiche Eingemeindungen enorm
erweiterte. Auch Plagwitz, das im nächsten Kapitel genauer vorgestellt werden
wird und das Gegenstand dieser Untersuchung ist, war ein kleiner Vorort
Leipzigs, der zum 1. Januar 1891 eingemeindet wurde und dadurch zu einem
Anstieg des Industriepotentials in Leipzig beitrug. Aber ungeachtet dessen lässt
sich in sehr vielen der oben aufgezählten Bereiche des Gewerbes und der
Industrie ein immenser Zuwachs vor allem für die Zeit der 1880er und 1890er
Jahre konstatieren. Dabei nimmt nicht nur die Zahl der Betriebe und der in ihnen
Beschäftigten zu. Auch in Bezug auf innerbetriebliche und produktionsabhängige
Strukturen, ist ein deutlicher Trend zu Großbetrieben und eine weitestgehende
Motorisierung und Maschinisierung der Firmen festzustellen. Die meisten der
entstandenen Großbetriebe hatten zwischen 200 und 1000, einige jedoch sogar
mehr Beschäftigte. Diese Entwicklungstendenzen sind in jener Zeit für ganz
Deutschland symptomatisch. Zahlenvergleiche belegen aber auch die bedeutsame
Stellung, die Leipzig im Vergleich mit anderen Städten beziehungsweise im
Landesdurchschnitt einnimmt:
“Für die gewerbetätigen Personen ergab sich als Anteil Leipzigs an
denjenigen Sachsens 1875 4,61 %, 1907 11,5 % und an denjenigen
Deutschlands 1875 0,47 % und 1907 1,35 %.” 20 und “[1907] ... betrugen
die Betriebe mit Motoren ... 8,17 % der Gesamtzahl der Betriebe. In Sachsen
betrugen 1907 die Motorenbetriebe 8,12 % der gesamten Betriebe, in
Deutschland 10,03 %.” 21

19

Karl Juckenburg: „ Das Aufkommen der Grossindustrie in Leipzig“ ; Leipzig 1912.
Juckenburg; S.16.
21
A.a.O.; S.15.
20

12

Im Bereich des Maschinen- und Apparatebaus sind es natürlich vor allem
Maschinen für das polygrafische Gewerbe, deren Herstellung in Leipzigs
Industrie eine Vorreiterrolle zukommt. Zu erwähnen sind hier besonders die
Firmen von Karl Krause22 sowie Schelter & Giesecke23. Bedeutung erlangte
auch der Bau von Drahtseilbahnen, denn die Firma Bleichert & Co24 wurde
durch mehrere Erfindungen und Neuerungen zu einer der wichtigsten Firmen in
diesem Bereich. Bleichert exportierte “... in alle[n] Weltteile[n] ... von
Spitzbergen bis Südafrika” 25 Auch die erste Nähmaschine Deutschlands kam aus
einer Leipziger Firma – der von Christian Mansfeld26, welcher für diese
Entwicklung firmierte. Die Herstellung von Musikinstrumenten27, namentlich
von Pianoforti, hat in Leipzig berühmte Blüten getrieben: zum Beispiel mit der
Firma von Breitkopf & Härtel28 aber auch mit der Pianofortefabrik von Julius
Blüthner29. Im Bereich der Textilindustrie konnte Leipzig sich ebenfalls sehen
lassen. Die beiden größten Wollspinnereien Sachsens – die Pfaffendorfer
beziehungsweise später dann Leipziger Kammgarnspinnerei30 und die
Kammgarnspinnerei Stöhr & Co A.-G., welche darüber hinaus auch der größte
industrielle Betrieb der Stadt war – hatten ihren Sitz in Leipzig. Die
Lederwarenindustrie hat zur damaligen Zeit zumindest einen berühmten Namen
hervorgebracht, nämlich den Kofferfabrikanten Moritz Mädler. Das von ihm
gegründete Unternehmen existiert heute noch, wenngleich auch nicht mehr in
Leipzig. Berühmt wurde sein Name allerdings vornehmlich durch den von
Mädler initiierten und finanzierten Bau des Messehauses Mädlerpassage:
“...[es] markiert den Höhepunkt der Messehausentwicklung vor dem I.
Weltkrieg ... [und] ...gehört zu den bedeutenden erhaltenen deutschen
Passagenbauten aus der Spätzeit dieses Bautyps.” 31

22

Theodor Goebel: “Karl Krause und sein Werk” ; Leipzig 1905.
“75 Jahre des Hauses Schelter & Giesecke in Leipzig” ; Leipzig 1894.
24
Max Bleichert: “Die Entwicklung und das Arbeitsgebiet der Firma Adolf Bleichert &
Co, Leipzig-Gohlis” ; Vortrag; Leipzig 1908.; zitiert nach Juckenburg; S.37.
25
Juckenburg; S.38.
26
“Festschrift zum 50jährigen Geschäftsjubiläum” , Leipzig 1911.
27
Küppers: “Ein Beitrag zur Geschichte des Musikinstrumentenmachergewerbes mit
besonderer Rücksicht auf Leipzig” ; Leipzig 1886 und O. Neumann: “Die Centren der
sächsischen Musikinstrumentenindustrie” ; Leipzig 1895.
28
Vgl. Anm.16!
29
“Julius Blüthner in Leipzig 1853 - 1903” ; Leipzig o. J. [1903?]
30
“Zur Feier des 50jährigen Bestehens der Aktiengesellschaft Kammgarnspinnerei zu
Leipzig” , Leipzig 1886.
31
Wolfgang Hocquél: “Leipzig - Baumeister und Bauten. Von der Romanik bis zur
Gegenwart”, Berlin und Leipzig 1990; S.230.
23

13

Das erste Dampfsägewerk Deutschlands wurde 1845 in Leipzig gegründet. Im
Bereich der Lebens- und Genussmittelindustrie sind vor allem die Kakao- und
Schokoladenfabrikation der Firmen Felsche und Riquet32 zu erwähnen, sowie
die Kaffeebrennerei der Firma Richard Pötzsch, welche der größte Betrieb
dieses Zweiges in ganz Sachsen war. Das gleiche gilt für den Städtischen
Schlachthof im Süden Leipzigs, dessen Gebäude nach Umbaumaßnahmen auf
dem weitläufigen Areal seit Frühjahr 2000 die Sendezentrale des Fernsehens des
Mitteldeutschen Rundfunks beherbergen. Auch diverse Brauereien, so zum
Beispiel die Riebeck & Co A.G. als größte sächsische Brauerei33, und
Bäckereien34 von Rang fanden sich um die Jahrhundertwende in Leipzig.
Die Rauchwarenindustrie hatte in Leipzig zur selben Zeit eine ähnliche Relevanz
wie das Buchgewerbe erlangt. Und ähnlich wie dort ist auch hierbei die Messe
und der Handel ein entscheidender Standortfaktor gewesen, der diese
Entwicklung begünstigt hatte. Als Drehscheibe zwischen Ost- und Westeuropa
war Leipzig schon frühzeitig zum Zentrum des Rauchwarenhandels geworden.
Es war deshalb nur naheliegend, die damit zusammenhängenden Industrien wie
Fellfärberei, Kürschnerei etc. vor Ort anzusiedeln. Etwa 2/3 der in diesem Zweig
arbeitenden Bürger Sachsens waren in Leipziger Firmen beschäftigt. “Von der
Gesamtzahl der Pferdestärken Deutschlands entfallen 2/3 auf Sachsen und 1/3
auf Leipzig.35 Der Boom im Baugewerbe der damaligen Jahre ist in Anbetracht
der eben geschilderten Fakten nur allzu leicht vorstellbar, jedoch ist in diesem
Bereich auf Grund der Art des Gewerbes nicht von Industrialisierung zu
sprechen.
Die Papierindustrie mit ihrer Kartonagefabrikation und der Buchbinderei. In
letztgenannter hat sich der oben bereits erwähnte Karl Krause mit seinen
weiterentwickelten Buchbindereimaschinen einen Namen gemacht. Die
Gebrüder Brehmer, die mit ihrer Produktion von Drahtheftmaschinen aus
Philadelphia nach Leipzig-Plagwitz kamen, werden im Folgenden noch näher
vorgestellt werden.36 Die Kartonagefabrikation hatte vergleichsweise dazu nicht
im entferntesten die Bedeutung für Leipzigs Industrie. Erwähnt werden soll sie
aber an dieser Stelle dennoch, um eine Überleitung zum nächsten Kapitel der
32

“150 Jahre des Bestehens der Firma Riquet & Co” ; Leipzig 1895.
“Die Riebeck-Brauerei” , in: “Deutsche Industrie, Deutsche Kultur” ; Jg. IV, Nr. 16.
34
Vgl. auch Abschnitt Konsumbäckerei des Katalogs im Anhang der Arbeit!
35
Juckenburg; S.109.
36
Vgl. auch Abschnitt Brehmer des Katalogs im Anhang der Arbeit!
33

14

Arbeit zu schaffen, denn eine der bedeutendsten Firmen aus diesem Bereich war
die von Mey & Edlich. Dieses Unternehmen schaffte es, mit seiner Produktion
von Papierwäsche zu Weltruf zu gelangen. Mit dem daran angegliederten
Versandhandel erreichten Mey & Edlich 1904 sogar die Weltspitze.37 Der Bezug
zum nachfolgenden Kapitel hängt mit der Lage des Etablissements zusammen,
denn die Firma ließ sich nach ihrer Umsiedlung von Paris 1870 in LeipzigPlagwitz nieder.38
Abschließend lässt sich feststellen, dass Leipzig in der zweiten Hälfte des 19.
Jahrhunderts zu einem Industriezentrum von europäisch relevantem Format
wurde und dadurch dazu beitrug, dass auch in Sachsen endgültig der Übergang
vom Agrar- zum Industriestaat gelang.

I.2. Die Industriearchitektur
“Die Rauchfahnen [der Fabrikschlote] galten in den fünfziger Jahren des
19. Jahrhunderts, beim Durchbruch der ersten Industrialisierungswelle, als
Symbol und Zeichen, als “Fahnen” des Fortschritts ... Wo Fabrikschlote
rauchten und industrielle Arbeitsstätten ausgebaut wurden, begann die neue
Zeit.” 39
Dieses Zitat ist nicht nur sozio-historisch oder gesellschaftlich zu verstehen. Vor
allem auch im Bereich der Architektur begann eine neue Zeit. Es entwickelte
sich ein völlig neues Aufgabenfeld für die Architekten und damit auch ein ganz
neuer Zweig innerhalb des Bauwesens: Die Industriearchitektur. Hierzu rechnet
man gemeinhin alles, was eine umbaute Produktionsstätte mit serieller
Maschinenproduktion darstellt. Die Industriearchitektur hat in der Zeit von der
Mitte des 19. Jahrhunderts bis zum Ende des ersten Jahrzehnts des 20.
Jahrhunderts eine gewaltige Entwicklung durchgemacht. „Als wichtigste
strukturelle Veränderung erwies sich die räumliche Trennung der Arbeits- und
Wohnräume der Beschäftigten vom Wohnbereich des Besitzers.
Baugeschichtlich bildete sich mit der Errichtung selbständiger
Produktionsstätten die eigentliche Fabrik heraus.“ 40
37

Juckenburg; S.80f.
Vgl. auch Abschnitt Mey & Edlich des Katalogs im Anhang der Arbeit!
39
Wolfgang Ruppert: “ Die Fabrik. Geschichte von der Arbeit und Industrialisierung in
Deutschland”; München 1983, S.20.
40
„Industriearchitektur in Chemnitz“ ; S.55.
38

15

Es ist nicht nur faszinierend, dass die Industriearchitektur mit Werken wie der
von Farnolls Pritchard nur aus Eisen konstruierten Coalbrookdale-Bridge über
den dort 30 Meter breiten Severn (1778/79)41, dem ersten konsequenten SkelettGeschossbau Englands, dem Boat Store’s von Godfrey Greene in Sheerness
(1858/60)42 oder dem ersten Skelett-Geschossbau auf dem Kontinent, der
Schokoladenfabrik Menier in Noisiel-sur-Marne von Jules Saulnier (1871)43
eine neue Ära in der Architekturgeschichte einläutete; mindestens ebensosehr
fasziniert, dass sie als erster Bereich der Architektur die Kunst des Baumeisters
wieder mit der Kunst des Ingenieurs beziehungsweise des Technikers vereinte.
(Abb.en 3, 4 und 5)
Durch die Notwendigkeit, möglichst viele der neu entwickelten Maschinen mit
einem zentralen Antrieb zu betreiben, bildete sich ein völlig neuer Gebäudetyp
heraus: die Fabrik. Dafür waren zum Teil ebenso völlig neue
Konstruktionslösungen erforderlich. In England begann man bereits anfangs des
19. Jahrhunderts, gusseiserne Dachbinder im Fabrikbau einzusetzen. Ein
nächster entscheidender Schritt in der Entwicklung der Industriearchitektur war
die Erfindung des Beton und des Eisen- beziehungsweise Stahlbeton als Baustoff
durch Francoise Hennebique (1842-1921) und Ernest Leslie Ransome (18441917) um die Jahrhundertwende; später durch Louis Kahn (1901-1974). Auf
diesen Baustoff wird noch eingegangen werden.
Zunächst war jedoch von solchen Novitäten der Konstruktion nichts zu merken
und vor allem nichts zu sehen. In Deutschland wurden kaum Gebäude errichtet,
die technisch und formal zukunftsweisend waren. Ganz zu Beginn bedienten sich
Baumeister und Architekten bei Altvertrautem und gaben den neuen
Produktionsstätten das Aussehen von Wohnhäusern. Später, ab der zweiten
Hälfte des 19. Jahrhunderts, waren die Fabrikgebäude vermehrt dem historischen
Formenkanon der traditionellen Baukunst von Repräsentationsbauten
verpflichtet. Auch als sich in ihrem Inneren eine atemberaubend neue
Konstruktion verbarg, war davon äußerlich nichts zu bemerken. Alles Äußere –
also vor allem die der Straße zugewandten Schaufronten – atmete den Geist der
Historie und des Historismus. Insofern ist auch das Zitat Giedions zu verstehen:
“Wo immer das 19. Jahrhundert sich unbeobachtet fühlt, wird es kühn: ... Man
41

Kurt Ackermann u.a.: „Industriebau” ; Stuttgart 1994; S.14.
A.a.O.; S.24.
43
A.a.O.; S.27.
42

16

verdeckt nach Möglichkeit die neuen Gestaltungen [Konstruktionen, Anm. d.
Verf.] ... langsam rücken die unbeobachteten Hinterfronten der Bahnhöfe,
Fabriken, die unverdorbenen Formen von Eisen oder Beton an die sichtbare
Oberfläche.” 44 welches den Kontrast zwischen modernen Konstruktionsweisen
und nicht adäquater Formgebung zum Ausdruck bringt. Das hatte vor allem
wirtschaftspolitische Ursachen: Der Staat als Förderer der Industrie und Eigner
der großen Hütten war vor allem an Repräsentation wirtschaftlicher
Leistungsfähigkeit und politischer Macht interessiert und nicht an der
Vorführung bautechnologischen Fortschritts. An diesen architektonischen
Maßstäben und Vorbildern orientierten sich auch private Unternehmer. “Dem
aufstrebenden Besitzbürgertum bot sich so Gelegenheit, seine Leistungen für
den wirtschaftlichen Aufbau darzustellen und die Forderungen nach
Gleichstellung mit der alten Elite, dem Adel, zu demonstrieren.” 45
Neben dieser rückwärts gewandten Bestrebung in der Architektur entwickelte
sich aber auch eine Gegenströmung, die eine funktionale Ästhetik propagierte.
Hier finden sich die Vorläufer der Moderne, welche den “Schritt vor dem
eigentlichen Schritt” taten. Die Frage: “Wie überwand die Moderne den
Eklektizismus / Historismus / Jugendstil?” wurde dabei zunächst durch eine
theoretische Auseinandersetzung mit diesen Problemen beantwortet. Die
Architekten-Mitglieder des 1907 in München gegründeten Deutschen
Werkbundes wie Walter Gropius, Peter Behrens oder Herrmann Muthesius
setzten sich für eine nachhaltige Veränderung in der Grundhaltung sowohl der
Auftraggeber als auch der bauausführenden Architekten ein, was beiden Seiten
nur zum Vorteil gereiche: „Schließlich muß die Mitarbeit des Architekten auch
vom Reklamestandpunkt aus gewürdigt werden. Gerade seine gestaltende
Tätigkeit muß den Reklameabsichten des weitsichtigen Organisators entgegen
kommen.“ 46 Dabei würde gute Architektur gegenüber dem Betrachter für gute
Unternehmen bürgen – sogar besser als jedes Reklameschild.47
Der Weg zur Lösung dieses Grundkonflikts der Baukunst des beginnenden 20.
Jahrhunderts – nämlich der Trennung von Kunst und Technik respektive
Architekt und Ingenieur – könne nur über die Industriearchitektur realisiert
44

Giedeon, 1982; S.744.
Ackermann, 1994; S.30.
46
Gropius in: „Der Industriebau“; Nr. 1; Jahrgang 1912; Berlin 1912; S.5f.
47
Ebd.
45

17

werden: „Die Industrie hat es in der Hand, durch das Zusammenführen von
Kunst und Technik Kultur zu schaffen.“ 48 Die Industriearchitektur schlägt diesen
Weg mancherorts bereits ab 1900 ein: „Ein Umdenken bei Architekten und
Industriellen,
insbesondere
die
Loslösung
von
konservativen
Prestigevorstellungen, setzt verstärkt ... nach 1900 ein: die zeitgenössische
Baukunst avancierte zum neuen Statussymbol.“ 49
Diese Entwicklung ist, wie bereits erwähnt, ohne die Industrialisierung in
doppelter Hinsicht undenkbar: Zum einen war es die sich rapide entwickelnde
und anwachsende Industrie, die gesteigerte und veränderte Anforderungen
betreffs des Lichteinfalls, der Tragfähigkeit beziehungsweise Größe der
Konstruktionen und der integrierten Kraftübertragungssysteme an die
Architektur stellte. Zum anderen war sie es, die der Architektur durch industriell
vorgefertigte Teile und neue, belastbarere Werkstoffe die Grundvoraussetzungen
schuf, diesen Anforderungen gerecht zu werden. So konnten sich eine Vielzahl
neuer architektonischer Möglichkeiten entfalten, welche die Kunst des Bauens
nicht nur technisch, sondern auch ästhetisch revolutionierten oder, schlichter
gesagt, um einen recht umfangreichen Formenkanon bereicherten. Ein
Formenkanon, der in Teilen bereits wenig später weitestgehend als
funktionalästhetisches Credo der Internationalen Moderne und des Bauhauses
postuliert wurde: “Die Formen der Fabriken und Getreidespeicher waren als
Ikonographie zur Hand, eine Formensprache, mit der Versprechen abgegeben,
die Zugehörigkeit zum modernen Credo bekräftigt und der Weg gewiesen
werden konnte zu einer Art technologischem Utopia” 50
Man sollte sich an dieser Stelle vergegenwärtigen, dass ein großer Teil der im
vergangen Jahrhundert innerhalb der Industriearchitektur aufgrund funktionaler
Notwendigkeiten entstandenen Formelemente unverändert, aber ohne weiterhin
diese Funktionen erfüllen zu müssen, von der modernen Architektur
übernommen wurde und diese weitgehend vom äußeren Eindruck her geprägt
hat. Die Rezeption geschah dabei häufig ohne eine tatsächliche Kongruenz der
Bedingungen, Ansprüche und Aufgaben, welche die Architektur zu erfüllen
hatte. Das heißt konkret: es kam vor, dass ein Gebäude mit einer nicht
48

Peter Behrens: „Über die Beziehung der künstlerischen und technischen Probleme; in:
Technische Abende im Zentralinstitut für Erziehung u. Unterricht; Berlin 1917; S.21.
49
„Industriearchitektur in Chemnitz“ ; S.57.
50
Banham; S.14.

18

produzierenden Funktion formell den Eindruck einer Produktionsanlage
erwecken konnte oder wollte. Also war es möglich, dass eine Schule, wie
beispielsweise das Bauhaus in Dessau, einer Fabrik, wie beispielsweise den
Fagus-Werken in Ahlfeld, sehr stark glich. Ein sehr anschauliches Beispiel für
diese Assimilierung “ bereichsfremder” Formensprache ist ein wesentliches
Element moderner Architektur: das Flachdach. “Das selektive Verhalten
gegenüber der Autorität des rationalen Industriebaus hat eine umgekehrte
Entsprechung im Verhalten des Architekten zu einem der notorischsten unter
allen Gegenständen in der Architekturdiskussion: dem flachen Dach. Es läßt
sich durchaus begründet sagen, daß das Flachdach zu einem der bewußt
ausgewählten Symbole der Moderne wurde. Auf der höchsten Ebene der
architektonischen Auseinandersetzung wird die Frage: flaches Dach oder
Giebeldach zu einer rein ästhetischen oder kulturellen, wenn auch explosiven
Angelegenheit...51 Dass die meisten dieser “formellen” Flachdächer undicht und
insofern unfunktional waren, liegt Banham zufolge daran, dass die Architekten
lediglich die ästhetische Form rezipierten, ohne sich mit den konstruktiven
Problemstellungen auseinanderzusetzen. Denn die Dächer der Fabriken, die als
Vorlagen gedient hatten, waren natürlich dicht gewesen. Er spricht davon, dass
der Internationale Stil die erste Architekturbewegung in der Geschichte der
Kunst war, welche nahezu ausschließlich auf fotografischen Zeugnissen beruhte
und nicht auf Erfahrung durch direkte Anschauung.52
Die Industriearchitektur entwickelte eine ganz eigene Ästhetik der Funktion.
Eine Ästhetik, die intensiv und überzeugend genug war, auch andere Bereiche
der Architektur zu formen und zu bestimmen. Um einen groben Überblick über
die Entwicklungen innerhalb der Industriearchitektur im regionalen Umfeld zu
Plagwitz zu geben, wird in den nächsten beiden Abschnitten ein kurzer
historischer Abriss dieser Entwicklungen in Sachsen und Leipzig gegeben.

I.2.1. Die Industriearchitektur in Sachsen
“Amerika war nicht nur das Land der Zukunft, wie Generationen
hoffnungsvoller Europäer angenommen hatten, sondern auch, und wieder ist
es Gropius, der die treffende Formulierung findet, “das Mutterland der
Industrie”... Wenn das Interesse und die Untersuchungen dieser Generation
51
52

A.a.O.; S.19.
Banham; S.20.

19

etwas rationaler und weniger romantisch gewesen wären, hätten die
europäischen Modernen fast alle Qualitäten und architektonischen Formen,
die sie in Amerika bewunderten, in den Arbeiten ihrer unmittelbaren
europäischen Vorgänger finden können...” 53
Nicht ohne Grund kam es Ende des 19. Jahrhunderts in der Nähe von Penig
tatsächlich zu einer Ortsgründung mit dem hochtrabenden Namen Amerika. Bei
diesem “Örtchen” handelt es sich um eine reine Industrieansiedlung an der
Zwickauer Mulde, wo sich vorwiegend Textilindustrie niederließ. Es gibt heute
noch eine Eisenbahnverbindung zum Ort, was damals eine optimale Anbindung
an Zulieferindustrien und Endverbraucher beziehungsweise Abnehmer der
Produkte gewährleistete. So konnte mitten im „Nichts“ ein solches Konstrukt
entstehen und über Jahrzehnte hinweg hervorragend funktionieren. Heute ist der
Ort bezeichnenderweise beinahe vollständig verlassen und bietet das eher
traurige Bild vom Niedergang einer Epoche. (Abb.en 6 und 7)
Was leider auch heute viel zu wenigen vertrautes Wissensgut zu sein scheint, ist
die Tatsache, dass Sachsen im 19. Jahrhundert eine der bedeutendsten
Industrieregionen gewesen ist, welche/s sich im deutschen Raum entwickelt
hatte und das es diese Bedeutung auch auf europäischem Parkett durchaus
besaß. Inzwischen gibt es jedoch glücklicherweise eine Reihe von Publikationen,
die dabei helfen, diesem vergessenen Widerpart des Ruhrgebiets im östlichen
Teil Deutschlands seinen verdienten Platz im Geschichtsbewusstsein zurück zu
gewinnen. Stellvertretend sei hier auf die drei Publikationen des Gustav
Kiepenheuer-Verlages, die vom Deutschen Werkbund Sachsen herausgegeben
wurden, verwiesen.54 Interessant ist dabei, dass es der nach der politischen
Wende 1992 neu gegründete Sächsische Werkbund übernahm, sich für die
Industrie und ihre Architektur einzusetzen und in diesem Bereich auch
Publikationen zu liefern. Bis auf einige Artikel in Fachzeitschriften und einige
Dissertationen der letzten Jahre sind diese drei Neuerscheinungen die einzigen
nennenswerten Bearbeitungen des Themas für die Region Sachsen.
Die Entwicklung der Industrie – wie ihrer Architektur – setzte in Sachsen zum
Teil bereits in den 1820er und ‘30er Jahren ein. Sie verlief dabei aber nicht in
allen Teilen Sachsens synchron. Eines der ersten Industriezentren ist Chemnitz
53
54

A.a.O.; S.15.
“Industriearchitektur in Chemnitz” ; Leipzig 1995; “Industriearchitektur in Dresden” ;
Leipzig 1997 und “Industriearchitektur in Leipzig” ; Leipzig 1998.

20

gewesen.55 Begünstigt durch die Lage konnte sich hier bereits in der ersten
Hälfte des 19. Jahrhunderts ein bedeutendes Zentrum herausbilden. Chemnitz
taucht im Standardwerk der damaligen Zeit “Die Großindustrie des Königreich
Sachsen” allein sechzehn Mal als Standort für Metallverabeitungsbeziehungsweise Textilfabriken auf.56 Das ist Rekord, was die Häufigkeit der
Nennung unter den genannten sächsischen Standorten anbelangt. Diese rasante
Entwicklung erfolgte hier beinahe 40 Jahre eher als beispielsweise in Leipzig.
Analog zeitlich verschoben ist die Entwicklung der Industriearchitektur in den
übrigen Regionen Sachsens verlaufen.
Der Entwicklungsbeginn der Industrie in Sachsen lässt sich auf die erste Hälfte
des 19. Jahrhunderts datieren. Hierbei muss jedoch berücksichtigt werden, dass
man in der Anfangsphase zunächst auf bereits vorhandene Gebäude,
beispielsweise des Handwerks, zurückgriff, um die neuen Maschinen
unterzubringen. Erst nach und nach zwangen die rasante Entwicklung der
Industrialisierung, der explosionsartige Anstieg der Arbeiterschaft und die neu
entwickelten Maschinenparks dazu, auch die überkommenen Baustrukturen zu
überdenken und neu zu konzipieren. “Die Veränderung in den “Baulichkeiten”
wurde so zum signifikanten Merkmal einer wachsenden Industrie überhaupt” 57
Zunächst übernahm man bereits vorhandene Bauten oder es wurden eigens für
die Produktion Gebäude errichtet, die weder in ihrem äußeren Erscheinungsbild
noch in ihrer inneren Struktur von den tradierten Bauformen für das Wohnen
oder das Handwerk abwichen. So zeigt zum Beispiel auch ein Entwurf für eine
Spinnmühle bei Chemnitz von Johann Traugott Lohse aus dem Jahr 1804 noch
ausschließlich die Formen eines größeren Wohnhauses. (Abb.8) Einige Jahre
später jedoch, im Jahr 1812, setzte Lohse den Auftrag der Oelsnitzer
Kaufmannsfamilie Meinert in ganz anderer Weise um. Er entwarf in Niederlugau
eine dreigeschossige Baumwollspinnerei, in deren hohem Mansarddach die
neuartigen Spinnsäle untergebracht sind und der er im äußeren Erscheinungsbild
durch gigantische Kolossalsäulen, die er über die gesamte Höhe des Gebäudes
bis zum Dachgesims an die Ecken des Bauwerkes einzog, den monumentalen
Charakter von herrschaftlicher Repräsentationsarchitektur verleiht. (Abb.9)58
55

Vgl. dazu auch Abschnitt I.1.1!
“ Die Großindustrie des Königreich Sachsen (in Wort und Bild)”; Hrsg. Eckert & Pflug;
Leipzig 1893.
57
“ Industriearchitektur in Leipzig”; S.60.
58
„Industriearchitektur in Chemnitz“ , S.55 sowie in „Der Industriebau“ ; Jg.1910;
56

21

Die neue Aufgabe im Bauen wurde zu Beginn als solche nicht wahrgenommen.
Vielfach kam es zu einer negativen Beeinflussung des Produktionsablaufes, da
die Gebäude nicht auf die Bedürfnisse der Fertigung oder der Kraftübertragung
zugeschnitten waren. „Die Transmissionen der zum Antrieb genutzten
Wasserkraft bedingten bei den ersten Fabrikbauten - vor allem den Spinnereien
- einen vertikalen also mehrgeschossigen Aufbau. Traditionelle Bautypen, wie
z. B. der Schloßbau, konnten für Produktionsgebäude adaptiert werden.“ 59
Ein eindrucksvolles Beispiel solch einer traditionellen Hülle für einen modernen
Industriebau bildet in Dresden das Gebäude der 1878 durch die DampfmühlenAktiengesellschaft in Auftrag gegebenen Königsmühle an der Tharandter
Straße.60 Der viergeschossige Bau dehnt sich über zweiundzwanzig streng
gereihte, jeweils paarweise zusammengefügte Fensterachsen entlang der Straße
und integriert eine Souterrainfensterreihe entsprechend dem Straßengefälle.
Pilaster aus gelben Klinkern gliedern das ansonsten mit roten Klinkern
verkleidete Gebäude vertikal. Im Bereich des Sockelgeschosses sind die Klinker
so angeordnet, dass der Eindruck einer Rustika hervorgerufen wird. Das erste
Geschoss ist mit einer Sockelzone versehen aber ohne oberen Abschluss
ausgeführt. Die beiden oberen Etagen werden durch Kolossalpilaster mit Basisund Kapitellzone zusammengefasst. Das Rundbogenmotiv wird durch Dopplung
der Fenster – im Erdgeschossbereich mit Überfangbogen – durch Reihung und
Variation stark betont und ergibt zusammen mit dem „wehrhaften“
Sockelbereich, den farblich nuancierten Kolossalpilastern und einem abgestuften,
stark hervor kragenden Rundbogenfries unter dem wuchtigen Kranzgesims den
Eindruck eines über die Alpen nach Nordeuropa „transponierten“, italienischen
Renaissancepalazzo. (Abb.10)
Ein weiteres Dresdner Beispiel, diesmal für die Adaption von Motiven aus der
französischen Schlossarchitektur der Renaissance, ist der wenige Jahre zuvor,
1871, durch Stadtbaudirektor Gustav Theodor Friedrich (1829-1891) und
Baurat Bernhardt Salbach (1833-1884) projektierte Bau des Städtischen
Wasserwerkes Saloppe. Hier lässt sich Sempers Einfluss nicht verleugnen, denn
Friedrich war Meisterschüler bei Gottfried Semper gewesen.61 Die breit
S.23f.
„Industriearchitektur in Chemnitz“ , S.55.
60
„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.57f.
61
„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.59.
59

22

gelagerte Anlage eines Klinkerbaus mit einem bossierten Werksteinsockel und
Gebäudeecken, die mit glatten Natursteinquadern abgesetzt wurden, erhält
sowohl durch die spitzen, zinnengeschmückten, walmdachbekrönten Ecktürme
als auch durch die Wehrhaftigkeit der starken Mauern und die an der
dreiachsigen Westfassade befindliche dreiläufige, zweiarmig ausschwingende
Freitreppe gleichermaßen Schloss- wie Burgcharakter. (Abb.11)
Nach und nach spielten die Ansprüche der Produktion an die Funktionalität der
Gebäude eine immer wichtigere Rolle. Sie wurden zu einem entscheidenden
Faktor bei der Konzeption. So bekamen etwa jene weiter oben zitierten,
mehrgeschossigen Spinnereigebäude auf Grund des zunehmenden Gewichts und
der ständig wachsenden Größe der Maschinen ab Mitte des 19. Jahrhunderts
vornehmlich Gehäuse in Form weitläufiger Flachbauten, die zur optimalen
Durchlichtung mit Sheddächern abschlossen. Diese horizontalen Hallenbauten
waren die ersten Industriegebäude, für die es keine architektonischen Vorbilder
in der Vergangenheit gab. Sie fallen auch heute noch durch eine betonte
Schlichtheit auf, wie sich leicht durch überlieferte Abbildungen beziehungsweise
anhand der heute noch erhaltenen Beispiele solcher Shedhallen der
Textilindustrie in Sachsen nachprüfen lässt. Stellvertretend sei hier auf die
Zusammenstellung in der bereits erwähnten, 1893 erschienenen „Großindustrie
des Königreich Sachsen“ verwiesen, in deren erstem und zweitem Band sich
jeweils über 20 Beispiele allein für abgebildete Shedhallen finden, die meisten
davon tatsächlich aus dem Bereich der Textilindustrie.62 (Abb.12)
Im Bereich des Maschinenbaus wurde von Anfang an – durchaus funktionell
bestimmt – ein anderes historisches Vorbild als Gebäudetypus genutzt: die
Basilika. Der traditionelle Kirchenbau bot durch seine dreischiffige Anlage mit
unterschiedlichen Raumhöhen, Emporen, den flacheren Seitenschiffen und einer
guten Durchlichtung des gesamten Raumes mittels der Fenster im
Seitenschiffbereich, sowie durch die Obergadenfenster im Mittelschiff,
ausgesprochen viele Vorteile, die sich für den Produktionsablauf des
Maschinenbaus als günstig erwiesen. Die einzelnen Maschinenteile wurden in
den flacheren Seitenbereichen gefertigt und in der höheren Mitte der Halle
montiert. Dort konnte nicht nur die Endfertigung problemlos bewerkstelligt
werden, sondern Kraft- und Hebevorrichtungen sorgten in diesem Mittelteil für
62

„Die Großindustrie des Königreich Sachsen (in Wort und Bild)“ ; 2 Bd.e; Leipzig 1893.

23

einen unkomplizierten [Ab]-Transport der zum Teil riesigen und
tonnenschweren Maschinen. In Chemnitz-Kappel befindet sich ein einzigartiges
Gebäude, das als technisches Denkmal geschützt ist: die 1872 errichtete
Sächsische Strickmaschinenfabrik von F.M.A.Voigt. Sie wurde – außer in den
Außenmauern – komplett in Holz ausgeführt. In der gesamten, 50 Meter langen
Halle ist die 9 Meter hohe Sichtkonstruktion im Inneren aus Holz, lediglich das
über die gesamte Länge verlaufende Drahtglasoberlicht im Mittelschiff bildet
hiervon eine Ausnahme. Selbst der auf der Holzkonstruktion des Mittelschiffs
laufende Kran hat sich bis heute erhalten und macht die Halle zu einem „...der
letzten intakten Produktionsgebäude dieser Art in Deutschland.“ 63 (Abb.13)
Bereits etwa seit der Mitte des 19. Jahrhunderts erreichte man durch gusseiserne
Stützen und etwas später auch Träger ganz neue Dimensionen des Bauens. Ein
typisches Beispiel für eine solche, durch Eisenstützen getragene Halle ist die
1891 fertiggestellte, von Stadtbaurat Eduard Hechler projektierte Markthalle in
Chemnitz. Die Halle misst bei 20 Metern Höhe für damalige Verhältnisse
gigantische 4.500 m2. Aufgesetzt auf die steinernen Außenmauern tragen eine
aus Eisenprofilen zusammengesetzte Konstruktion und 33 filigrane Stützen das
Dach. Belichtet wird die Halle durch 7 Eingänge sowie 64 großflächige
Stichbogenfenster. Im Äußeren ist von dieser konstruktiven Kühnheit nichts zu
spüren: Über einem Werksteinsockel ist das aufgehende Mauerwerk in gelben
und roten Klinkern ausgeführt, die Ecken der nach oben aus dem Dach
springenden Giebelfelder werden scheinbar von Eckpilastern aus bossierten
Quadern getragen, den oberen Abschluss der einzelnen Giebelfelder bildet ein
von kanellierten Konsolen getragenes Kranzgesims und die Schlusssteine der
Fensterbögen sind schneckenvolutige Kragsteine. Im Obergadenbereich
bekommt das Ganze noch eine neue Dimension: Die Giebelecken werden hier
scheinbar von jeweils gedoppelten, kanellierten Pilastern getragen, über denen
sich ein dorischer Triglyphen-Metopen-Fries mit darüberverlaufenden
Kranzgesims erhebt. Über den Ecken dieser Giebeldächer sind Akroterien
aufgesetzt und dahinter erhebt sich über einem achteckigen Grundriss eine
Kuppel, deren acht Segmente von je einem elliptischen Rundfenster
durchbrochen sind und die durch einen weithin sichtbaren Fahnenmast bekrönt
wird. Alles in allem eine für die damalige Zeit ganz typische Umsetzung der
Bauaufgabe: eine moderne Konstruktion in historischer Verkleidung. (Abb.14)
63

„Industriearchitektur in Chemnitz“ ; S.56.

24

Es verwundert nicht, dass diese Auffassung von der Umsetzung der Bauaufgabe
auch noch zu Beginn des „neuen“ 20. Jahrhunderts gerade in Dresden, der Stadt
Sempers, dessen Einfluss hier laut Richter gar nicht hoch genug eingeschätzt
werden kann,64 eine besonders wilde Blüte treiben konnte: „Der spektakulärste
Fabrikbau unter den historischen Industriearchitekturen Dresdens ist zweifellos
die 1909 erbaute Cigarettenfabrik Yenidze in der Weißeritzschstraße.“ 65
Der Unternehmer Carl Hugo Zietz wollte an auffälliger Stelle auf einem
innerstädtischen Grundstück kein gewöhnliches Fabrikgebäude, sondern einen in
jeder Hinsicht außergewöhnlichen und dadurch auf jeden Fall äußerst
werbeträchtigen Bau errichten lassen. Dieses Vorhaben wurde bereits während
der Grundstücksverhandlungen erkannt: „Herr Zietz will einen orientalischen
Palast bauen mit Minaretts und allen möglichen feinen Sachen; das will er
nachts elektrisch beleuchten und so will er alle, die bei Tag und bei Nacht mit
der Eisenbahn dort vorüberfahren, darauf aufmerksam machen, daß die besten
Zigaretten, die man überhaupt rauchen kann, die von Zietz sind.“ 66
Zietz bekam sein Wunschgrundstück an der Bahn 1907 und ließ den Architekten
Dr. Ing. Martin Hammitzsch sofort mit der Projektierung des Gebäudes
beginnen. Die Fabrik sollte das exotische Element des aus fernen Ländern
stammenden Tabaks in orientalische – also ebenfalls exotische – Architektur
umsetzen.67 Dabei dienten Hammitzsch vor allem Grabbauten und Moscheen aus
spätmamelukkischer Zeit in Kairo als Vorbilder.68 „Der Fabrikschornstein hat
große Ähnlichkeit mit dem Minarett der Moschee Quait Bay“ in Kairo.“ 69
Gegner sprachen bereits damals verächtlich von einem „ Pseudoindustriebau“, der
Funktion hinter exotischen Maskierungen verstecke; und so ist tatsächlich in das
mit 63 Metern höchste der Minarette der Schornstein der hauseigenen
Kraftanlage gebaut worden.70 Das bereits thematisierte Grundproblem der
modernen Konstruktion in historisierender Verkleidung wird bei diesem Bau
insofern noch weiterhin zugespitzt, als die „Verkleidung“ der Yenidze nicht nur
64

„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.62.
A.a.O.; S.64.
66
Zitiert nach „Industriearchitektur in Dresden“ ; S.64f. - vgl. dort auch Anm.33.
67
„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.65.
68
Thomas Parade: „Reklame in Stein. Die orientalische Tabak- und Cigarettenfabrik
Yenidze“ ; Diplomarbeit (unveröffentlichtes Manuskript); Dresden 1992; S.51.
Zitiert nach „Industriearchitektur in Dresden“ ; S.65, Anm.36.
69
Parade; S.52; zitiert nach „Industriearchitektur in Dresden“ ; S.65.
70
Ehnert: „Die künstlerische Gestaltung von Industriebauwerken “; in „Der Industriebau“ ;
Jg. 1929; S.30. Zitiert nach „Industriearchitektur in Dresden“ ; S.65, Anm.34.
65

25

einen zeitlich-historischen, sondern auch einen räumlich-kulturellen Sprung
impliziert. Jedoch war Zietz Fabrik durch ihren augenfälligen, architektonischen
Ausnahmecharakter außerordentlich werbewirksam: „Die Illusion des Orients
am Elbufer wurde über die Jahrzehnte aufrecht erhalten.“ 71 (Abb.en 15 und 16)
Ursächlich hing diese Phase in der Entwicklung der Industriearchitektur jedoch
natürlich mit der Negierung der neuen Bauaufgabe zusammen: lange Zeit galt
der Fabrikbau als unattraktive Bauaufgabe. Beim Quellenstudium der einzelnen
Bauten fällt auf, dass bis weit in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts hinein
vornehmlich Baumeister für die Pläne und Projekte der Industriebauten in
Sachsen verantwortlich zeichneten. Erst ab den späten 1880er Jahren finden sich
hauptsächlich Architekten als Urheber von Fabrikationsstätten in der Literatur
und in den Bauakten. Trotz ihres Eingreifens blieb die rege Bautätigkeit der
1880er beziehungsweise 1890er Jahre – den sogenannten Gründerjahren –
jedoch auch in Sachsen im wesentlichen dem Historismus verpflichtet, zumindest
was die Gestaltung der Außenhaut der Fabrikationsgebäude anbelangt.
Eine Abkehr vom Ideal des Historismus erfolgte zögerlich erst ab Beginn des 20.
Jahrhunderts. Auch hier lässt sich eine gewisse zeitliche Versetztheit innerhalb
Sachsens beobachten. Vergleicht man die drei Zentren der Industriearchitektur –
Chemnitz, Leipzig und Dresden – so kann man in der Reihenfolge ihrer Nennung
eine zeitliche Verzögerung von jeweils zirka 5 bis 10 Jahren feststellen.
Vorangetrieben wurde diese Veränderung von zweierlei Triebfedern. Zum einen
wurden die Anforderungen des Produktionsablaufes an die neuen Gebäude
immer konkreter: große Fensterflächen für eine, den ständig wachsenden
Präzisionsanforderungen gerecht werdende Durchlichtung der Räume, höhere
Tragfähigkeit der Geschossdecken für die Unterbringung immer größerer und
schwererer Maschinen, immer sorgfältigere und diffizilere Auflagen der
Feuersicherheit u.a.m. Zum anderen formierten sich zu Beginn des 20.
Jahrhunderts die Architekten und Architekturtheoretiker, um für eine neue
Ästhetik einzutreten. Als Resultat der 1906 in Dresden durchgeführten 3.
Kunstgewerbeausstellung kann die, ein Jahr später in München vollzogene
Gründung des Deutsche Werkbund gesehen werden.72 Etwa zeitgleich begann
man, die von diesem geforderte Wiedervereinigung von Technik und Kunst, von
71
72

„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.65.
„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.54.

26

neuentwickelten Baustoffen und Konstruktionsmethoden mit neu geformten,
modernen Gebäudehüllen, von Ingenieur und Architekt, vor allem im Bereich
der Industriearchitektur, umzusetzen. „Die ersten Jahre des neuen Jahrhunderts
waren eine Zeit des Umbruchs - auch im Industriebau. Die Formensprache des
Historismus wie auch des Jugendstils erwies sich als wenig geeignet, die
moderne Industrie symbolisch zu verkörpern.“ 73
Die konstruktiven Voraussetzungen hatte das alte Jahrhundert geliefert, nun galt
es, eine neue Formensprache für deren Verkleidung zu finden, die Walter
Gropius wie folgt beschreibt: „Exakt geprägte Form, jeder Zufälligkeit bar,
Ordnen der Glieder, Reihung gleicher Teile und Form und Farbe... Gerade der
völlig neue Charakter der Industriebauten muß die lebendige Phantasie des
Künstlers reizen, denn keine überlieferte Form fällt ihr in die Zügel.“ 74
Der Erlweinsche Gasometer in Dresden-Reick von 1907/08 verkörpert in
Grundzügen die eben zitierten Ideale des Werkbundes. Zwar ist der gigantische
Stahlbetonbau mit einer Klinkerhülle verkleidet worden, aber die sachliche
Gestaltung des monumentalen Rundbaus offenbart sich vor allem bei einem
Vergleich mit dem dreißig Jahre zuvor durch Theodor Friedrich errichteten
„kleinen Bruder“ des Reickschen Riesen. Der nüchterne Zweckbau Hans
Erlweins wird von fünf kubischen Treppenhaustürmen überragt. Der
Grundkörper gliedert sich in ein geschlossen wirkendes, durch jeweils zehn
kleinformatige Viereckfenster unterbrochenes Sockelgeschoss, darüber folgt der
„ viergeschossige“ Hauptteil, den neben den jeweils fünf einfach gestalteten
Fensterachsen dazwischenliegende, einfache Bandlisenen gliedern. Darüber folgt
ein fast vollständig durchfenstertes „ Dachgeschoss“, das mit einer flachen
Kuppel nebst Laternenaufbau abgeschlossen wird. Bei Friedrichs Gasometer von
1878 hingegen wird das enorme Raumvolumen durch Pilaster, aufgelegte
Rundbogenblenden sowie einzelne oder gepaart angeordnete Rundbogenfenster
akzentuiert gegliedert. Die Putzquaderung im Sockelgeschossbereich und das
markante Kranzgesims tragen ebenfalls dazu bei, einen völlig anderen Eindruck
als bei Erlweins Bau entstehen zu lassen. So zeigt sich hier in nächster
Nachbarschaft die bereits stark gewandelte Architekturauffassung zu Beginn des
20. Jahrhunderts. (Abb.en 17 und 18)

73
74

„Industriearchitektur in Chemnitz“ ; S.59.
Walter Gropius zitiert aus „Industriebauten in Chemnitz“ ; S.59.

27

Ein Chemnitzer Beispiel aus dieser Zeit der Umorientierung stammt vom
Architekturbüro Zapp & Basarke. Dieser 1912 entstandene Neubau für die
weltweit erfolgreichen Wanderer-Werke in Schönau bei Chemnitz soll hier
stellvertretend für viele Bauten dieser „Zwischenzeit“ erwähnt werden. Von
„programmatischer Modernität“ kann man hier sicher nicht sprechen, jedoch
fallen als erstes Sachlichkeit, Vereinfachung und Funktionalität der äußeren
Form dieser monumentalen, dreiflügeligen Anlage auf. Der von Basarke
eingesetzte Stahlbetonskelettbau ermöglichte den Einbau von ungeteilten
Geschossflächen. Im Außenbereich wird ein Rückbezug lediglich an den
turmartigen Eckrisaliten sichtbar. Ansonsten überzeugen die übrigen
Gebäudeteile durch eine homogene, dekorationsfreie Modernität. Es entsteht
trotz dieser Gegensätzlichkeit in der Bearbeitung der einzelnen Teile ein
ausgewogener, moderner Gesamteindruck der Anlage. (Abb. 19)
Der Ausbruch des Ersten Weltkrieges bedeutete eine entschiedene Zäsur nach
den ersten, vorsichtigen Schritten auf dem Weg zu einer modernen Architektur,
die vor allem im Bereich der Industriebauten ausschließlich auf Funktionalität
und Sachlichkeit rekurrierte. Im Jahr 1915 erfolgte in fast allen deutschen
Städten im Zusammenhang mit dem kriegsbedingt verhängten Bauverbot ein
Baustop beinahe aller größeren Bauvorhaben. Diese Zäsur dient auch als
Schlußpunkt des Untersuchungszeitraums dieser Arbeit. Nach dem Krieg ging es
zunächst einmal um Wiederaufbau von Zerstörtem und um sukzessive
Akkumulation von Kapital für größere Bauaufgaben. Erst mit dem allgemeinen
wirtschaftlichen Aufschwung der Weimarer Republik Mitte der 1920er Jahre
begann ein „Neues Bauen“ nach den in der Zwischenzeit ausgereiften „Neuen
Idealen“ des Funktionalismus des Bauhauses, des Art Déco, des
Expressionismus und der neuen Sachlichkeit.

I.2.2. Die Industriearchitektur in Leipzig
In einem vorangegangenen Abschnitt der Arbeit wurde bereits auf die
Bedeutung der Eisenbahn als neues und wichtiges Verkehrsmittel hingewiesen.
Damit verbunden war eine der ersten Bauaufgaben von Rang im Bereich der
Industriearchitektur: der Bahnhofsbau. Er präsentierte sich als architektonisches
Problem von allgemein anerkannter Reputation, wenigstens was den Bereich des
Empfangs, der Abfertigung und der Verwaltung anbelangte. Dieser Teilbereich

28

des Bahnhofs sollte entsprechend seiner großen Bedeutung von einem
Architekten konzipiert sein. So lobte der Rat der Stadt Leipzig beispielsweise
1906 für das Empfangsgebäude des Hauptbahnhofes einen Wettbewerb aus, an
dem sich seinerzeit 76 Architekten beteiligten.75
Als Beispiel für einen frühen Bahnhofsbau der Stadt Leipzig, die in engem
Zusammenhang mit der Deutschen Eisenbahngeschichte gesehen werden muss,
lässt sich hier der 1842 in Betrieb genommene, jedoch erst 1844 fertig gestellte,
Bayrische Bahnhof des Architekten Christian August Eduard Pötzsch (18051889) anführen. “ Pötzsch, der bereits 1839 in Leipzig den Dresdner Bahnhof
der Leipzig-Dresdner-Eisenbahn erbaut hatte, wählte auch für diesen
Kopfbahnhof eine funktionelle Konzeption, die für die späteren deutschen
Bahnhofsanlagen richtungsweisend wurde.” 76 Im Gleisbereich und bei den sich
daran anschließenden, erforderlichen Nutzräumen funktionalen konzipiert,
präsentiert sich der Bahnhof zur Stadt hin mit einer eindrucksvollen,
klassizistischen Schaufront. Diese besteht im Wesentlichen aus einem
vierbogigen Portikus, dessen Gesamteindruck durch Fortifikationsmotive im
Mauerwerk (Rustika) und bei den Seitenteilen (Turmaufbauten) abgerundet wird
und das Motiv des „Stadttores“ am seinerzeitigen Ortsausgang von Leipzig und
dem Ausgangspunkt der Verbindung Leipzigs mit Bayern sinnbildhaft
aufnimmt.77 (Abb.20)
Leipzig war im 19. Jahrhundert jedoch zunächst vornehmlich für sein grafisches
Gewerbe sowie für Maschinenbau und Textilindustrie bekannt. Vor allem im
Bereich der grafischen Industrie mussten die Fabrikationsgebäude auch
repräsentativen Aufgaben gerecht werden. So entstand ein Fabriktyp, den Ulrich
Krüger in seinen Publikationen als den “ Palais-Typ” bezeichnet.78
Dieser “ Palais-Typ” findet sich aber nicht nur im Bereich der grafischen
Industrie, wie beispielsweise bei den Gebäuden des Brockhausverlages, sondern
auch in allen anderen Industriezweigen. Aus politischen, repräsentativen und
Werbewirksamkeitsgründen war er – vor allem ab den 1880er Jahren – der
75

Wolfgang Hoquél: „Leipzig Architektur. Von der Romanik bis zur Gegenwart“ ; Leipzig
2002; S.129.
76
Hocquél, 1990; S.95.
77
Vgl. hierzu auch Manfred Berger: “ Historische Bahnhofsbauten 1.”; 2., durchgesehene
Aufl. Berlin o. J. (1986?).
78
“ Industriearchitektur in Leipzig”, S.61.

29

beliebteste Bautyp, auch für Fabrikationsanlagen. Im Wesentlichen blieb dies bis
zum Ersten Weltkrieg beziehungsweise bis zur Weimarer Republik unverändert.
Durch ihn wurde ein klarer, fest umrissener Herrschafts- und Machtanspruch der
Industriellen in der neuen, durch die Industrialisierung maßgeblich mitgeprägten
und strukturell nachhaltig veränderten Gesellschaft manifestiert.79 Auch einige
der für diese Arbeit ausgewählten Fabrikbauten entsprechen dem “ Palais-Typ” ,
so etwa der riesige Komplex der Baumwollspinnerei von Tittel & Krüger, das
heute nur teilweise erhaltene Firmenareal der Papierkragenfabrik Mey & Edlich
oder auch die Dampfmaschinenfabrik von Philip Swiderski. (Abb. 21)
Die aus dem Erzgebirge und dem Vogtland stammenden tradierten Bautypen des
Manufakturwesens wurden innerhalb dieser Entwicklung in Leipzig im
wesentlichen übernommen und lediglich formal um einige Detaillösungen
bereichert.80 In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts begann dann eine
weitflächige Bebauung der Leipziger Vorstädte in unmittelbarer Nähe zum
Stadtzentrum. Besonders augenfällig war diese Entwicklung im Graphischen
Viertel, wo sich Verlagshäuser wie Brockhaus, Reclam und andere, sowie die
entsprechenden Zulieferindustrieen ansiedelten. Aber auch in den westlichen
Vorstädten – wie Lindenau, Plagwitz, Gohlis oder im Waldstraßenviertel –
entstanden zahlreiche Fabrikbauten mittelständiger Unternehmen, die sich
zunächst formal am Charakter der sie umgebenden Wohnhäuser orientierten.
In zumeist recht planloser und ungeordneter Manier wurden Gartenland und
kleinere Architekturen überbaut. Die Integration in die Stadtbebauung stellte
aber nicht nur ein formales Problem der Entwicklung der Fabrikarchitekturen
dar, sie zeigt auch schon ein Handikap für die Weiterentwicklung dieser
gewerblichen Strukturen in den stadtnahen Vororten auf. Durch den Integration
in bereits vorhandene städtebauliche Strukturen mussten die Fabrikanten häufig
in Kauf nehmen, dass ihre Unternehmen – zumindest an den stadtnahen
Standorten – nicht expansionsfähig waren. Die meisten Unternehmen vollzogen
darum ab zirka 1880 einen Standortwechsel und siedelten in den etwas weiter
außerhalb gelegenen Industrie- und Mischvierteln wie Plagwitz.81

79

Vgl. hierzu den Abschnitt III.6. Der neue Machtanspruch der Industrie dieser Arbeit!
Vgl. dazu “ Industriearchitektur in Leipzig”, S.64.
81
Vgl. dazu im Katalogteil der Arbeit die Abschnitte zu Unruh & Liebig sowie zu
Swiderski!
80

30

Formal unterscheidet Krüger für diesen Zeitraum drei Hauptströmungen. Zum
Ersten eine der klassizistischen Tradition Leipzigs folgende Architektur in der
Fortführung des Schaffens Carl Johann Friedrich Dauthes (1749-1816) und
Albert Geutebrücks (1800-1868). Einer der Hauptvertreter dieser Strömung ist
Christian August Eduard Pötzsch mit einem seiner repräsentativsten Bauten,
dem bereits erwähnten Bayrische Bahnhof von 1844. Zum Zweiten gab es auch
in Leipzig Anhänger des von Heinrich Hübsch (1795-1863) aus Karlsruhe
bevorzugten und auch theoretisch verteidigten Rundbogenstils82, der sich an
frühchristlich-byzantinischer
sowie
italienisch-romanischer
Architektur
orientierte. (Abb.en 20 und 22) Der Rundbogen bot enorme Vorteile und
Möglichkeiten beim Überspannen großer Weiten und fand häufig Verwendung
bei großen Fensteröffnungen: „Das kassettierte Rundbogenfenster wurde zu
einem der wichtigsten Motive der Fabrikarchitektur bis ins 20. Jahrhundert
hinein.“ 83
Zum Dritten bildete sich eine regional geprägte Gestaltungsweise als eigene
Stilvariante im Industriebau heraus. Merkmale sind die Verwendung von
regional vorkommenden Materialien, wie zum Beispiel Rochlitzer
Porphyrtuffgestein, Granitporphyr-Bruchstein aus den Steinbrüchen des
nahegelegenen Beuchas oder rote und gelbe, gebrannte Ziegel aus den die Stadt
umgebenden Lehmgruben. Diese natürlichen Baustoffe wurden in den
aufgehenden Mauern mit naturweißen Bändern und Ornamenten aus Glattputz
gestalterisch kombiniert. (Abb. 23)
Doch das bereits angesprochene Problem der Expansionseinschnürung durch
urbane Bebauung wurde immer drängender. Als Gegenmaßnahme wurden einige
Standorte auf dem freien Feld beziehungsweise nahe der Leipzig umgebenden
Dörfer erschlossen. Zu diesen Standorten gehören auch Reudnitz, Eutritzsch und
Plagwitz. Die Bebauung des für diese Arbeit zur genaueren Untersuchung
ausgewählten Vorortes Plagwitz bildete hierbei in gewisser Hinsicht eine
Ausnahme. Ab der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts fand hier eine umfassend
geplante, infrastrukturelle Erschließung durch Dr. Karl Erdmann Heine (18191888) statt, auf die in den folgenden Kapiteln ausführlich eingegangen werden
wird. Sie ermöglichte Plagwitz ein optimiertes Gedeihen. Aber auch die übrigen
Standorte entwickelten sich aufgrund ihrer Expansionsfreiräume hervorragend.
82
83

Heinrich Hübsch: „In welchem Style sollen wir bauen“ ; Karlsruhe 1828.
„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.64.

31

Es waren vorwiegend Unternehmen der Maschinenbaubranche und der
Textilindustrie, die sich in diesen neuerschlosssenen Gebieten niederließen.
Während letztere hauptsächlich aus Platzgründen die neuen Vorortstandorte den
beengten Verhältnissen im stadtnahen Bereich vorzogen, trieb es erstere
zunächst vorwiegend aus Kostengründen in die neuerschlossenen Außenbezirke.
Krüger beschreibt die Situation der Maschinenbauindustrie Mitte des 19.
Jahrhunderts folgendermaßen: „Während erfolgreiche graphische Unternehmen
schon mehrgeschossige ansehnliche Gebäude beziehen konnten, mußten sich
die geschäftlich noch nicht konsolidierten Maschinenfabriken mit
behelfsmäßigen Räumen und anspruchslosen Werkstattschuppen begnügen.
Meist erst in den 1870er Jahren konnten sich Maschinenfabrikanten auf
eigenen Grundstücken in neuen Fabrikgebäuden, oft auf „grüner Wiese“ in den
Vororten, einrichten.“ 84
Zu Beginn der 1870er Jahre erlebte auch Leipzig eine wahre „ Gründerzeitblüte“.
Wie überall in Deutschland machte sich die aus den französischen
Kontributionszahlungen resultierende Kapitalakkumulation nicht nur in
zahlreichen Firmengründungen, sondern auch im Entstehen zahlreicher
Industriebauten bemerkbar. Das führte neben einer umfassenden Erschließung
der
neuen
Vororte
für
teilweise
regelrecht
flächendeckende
Wohnungsbauprojekte dazu, dass – wie der Stadthistoriker Gustav Wustmann es
1892 beschrieb – „...die letzten zwei Jahrzehnte dem Stadtbild Leipzigs eine so
tiefgreifende Umgestaltung gebracht [haben], wie die vorausgegangenen zwei
Jahrhunderte nicht.“ 85 Das Leipziger Baugeschehen machte im gesamten
Kaiserreich von sich reden. Im Jahr 1887 wurde die Hauptversammlung des
Vereins Deutscher Ingenieure in Leipzig abgehalten, und 1892 fand hier die X.
Wanderversammlung des Verbandes Deutscher Architekten- und IngenieursVereine statt. Diese Wanderversammlung war der Anlass für die Herausgabe der
eben zitierten Schrift, welche noch heute das Standardwerk des Baugeschehens
bis zum Ende der 1880er Jahre darstellt.
In diesen Jahrzehnten ließ auch die Stadt als Auftraggeberin zahlreiche
repräsentative Industriebauten für die stadteigenen Betriebe errichten. Dazu
zählten Bauaufgaben wie die Projektierung von Wasserwerken, Wassertürmen,
84
85

„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S. 69.
„Leipzig und seine Bauten“ ; Hrsg. Vereinigung Leipziger Architekten und Ingenieure,
Leipzig 1892; S. 182.

32

Gaswerken, Gasspeichern, Kraft- und Umspannwerken der Städtischen
Elektrizitätsgesellschaft, der städtische Vieh- und Schlachthof sowie die leider
im Zweiten Weltkrieg zerstörte Markthalle am Roßplatz. (Abb.en 24, 25 und 26)
Näher eingegangen werden soll an dieser Stelle kurz auf den 1888 eröffneten
Städtischen Vieh- und Schlachthof. Hier findet sich in zwei Gebäuden des Areals
eine Besonderheit in der Konstruktionsweise. Neben der von Arwed Roßbach
(1844-192) gebauten Leipziger Alberthalle (1886/87) gelten die von Hugo Licht
(1841-1924) konzipierte Börse und die Talgschmelze des Schlachthofes als die
ersten Bauwerke der Stadt, die – zumindest im Bereich der Geschossdecken – in
der damals neuentwickelten Monierbauweise errichtet wurden, welcher man in
jenen Jahren landläufig noch das allergrößte Misstrauen entgegengebrachte.86
Eine andere konstruktive beziehungsweise bautechnologische Neuheit wurde
etwa ein Jahrzehnt später von Max Pommer (1847-1915) an einer privaten Firma
im Grafischen Viertel zum ersten Mal für Leipzig verwirklicht: „Das 1898
errichtete Druckereigebäude der Firma C.G.Röder am Gerichtsweg mit dem
Schnellpressen-Maschinensaal war der erste Stahlbetonbau Sachsens.“ 87
(Abb.27) Nach außen hin wurde das Gebäude nach herkömmlichem
historistischen Geschmack verblendet. Jedoch kam es in der Folgezeit zu
zahlreichen Anwendungen dieses neuen bautechnischen Verfahrens, weil gerade
die in Leipzig prosperierende Polygrafie mit ihren gewichtigen Maschinen immer
höhere Anforderungen an die Tragfähigkeit der Bausubstanz stellte.
„Auf der Tagung des Deutschen Betonvereins 1902 in Leipzig wurde der
Bauinspektor Bastine mit besonderer Aufmerksamkeit gehört, weil die Leipziger
Baupolizei damals schon „eine ganze Anzahl von Eisenbetonbauten
beaufsichtigt hatte“.“ 88 Hatte man bis Mitte der 1870er Jahre kaum planerisch
vorgedacht, so begann am Ende des 19. Jahrhunderts die Konzeption von
Fabriken, die nicht nur da angesiedelt wurden, wo sie nach Belieben expandieren
konnten, sondern die bereits in der planerischen Phase auf Zuwachs ausgelegt
wurden. Stilistisch kamen diese Bauten ohne Schmuckelemente respektive
überkommene Gebäudestrukturen aus. Krüger spricht in diesem Zusammenhang
86

Hoquél, 2002; S.275.
„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.74.
88
Vgl. hierzu auch den Abschnitt zur Firma Tittel & Krüger im Katalogteil der Arbeit
bzw. ” Acten des Rathes...Sächs. Wollgarnfabrik vorm. Tittel & Krüger,
Holbeinstaße. 14; Bd.II ... ergangen: 1905“ ; o.A.
87

33

von einer “ versachlichten Architekturauffassung” und führt als Beispiel die
Naumann‘sche Brauerei in der Zschocherschen Straße in Leipzig-Plagwitz an.89
Ein Gebäude, das lediglich seinem Zweck dienend, über einem simplen,
rechteckigen Grundriss ohne jegliche Dekoration aufgemauert wurde. (Abb. 28)
Nichtsdestotrotz überwogen in den letzten Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts in
Leipzig eindeutig die rückwärts gewandten Tendenzen in der Architektur. Auch
wenn bisweilen aus Kostengründen die Entscheidung für eine mehr oder minder
unkaschierte Konstruktion fiel, war eher nichts von einem Aufbruch ins neue
Jahrhundert zu spüren, wie das in Frankreich oder etwa in England mit seiner
Arts & Crafts-Bewegung bereits ab den 1870er Jahren der Fall gewesen war.
„... deutsche Architektur [wurde] weiterhin vom Historismus geprägt. Die
Bezugnahme auf das Nationale und Regionale, was dem Gedanken des
Kaiserreichs ideologisch entsprach, verringerte wesentlich die internationale
Akzeptanz. In Leipzig als einer der wichtigsten Städte des deutschen Reiches
war der Drang zur national orientierten Repräsentation besonders groß.“ 90
Diese Haltung bei Auftraggebern und Architekten wirkte sich bis zum Ersten
Weltkrieg prägend auf die Industriearchitektur in Leipzig aus. Jedoch ist es nicht
möglich, aus dieser regionalen Verbundenheit einen konkret umrissenen, klar zu
definierenden „Leipziger Stil“ historistischer Architektur abzuleiten.
Am Ende dieses Abschnitts sollen noch zwei herausragende Bauwerke Leipzigs
Erwähnung finden, die schon wegen der Einmaligkeit ihrer Größenordnungen
beziehungsweise wegen ihrer architekturhistorischen Bedeutung in diesen kurzen
Überblick gehören, auch wenn beide außerhalb des untersuchten Zeitraumes
liegen. Da wäre zum einen der Hauptbahnhof, der nach insgesamt dreizehn
Jahren Bauzeit im Oktober 1915 eingeweiht wurde. “Bis heute bilden
Empfangsgebäude und Bahnsteighalle einen der größten Personenbahnhöfe der
Welt ... [hier] verbindet sich kühnes ingenieurtechnisches Denken mit
meisterhafter baukünstlerischer Gestaltung.” 91 Auch hier wieder eine
Unterteilung in den “ ingenieurtechnischen” Bereich der Längsbahnsteighalle
und den “ baukünstlerischen” des Eingangsgebäudes. Umgesetzt durch zwei
Teams, die für den Empfangs- beziehungsweise den Bahnsteigbereich
89

„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.65.
A.a.O.; S.76.
91
Hocquél; S.116.
90

34

verantwortlich zeichneten. Den pompösen historisierenden Empfangs- und
Querbahnsteigsbereich im Hauptbahnhof entwarfen die Dresdner Architekten
William Lossow (1852-1914) und Max Hans Kühne (1874-1942), deren “Licht
und Luft” geheißener Entwurf den 1906 ausgeschriebenen Wettbewerb gegen 75
andere Projektvorschläge gewann. Dagegen stammt der Längsbahnsteigsbereich
und seine mächtigen, bogenförmigen Stahlbinder mit einer Spannweite von 45
Metern von den Ingenieuren Eilers und Karig. (Abb.en 29 und 30)
Eine ähnlich kühne und bis zum damaligen Zeitpunkt nie dagewesene Leistung
stellt auch die Konzeption und Umsetzung der gewaltigen Kuppelkonstruktion
der Großmarkthalle von 1928/29 dar. Sie verdient es als avantgardistisches
Monument der Entwicklung der Industriearchitektur aufgenommen zu werden.
Der damalige Stadtbaurat Hubert Ritter (1886-1967) und der Statiker Franz
Dischinger (1887-1953) entwarfen die beiden Stahlbetonrippenkuppeln mit der
Rekordspannweite von je 75 Metern Durchmesser. Ein kühner Vorstoß in der
Entwicklung des Stahlbetonbaus: auf acht Eckpfeilern und dazwischen
gespannten Stahlbetonbögen von 30 Meter Breite und 13 Meter Höhe sind die
beiden Kuppeln aufgelagert. Die nur 9 Zentimeter starke Betonschale der
Kuppeln wird durch vier Lagen Stahlbewehrung verstärkt – ein imposanter
Ausblick in die weitere Entwicklung der Industriearchitektur. (Abb.en 31 und
32) „War anfangs davon zu sprechen, daß die Leipziger Industriebauten stark
von der stilistischen Ausprägung der Fabriken im ostsächsischen Raum
beeinflußt waren, so ist jetzt [ab den 1880er Jahren] festzustellen, daß die sich
mehr und mehr zur Eigenständigkeit ausprägenden Leipziger Bauformen auf
andere sächsische Industriestandorte zurückwirkten.“ 92
Diese Entwicklung wurde dadurch gefördert, dass Leipziger Architekten, die
sich im Industriebau durch Leipziger Projekte einen Namen machen konnten,
auch in andere Orte der Region gerufen wurden, um dort ähnliche Bauvorhaben
umzusetzen. Das führte zwangsläufig zu einer regionalen Verbreitung ihrer
formalen Ideen über die Stadtgrenzen hinaus. Beispielhaft für diesen Prozess sei
an dieser Stelle ein Verweis auf das Architekturbüro Pfeiffer & Händel, ab 1893
Händel & Franke, gestattet, dessen Werksverzeichnis ein beispielhaftes und
unmissverständliches Zeugnis dieser Entwicklung abgibt.93
92
93

„Industriearchitektur in Leipzig“ , S.70.
„Architekten Händel u. Franke Leipzig. Verzeichnis ausgeführter Bauten“ , Hrsg. Händel
& Franke; Leipzig o.J.

35

II. Plagwitz
In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts entstand auf den Plagwitzer
Fluren eines der bedeutendsten und gleichzeitig auch interessantesten
Zentren Leipziger Industrie. Durch das unternehmerische Genie eines
Leipziger Juristen, Dr. Karl Erdmann Heine, geschaffen, konnte sich hier ein
europaweit einzigartiges Industrie- und Wohn-Mischgebiet mit einer
außergewöhnlichen Infrastruktur entwickeln, das sogar Industrielle aus
Europa und Übersee anzog und in seiner durchdachten Konzeption auch in
der Folgezeit einmalig blieb.
Dank der infrastrukturell ausgereiften Grundlagen entwickelte sich Plagwitz
sehr schnell zu einem der wichtigsten sächsischen Maschinenbaustandorte,
der durch einen regen Exportaustausch schon bald eine europäische
Dimension bekam. ”Infolge einer immensen Innovationskraft wuchsen die
Unternehmen in einem schier unglaublichen Tempo , und mit ihnen das
Dorf Plagwitz...”1 Hatte Plagwitz im Jahr 1861 lediglich 832 Einwohner, so
war diese Zahl 1910 bereits auf 20 000 angewachsen.2 ”So entstand in
kurzer Zeit ein industrieller Kern, dessen enorme wirtschaftliche
Leistungskraft entschieden dazu beigetragen hat, daß Leipzig nicht mehr
nur Handels- und Messemetropole blieb, sondern auch zu einer
Industriestadt von europäischem Format wurde.”3
Aus heutiger Sicht besticht im historischen Kontext betrachtet vor allem die
planvolle, städtebauliche Anlage des Quartiers und die beispiellose, bereits im
voraus geschaffene, verkehrstechnische Infrastruktur. Aber auch die
einzelnen Objekte ausgesprochen bemerkenswerter Industriearchitektur
stellen ein sehr weites und lohnendes, bisher jedoch vor allem aus
kunsthistorischer Sicht nur bruchstückhaft erforschtes Feld dar. In den
folgenden Abschnitten der Arbeit soll der Boden, auf dem die Objekte der
1

Ulrich Krüger: ”Vom Dorf zum Industriestandort in Leipzig – Frühe Umweltschäden in
Plagwitz ”, in: Mitteilungen des Landesvereins Sächsischer Heimatschutz e.V. Nr. I;
Dresden 1994. S.31.
2
Einwohnerzahlen z.B. in: ”Im Leipziger Elsterland. Von Plagwitz bis Hartmannsdorf“,
Leipzig 1997, S.48ff; ”Statistischer Jahresbericht der Stadt Leipzig” (div. Jg.e) und
” Lindenau-Plagwitz, eine neue Industriestätte. Reisebild für die Geschäftswelt von
einem
Industriellen ” ; Leipzig 1882, S.14. Aber ebenso Abschnitt II.2. dieser Arbeit.
3
Vgl. Anm.1 dieses Kapitels!

36

Untersuchung historisch und materiell gewachsen sind, beschrieben werden,
um deren kontextuelle kulturhistorische Bedeutung herauszustreichen und
einen hilfreichen Rahmen für ihre detaillierte Untersuchung zu schaffen.
Nicht unberücksichtigt soll innerhalb dieser vor allem baugeschichtlich
orientierten Untersuchung die heutige Auseinandersetzung mit diesem
wertvollen kulturgeschichtlichen Erbe bleiben. Immer wieder wird die Frage,
in welcher Form eine behutsame Umnutzung der Bauhüllen des ausgehenden
19. Jahrhunderts möglich ist, gestellt und – soweit eine solche Umnutzung
bereits erfolgt sein sollte – auch beantwortet werden. Denn die jüngere
Vergangenheit hat sich bereits einschneidend und augenfällig in Plagwitz
bemerkbar gemacht. Das gilt sowohl im negativen wie auch im positiven
Sinne: ”Die Wiedervereinigung hat auch für Plagwitz einen tiefgreifenden
Einschnitt in die Geschichte des gesamten Stadtteils und seiner Bevölkerung
bedeutet: es verlor mit der politischen und wirtschaftlichen Wende sein
Gewicht als Arbeits- und Industriestandort.” 4
So sind einige kunst- und kulturhistorisch interessante und wertvolle
Zeugnisse vergangener Tage durch Verfall oder Abriss bereits unwiderruflich
verloren. Es muss jedoch eingeräumt werden, dass sich die Stadtplanung
bereits seit der ersten Hälfte der 1990er Jahre intensiv um die Revitalisierung
des Viertels, unter Beibehaltung der historisch gewachsenen Wohn- und
Gewerbemischstruktur, einsetzt. Einen treibenden Faktor bildete dabei auch
die Aufnahme des Umnutzungskonzeptes in den Katalog der dezentralen
EXPO-Projekte: ”Das Projekt ” Plagwitz auf dem Weg ins 21. Jahrhundert”
... nutzt auch den Schwung der EXPO als Motor und Katalysator für eine
neue Gründerzeit im Sinne wirtschaftlicher Impulse und Innovationen.” 5
Auf den heutigen Umgang mit der städtebaulich interessanten Substanz unter
denkmalpflegerischen und praktischen Gesichtspunkten und auf die Zukunft
dieses Quartiers wird am Ende der Arbeit noch näher eingegangen werden.6
4

”Kurzfassung und Zusammenfassung der Ergebnisse der vorbereitenden Untersuchungen. Leipzig – Plagwitz”, Hrsg. Amt für Stadtsanierung und
Wohnungsbauförderung Leipzig in Zusammenarbeit mit der Entwicklungs- und
Planungsgesellschaft Leipzig-Plagwitz-GmbH; Leipzig 1994. S.8.
5
” Plagwitz: ein Stadtteil im Wandel” ; Hrsg. PRO LEIPZIG[Konzeption und Red.: Karen
Hiort und Thomas Nabert]; Leipzig 1999; S.5.
6
Vgl. am Ende der Arbeit Kapitel IV. Strukturwandel in Plagwitz!

37

II.1. Die natürlichen Bedingungen
Der heutige Stadtteil Plagwitz liegt im Westen der Stadt Leipzig. Mit einer
Gesamtfläche von 1,7 Quadratkilometern – das entspricht heute einem Anteil
von 1,07 % der Gesamtfläche – ist es ein relativ kleiner Stadtteil Leipzigs.
(Abb.en 33 und 34) Bis zur Eingemeindung am 01. Januar 1891 ist Plagwitz
jedoch eine eigenständige Gemeinde gewesen.
Das gesamte Plagwitzer Gebiet ist durch einen leichten Anstieg gen Westen
geprägt. Ausgehend von der östlichen Begrenzung des Stadtteiles durch die
Elster kommt es dabei zu einem spürbaren Gefälle in den Straßen mit
ostwestlicher Ausrichtung. Trotz dieses Anstieges ist Plagwitz bis zu den
stadtplanerischen Eingriffen im Bereich der Flussregulierung in weiten
Flächen Sumpfgebiet gewesen. Die im östlichen Teil befindlichen Flussauen
verhinderten eine direkte Verbindung zur Leipziger Innenstadt, so dass zum
Beispiel für den Warenaustausch mit den Leipzigern häufig ein erheblicher
Umweg über das nördlich gelegene Lindenau und den aufgeschütteten Weg
der ”Frankfurter Wiesen“ , im Verlauf der heutigen Jahnallee, in Kauf
genommen werden musste. (Abb.35) Dieser stellte bis 1858 die einzige,
ganzjährig befahrbare Verbindung der westlich gelegenen Dörfer und Weiler
mit Leipzig dar. In jenem Jahr hatte Karl Heine einen Weg, entsprechend
dem heutigen Verlauf der Käthe-Kollwitz- und der Karl-Heine-Straße direkt
von Plagwitz nach Leipzig durchs Ratsholz schlagen lassen und den Bau der
heutigen Plagwitzer-Brücke veranlasst.7 (Abb.36) Bis dato hatten die
mehrmals jährlich über die Ufer tretenden Flussläufe von Elster und Pleiße
dauerhafte Überschwemmungen verursacht und den Leipziger Westen zum
Sumpf- und Malariagebiet gemacht. Heine setzte gegen großen Widerstand
im Stadtrat eine umfassende Flussregulierung durch.8 (Abb.37)
Die geologischen, morphologischen und hydrografischen Verhältnisse sowie
andere geografische Forschungskriterien wie Böden, Vegetation und Klima
sind 1963 im Rahmen einer Diplomarbeit von Edith Liebeskind untersucht
und erfasst worden.9 Wichtig zu erwähnen erscheint an dieser Stelle nur, dass
7

Friedrich Hoffmann: ”Leipzigs Wasserpionier. Ein Industriebild” ; in: ”Die
Gartenlaube” ; Leipzig 1864.
8
”Im Leipziger Elsterland” , S.50.
9
Edith Liebeskind: ”Studien zur Siedlungsgeographie Leipzig und seiner Umgebung. Vom
Dorf zum Stadtteil Plagwitz.” ; Masch.-Schrift; Leipzig 1963; S.6-13.

38

die beschriebene Erhebung aus einem ”mächtigen Culmgrauwackerücken ...
[besteht, dem] ... nur eine dünne Diluvialdecke ...” aufliegt.10 Dieser
”Bergrücken” ist insofern von Bedeutung, als dass hier vorgefundene und im
Zusammenhang mit dem späteren, durch Karl Heine initiierten Kanalbau
ausgegrabene, äußerst feste Gesteinsgemisch aus Grauwacke und
Rotliegendem auch zur Aufschüttung der Plagwitzer Sumpfgebiete diente
und so die Entwicklung dieses Viertels nachhaltig mitbeeinflusste.
Durch die oben erwähnte neue Verbindung zur Stadt Leipzig über den Weg
durchs Ratsholz, vor allem aber durch die Schaffung einer beinahe
allumfassenden verkehrstechnischen Infrastruktur wurde aus dem
verschlafenen Weiler Plagwitz in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts
einer der beststrukturierten Vororte, seit der Eingemeindung 1891 dann
Stadtteile Leipzigs. (Abb.38)
Die lange Jahre als ausgesprochen nachteilig bewertete dichte Bebauung, die
einen extremen Mangel an Grünflächenbereichen innerhalb des Quartiers zur
Folge hatte, ist heute im nachhaltigen Umbruch begriffen. So kommt es zur
Zeit zu einer umfassenden Umstrukturierung im Stadtviertel Plagwitz.11

II.2. Die historische Entwicklung
Die ältesten archäologischen Funde aus dem Raum des heutigen Plagwitz
werden von der Forschung auf 250 000 vor unserer Zeit datiert. Es handelt
sich dabei um Artefakte aus dem Gelände des heutigen Karl-Heine-Kanals.
Aus dem 12. Jahrhundert vor unserer Zeit kommen Funde bronzezeitlicher
Urnengräberfelder im Gebiet der heutigen Alten Straße hinzu. Die sorbische
Besiedlung in diesem Bereich wird auf das 8. Jahrhundert datiert, und auch
der Name Plagwitz wird mit der sorbischen Zeit in Verbindung gebracht:
abgeleitet von dem altsorbischen ” placht” , was soviel wie ”abgeteiltes Feld”
bedeutet und ”... auf Ackerbau in wasserreicher, fruchtbarer Gegend
schließen läßt”. 12 Im 12. Jahrhundert entwickelte sich entlang der heutigen
10

Liebeskind; S.11.
Vgl. am Ende der Arbeit Kapitel IV. Strukturwandel in Plagwitz und [K]Eine Zukunft
für unsere Vergangenheit!
12
”Im Leipziger Elsterland” , S.48.
11

39

Alten Straße ein Gassendorf. (Abb.39) Etwa seit dieser Zeit war das Dorf
Plagwitz dem Rittergut Kleinzschocher im Süden dienstpflichtig und im Zuge
der Christianisierung der Sorben auch dorthin gepfarrt. Im Jahre 1468 wurde
zum ersten Mal der Name ” Plochtewitz” erwähnt, 1628 ” Plachwitz” , aber
erst ab 1752 bleibt es dann endgültig bei der Bezeichnung ” Plagwitz” .
Während des Dreißigjährigen Krieges wurde Plagwitz 1637 von
schwedischen Truppen niedergebrannt. Nach dem Wiederaufbau 1648 wurde
es bereits zur damaligen Zeit ein beliebtes Ausflugsziel für die Leipziger.
Diese Popularität verdankte es der leichten Anhöhe, auf der sich Plagwitz
gegenüber Leipzig befindet, was einen malerischen Blick auf die Stadt
erlaubte. Ein Blick der heutigentags durch die umfassende Bebauung des
Quartiers während des 19. Jahrhunderts nahezu überall komplett versperrt
ist. An der Beliebtheit des Ausflugsziels änderte sich jedoch zunächst einmal
auch nach der zweiten Feuersbrunst und dem zweiten Wiederaufbau von
1702 nichts. Eine Quelle aus späterer Zeit gibt bekannt, dass den Brand
”...ein Einwohner durch leichtfertigen Umgang beim Pfeiferauchen...” 13
verursachte. Es sei am 2. Oktober geschehen, der ein sehr schöner Tag war,
wodurch beinahe alle Einwohner sich draußen aufgehalten haben ”... und als
man ans Löschen dachte, war bereits das halbe Dorf abgebrannt.” 14
Nach der Völkerschlacht bei Leipzig 1813 und dem daraus resultierendem
Verlust sächsischer Gebiete nach dem Wiener Kongress 1815 wurde
Plagwitz, das seit 1578 zum Amt Lützen zählte, jedoch als verbleibender Teil
des Hochstifts Merseburg dem Amt Leipzig angeschlossen. Die
Einwohnerzahlen veränderten sich in diesen frühen Zeiten der
Dorfentwicklung kaum: zählte man im Jahr 1562 etwa 75 Einwohner, so
waren es 1764 lediglich 20 mehr und im Jahr 1821 rund 150, 1837 etwa 187
Personen. Diese allmähliche Entwicklung wurde erst durch die
infrastrukturelle Erschließung und die daraus resultierende Industrialisierung
des Gebietes durch Karl Heine15 in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts
abrupt von einem sprunghaften Wachstum der Einwohnerzahlen abgelöst.

13

”Zur Geschichte der Leipziger Vororte. VII. Plagwitz” ; in: ”Der Leipziger” , Leipzig
1919; S.245.
14
Ebd.
15
Vgl. dazu auch Abschnitt II.5. dieser Arbeit!

40

Im Jahr 1883 wurde bereits der Grundstein für den Bau eines eigenen, 1884
fertiggestellten Rathauses gelegt und Plagwitz bekam eine eigene Postfiliale.
(Abb.40) 1885 kamen eine eigene Kirchgemeinde sowie ein eigener Friedhof
dazu. Im Jahr 1888 wurde die Heilandskirche nach Plänen des
Charlottenburger Architekten Johannes Otzen (1839-1911) gebaut (Abb.41)
und ein Jahr später konnte das Schulgebäude an der heutigen Erich-ZeignerAllee fertiggestellt werden. (Abb. 42) Zu dieser Zeit war aus Plagwitz bereits
eine in sämtlichen wichtigen Institutionen autarke Gemeinde geworden, die
jedoch am 1. Januar 1891 als Stadtteil Leipzigs eingemeindet wurde und
damit ihre Autonomie endgültig verlor.16
Bereits seit 1872 verkehrte die Pferdebahn als öffentliches Verkehrsmittel
zwischen Leipzig und Plagwitz – sie wurde 1896 von der ”Elektrischen”
abgelöst.17 Lediglich ein Jahr später, 1873, erhielt Plagwitz im
Zusammenhang mit der Eröffnung des Plagwitzer Bahnhofs als Haltestation
der Strecke Leipzig-Zeitz zusätzlich zu dem Personen- einen Güterbahnhof.18
(Abb.en 43 und 44) Es war der erste Industriebahnhof Europas. Doch auch
hier ging Heine in seiner Planung noch einen Schritt weiter. Er ließ
Industriegleisanschlüsse auf jedes einzelne Grundstück des Viertels legen und
für Anrainer, die ”... auf Grund ihrer Lage keinen eigenen Gleisanschluß
erhalten konnten, wurden öffentliche Ladestellen eingerichtet.” 19 (Abb.45)
Außer diesen beiden wichtigen öffentlichen Verkehrsmitteln verfügte
Plagwitz zusätzlich über eine direkte Schiffs- beziehungsweise
Bootsverbindung zur Leipziger Innenstadt und zu anderen Vororten. Diese
Verbindung wurde vor allem für den Materialtransport verwendet, diente an
den Wochenenden aber mit verschiedenen Ausflugsdampfern auch der
Personenbeförderung.20 (Abb.46)
Als Plagwitz um die Jahrhundertwende Teil der Stadt Leipzig wurde, war der
Erschließer des Leipziger Westens, Dr. Karl Erdmann Heine, bereits tot. Als
bleibendes Resultat seines unermüdlichen Wirkens verfügte Plagwitz damals
16

„Im Leipziger Elsterland“; S.55.
Vgl. Abschnitt II.4.6. dieser Arbeit!
18
Vgl. Abschnitt II.4.3. dieser Arbeit!
19
Ulrich Krüger und Herbert Pötzsch: „Plagwitz - Industriestandort mit Zukunftschancen.
Leipzigs ältestes Industriegebiet in der Umgestaltung“; in: „Industriebau“ Nr.6;
Leipzig 1991.S. 426.
20
Vgl. Abschnitt II.4.4. dieser Arbeit.
17

41

über eine überdurchschnittlich gute Infrastruktur, sowohl was die
Verkehrsanbindung, die strukturelle Durchmischung des Viertels als auch die
Versorgung mit Gütern und Dienstleistungen anbelangte.
In der Folgezeit durchlebte das Viertel das Auf und Ab des ganzen Landes:
die Wirtschaftskrise vor dem Ersten Weltkrieg, den Krieg selbst, die Zeit der
Weimarer Republik, die Weltwirtschaftskrise der späten 1920er Jahre, die
Ära des Nationalsozialismus mit der in den frühen 1940er Jahren erfolgenden
Umstellung weiter Teile der Plagwitzer Industrie auf die Kriegsproduktion
und die Nutzung der Arbeitskraft von Fremdarbeitern und Kriegsgefangenen
während des Zweiten Weltkrieges. In den Kriegsjahren kam es infolge der
schweren Bombardierungen bei den Luftangriffen auf ganz Leipzig, und nach
1943 vor allem auf dessen industrielle Produktionsstätten, auch in Plagwitz
zu zahlreichen Schäden an Industrie- und Wohngebäuden. Dabei wurden
zum Beispiel das Gebäude des Felsenkellers, die Färberei der Firma Stöhr &
Co. (Abb.47), das Atelier des Leipziger Künstlers Max Klinger und vieles
andere mehr zerstört.21 Auf dem Gelände der Firma Mügge & Dambacher
”... soll [nach dem Krieg] die Gußputzerei wieder instand gesetzt werden
...” , die einen Brandbombentreffer abbekommen hatte.22
Die Nachkriegsjahre brachten zunächst einmal die Enteignung zahlreicher
Großbetriebe in Plagwitz – wie auch anderswo – und deren Umwandlung in
Sowjetische Aktiengesellschaften beziehungsweise Volkseigene Betriebe,23
ein Schicksal, das ausnahmslos alle hier untersuchten Firmen in der einen
oder anderen Weise teilten.24 Bereits Anfang der 1960er Jahre begann man an
einigen Stellen des Viertels mit dem Abriss von Wohngebäuden aufgrund
bautechnischer Missstände und Schäden sowie wegen hygienischer Mängel.
”Ziel ist offensichtlich, Plagwitz als Industrie-, nicht aber als Wohnstandort
zu erhalten.” 25 Eine Politik, die in den 1970er Jahren weiterhin fortgesetzt,
teilweise sogar noch forciert wurde, um der damals geförderten
Kombinatsbildung und deren ungeheurem Platzbedarf zuzuarbeiten.

21

” Im Leipziger Elsterland” ; S.58ff.
Bauakten der Stadt Leipzig bezüglich der Firma Dambacher; Band ab 1944.
23
Vgl. dazu Auflistung ”Im Leipziger Elsterland” ; S.58ff.
24
Vgl. dazu den Katalogteil ”Zu den einzelnen Betrieben” im Anhang der Arbeit!
25
”Im Leipziger Elsterland” ; S.59.
22

42

Als dann Ende der 1980er Jahre die Wende kam, waren große Teile des
Viertels inzwischen ” leergewohnt”. Plagwitz hatte etwa ”... 37 000
Einwohner, über 800 Betriebe (davon fast 40 Großbetriebe) mit 18 000
Beschäftigten.” 26 Die Wiedervereinigung brachte für Plagwitz zunächst nur
negative Folgen mit sich: fast alle Fabriken und Betriebe wurden geschlossen,
die Produktion, die weder weltmarktadäquat noch nach allgemein
anerkannten ökologischen Richtlinien ausgerichtet war, wurde nahezu
komplett stillgelegt; viele der Gebäude mussten und müssen auch heute noch
aus baupolizeilichen und bautechnischen Mängeln geräumt und zum Teil
auch abgerissen werden.27 (Abb.en 48 und 49) Ein Prozess, der sich
erfreulicherweise in den letzten Jahren deutlich verlangsamt beziehungsweise
positiv gewandelt hat – jedoch immer noch fortdauert.
Das ehemalige Ziel der 1960er und 1970er Jahre, zwar den Industrie-, nicht
aber den Wohnstandort Plagwitz zu erhalten, hat sich in der Zwischenzeit
grundlegend verändert. Heute strebt die Stadt nach einer umfassenden
Lösung für das Viertel. Zum einen sollen die Wohnbauten saniert, restauriert,
zum Teil sogar rekonstruiert werden. Zum anderen entstanden und entstehen
Neubauten, die teilweise behindertengerechten Wohnraum – integriert in
diesem alten gewachsenen Viertel – anbieten. Unter Berücksichtigung dieser
Kriterien wurden bereits ab Anfang der 1990er Jahre einige Häuser am Ufer
der Weißen Elster an der südwestlichen Ecke der Kreuzung mit der
Industriestraße und in der Alten Straße entsprechend ausgestattet. (Abb.en
50 und 51) Die industrielle Struktur soll jedoch nicht gänzlich verloren
gehen. Als geförderte Ansiedlung von Kleingewerbe will man den
Mischcharakter des Quartiers erhalten. Der städtische Gründer- und
Gewerbehof Plagwitz28 im Gebäude der ehemaligen Firma Unruh & Liebig
an der Naumburger Straße 28 (Abb.52) sowie das Business Innovation
Center an der Ecke der Karl-Heine-Straße zur Gießerstraße (Abb.53) sollen
dabei stellvertretend für viele vergleichbare Objekte als Beispiele stehen. Bei
letztgenanntem handelt es sich um einen Neubau auf dem Abrissgelände der
1854 gegründeten und 1863 in Plagwitz angesiedelten Fabrik für
Bodenbearbeitungsgeräten von Rudolf Sack.29
26

”Im Leipziger Elsterland” ; S.60.
Vgl. dazu den Katalogteil ”Zu den einzelnen Betrieben” im Anhang der Arbeit!
28
Vgl. dazu den Katalogteil ”Zu den einzelnen Betrieben” im Anhang der Arbeit!
29
Ebd.
27

43

Was bei der planerischen Konzeption der Stadt bei der Gestaltung
beziehungsweise Umgestaltung des Quartiers vom historisch gewachsenen,
herkömmlichen Charakter des Viertels auffallend und grundlegend abweicht,
ist die Schaffung und Integration von Naherholungsgebieten, Jugend-,
Freizeit- und Kulturzentren sowie von alternativen Wegesystemen zur
Abrundung der Infrastruktur. Neben dem herkömmlichen Straßenverkehr soll
– unter Nutzung der ehemaligen Gleistrassen – ein Netz von Fuß- und
Radwegen weiter ausgebaut werden, das den Bewohnern die Möglichkeit
bietet, sich schnell, ruhig und autonom vom Autoverkehr im Viertel und
darüber hinaus fortzubewegen.30 (Abb.54) Als Beispiel eines seit 1993 bereits
verwirklichten Projektes sei an dieser Stelle der Rad- und Wanderweg
entlang des Karl-Heine-Kanals angeführt.(Abb.55) Ein komplexer Wandel
soll herbeigeführt werden, der dieses Viertel trotz der Mischbebauung und nutzung auch heutigentags zu einer gleichermaßen attraktiven Zone zum
Wohnen wie zum Arbeiten entwickeln hilft.
Am Ende dieses Abschnitts soll noch einmal kurz auf die Aufnahme des
Projektes ” Stadtteilsanierung in Leipzig-Plagwitz” als eines der dezentralen
Projekte der EPXO 2000 verwiesen werden. Etwas genauer wird darauf zum
Abschluss der Arbeit in einem Abschnitt des IV. Kapitels eingegangen.31
Entsprechend dem EXPO-Motto ” Mensch-Natur-Technik” ist Plagwitz mit
seiner individuellen Aufgabenstellung: „Auf dem Weg ins 21. Jahrhundert –
Strukturwandel in Plagwitz” angetreten und als repräsentatives Beispiel eines
gelungenen Miteinanders von Mensch, Natur und Technik nach zeitgemäßen
Verhältnisstrukturen aufgenommen worden. Wie dieses doch recht
idealisierte Konzept der Stadtplanung sich in der Realität bewähren wird,
muss die Zukunft erst noch zeigen. Die ersten Schritte in diese Richtung sind
jedoch bereits erfolgreich gegangen worden. Dieser einschneidende
Strukturwandel wäre für sich genommen ebenfalls ein reizvolles Thema für
eine umfassende städtebauliche Untersuchung. Da der Ansatz dieser Arbeit
jedoch der Strukturwandel in Plagwitz zwischen 1860 und 1914 ist, sei den
heutigen Veränderungen an dieser Stelle lediglich mit einem solchen, kurzen
Ausblick auf Zukünftiges genüge getan.

30

Hermann Grub und Petra Lejeune: „ Leipzig Plagwitz – Industriebrache mit Zukunft.
Das Grünkonzept im Rahmen der Gesamtplanung“ , in: Ars arcus; Köln 1994. S 42f.
31
Vgl. Abschnitt IV.3. ”Strukturwandel in Plagwitz” !

44

II.3. Karl Heine – Der Erschließer des Leipziger Westens
” Plagwitz ist nicht durch die Gunst naturgegebener Bedingungen zum
Industriestandort geworden, sondern durch eine zielstrebige und
weitsichtige Erschließungsarbeit, die vor allem das Lebenswerk von Dr.
Karl Heine (1819-1888) war.” 32 (Abb.en 56 und 57)
Bei diesem Mann handelt es sich um eine der interessantesten Leipziger
Persönlichkeiten des 19. Jahrhunderts. Engagiert in Politik, Stadtplanung und
-erneuerung sowie Visionär einer komplex durchdachten und geleiteten
Industrialisierung seiner Heimatstadt, hat Heine maßgeblich an der
Entwicklung Leipzigs zu einem der führenden sächsischen Industriezentren
und damit zum Aufstieg der Stadt zu einer der wichtigsten deutschen
Großstädte beigetragen. Denn von der Mitte des 19. Jahrhunderts bis zum
Ende des Zweiten Weltkrieg beziehungsweise bis zur Wiedervereinigung
Deutschlands 1990 ist die Industrie neben der Messe d a s wirtschaftliche
Standbein der Stadt gewesen.

II.3.1. Zur Person – eine kurze Biografie Karl Heines
”Homo sum et nil humanum a me alienum puto” 33
Dies sei wohl die treffendste Äußerung, wenn es um die Beschreibung des
Menschen Karl Heine gehe, der auch nicht ohne Schwächen gewesen sei –
meint Dr. Ferdinand Goetz in seinem Werk über diesen Pionier der Stadt
Leipzig und verweist in diesem Zusammenhang auf dessen Sturheit, wenn es
um die Durchsetzung seiner Ideen ging, die bei vielen Zeitgenossen zunächst
nur auf nachsichtiges Lächeln, kurzsichtiges Unverständnis und unverhohlen
ablehnendes Kopfschütteln stießen.
Geboren am 10. Januar 1819 war Ernst Carl Erdmann Heine zunächst
einmal das Kind reicher Eltern. Sein Vater, Johann Carl Friedrich Heine,
war Besitzer der Rittergüter in Gundorf und in Neuscherbitz, die sich
nordwestlich von Leipzig befanden. Seine Mutter, Christiana Dorothea
32

Ulrich Krüger und Frank Dietze: „ Plagwitzer Industriebauten“ ; in: „Leipziger Blätter“
Nr. 20; Leipzig 1992; S.18.
33
Dr. Ferdinand Goetz: ”Dr. Carl Erdmann Heine. Sein Leben und Schaffen” ;
Leipzig 1897; S.13.

45

Heine, war eine geborene Reichel, die Tochter des vermögenden Leipziger
Kaufmannes Erdmann Traugott Reichel, dem unter anderem auch ” Reichels
Garten” in der westlichen Vorstadt gehörte. Dabei handelt es sich um den
vormals ” Apels Garten” geheißenen Grund um den heutigen Dorotheenplatz
– seinerzeit einer der schönsten und berühmtesten Barockgärten der Stadt.
Unter diesem älteren Namen ist er auch heute noch wesentlich bekannter.
Anfangs besuchte Karl Heine die Thomasschule. [Im weiteren Verlauf des
Textes wird, der Einfachheit und Verständlichkeit halber, die heute in der
Literatur übliche Form des Namens von Ernst Carl Ermann Heine, Karl
Heine verwendet werden.] Nach dem Schulbesuch studierte er an der
Universität Leipzig Rechtswissenschaft sowie Staats- und Volkswirtschaft.
Er hörte aber auch ”... Mathematik und Feldmessen unter Hohlfeld ...” 34.
Außerdem ”... gehörte er dem Corps Saxonia an und war mit seiner
Heldengestalt und seinem frischen, geistvollen Gesicht damals der schönste
Student in Leipzig...” 35. Nach Abschluss des Studiums, im Jahr 1843 ”...
verheiratete [er] sich ... mit Fräulein Doris Trinius, Tochter des Kauf- und
Handelsherren Trinius in Leipzig und Weißenfels.” 36 und ließ sich als
Rechtsanwalt nieder. Schon 1844 gab er diese Tätigkeit zu Gunsten freien
Unternehmertums auf. Sein Hauptaugenmerk galt dabei vor allem dem Anund Verkauf beziehungsweise der Vermietung und Verpachtung von Grund
und Boden sowie die städtebauliche Erschließung des Leipziger Westens.
Ausgangspunkt seiner Grundstückskäufe und Bemühungen war das
Grundstück von Reichels Garten, welches durch Erbfolge über die Mutter in
seinen Besitz gelangte. Von diesem Stück Land ausgehend, konnte Karl
Heine weite Ländereien westlich davon zu ausgesprochen günstigen
Bedingungen erwerben, da das gesamte dort angrenzende Areal alljährlich
mehrmals starken Überschwemmungen ausgesetzt und dadurch ein
unberechenbarer Herd für Seuchen jeglicher Art war. So war beispielsweise
Malaria bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts eine weit verbreitete Seuche in
Leipzig, die erst durch die Trockenlegungen Heines wirksam bekämpft
werden konnte: ”Von dem erschlossenen Areal waren 200 000 qm Wiesen
34

Friedrich Hoffmann: ”Ein Leipziger Bürger” ; in:” Die Gartenlaube”; Leipzig 1856;
o.A.
35
Goetz; S.4f.
36
T. Koch: ”1888-1938. Leipziger Westendbaugesellschaft” ; Leipzig 1938; S. 12.

46

und Lachen, die die Keime der Malaria aushauchten, an der jährlich
mehrere Tausende in Leipzig und der Umgebung erkrankten – seit 1865 ist
das Wechselfieber aus Leipzig verschwunden.” 37
Parallel zu den Grundstücksankäufen begann Heine auch sehr bald mit
Flussregulierungen sowohl der Elster als auch des Elstermühlgrabens. Im
Jahr 1844 ließ er die Elsterstraßenbrücke über die Pleiße bauen und erschloss
das Areal hinter derselben durch den Bau der Weststraße für die weitere
Bebauung. Seine Aktivitäten hatten das Ziel, das unmittelbar westlich an die
Stadt Leipzig angrenzende Gebiet bis hin zum heutigen Verlauf des
Elsterflutbettes trocken zu legen und zu bebauen beziehungsweise zur
Bebauung zu verkaufen. Diese Veränderung bedeutete eine enorme
Wertsteigerung für diesen stadtnahen Grund, welcher bislang aufgrund seiner
Einstufung als Sumpfgelände auf dem Immobilienmarkt ein ausgesprochen
unattraktives Gelände dargestellt hatte. Dies brachte Heine einen gewaltigen
Profit ein, mit dem er sofort daran ging, seine weiteren Ideen umzusetzen.
”[Er] ... erschloß damit ein zu Leipzig gehörendes Areal von fast 350 000
qm der Bebauung mit einem nach Herstellung der Straßen und Schleußen
damaligen Bauplatzwert von über 1 1/2 Millionen Mark, während der
Erwerb des rohen Areals mit Sümpfen und Löchern ihn ungefähr 130 000
Mark gekostet hatte.” 38 Im Verlauf dieser erfolgreichen Erschließung der
Westvorstadt ging Karl Heine noch weiter. Er ließ nicht nur Straßen
anlegen, sondern auch Brücken bauen. Das waren für ihn Investitionen, die
sich lohnten. Er handelte nicht als edelmütiger Philanthrop, sondern als kühl
berechnender Geschäftsmann, der sich den entsprechenden Gewinn seiner
zum Teil heftig umstrittenen Visionen im Vorfeld ganz genau ausrechnete.
Da seine Grundstücksgeschäfte sich als lukrativ erwiesen, ging er ab 1854 in
seinen Ankäufen noch über die bisher als Endmarke Richtung Westen
respektierte Flussgrenze der Elster hinaus und kaufte im weiteren Verlauf das
gesamte, landwirtschaftlich genutzte Areal der Gemeinde Plagwitz bis zum
heutigen Standort des Plagwitzer Bahnhofs auf. Auf diesem Gelände zeigte
sich nun der ganze Umfang von Heines Visionen. Hier begnügte er sich nicht
mehr nur mit Straßen und Brücken, die das Gebiet für den Straßenverkehr
37

”Dr. Carl Heine, der Schöpfer der Leipziger Westvorstadt. Zu seinem 100.
Geburtstag” ; [unterschrieben: E.W.] in: ”Der Leipziger” , Leipzig 1919; S.108.
38
Goetz; S.5.

47

erschlossen und eine bessere Anbindung an die Stadt Leipzig
gewährleisteten, sondern er förderte auch neue Verkehrsmittel, indem er von
1856 bis 1864 einen Kanal nebst Brücken und ab 1873 ein
Gleisanschlussnetz vom Plagwitzer Bahnhof auf die einzelnen Grundstücke
anlegen ließ. ”Diese Industriegleisanschlüsse waren zu dieser Zeit wohl
einmalig in Europa.” 39 Der Kanal sollte die Elster mit der Saale schiffbar
verbinden und so einen Anschluss Leipzigs über Kanal und Saale an die Elbe
und mittels dieser auch an die Nordsee schaffen. Der Leitslogan dieses
Projektes hieß damals zugkräftig und verheißungsvoll: ”Von der Elster an
die Alster”. 40 Zur Verwirklichung dieses Projekts gründete Karl Heine den
Elster-Saale-Verein. Das beim Aushub gewonnene Material, den damals im
Volksmund sogenannte ” Heinesche Knack” ,41 verwendete Heine – wie
bereits erwähnt – zum Auffüllen der Straßenanlagen sowie zur Aufschüttung
der Flussbegrenzungen in den sumpfigen Gebieten seines Besitzes. Dieser
Heinesche Knack bestand entsprechend den geologischen Gegebenheiten der
Gegend vorwiegend aus Grauwacke, bestehend aus Quarz, Feldspat und
Rotliegendem.42 Der Kanal war von Heine nicht nur als Materialquelle,
sondern auch als Transportweg für selbiges geplant. Zum Transport des
Gesteins fuhren unter der Woche mehrere verschieden große
Transportschiffe43, die bis zu 3000 Zentnern Last befördern konnten, auf dem
Kanal. Dabei handelte es sich um Lastkähne, die von Dampfschiffen gezogen
wurden. Sonntags ruhte der Lastenverkehr; statt dessen verkehrten
Ausflugsdampfer von der Anlegestelle in der Thomasiusstraße 12 bis nach
Plagwitz, denn es befanden sich dort verschiedene beliebte
Vergnügungslokale44 wie zum Beispiel der ”Alte Felsenkeller”, der sich seit
1844 in Plagwitz auf einer Anhöhe befand. Wegen der guten Fernsicht nach
Leipzig wurde auch dieses Etablissement zu einem beliebten Ausflugsziel.
“Neben traditionellen Gewerbebetrieben wie Mühle, Ziegelei, Zementfabrik
u.a. entstand 1858 durch Karl Heine eine “Landwirtschaftliche Ökonomie”
an der Zschocherschen Straße zwischen der heutigen Industrie- und
39

Heinz Voigt: Eine Wanderung durch Leipzig-Plagwitz; Hrsg. Sächsisches Wirtschaftsarchiv in Zusammenarbeit mit dem Geschichtsverein Leipzig e.V.; Baalsdorf 1997; S.24.
40
Andreas Mai und Henning Steinführer: „ Leipzigs Drang zum Meer“ ; in: Wasserspiele;
Hrsg. Stadtgeschichtliches Museum der Stadt Leipzig; Leipzig 1994; S.83.
41
”Im Leipziger Elsterland” , S.51.
42
” PLAGWITZer Stadtteilzeitung für Plagwitz und Schleußig” , Nr.17, Leipzig 1995; S.2.
43
”Im Leipziger Elsterland”; S.50f.
44
A.a.O.; S.51.

48

Eduardstraße. Sie umfasste umfangreiche Viehställe, Getreidespeicher,
einen Geflügelhof, eine Brennerei, Schmiede und Ziegelei.” 45 Die Ziegelei
nutzte Lehmgruben, die bei ihrem Bau erschlossen worden waren.46 Und die
von Heine gegründete Ökonomie war so vorbildlich, dass der Direktor der
Landwirtschaftlichen Lehranstalt Lützschena, Dr. Vogeley, nachdem er sie
in Augenschein genommen hatte, dafür sorgte, dass dieses wichtige Leipziger
Lehrinstitut, das etwa dreißig Jahre zuvor durch Maximilian Speck von
Sternburg gegründet worden war,47 nach Plagwitz verlegt wurde (Abb.58).
Später wurde die Lehranstalt in Plagwitz vom Staat für die Leipziger
Universität übernommen, jedoch später “... nach dem Kuhturm verlegt.” 48
Das oben angesprochene Projekt des Elster-Saale-Kanals wurde weder zu
Heines Zeiten (1854-1895) noch in einem späteren Anlauf (zwischen 1933
und 1938 beziehungsweise 1943) fertig gestellt.49 Der Elster-Saale-Verein
trieb die Arbeiten in der ersten Bauphase bis zur Höhe der heutigen Lützener
Straße voran. Unter Adolf Hitler wurde ab 1933 ein weiteres, 12 Kilometer
langes Kanalstück von Leipzig nach Zöschen vollendet. Zeitgleich wurde
damals auch der Bau der Großsilos am Lindenauer Hafen initiiert. Die
Schleusentreppe bei Merseburg/Wüsteneutzsch blieb jedoch eine
” Investruine auf dem Trockenen”, und der Kanalbau wurde nie
abgeschlossen, so dass es heute schwer fällt darüber zu mutmaßen, was
tatsächlich gewesen wäre, wenn... Sicher ist, dass im Zusammenhang mit den
ursprünglichen Kanalarbeiten durch Karl Heine in Plagwitz 12 Brücken über
den ausgehobenen Kanal gebaut werden mussten, um den übrigen Verkehr
nicht zu behindern. Dies waren nicht die ”einzigen” Brücken, die er bauen
ließ. An einen regelrechten Husarenstreich erinnert beispielsweise der Bau
der bereits erwähnten heutigen Plagwitzer Brücke, die Heine 1858 in einer
Nacht- und Nebelaktion aus Holz bauen ließ, weil der Rat der Stadt auf die
wiederholt vorgetragene Bitte der Plagwitzer, einen direkten Zugang zur
Stadt für sie zu schaffen, stets abschlägig reagiert hatte.50 (Abb.59)

45

U. Herrmann und H. Bachmann: Plagwitz. Aus der Geschichte des Vorortes und seiner
Industrie, Leipzig 1986; S.16.
46
Leisering; S.7.
47
Wolf-Dietrich Speck von Sternburg und Peter Guth: “Der Speck von Sternburgsche
Schlosspark Lützschena” ; Leipzig 1999; S.11.
48
Goetz; S.8.
49
”Im Leipziger Elsterland” , S.57 aber: ”Eine Wanderung durch Plagwitz...” , S.24.
50
” PLAGWITZer..” , Nr. 17 Leipzig 1995; S.2. Vgl. auch S.47 und 69 dieser Arbeit!

49

Was sich deutlich manifestiert, ist die Um- und Weitsicht, mit welcher Karl
Heine in Plagwitz eine komplexe und zukunftsorientierte Infrastruktur für die
industrielle Nutzung des Terrains durch Unternehmen ganz unterschiedlicher
Größe und Couleur anlegen ließ, die auch Jahre nach ihrer Schaffung noch
ihresgleichen suchte. Im Mai 1888 wurde auf seine Initiative die WestendBaugesellschaft gegründet, welche die von ihm begonnene Erschließung des
Leipziger Westens auch nach seinem Tode in diesem Sinne fortführte. Zum
Zeitpunkt der Konzeption durch Karl Heine jedoch war diese ausgefeilte
infrastrukturelle Erschließung eine in jeder Hinsicht einmalige Erscheinung.
Karl Heine war alles in allem ein Mensch, der, wenn er einmal von der
Richtigkeit einer Überlegung und dem Erfolg ihrer geplanten Verwirklichung
überzeugt war, kein Halten mehr kannte. Dabei hat er sich und seinen
Projekten sehr oft durch seinen undiplomatischen, glühenden Enthusiasmus
mehr geschadet als genützt: ”... er konnte auch aufbrausen, wenn man seine
Wege durchkreuzte und nicht Verständnis für das hatte, was er für richtig
befunden hatte und was er im allgemeinen Interesse erstrebte. Dann saß das
harte Wort nicht fest in seinen Lippen ... Wäre er diplomatisch gewesen, und
hätte seinen Groll verschwiegen, er wäre oft besser gefahren.” 51
Im Laufe der Zeit setzte sich jedoch die Meinung durch, dass diese
”Sturheit” für die Projekte durchaus förderlich war, und dass diejenigen, die
sich seinem leidenschaftlichen Engagement in den Weg stellten, lediglich den
Fortschritt zu hemmen versuchten, den sie doch nicht aufhalten konnten.
”Hätte Heine weiter nichts zu überwinden als die Schwierigkeiten der Natur,
so würden wir sein Werk schon bedeutend weiter gediehen sehen.” 52
Auch in der Politik war Heine ein aktiver Mann. In den späteren Jahren hatte
er neben seinen Ambitionen als Geschäftsmann verschiedene, vorwiegend
kommunalpolitische Ämter inne. Er war Hauptmann der Kommunalgarde
und Stadtverordneter in Leipzig, Gemeindevertreter in Plagwitz und Mitglied
der Zweiten Kammer der Sächsischen Ständeversammlung (1869-1888),
außerdem Mitglied des Reichstages (1874-1877). Dabei achtete er
vornehmlich darauf, dass die wirtschaftlichen Interessen seiner Person, seiner
Geschäftspartner und seiner ”Stadt”, womit sowohl Leipzig als auch
51
52

Goetz; S.13.
Hoffmann, ”Leipzigs Wasserpionier...”; o.A.

50

Plagwitz gemeint sind, gewahrt blieben: ”Dr. Heine äußerte sich in der
Ständeversammlung und im Reichstag meist zu Wirtschaftsproblemen. ” 53
Zu Beginn des Jahres 1888 reiste Heine nach einem schweren Herzanfall
noch einmal nach Italien – in der Hoffnung, sich dort auskurieren zu können.
Die Reise gereichte ihm jedoch nicht zum gesundheitlichen Vorteil, obgleich
er sich nach der Heimkehr noch einmal erholte. Einige Zeit später verfiel er
einem ”längeren Siechtum” 54. Am 25. August 1888 starb Karl Heine in
seiner Villa auf der Schleußiger Halbinsel an einem Herzleiden. Seine
Hoffnungen in Karl Heine junior gingen nicht in Erfüllung, denn sein Sohn
folgte ihm ein knappes Jahr später in den Tod. Allein die von ihm noch am
24. Mai seines Sterbejahres gegründete Westend-Baugesellschaft trat
längerfristig an, seine Pläne auch nach seinem Tode zu verwirklichen.
Bereits 8 Jahre später ließen Freunde ihm zu Ehren ein Denkmal am Eingang
zum Palmengarten errichten.55 (Abb.60) Die bronzene Statue wurde von dem
bekannten Leipziger Bildhauer Carl Seffner geschaffen, welcher einige Jahre
später auch das Goethe- und das Bachdenkmal in der Leipziger Innenstadt
künstlerisch gestaltete. Zur Einweihung des Denkmals sprach Dr. Ferdinand
Goetz, der treue Freund aus Jugendtagen und nun Vorsitzender des
”Ausschusses für das Heine Denkmal” über Karl Heine: ”Überall ragen
jetzt die hohen Schlote empor, ..., erzählen davon, daß Heine hier eine neue
Welt, eine mächtige Industrie für Leipzig geschaffen hat, daß er Leipzig zum
alten Charakter einer großen Handelsstadt den neuen eines großen
Industriecentrums aufgeprägt hat.” 56
In den Kriegsjahren wurde das Denkmal 1940 als ” freiwillige ...
Metallspende des Deutschen Volkes an den Führer...” 57 ”ausgewiesen als
1230 kg Buntmetallschrott.” 58 eingeschmolzen. (Abb.61) Das Denkmal war
bis vor kurzer Zeit, ebenso wie der legendäre Palmengarten, verschwunden.
53

Eckhardt Leisering, ”Der Erschließer des Leipziger Westens: Carl Heine (1819-1888);
in: Landtagskurier Sachsen Nr. 5; Dresden 1992, S.7.
54
Goetz; S.15.
55
”Verschwundene Denkmale Leipzigs” ; Leipzig 1994, S.50ff. Außerdem zu diesem
Denkmal der Artikel von Stefan Voerkel: ”...wo einst stand Dr. Heine da sieht man
nur Natur. Ein Industriepionier und sein Denkmal“; in: „ Leipziger Blätter“ 32/1998.
56
”Verschwundene Denkmale...” ; S.52.
57
A.a.O.; S.88.
58
A.a.O.; S.54.

51

Lediglich der Sockel mit Heines Namenszug blieb erhalten. Er hatte
zusammen mit dem damals noch existierenden Denkmal bereits 1937/38, zum
Jahreswechsel, auf der gegenüberliegenden Seite der Karl-Heine-Straße
Aufstellung gefunden. Im Juni 2001 konnte nun endlich der Plan der Stadt
Leipzig, dieses Denkmal im Zusammenhang mit der umfassenden
Wiederbelebung des Viertels nach alten Vorlagen neu gießen zu lassen,
verwirklicht werden. (Abb.62)

II.3.2. Drei Jahre im Reichstag – Karl Heine als Politiker
Es verwundert nicht, dass man Karl Heine auch für verschiedene politische
und Ehrenämter vorsah. Sein Eintreten für öffentliche und gemeinnützige
Interessen prädestinierte ihn für eine Berufung zu solchen Aufgaben.
Zunächst ”... wirkte [er] ... als Hauptmann der Communalgarde und später
im Stadtverordnetencollegium, überall gleich geschätzt und geliebt.” 59
Neben seiner Tätigkeit als Stadtverordneter in Leipzig war Heine auch
Gemeindevertreter in Plagwitz. Außerdem saß er 18 Jahre lang, in der Zeit
von 1869 bis zu seinem Tod 1888, in seiner Funktion als Mitglied der
zweiten Ständeversammlung als Abgeordneter im sächsischen Landtag. Eine
Legislaturperiode, nämlich von 1874-1877, vertrat er seine Heimatstadt
darüber hinaus im Reichstag. ”Dabei schloß er sich zeitlebens nie fest einer
Partei an.” 60 In den Jahren 1869, 1875 und 1881 kandidierte er für die
Fortschrittspartei, 1887 hingegen für die Konservative Partei. 1869 und 1875
wurde er im 23. ländischen Wahlkreis, dieser umfasste den Südosten der
Amtshauptmannschaft Leipzig – also Plagwitz und Umgebung, in den
Landtag gewählt. 1881 und 1887 zog er dort für den 3. städtischen
Wahlkreis von Leipzig ein, der die innere Südvorstadt umfasste. Bei den
beiden Wahlen von 1869 und 1886 gewann er mit überwältigender Mehrheit:
1869 waren es 538 von insgesamt 568 Stimmen und 1886 mit 3 949 gegen
1492 Stimmen ”nur” knapp die doppelte Anzahl. Dabei lässt sich generell
feststellen, dass mit den Jahren die Gegnerschaft der Sozialdemokraten, vor
allem in den Arbeiterbezirken wie Plagwitz, immer stärker wurde. Das war

59
60

Goetz; S.5.
Leisering; S.7.

52

auch der Grund, warum Heine ab 1881 in Plagwitz nicht mehr gewählt
wurde: er verlor ”seinen” Wahlkreis an den Sozialdemokraten August Bebel.
Die Wahl in den Reichstag 1874 konnte Heine nur deshalb erfolgreich für
sich entscheiden, weil sein stärkster Gegenkandidat – der Sozialdemokrat Dr.
Johann Jacoby aus Königsberg – die Wahl ablehnte. Er begründete seinen
”Rücktritt” mit der im Voraus gefassten Überzeugung ”...von der
Unmöglichkeit ... auf parlamentarischem Wege eine Militairstaat in einen
Volks-Staat umzugestalten”. 61 In der Nachwahl gewann Heine vor dem neu
aufgestellten Braunschweiger Sozialdemokraten Brake.
In all seinen politischen Ämtern war Karl Heine jedoch zuförderst Ökonom
und Wirtschaftspragmatiker. Goetz ging sogar soweit zu postulieren: ”... ein
wirklicher Politiker war er nicht ... der Geist des heutigen Parteilebens war
ihm zuwider ... er war ein zu praktischer und realer Kopf, um hinter einem
starren Parteiprogramm zu marschieren.” 62 Bei Leisering ist zu erfahren,
dass Heine sich besonders zu Wirtschaftsfragen äußerte: ”Seine bevorzugte
Aufmerksamkeit galt der Infrastruktur insbesondere dem Eisenbahnwesen,
sowie Steuer-, Währungs- und Grundstücksfragen. Er blieb auch in seiner
politischen Tätigkeit vor allem Wirtschaftspragmatiker.” 63
Doch trotz dieser sachlichen Einstellung hatte Heine durchaus auch Gegner
in seinen verschiedenen politischen Ämtern. Das ist vielleicht weniger
befremdend, bedenkt man, mit welcher Vehemenz er bereit war, für seine
Überzeugungen einzutreten: ”Als Politiker wurde Heine vielfach bekämpft.
An höchster Stelle wußte man aber sein Wirken zu schätzen, König Johann
besuchte ihn und seine Werke 1863 ... dadurch fingen eigentlich die guten
Leipziger erst an, zu merken, was sie an Heine hatten.” 64
Bereits ein Jahr zuvor, 1862, war Heine während eines Besuchs des Königs
Johann von Sachsen in Leipzig ins Palais zur königlichen Tafel eingeladen
und mit dem Ritterkreuz des Albrechtsordens ausgezeichnet worden.

61

Zitiert nach Leisering; S.7.
Goetz; S.12.
63
Leisering; S.7.
64
Goetz; S.13.
62

53

Was verblüfft, ist die Tatsache, dass er – als Inbegriff eines kapitalistischen
Unternehmers, einer der ” thatkräftigsten Geister unserer Nation” ,65 der er
war und als der er gesehen wurde – auch von der Arbeiterschaft mit so
überwältigender Mehrheit gewählt wurde. Dieser Umstand lässt sich wohl
am ehesten mit seiner verdienstvollen Erschließung des Leipziger Westens
und dem Vertrauen in das Charisma und die Energie dieses Mannes erklären.

II.3.3. Die Westend-Baugesellschaft – Karl Heine als Unternehmer
Zum Zeitpunkt ihrer Gründung am 24. Mai 1888 wurde für diese
Aktiengesellschaft der Name Heinesche Baugesellschaft gewählt. Dabei
traten sechs Herren als Gründungsmitglieder und Aktionäre auf: Dr. Carl
Ernst Erdmann Heine, der Leipziger Rechtsanwalt Alexander Zinkeisen, der
Kommerzienrat Wilhelm Decker aus Mittweida, der Niederlangenauer
Rittergutsbesitzer Otto Braun, der Sohn Heines, Karl Heine junior, der
damals in Berlin studierte, sowie der Zeitzer Mühlenbesitzer Hermann
Roßner. Da das Amtsgericht die Anmeldung wegen des ”persönlichen
Anklanges” 66 beanstandete, wurde der Name in Leipziger WestendBaugesellschaft umgewandelt. Die Nähe zu ihrem Begründer Karl Heine
senior fand auch räumlich ihren Ausdruck, denn zu Beginn ihres Wirkens
logierte sie in dem Mietshaus vis à vis der Heineschen Villa.67
Die Westend-Baugesellschaft wurde gegründet, um die Projekte Karl Heines
in den Jahren nach seinem Tode in seinem Sinne weiter zu führen. Es handelt
sich um „ ... eine aus Familien- und Gesundheitsrücksichten veranlaßte
Umwandlung des bisher allein von Herrn Heine betriebenen Geschäftes in
Immobilien in eine Aktiengesellschaft, durch welche die Fortsetzung der
begonnenen Straßen-, Eisenbahn- und Kanal-Bauten des Herrn Heine
gesichert... werden sollen.” 68
So wurden beispielsweise in den folgenden Jahren mit Mitteln aus dem Kauf
und Verkauf von Bauland und aus dem eingebrachten Grundkapital viele
65

Hoffmann: ”Wasserpionier...” ; o.A.
Koch; S.11.
67
”Hommage an eine Hundertjährige” ; in: „ Leipziger Blätter“ Nr. 32; Leipzig 1998;
S.56.
68
Koch; S.25.
66

54

Straßen, Brücken und Eisenbahngleise vornehmlich in den Stadtteilen
Schleußig, Lindenau und Plagwitz verwirklicht. Um die einzelnen Projekte
des für diese Untersuchung relevanten Raumes etwas genauer zu
beschreiben, seien hier im folgenden stellvertretend für alle Bereiche einige
Aufzählungen aus dem Bereich des Straßenbaus zitiert. (Abb.63):
”1888

die Elisabeth-Allee [heute Erich-Zeigner-Allee] von Jahn[heute Industrie-] bis Nonnenstraße.
1889-95 die Naumburgerstraße, etappenweise.
1892
die Lauchstädter Straße.
1893
die Gießerstraße.
1894
die Nonnenstraße zwischen Kanal u. Jahnstraße [Industriestr.].
1899
die Klingen und Zollschuppenstraße.” 69

Für den Brückenbau und die Erweiterung des Gleisnetzes in Plagwitz und
Lindenau sei hier auf das bereits mehrfach zitierte, detailreiche Kompendium
Kochs zum Wirken der Westend-Baugesellschaft ”1888-1938. Leipziger
Westend-Baugesellschaft” 70 verwiesen, das minutiös die einzelnen Vorhaben
der Gesellschaft mit genauen Namen, Zahlen und Fakten aufführt.
Trotz einiger Rückschläge war die Gesellschaft sehr darum bemüht, den
Kanalbau weiter voran zu treiben beziehungsweise zum Abschluss zu
bringen. Nach Heines Tod wurden bis in die späten 1930er Jahre drei
Anläufe gestartet, um dieses Projekt zur Vollendung zu bringen. Sie waren
allesamt nicht von endgültigem Erfolg gekrönt. So konnte zwar im Jahr 1920
ein Staatliches Kanalbauamt in Leipzig eingerichtet werden, aber bereits
1924 wurde es wieder aufgegeben. Auch die Wiedereröffnung 1927 brachte
nur für drei Jahre ein Weiterwirken an diesem Projekt zustande. Erst 1933
wurde das Vorhaben in größerem Umfang aufgegriffen und teilweise in die
Tat umgesetzt. In Fortsetzung des Kanals wurde in Lindenau ein Hafen
angelegt und bebaut, und der weitere Verlauf des Kanals kam erheblich
voran. Der Beginn des Zweiten Weltkrieges setzte allerdings den vorläufig
endgültigen Schlussstrich unter diese Bemühungen.71
Die Gesellschaft setzte aber nicht nur die wirtschaftlichen Unternehmungen
Heines fort, sondern war ebenso dazu angetreten, die von Heine ins Leben
69

Koch; S.33f.
T. Koch: ”1888-1938. Leipziger Westendbaugesellschaft” ; Leipzig 1938.
71
Vgl. dazu auch Abschnitt II.4.4. zur Entwicklung der Infrastruktur!
70

55

gerufenen karitativen Einrichtungen weiter zu betreiben und auszubauen. Die
”Arbeiterhäuser” mit Werkswohnungen beziehungsweise Unterkünften und
Versorgung für Pensionäre, Witwen und Waisen aus den Heineschen
Betrieben wurden gepflegt, weiter betrieben und ausgebaut. ”1895 wurde ein
Fonds mit der Bezeichnung ”Spezialfonds” errichtet und jährlich bis 1923
durch neue Zuweisungen erhöht, aus dessen Zinsen zusätzliche und laufende
Unterstützungen an alte, kranke oder erwerbsunfähige ehemalige Arbeiter
und Angestellte des Betriebes gezahlt wurden.” 72
Neben den allgemeinen Versicherungen wurden für Beschäftigte an
”Gefahrenstellen” des Betriebes zusätzliche Versicherungen von Seiten des
Betriebes abgeschlossen und nach dem Ersten Weltkrieg wurden alle
heimkehrenden ehemaligen Betriebsangehörigen wieder in den Betrieb
integriert. Die Westend-Baugesellschaft übernahm im karitativen Bereich,
neben den gesetzlichen Schutz- und Versicherungsleistungen, ein von Heine
in der frühen Industrialisierungsphase eingeführtes, humanistisch geprägtes,
frühkapitalistisch-patriarchalisches Vorbild und führte es als zusätzliche
Absicherung der Betriebsangehörigen weiter.

II.3.4. Refugium auf der Schleußiger Halbinsel – Die Villa Heine
Zwischen dem Lauf der Rödel und der Elster, malerisch auf der sogenannten
Schleußiger Halbinsel situiert, steht heute noch die 1874 fertiggestellte Villa
Karl Heines. (Abb.64) Lediglich der Begriff ”Halbinsel” erklärt sich
heutigentags nur noch aus der Geschichte, denn mit dem Bau der Elster- und
Pleißeflutbecken wurde der Lauf der Rödel verfüllt, und so fehlt inzwischen
ein entscheidendes Element des malerischen Eindrucks von einst.
Nichtsdestotrotz bilden der Lauf der Weißen Elster und die
Eisenkonstruktion der Könneritzbrücke noch heute einen pittoresken
Rahmen für dieses im Stil der italienischen Renaissance errichtete
herrschaftliche Gebäude.
1860 war Heine nach Plagwitz in seine Villa auf dem Gelände der
Landwirtschaftlichen Ökonomie an der Zschocherschen Straße gezogen. Bis
72

Koch; S.49.

56

zu diesem Zeitpunkt hatte er in der Poniatowskistraße in der inneren
Westvorstadt, in dem von ihm selbst gebauten sogenannten Hufeisen73
gewohnt. Seit 1874 lebte Heine nun an diesem beschaulichen Ort, auch wenn
sein Leben in weniger beschaulichen Bahnen verlief. Die nun folgenden Jahre
zählten zu den erfolgreichsten seines Lebens. Allerdings forderte sein
unermüdlicher Einsatz einen hohen Preis: Heines physische Beschwerden
vermehrten sich im letzten Lebensjahr zusehends. Er starb 1888 in seinem
Palazzo auf der Halbinsel.
Nach seinem Tode wohnte zunächst weiterhin seine Familie in diesem Haus.
In der Folgezeit hat es jedoch eine ausgesprochen vielfältige Nutzung
erfahren. Zu DDR-Zeiten war hier ein Kinderheim untergebracht, das nach
der Wende allerdings bald ausziehen musste. Lange Zeit stand die Villa leer.
Diese Periode war von verheerenden Auswirkungen auf die Bausubstanz
geprägt. Seit Sommer 1999 hat Heines Villa endlich wieder einen neuen
Besitzer, der das Gebäude restaurieren lässt. Die Arbeiten konnten jedoch
immer noch nicht [Frühjahr 2002] abgeschlossen werden. (Abb.65)
Im Stadtteil Plagwitz, dem Kerngebiet Heinescher Aktivitäten, erinnern
neben diesem illustren Bauwerk noch heute einige Straßen-, Platz-, Flussund Brückennamen, wie die Karl-Heine-Straße, der Karl-Heine-Platz, die
Erdmannstraße, der Karl-Heine-Kanal oder die Karl-Heine-Brücke an den
”Erbauer des Leipziger Westens.” 74

II.4. Die Entwicklung der Infrastruktur
Heine erkannte sehr schnell, dass eine Erschließung des sumpfigen Geländes
um Plagwitz herum nur dann Erfolg und Gewinn versprechen würde, wenn
seine Trockenlegungsmaßnahmen auch von einem forcierten Ausbau im
infrastrukturellen Bereich begleitet werden würden. Dazu gehörten neben
zahlreichen Entwässerungsschleusen das Anlegen von Straßen und Brücken.
Aber Heine ging noch einige Schritte weiter. Er band in dieses Programm
auch den Bau eines Kanals und – damals besonders aufsehenerregend – die
73
74

Goetz; S.6.
”Verschwundene Denkmale” ; S.55 und ”Lexikon Leipziger Straßennamen” , S.56, 63f.,
84, 117 und 190.

57

Schaffung eines flächendeckenden Industriegleisnetzes in seine Pläne ein. Er
sorgte dafür, dass auch die öffentlichen Verkehrsmittel ”sein” Plagwitz mit
Leipzig verbanden. Dieses umfangreiche und wohldurchdachte Programm
ließ Industrielle aus aller Welt aufhorchen und führte dazu, dass es hier neben
der Ansiedlung von Leipziger Unternehmen auch zu Niederlassungen von
Firmen aus ganz Deutschland, Europa und sogar Amerika kam.

II.4.1. Trockenlegungen und Flussbegradigungen
”‘In der großen Seestadt Leipzig...’ So beginnt ein altes Scherzlied,
welches ohne Zweifel die ausgedehnten Sümpfe verherrlicht, mittels derer
es einst ... gelungen war, hier Osten und Westen unnahbar zu trennen.” 75
Mit ”Westen” sind die westlichen Vororte Leipzigs gemeint, die bis zur
Flussregulierung der Pleiße und der Elster in der Mitte des 19. Jahrhunderts,
regelmäßig von der Stadt abgeschnitten waren. Lediglich im Norden der
Stadt gab es im Bereich der heutigen Jahnallee eine Verbindung zwischen
Lindenau und Leipzig, die ”Frankfurter Wiesen”, die das ganze Jahr über
passierbar war. Zwangsläufig musste irgendwann die Frage nach direkten
Verbindungen zur Stadt sowie nach Trockenlegung und Begradigung der
den Auenwald durchfließenden Flüsse aufgeworfen werden. (Abb.66)
Für Karl Heine war dieser Bereich kein Neuland, als er 1854 begann,
Plagwitzer Gelände zu erwerben. Im Bereich der Trockenlegung von
Gelände konnte er bereits auf einige Erfahrung zurückblicken. Er hatte im
Bereich der Westvorstadt durch das Aufschütten von Fremdmaterial auf
sumpfige Wiesen und Lachen, die Einbringung von Entwässerungsschleusen
in den feuchten Boden und den Bau eines Kanals unter dem Bett der Elster
hindurch bereits circa 350 000 m2 für die Bebauung vorbereitet. Mit dieser
Unternehmung und der damit verbundenen enormen Wertsteigerung des
Geländes war er in den Besitz eines ansehnlichen Vermögens gelangt, das er
jedoch gleich in neue Unternehmungen investierte.
In Plagwitz begann er nun, die durch Hochwasser gefährdeten Bereiche mit
dem Aushubmaterial des Kanals aufzuschütten und insgesamt annähernd ”...
75

Hoffmann: ”Leipzigs Wasserpionier...” ; o.S.

58

9 000 laufende Meter Schleußen...” 76 zur Entwässerung zu legen. Außerdem
ließ er unter der Plagwitzer Brücke einen ” ... eisernen Ducker” 77 zur
Regulierung des durchfließenden Wassers einbauen. Aber seine Pläne sahen
viel größere Maßnahmen vor. In mehreren Eingaben an den Rat der Stadt
Leipzig bat Heine Anfang der 1860er Jahre um die Genehmigung, den Lauf
der Elster und der Pleiße durch in aufgeschüttete Dämme gefasste
Flutbecken und den Bau von Teilungswehren regulieren zu dürfen. Als
Gegenleistung forderte er von der Stadt die unumschränkte Abtretung der
Nutzungsrechte der an den Wehranlagen gewonnenen Energie. Die Stadt
holte sich im Oktober 1863 Rat beim ”königlichen Commissar für die
Regulierung der Elster I. Strecke” 78, einem Herrn Oberingenieur Dr. Künzel,
in Dresden. Dieser antwortete nicht einmal einen Monat später, dass die
Pläne Heines nicht weitgreifend genug seien und vor allem dessen private
Interessen berücksichtigten. In diesem Schreiben schlug er der Stadt auch
gleich ein Konzept für die entsprechend notwendigen umfangreicheren
Maßnahmen vor. Allerdings machte er am Ende noch folgende Einlassung:
”... dass es aber in jeder Beziehung rathsam und wünschenswert genannt
werden muss, den Theil des mittleren Sectionsplanes, welcher die Endziele
des Doctor Heine’schen Projectes erreichen lässt, ohne andere Interessen
zu verletzen, vorgreifend und unverweilt zur Ausführung zu bringen.” 79
Natürlich war es Karl Heine, den man ins Auge fasste, um dieses Projekt zur
”unverweilten” Ausführung zu bringen. Partiell konnte er also auch in
diesem Bereich mit Hilfe des Eingreifens Dresdens seine Pläne – gegen die
Vorbehalte des Stadtrates – umsetzen. Es mag am Umfang seiner
hochgreifenden Plänen liegen, dass es Karl Heine auch im Bereich der
Flussbegradigung und Hochwasserregulierung nicht vergönnt war, die
vollständige Verwirklichung seiner Ideen mitzuerleben. Das sollte den
nachfolgenden Generationen vorbehalten bleiben. (Abb.67)

76

Goetz; S.5.
Ebd.
78
Dr. Carl Heine: ”7 Briefe den Kanalbau betreffend 1855-1863” ; masch. Abschrift in
einer Sammelmappe im Stadtgeschichtlichen Museum Leipzig (Signatur: I O 464 b);
5.Brief; S.1.
79
A.a.O.; 7. Brief, S.3.
77

59

II.4.2. Die Straßen
”Die ehemalige Dorfstraße in Plagwitz, ... , ist heute noch in der Alten
Straße vorhanden. An dieser stehen auch noch einige alten
Bauernhäuser, darunter die bekannte Gastwirtschaft ”Zum
Gosenschlößchen”.” 80
Plagwitz, als historisch gewachsenes Gassendorf, gruppierte sich bis zu
Heines Engagement ausschließlich um diese Straße. Die typische Struktur
lässt sich heute noch hervorragend anhand alter Pläne belegen. (Abb.68)
Neben der Trockenlegung waren die Straßen als herkömmliches Wegenetz
zunächst das drängendste Anliegen des Heineschen Erschließungsgedankens.
Die wichtigste Straße, die Karl Heine dabei anlegen ließ, war die bereits
erwähnte direkte Verbindung zwischen Plagwitz und Leipzig durch das
Ratsholz.81 Der durchgängige Verlauf der Plagwitzer Straße – im Verlauf der
heutigen Käthe-Kollwitz-Straße von Leipzig aus in Richtung Plagwitz – und
der damaligen Leipziger Allee – im Verlauf der heutigen Karl-Heine-Straße
von Plagwitz in Richtung Leipzig – wurde durch den Lauf der Elster und den
dichten Wald des Ratsholzes verhindert. Da Heine beim Leipziger Rat mit
seinem Vorhaben einer direkten Verbindung auf strikte Ablehnung stieß, ließ
er 1858 kurzerhand und unerlaubterweise eine Holzbrücke über die Elster
bauen und durch seine Arbeiter die ”störenden” Bäume entlang des
” Ritterspürchens” fällen, wobei ihn das verhängte Bußgeld wenig störte, da
sein Vorhaben von Erfolg gekrönt war und der ”verbotene” Weg rasche und
extensive Nutzung fand. (Abb.36) ”Da kam Heine als Pionier mit seinen
Leuten und schlug kühn den Weg, durch den Wald – nur seinen Leuten
streng befehlend nichts von dem Holz zu nehmen. So brachte es der
energische Mann ... zu der Fahrverbindung...” 82
1885 wurde die damalige Kanalstraße – die spätere Elisabethallee und
heutige Erich-Zeigner-Allee – zusammen mit der damaligen Kanalbrücke –
der heutigen Elisabeth-Brücke – gebaut.83 Nach dem Tod Karl Heines 1888
übernahm die durch ihn gegründete Leipziger Westend-Baugesellschaft die
80

Koch; S.16.
Vgl. auch S.47 und 58 dieser Arbeit!
82
Goetz; S.7.
83
Koch; S.15. Zu Straßen- und Brückenbezeichnungen vgl. jeweils: „ Lexikon Leipziger
Straßennamen“ ; Hrsg. Stadtarchiv Leipzig; Leipzig 1995.
81

60

Aufgabe, seine noch nicht verwirklichten Pläne in die Tat umzusetzen: ”Zur
Aufschließung der von Dr. Carl Heine übernommenen Grundstücke für die
Bebauung bzw. Vorbereitung zum Verkauf als Bauland wurden ... im Laufe
der Jahre die geplanten Straßen nach Ratsvorschrift fertiggestellt, dem
Verkehr übergeben und vom Rat der Stadt unentgeltlich übernommen.” 84
Die Straßen in Plagwitz bilden heute ein altvertrautes und darum beinahe
unbemerkt als selbstverständlich verbuchtes infrastrukturelles Element der
Erschließung dieses Quartiers. Doch auch sie waren damals ein wichtiger
Baustein bei der Vorbereitung des Areals auf seine nachfolgende, historisch
so bedeutsame Industrialisierung. (Abb.69) Sie geben durch ihre Namen noch
heute Auskunft über den ursprünglichen Charakter des Viertels und seine
ersten Nutzungen, so zum Beispiel die Ziegeleistraße, die Gleisstraße oder
die Gießerstraße. (Abb.63)

II.4.3 Das Gleissystem, die Bahnhöfe und Verladestationen
Einer der wichtigsten Standortfaktoren für die Entwicklung der
Großindustrie in Leipzig war die hervorragende Anbindung an das neue
Verkehrsmittel ”Eisenbahn”. 85 Dies erkennend, engagierte sich Karl Heine
zunächst in den 1850er und 1860er Jahren für einen Kanalbau, der Plagwitz,
streckenweise auch die natürlichen Flussläufe der Stadt nutzend, mit dem
Mitte der 1840er Jahre neu erbauten Bayrischen Bahnhof verbinden sollte,
um Bahn- und Wasserwege gleichermaßen zu nutzen.
Später führte diese Erkenntnis bei Karl Heine dazu, dass er sich im Stadtrat
dafür einsetzte, dass der 1873 eingeweihte Plagwitz-Lindenauer Bahnhof im
Westen der Stadt als Haltestelle auf der Strecke Zeitz-Leipzig Anschluss an
das Fernbahnnetz erhielt. (Abb.43) 1871 war der erste Spatenstich für eine
Bahnlinie vom preußischen Zeitz in Richtung Plagwitz erfolgt. Bereits
anderthalb Jahre später fuhr am 08. März 1873 die erste Lokomotive auf
dem Plagwitzer Bahnhof ein. Im Anschluss an diesen Bahnhof entstand in
Plagwitz, wie bereits erwähnt, der erste Industriebahnhof Europas.86 Schon
84

Koch; S.30f.
A.a.o.; S.144.
86
”Im Leipziger Elsterland” , S.51f.
85

61

im Jahr der Bahnhofseinweihung begann Heine, auf eigene Kosten ein Netz
von Gleisen anzulegen, das die Verbindung vom neuen Bahnhof zu den
einzelnen Grundstücken und Fabriken herstellte. (Abb.38) Die Heineschen
Gleise wurden zwischen parallel liegenden Straßen so verlegt, dass sie
jeweils die Rückseite der Fabrikgrundstücke berührten, mit Abzweigungen
auf die Fabrikgelände führten oder sogar in manchen Fällen bis in die
Fabrikhallen hinein reichten. ”Die Idee der direkten Gleisverbindung nach
der Fabrik war dabei völlig neu...” 87
Heines umfangreiche und flächendeckende Planungen sahen dabei vor, dass
ausgehend vom Plagwitzer Güterbahnhof jedes Industriegrundstück einen
eigenen Gleisanschluss erhielt. Für diejenigen Grundstückseigner, bei denen
das nicht möglich war, wurden von ihm vier öffentliche Verladestationen
gebaut. Zwei davon lagen in Lindenau: die Verladestation III befand sich an
der heutigen Endersstraße kurz vor der Gutsmuthstraße, Nummer IV in der
Schomburgkstraße an der Ecke zur Merseburger Straße. Die beiden anderen
lagen auf Plagwitzer Grund: Ladestelle I befand sich in der Industriestraße 72
– zumindest ihre bauliche Hülle ist im neu entstandenen Stadtteilpark als
”Denkmal” erhalten – und Ladestelle II lag in der Gleisstraße etwa auf Höhe
der Ecke zur Erdmannstraße.88 Durch diese Anbindung an das Verkehrsmittel
Bahn konnte der Standort Plagwitz auch rohstoffunabhängig entwickelt
werden, denn sämtliche für die Produktion benötigten Rohstoffe und
Energieträger konnten per Bahn bis an die Fertigungshallen der Unternehmen
herangefahren werden. Der Abtransport der hergestellten Güter gestaltete
sich ebenfalls ohne das Umladen auf dem Bahnhof entsprechend
kostengünstig. ”Heine legte die großen Gleisanlagen in genialer Weise an,
... und schuf daher für Industrieanlagen durch die Möglichkeit direkten
Transportes von Kohlen und Materialien ohne Umladung bis in die Fabrik
die günstigsten Bedingungen für einen billigen Betrieb.” 89
Schon ein Jahr nachdem der erste Zug auf dem Plagwitzer Bahnhof
eingefahren war, hatten die Industriegleisanschlüsse eine Länge von
insgesamt 1.900 Metern und ermöglichten 37 Fabriken den direkten
87

Koch; S.19.
Heinz Voigt: ”Aus der Plagwitzer Eisenbahngeschichte” ; in: PLAGWITZer; Nr. 18;
Leipzig 1995; S.1.
89
Goetz; S.10.
88

62

Gleisanschluss. Als Heine das Gleisnetz Mitte der 1880er Jahre an die
Sächsische Staatsbahn verkauft hatte, wurde es auf 130 Gleise erweitert und
ließ den Plagwitzer Bahnhof dem Güterumschlag nach zu einem der größten
Bahnhöfe Deutschlands werden. Nach dem Ankauf am 1. April 1886 begann
die Sächsische Bahn sofort mit dem Bau einer direkten Verbindung nach
Leipzig, so dass noch im selben Jahr nicht mehr der Umweg über preußisches
Gebiet genommen werden musste. Außerdem wurden von nun an
Lokomotiven für den Fahrbetrieb auf den Firmengleisen eingesetzt. Karl
Heine hatte diesen Verkehr bis zum Verkauf der Anlagen durch Pferde
abwickeln lassen.

II.4.4. Der Elster-Saale-Kanal
Der Lauf der Weißen Elster ist nur bis Leipzig schiffbar. Aus diesem Grund
soll es bereits seit dem späten 13. Jahrhundert Pläne gegeben haben, die
Stadt Leipzig durch artifizielle Anbindung an andere, in der Nähe befindliche,
schiffbaren Flüssen für den Transportweg Wasser zu erschließen. Die
Quellen zu diesen frühen Plänen gelten jedoch als ”...wenig gesichert” .90 Der
1587 fertiggestellte Floßgraben stellt gleichwohl einen ersten praktischen
Ansatz in dieser Richtung dar. Im Jahr 1610 wurde dann sogar ein schon seit
längerer Zeit geforderter Stichkanal fertiggestellt, der die erste künstliche
Wasserverbindung von Leipzig zur Saale darstellte. Schon wenige Jahrzehnte
später wurden die ersten Pläne des Kaufmanns Heinrich Kramer zu einer
direkten Verbindung Leipzigs mit der Elbe bekannt, und am Ende des 17.
Jahrhunderts gab der sächsische Kurfürst Friedrich August III. die Planung
einer Leipziger Kanalverbindung in zwei Richtungen – nach Westen zur
schiffbar gemachten Unstrut und Saale sowie nach Osten in Richtung Torgau
zur Elbe – in Auftrag. Die napoleonischen Kriege und die Teilung Sachsens
nach dem Wiener Kongress 1815 machten diese Pläne jedoch endgültig
hinfällig, da es sich von Stund an um ein länderübergreifendes Projekt
handelte, was wiederum zusätzliche Probleme aufwarf.91
Erst im 19. Jahrhundert wurde der fehlende Wasserstraßenanschluss als
wirkliches Manko empfunden, und man versprach sich von der
90
91

Mai: „ Leipzigs Drang zum Meer“ ; S.83.
A.a.O.; S.83ff.

63

Wiederaufnahme des Kanalprojektes einen spürbaren Aufschwung für
Handel und Industrie. Die ersten praktischen Schritte in diese Richtung sind
auch hier dem Wirken Karl Heines zu danken. Dabei war das Kanalprojekt
zunächst aus einem ganz anderen Beweggrund entstanden. Das Elster-SaaleKanalprojekt Heines begann 1856 nicht ausschließlich als Projekt einer
künstlichen, schiffbaren Wasserstraße zur Verbindung zweier Flüsse und der
Einrichtung eines neuen und billigen Transportweges. Der Kanalbau im
Westen der Stadt Leipzig bediente noch ein zweites Anliegen: ”Um das zu
den Straßenauffüllungen nötige gewaltige Material zu bekommen, erwarb
der weitblickende Mann von 1854 ab nach und nach alle Plagwitzer Güter
und begann 1856 die Ausschachtung früher zuerst von der Luppe aus die
Carl-Heine-Straße (damals Leipziger Allee) mit einer Schleuße
durchschneidenden Canals. So schuf er zugleich eine Wasserstraße nach
Leipzig bis zur Pleiße, auf der er die Millionen von Cubikmetern Material
zum Auffüllen all der Straßen, die er anlegte ... herbeischaffte.” 92 (Abb.70)
Allein circa 1 Million Kubikmeter Ausfüllmaterial nutzte Heine für sein
eigenes Projekt bei der Aufschüttung der Weststraße und noch einmal circa 1
Million Kubikmeter Füllmaterial für die Waldstraße, durch den Rat der Stadt
1856 erschlossen und finanziert.93 Das Material des Kanalaushubs wurde aus
diesem Grund – wie bereits erwähnt – im Volksmund bald nur noch als
” Heinescher Knack” bezeichnet.94 Und obwohl die Gewinnung von
Auffüllmaterial ein wesentlicher Beweggrund Heines gewesen war, trug der
durch ihn initiierte Bau des Elster-Saale-Kanals zu einer optimalen
Infrastruktur des Quartiers im Bereich Verkehr bei.95 ”Jedoch musste sich
Heine 1887 eingestehen, daß er die Kosten für einen Kanalausbau im
großen Stil nicht allein tragen konnte. Er übertrug sein restliches
Vermögen, die Grundstücke und die Kanalanlagen an die von ihm
gegründete Leipziger Westendbaugesellschaft.” 96
Zeitgleich zu Heines Aktivitäten hatte man sich von Seiten der Stadt
zahlreiche Gedanken zur Weiterführung des Kanalprojektes gemacht. Es gab
dabei zwei Schwierigkeiten: die eine bestand nach wie vor in der
92

Goetz; S.6.
A.a.O.; S.5.
94
Vgl. dazu auch S. 57 dieser Arbeit!
95
Heine: ”7 Briefe...“; 1. Brief, S.9.
96
Mai; S.83.
93

64

Notwendigkeit, eine Genehmigung des Königreichs Preußen oder aber des
Herzogtums Anhalt für das Bauprojekt auf deren Grund zu erhalten, und die
andere war eine gewisse Uneinigkeit in den eigenen Reihen, denn in Leipzig
existierte neben dem ” Elster-Saale-Verein” seit 1912 auch ein ”Kanalverein
Leipzig-Berlin” , der einen Anschluss des projektierten Kanals an den
Dessauer Wallwitzhafen vorsah. Die beiden Projekte, die schon ab den
1870er Jahren existierten, hatten zahlreiche und durchaus potente
Befürworter, so dass es zu keiner Bündelung der Kräfte kommen konnte.
Ganz im Gegenteil wurde, auf Grund der Schwierigkeiten eine
Einverständniserklärung Preußens beziehungsweise Anhalts zu erhalten, eine
dritte Variante entwickelt, die einen Kanalbau ausschließlich in Sachsen
vorsah: ”Die einzige geplante Kanalstrecke innerhalb Sachsens von Leipzig
nach Riesa hätte im Vergleich zu den anderen Projekten sehr hohe Kosten
erfordert und überdies den Nachteil viel längerer Fahrzeiten bedeutet.” 97
Nachdem es 1893 eine endgültige Entscheidung Preußens gegen die direkte
Verbindung zur Elbe gegeben hatte, konzentrierte man sich nun allein auf die
Verbindung zur Saale. Nach zahlreichen Verträgen und gesetzlichen
Festschreibungen, nach noch zahlreicheren Problemen und Schwierigkeiten
kam es jedoch erst 1937 zu einer endgültigen Genehmigung des Projektes
durch das Reichsverkehrsministerium. Im darauffolgenden Jahr erfolgte der
erste Spatenstich am Hafen durch den damaligen Oberbürgermeister Walter
Dönicke. Doch nun gab es ein fundamentales historisches Ereignis, das der
Vollendung des Projektes entgegenstand. Der Zweite Weltkrieg mit seinem
Material- und Arbeitskräftemangel führte 1942 zur Einstellung der Arbeiten
am Kanal und an der Saale, 1943 zum Abbruch der Arbeiten am Leipziger
Hafen und an der Schleusentreppe bei Wüsteneutzsch. (Abb.en 72 und 73)
Nach dem Krieg hat es mehrere Anläufe gegeben, das Kanalprojekt erneut
aufzugreifen. Vor allem der damalige Bürgermeister Leipzigs, Erich Zeigner,
machte sich dafür stark: ”Die Sowjetische Militäradministration in
Deutschland nahm jedoch gegenüber den Leipziger Plänen eine ablehnende
Haltung ein, ... Am 24. Januar 1949 teilte der Präsident der Deutschen
Wirtschaftskommission, Heinrich Rau, Zeigner mit, daß keine Möglichkeit
bestünde, die Fertigstellung des Kanals in Angriff zu nehmen.” 98
97
98

Mai; S.85.
A.a.O.; S.87.

65

Der Traum vom Hafen und der ”Seestadt Leipzig” jedoch blieb erhalten,
denn auch nach der Mitte der 1960er Jahre vom DDR-Verkehrsministerium
erteilten Weisung, alle Vorbehaltsflächen für Kanal und Hafen aus den
Flächennutzungsplänen zu streichen und vorbehaltlos zu veräußern
beziehungsweise anders zu nutzen, erfolgten weiterhin Flächenfreihaltungen
in Leipzig. Seit 1999 gibt es in Leipzig einen ”Förderverein für den
Durchstich des Karl-Heine-Kanals an den Elster-Saale-Kanal” . Ziel dieses
Vereins ist die Anbindung von Leipzig an das europäische Wasserstraßennetz
in drei Schritten. Zunächst soll die Verbindung des Karl-Heine-Kanals an das
Hafenbecken (circa 250 Meter) hergestellt werden. Danach will man das
Hafenbecken mit dem Elster-Saale-Kanal verbinden (circa 50 Meter). Als
letzten Schritt hat der Verein den Anschluss des Elster-Saale-Kanals an die
Saale vorgesehen, wozu noch etwa 2 bis 3 Kilometer Kanal fertiggestellt
werden müssten. Für das Jahr 2005 wurde jedenfalls schon die erste
Sportbootsdurchfahrt zur Saale angekündigt. (Abb.74)

II.4.5. Die Brücken
Insgesamt ließ Karl Heine allein in Plagwitz 14 Brücken bauen (Abb.63). Die
Kosten für den Brückenbau waren jedoch erheblich und standen für Karl
Heine nicht immer in einem günstigen Kosten-Nutzen-Verhältnis.
Die erste und wichtigste Brücke, die Karl Heine errichten ließ, war die
bereits erwähnte, 1858 angelegte Holzbrücke an Stelle der heutigen
Plagwitzer Brücke. (Abb.59) Sie verband Plagwitz über den Lauf der
heutigen Käthe-Kollwitz-Straße zum ersten Mal direkt mit Leipzig, auch
wenn der Stadtrat damals das sogenannte ” Ritterspürchen” noch nicht
offiziell für den öffentlichen Verkehr freigegeben hatte. 99 1869 wurde sie
durch den Bau der heutigen steinernen Plagwitzer Brücke ersetzt (Abb.75)
und ihr abgebautes Konstruktionsmaterial nur ein Jahr später, 1870, im
Bereich der heutigen Könneritzbrücke, wieder aufgebaut. Endgültig
verschwand sie 1898, als die nach dem in Paris geborenen Freiherrn LéonceRobert von Könneritz benannte, heute noch existierende Brücke errichtet
wurde. Damals ersetzte man die inzwischen nicht mehr den Ansprüchen
99

Goetz; S.7.

66

genügende ”alte” Holzbrücke durch eine damals hochmoderne
Eisenkonstruktion, die fortan die Plagwitzer Ernst-Mey-Straße mit der
Schleußiger Könneritzstraße verband.100 Die Könneritzbrücke steht heute als
technisches Denkmal unter Schutz und bildet mit ihrer auffälligen
Fachwerkträger- und Bogenkonstruktion aus genieteten Eisenträgern ein
außergewöhnlich markantes Bild. (Abb.76)
Im Jahr nach der ersten hölzernen Plagwitzer Brücke baute Heine eine
andere wichtige Brücke zunächst ebenfalls aus Holz. Dabei handelte es sich
um die einige Jahre später als neunbogige Steinbrücke ausgeführte KönigJohann-Brücke (Abb.77), zu deren Einweihung der sächsische König
anreiste: ”Bereits 1862 konnte in Anwesenheit von König Johann die Brücke
über die Zschochersche Straße dem Verkehr übergeben werden.” 101
Aber nicht nur zu dieser Brückeneinweihung war ein namensgebende
rsächsische König anwesend. 1875 weilte König Albert in Leipzig, um beim
feierlichen Einweihungsakt der nach ihm benannten Brücke (Abb.78) im
Verlauf der heutigen Karl-Heine-Straße dabeizusein, und zehn Jahre später
kam Prinz Friedrich August, um selbiges bei der nach ihm benannten Brücke
an der Lindenauer Engertstraße zu tun. Insgesamt wurden für den
ungehinderten Straßenverkehrsfluss allein über den Lauf des Kanals in
Plagwitz zwölf Brücken notwendig: ”1898 wurde die letzte der zwölf
Brücken über den Kanal, und zwar die steinerne Prinzessin-Luisen-Brücke
im Zuge der Lützener Straße...” 102 ”... durch die Westendbaugesellschaft
errichtet, die den Kanalbau seit dem Tod Karl Heines fortgesetzt hatte.” 103
Viele der damals errichteten Brücken können wir noch heute in ihrem
ursprünglichen Zustand vorfinden. Einige Sanierungsmaßnahmen waren in
den vergangenen Jahren jedoch auch in diesem Bereich nötig geworden. So
bietet die König-Johann-Brücke seit Beginn 1999 einen veränderten Anblick.
(Abb.79) Die ursprünglich neunbogige Brücke wurde in einem sehr
aufwendigen Verfahren saniert und präsentiert sich heute als dreibogige, mit
Hausteinen aus verschiedenen Natursteinmaterialien und rotem Klinker
100

Speziell dieser Brücke widmet sich der Artikel: ”Hommage an eine Hundertjährige”
in: „ Leipziger Blätter“ ; 32/1998; S.56.
101
Mai; S.83.
102
Koch; S.28.
103
Mai; S.83.

67

verkleidete Betonbrücke. Trotz dieses völlig veränderten Äußeren – die
Brücke hatte vor der Sanierung nicht nur sechs Bögen mehr, sondern war
eine komplett verputzte, massiv gemauerte Brücke gewesen – wurde der
Grundcharakter der Brücke bewahrt. Auch vor den Sanierungsarbeiten gab
es drei Durchgänge unter der Brücke: einen in der Mitte für den Lauf des
Kanals, einen für den 1994 eingeweihten Fuß- und Radweg und auf der
gegenüberliegenden Uferseite eine Gleisdurchfahrt, die bereits seit den
1870er Jahren existierte und die etwas weiter abgelegenen Firmen, wie etwa
Tittel & Krüger, mit dem Güterverkehrsnetz der Eisenbahn verband.
Einige der heute vorhandenen Plagwitzer Brücken sind erst in den
vergangenen Jahren entstanden. Zu ihnen gehört auch der Karl-Heine-Bogen
im Bereich des entstandenen Stadtteilpark an der Industriestraße. (Abb.80)

II.4.6. Die öffentlichen Verkehrsmittel – Straßenbahn, Dampfer und
Stadtbahn
Ein wichtiges Kriterium für die weitere Entwicklungsfähigkeit des
prosperierenden Ortes war seine gute Anbindung an die nahegelegene Stadt
Leipzig und die anderen wichtigen Industriezentren und Vororte. Dabei ging
es nicht nur um günstige Transportmittel für die Industrie und ihre Güter,
sondern auch für die Industriearbeiter, die zur Arbeit und wieder nach Hause
kommen mussten. Denn obwohl Plagwitz von Beginn an als Wohn- und
Industrie-Mischgebiet geplant und entstanden war, bot es nicht für alle
Beschäftigten genügend Platz. Darum musste baldmöglichst eine rasche und
günstige Verbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln geschaffen werden.
Auch in diesem Bereich war Karl Heine einer der ersten Initiatoren: ”Ebenso
vermittelte er die Omnibusverbindung, 1872 die Pferdebahn, nach Leipzig.
Seit 1861 war Dr. Heine Mitbegründer und Vorsitzender der ehemaligen
Omnibusgesellschaft, die mit 72 Pferden und 26 gelben Wagen den Betrieb
führte. Die Wagen fuhren auch nach Zwenkau, Markranstädt, Lützen,
Merseburg, Delitzsch, Schkeuditz und Liebertwolkwitz.” 104

104

Koch; S.18f.

68

Bereits ein Jahr zuvor, am 23. Juli 1860, hatte der Unternehmer Heuer einen
Pferdeomnibusbetrieb eröffnet, der vom Naschmarkt in der Innenstadt
sowohl nach Plagwitz im Westen als auch nach Reudnitz im Osten fuhr. Auf
dieser zweiten Strecke passierte er das Grafische Viertel, so dass als erstes
die Vororte Leipzigs, die in jener Zeit als wichtigste Industriezentren
entstanden waren, mit den Mitteln des öffentlichen Nahverkehrs bedient
wurden. Wie in obigem Zitat bereits angedeutet, wurde dieses privat
gegründete Unternehmen kurz darauf in die ”Leipziger OmnibusGesellschaft” umgewandelt. Doch in diesem neuen Unternehmen lief das
Geschäft nicht gut genug, so dass es 1869 vollständig zum Erliegen kam.
Kurze Zeit später, 1872, wurden die Pferdebahnen auf den beiden bereits
genannten Strecken eingeführt. Die Strecke nach Plagwitz führte vom
heutigen Augustusplatz in der Innenstadt über die Friedrich-Ebert-Straße und
die Käthe-Kollwitz-Straße bis zum Felsenkeller an der Zschocherschen
Straße. Sie war 4 137 Meter lang, eingleisig, und es wurden täglich 27
Fahrten durchgeführt. Am 27. April 1896 fuhr die erste ”Elektrische” in
Leipzig. Auf der Strecke von Volkmarsdorf nach Plagwitz mit Endbahnhof
Königlich Sächsische und Königlich Preußische Staatsbahn begann der
elektrische Verkehr erst im Oktober desselben Jahres. Zu dieser Zeit entstand
einige Verwirrung durch das Auftreten zweier konkurrierender
Straßenbahnunternehmen – ”die Blaue” und ”die Rote” – so dass diverse
Firmen sich genötigt sahen, auf ihrem Briefkopf jeweils beide Bahnen
berücksichtigend Aussagen zu ihrer Erreichbarkeit mit öffentlichen
Verkehrsmitteln zu machen. Da beide Bahnen laut Vertrag nur auf maximal
400 Metern eine gemeinsame Streckenführung haben durften, entstanden in
der folgenden Jahren recht abenteuerliche und häufig parallel zueinander
verlaufende Routen. Dieser Zustand endete erst, als im Jahr 1916 beide
Unternehmen zusammengeführt wurden.105 In diese Zeit fällt auch der Bau
der ”Außenbahn” genannten Stadtschnellbahn nach Plagwitz: ”Im Jahre
1891 wurden die Vororte Plagwitz Schleußig und Lindenau von der Stadt
Leipzig einverleibt und 1896 elektrischer Straßenbahnbetrieb eingeführt, die
Außenbahn 1913 bis Gundorf gebaut. Zum Bau der Außenbahn leistete die
Leipziger Westend-Baugesellschaft einen namhaften Beitrag.” 106

105
106

Herrmann; S.38.
A.a.O.; S.36.

69

Der in Plagwitz allgegenwärtige Karl Heine betrieb zwischen der Leipziger
Innenstadt und Plagwitz an den Wochenenden einen Nahverkehrsbetrieb.
Seit 1851 verkehrten seine Dampfer auf der Elster und dem immer weiter
ausgebauten Kanal, um Leipziger Ausflügler von der eigens für diese ”Linie”
eingerichtete Anlegestelle in der Thomasiusstraße Nr. 12 in der Stadt nach
Plagwitz mit seinen beliebten Ausflugslokalen zu befördern. Im Oktober des
Jahres 1862 schaffte Heine den ersten kleinen Schleppdampfer – den
” Columbus” – an und etwas später kam der größere, eigens für die
Personenbeförderung ausgelegte Dampfer ”Neptun” hinzu.107
So kam es aufgrund der rasanten industriellen Entwicklung, der oben
geschilderten Problematik der dringend notwendigen unkomplizierten
„Arbeitskräftezuführung“ und dem entsprechend agilen Bemühen Karl
Heines zu einer raschen Anbindung des Vorortes und späteren Stadtviertels
Plagwitz an die Leipziger Innenstadt mittels öffentlicher Verkehrsmittel.

II.5. Die Industrialisierung des Vorortes Plagwitz
”Besondere Würdigung bedarf die Tätigkeit eines Mannes, dem der
ganze industriereiche Westen Leipzigs, insbesondere Plagwitz, seine
Entwicklung verdankt. ... Dr. Carl Erdmann Heine ist der bedeutendste
Förderer der Leipziger Industrie gewesen”. 108
Auch im Zusammenhang mit der Industrialisierung Plagwitz’ ist zuallererst
Karl Heine zu nennen. Zu Beginn der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts
entwickelte sich, ganz ähnlich der im Abschnitt I.1.2. geschilderten
Vielseitigkeit der Leipziger Industrie, auch in Plagwitz eine ausgesprochen
vielfältige Fächerung der Industriezweige. Die deutlichen Schwerpunkte
liegen hier jedoch auf der Textilindustrie und dem Maschinenbau.
Das polygrafische Gewerbe nimmt keinen dominierenden Raum ein, wie das
in Leipzig ansonsten allgemein der Fall war. Das ist jedoch vor allem eine
historisch-chronologisch bedingte Standortfrage, denn schon in der ersten
Hälfte des Jahrhunderts hatte sich südöstlich der Innenstadt das Grafische
Viertel mit Verlagshäusern, Druckereien, Papierlagern, Buchbindereien und
107
108

Koch; S.17.
A.a.O., S.150f.

70

dem Hauptsitz des Börsenvereins des deutschen Buchhandels herausgebildet.
Nur wenige Firmen dieses Industriezweiges siedelten sich danach noch
außerhalb des Grafischen Viertels an. Eine ganz bedeutende ließ sich
dennoch in Plagwitz nieder: 1879 kamen die Brehmer Brothers mit ihrer
Produktion von Faltschachtel- und Drahtheftmaschinen aus Philadelphia nach
Plagwitz.109 Bis 1912 ” ... hat [das Unternehmen] ... als erstes und größtes
der ganzen Welt in seinem Fabrikationszweig seinen Rang zu behaupten
gewußt.” 110 (Abb.80) Außer dieser Maschinenbaufabrik aus dem
polygrafischen Gewerbe gab es noch eine Zweigstelle
Schriftgießereimaschinenfabrik von Schelter & Giesecke in
Wachsmuthstraße in Plagwitz.111

der
der

Innerhalb des Maschinenbaus als Fabrikationszweig war die Vielseitigkeit in
Plagwitz enorm. Neben Maschinen für die grafische Industrie gab es hier
noch viele andere bedeutende Firmen ähnlicher Spezies: abgesehen von den
Zulieferbetrieben des Maschinenbaus, wie beispielsweise den Gießereien wie
Dambacher & Mügge112 (Abb.81) oder Meier & Weichelt113 (Abb.82) gab es
verschiedene Blechverformungswerke, allen voran die Firmen Grohmann &
Frosch und Ferdinand Kunad.114 Es gab außerdem einige Betriebe, die sich
ganz der Herstellung von Maschinen verschiedenster Art verschrieben hatten.
Eine davon war die Firma Unruh & Liebig (Abb.83), welche Handaufzüge
und Kranausrüstungen aller Art fertigten.115 Eine andere Maschinenbauanstalt
war die Firma Swiderski (Abb.84), wo man seit 1888 Dampfmaschinen
herstellte.116 Darüber hinaus existierte noch die Firme Schumann & Koeppe,
welche Elektromotoren und Industriearmaturen baute,117 das Pumpen- und
Gebläsewerk Jäger & Co., welches Maschinen für die Berg- und
Hüttenindustrie produzierte118 sowie für die Kerzengießerei das
Kerzengießereimaschinenwerk Reinhold & Wünschmann119. Nicht zuletzt
109

Vgl. dazu den Abschnitt Brehmer im Katalogteil im Anhang dieser Arbeit!
Juckenburg, S.32.
111
Herrmann; S.84ff..
112
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Dambacher & Mügge im Anhang dieser
Arbeit!
113
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Meier & Weichelt im Anhang dieser Arbeit!
114
Herrmann; S.78ff.
115
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Unruh & Liebig im Anhang dieser Arbeit!
116
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Swiderski im Anhang dieser Arbeit!
117
Herrmann; S.65ff.
118
Herrmann; S.65ff.
119
Juckenburg; S.43.
110

71

sei als Beispiel die Firma von Rudolph Sack (Abb.85) genannt. Er
entwickelte Geräte zur Bodenbearbeitung, die er in seinem Werk bauen ließ,
um sie hernach in alle Welt zu exportieren.120 Sack hatte, aus kleinsten
Verhältnissen kommend, ”... ein Unternehmen geschaffen, welches in seiner
Art nicht nur das größte in Deutschlands, sondern des ganzen Kontinents
ist, ...!121 Andere metallverarbeitende Unternehmen, die für diese
Untersuchung ausgewählt wurden, waren die Firma Törpsch (Abb.86), wo
man hauptsächlich mit Eisen und Maschinen handelte, einige Produkte zum
Teil aber auch selbst weiter verarbeitete122 und die Firma Weithas & Nachf.
(Abb.87), welche sich im Laufe der Jahre auf Stahlbau beziehungsweise die
Verwendung von Gusseisen und Stahl in der Architektur spezialisierte123.
Die Textilindustrie war mit zwei großen Spinnereien beziehungsweise
Färbereien in Plagwitz beheimatet. Auf der Grenze zum benachbarten
Lindenau kommt noch ein weiterer Großbetrieb, die Sächsische
Baumwollspinnerei, dazu. Von diesen beiden Plagwitzer Textilbetrieben
wird der von Tittel & Krüger (Abb.88) innerhalb dieser Arbeit noch genauer
untersucht werden.124 Heute stellt dieser Gebäudekomplex eines der größten
innerstädtischen Industriedenkmale Deutschlands dar; damals war er die
größte Wollgarnfabrik in Leipzig.125 Ähnlich stand es um die an der
Zschocherschen Straße befindliche Kammgarnspinnerei Stöhr & Co A.-G.
(Abb.89), welche der größte industrielle Betrieb Leipzigs überhaupt war.126
Im Bereich der Lebens- und Genussmittelindustrie haben sich in der zweiten
Hälfte des vorigen Jahrhunderts in Plagwitz zwei überaus wichtige
Unternehmen angesiedelt: Zum einen die Großbäckerei der Konsum
Genossenschaft Leipzig127 (Abb.90), welche damals ”...die größte
[Leipzigs]...” 128 und ”... der zweitgrößte Bäckereibetrieb in Deutschland.” 129
war. Zum anderen ließ sich die Brauerei C. W. Naumann130 (Abb.91) an der
120

Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Rudolph Sack im Anhang dieser Arbeit!
Juckenburg, S.33.
122
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Törpsch im Anhang dieser Arbeit!
123
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Weithas & Nachf. im Anhang dieser Arbeit!
124
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Tittel & Krüger im Anhang dieser Arbeit!
125
Juckenburg, S.70f.
126
A.a.O., S.70.
127
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zur Konsumbäckerei im Anhang dieser Arbeit;
sowie Herrmann; S.71ff.
128
Juckenburg, S.90.
129
Herrmann; S.71.
130
A.a.O.; S.43ff.
121

72

Zschocherschen Straße in Plagwitz nieder. Sie war nach der Riebeck‘schen
Brauerei in Reudnitz131 die zweitgrößte Leipzigs.132 Was sich in Plagwitz
hingegen überhaupt nicht findet, sind Vertreter der für Leipzig so wichtigen
Rauchwarenindustrie. Das mag auch damit zusammenhängen, dass sich eine
Konzentration im benachbarten Lindenau herausgebildet hatte. Zwei weitere
Betriebe, die Industriezweigen angehören, welche im vorigen Abschnitt
keinerlei Beachtung fanden, die aber für diese Arbeit von einigem Interesse
sind, waren zum einen die Seifenfabrikation von Kratzsch & Pozzi [auch
Schlothof genannt]133 (Abb.92) sowie zum anderen die Gummiwarenfabrik
Phil. Penin A.-G. (Abb.93) an der Nonnenstraße, welche ”Der bedeutendste
Betrieb am Platze [Leipzig]...” 134 war. Überhaupt zeigt sich hier, dass die
Gummiwarenindustrie ein recht wichtiger Industriezweig Leipzigs gewesen
ist, denn: ”... mehr als 2/3 sämtlicher in diesem Industriezweig [in Sachsen]
beschäftigten Personen entfallen auf Leipzig.” 135 Zum Abschluss sei
nochmals auf die Firma Mey & Edlich (Abb.94) verwiesen, die schon am
Ende des vorangegangen Kapitels Erwähnung fand136 und die einen der
wichtigen Großbetriebe in Plagwitz darstellte. Diese Papierwäschefabrik mit
angegliedertem Versandhandelsgeschäft, welches ”1903 ... den 1. Platz im
Weltmaßstab ein[nahm].” 137, war neben Rudolph Sack, Tittel & Krüger,
Phil. Penin und anderen einer der bedeutendsten Großbetriebe, die sich in
den 1880er und 1890er Jahren in Plagwitz entwickeln konnten. Diese
allgemeine Tendenz hin zu komplexen Großbetrieben, lässt sich innerhalb der
gesamten Wirtschaftsentwicklung der damaligen Zeit in Leipzig, in Sachsen
und auch in Deutschland gleichermaßen beobachten. In Plagwitz wurde sie
durch die vorausschauende Planung und die tatkräftige Umsetzung dieser
Pläne von Dr. Karl Heine in diesem Teil Leipzigs jedoch besonders
begünstigt.

131

Vgl. dazu auch den vorangegangenen Kapitel der Arbeit.
Juckenburg; S.96
133
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zum Schlothof im Anhang dieser Arbeit!
134
Juckenburg; S.84.
135
Ebd.
136
Vgl. dazu im Katalogteil den Abschnitt zu Mey & Edlich im Anhang dieser Arbeit!
137
Herrmann; S.52.
132

73

III. Die Plagwitzer Industriearchitektur
Abgesehen von der für Leipzig sonst so wichtigen grafischen Industrie, die sich
vorwiegend im nach ihr benannten Grafischen Viertel ballte, finden sich in
Plagwitz alle wichtigen Produktionszweige der Stadt auf engstem Raum vereint.
Das ist nicht sehr verwunderlich, wenn man den Umstand berücksichtigt, dass im
Jahr 1895 allein 30 % der gesamten Leipziger Produktion aus Plagwitz kamen.1
Beinahe ein Drittel des städtischen Industriepotentials war also damals auf
engstem Raum in diesem kleinen Stadtteil konzentriert. Das ist auch einer der
Gründe, warum dieses Viertel als außergewöhnlich gelten muss. Die im
vorangegangenen Kapitel vorgestellte, weit entwickelte Infrastruktur des
Quartiers und die daraus resultierenden städtebaulichen Lösungen haben zu
dieser Besonderheit beigetragen. Besieht man hingegen die formale Umsetzung
der Bauaufgabe im Bereich der Industriearchitektur genauer, stellt man schnell
fest, dass die gestalterischen Lösungen, die in diesem Viertel umgesetzt wurden,
als repräsentativ für ganz Leipzig betrachtet werden können.
Eine ausgesprochen wichtige Rolle bei der Realisierung der Bauaufgabe im
industriellen Bereich spielte die Repräsentation der Unternehmen. Die gewählten
Ausdrucksmittel waren dabei zum Teil regionalen Gegebenheiten verbunden – so
zum Beispiel die Wahl der Materialien – zum Teil handelte es sich um
Zitatensammlungen aus der Geschichte der Architektur, wie es für die Baukunst
des 19. Jahrhunderts in ganz Deutschland und darüber hinaus allgemein üblich
war.2 Ein allmählicher Wandel dieser Stilelemente ist erst ab Ende des 19.
Jahrhunderts zu beobachten. ”Auch unter einigen Industriellen war erkannt
worden, daß die Formen des 19. Jahrhunderts der wirtschaftlichen und
zivilisatorischen Bedeutung von Technik und Industrie in keiner Weise
entsprachen. Sie suchten nach neuen, eigenständigen Ausdrucksmöglichkeiten,
die dem erwachten Sendungsbewusstsein der Industrie entgegenkamen.”3
Diese Entwicklung hin zum funktionalen Bauen in der Industriearchitektur, die
in Deutschland Ende des 19. und zu Beginn des 20. Jahrhunderts, spätestens
aber seit der Gründung des Deutschen Werkbundes 1907 in München an
1

U.Herrmann und H. Bachmann: „Plagwitz. Aus der Geschichte des Vorortes und seiner
Industrie“, Leipzig 1986; S.22.
2
Vgl. dazu auch vor allem die Abschnitte III.5., III.6. und III.7. dieses Kapitels!
3
Hermann Kreidt: „Die baulichen Anlagen der Berliner Industrie seit 1895“; Berlin 1967.
Diss. TU Berlin (F. f. Archit., Diss. v. 2. Nov. 1967); S.55f.

74

verschiedenen Orten sichtbar wird, findet in Leipzig nur sehr zögerlich und mit
einer gewissen Zeitverschiebung zu anderen deutschen Städten eine Umsetzung
in der Industriearchitektur. Auf einzelne Ansätze die diesen Wandel einläuten,
wird im Folgenden noch genauer eingegangen werden.
Generell muss innerhalb der chronologischen Betrachtung im strukturellen, aber
auch stilistischen Bereich der Industriearchitektur zunächst von der Nutzung
herkömmlicher Wohn-, Verwaltungs- oder aber auch kleingewerblicher
Architekturen für die Aufstellung der neuen Maschinen und
Produktionsverfahren ausgegangen werden. Erst nach und nach erfolgte die
Unterbringung dieser maschinellen Abläufe und Produktionsketten in
technologisch und konstruktiv innovativen Gebäuden, denen aber immer noch
eine ”altmodisch ästhetische” Fassade meist historisierenden Charakters
vorgeblendet wurde. Diese Entwicklung mündete in einer Architektur, die
zeigte, was sie war, die nicht mehr ”so tun musste als ob”, die selbstbewusst eine
neue Ästhetik proklamierte. Eine Ästhetik der Funktionalität setzte sich durch,
welche das Gebäude auch über seine Fassade erzählen ließ, wie es funktionierte
und wofür es als Gehäuse diente. Sie verwirklichte einen theoretischen
Anspruch, der nicht neu war in der Geschichte der Architekturphilosophie.
Erinnert sei zum Beispiel an die Ideen der französischen Revolutionsarchitektur,
vertreten durch Boullèe oder Ledoux: ”Dem Abzielen auf Effekt nahe verwandt
war das Verlangen, daß der Bau sprechen, von seiner Bestimmung Kunde
geben sollte.” 4Jedoch erst durch die konsequente Weiterführung der
ingenieurtechnischen Entwicklungen in der Industriearchitektur und deren
Umsetzung in fixierte formal-ästhetische Termini durch den Internationalen Stil
der Moderne konnte dieses Anliegen tatsächlich verwirklicht werden.
Wie bereits eingangs angedeutet, ist diese Entwicklung im Vergleich zur
Entwicklung der Industriearchitektur Englands, Frankreichs und Amerikas im
untersuchten Gebiet als zeitverzögert einsetzend zu betrachten. Das Besondere
des Untersuchungsgegenstandes ist nicht eine historische Vorreiterrolle, die
eingenommen wurde, sondern die absolut optimale infrastrukturelle
Erschließung und deren städtebaulich geleitete Umsetzung in Plagwitz. In dieser
sehr den damaligen „modernen Zeiten“, ihren technischen Möglichkeiten und
4

Emil Kaufmann: „Von Ledoux bis LeCorbusier. Ursprung und Entwicklung der
Autonomen Architektur“ ; Unveränd. Nachdruck der Ausgabe Wien, Leipzig 1933;
Stuttgart 1985; S.30.

75

neuen Verkehrsmitteln verpflichteten Atmosphäre nimmt es hingegen vielmehr
wunder, dass eine Umsetzung der Ideen der neuen Ästhetik und des neuen
Bauens erst so spät erfolgte. Es erstaunt, dass man sich ausgerechnet dort, wo
die gesamte Erschließung auf modernen Verkehrsmitteln und modernen
Verfahren fußte, soviel Mühe gab, die Modernität der Produktionsanlagen hinter
einer konservierten Ästhetik des Historismus zu verstecken.
Die Anpassung an die perfekte, durch Karl Heine geschaffene Infrastruktur des
Viertels manifestierte sich auch in baulicher Form: so fanden sich, wie oben
erwähnt, Laderampen an den Gebäuden mit direktem Gleisanschluss oder aber
Anlegestellen bei Firmen mit Wasserkontakt. Im Bereich dieser Detaillösungen
befanden sich teilweise richtungweisende Vorläufer für die Entwicklung der
Industriearchitektur der Moderne. Davon abgesehen, folgte deren Entfaltung in
Plagwitz bis in die Zeit der Weimarer Republik hinein fast ausnahmslos den
bereits genannten, konservativen Entwicklungslinien. Da zu jenem Zeitpunkt
jedoch die Bebauung des Stadtteils bereits weitestgehend als abgeschlossen
betrachtet werden muss, hat man heute glücklicherweise ein nahezu intaktes,
durch den Krieg kaum beschädigtes und durch spätere Bauten kaum verändertes,
gründerzeitliches Mischensemble aus Wohn- und Industriebauten.
Typisch für Plagwitz war dabei zusätzlich die sehr dichte Parzellierung innerhalb
der Firmengelände. Zunächst lag meist ein offenes, weitläufiges Grundstück zur
Bebauung mit den Firmengebäuden vor, und es konnten je nach Bedarf Gebäude
für verschiedenste Nutzungen und in verschiedensten Größenordnungen gebaut
werden. Nach und nach wurde der Platz eng. Nachbargrundstücke konnten nur
in den seltensten Fällen hinzu gekauft werden, und so waren prosperierende
Unternehmen gezwungen, das Problem des Platzmangels durch An- und
Aufbauten zu lösen. Bei einigen Industriezweigen war das jedoch nicht ohne
weiteres möglich, da die Produktion in ihren Abläufen – vor allem bei der
Endmontage großer Stücke oder aber auf Grund des Gewichtes der für die
Fertigung benötigten Maschinen – an eingeschossige Gebäude gebunden bleiben
musste. Dadurch kam der Geschossbau als Alternative nicht in Frage.
Je nach den Erfordernissen der Produktion an die Gebäude entwickelten sich
drei wesentliche Grundtypen von Industriebauten: der Hallenbau, der Flachbau
und der Geschossbau. Man konnte in manchen Industriezweigen nur eine,
maximal zwei dieser Varianten nutzen. So waren beispielsweise die

76

Produktionsvorgänge innerhalb der eisen- und metallverarbeitenden Industrie so
strukturiert, dass die Form des basilikalen Hallenbaus bevorzugt Verwendung
fand. Mit seinen flachen Seitenräumen für Herstellung und Bearbeitung der
Einzelteile und einem hohen, von oben zusätzlich durchlichteten Mittelschiff mit
teilweise integrierten Galeriebereichen für die Endmontage der zum Teil
enormen Maschinen – was häufig sowohl Größe als auch Gewicht derselben
anbelangte – avancierten sie als produktionsadäquateste Form zum meist
gebauten Typus in diesem Bereich. Der einfache Flachbau setzte sich in der
Textilindustrie und hier vor allem für die Unterbringung von Webereien durch:
”[Der Flachbau] ... kann schwerste Belastungen und jede Art dynamischer
Beanspruchung durch Maschinen aufnehmen, er gestattet große Stützweiten,
weil die Stützen nur die Dachlasten zu tragen haben, er paßt sich durch
ausgedehnte Grundflächen und weitgehende Stützenfreiheit wechselnden
Maschinenaufstellungen und Fertigungsmethoden elastisch an, er ist nach allen
Richtungen erweiterungsfähig."5
Diese zumeist mit nach Norden ausgerichteten Sheddächern ausgestatteten
Flachbauten wurden in Leipzig nur sehr selten gebaut, da sich die
Textilweiterverarbeitung hier nicht als bestimmender Industriezweig
durchsetzten konnte. Letzteres ist insofern von Interesse, als es in Plagwitz keine
einzige dieser weitläufigen Anlagen gab, was vor allem damit zusammenhing,
dass Platz in Plagwitz immer eine Mangelware darstellte. Die primäre
Textilindustrie als solche siedelte sich aber auch in Plagwitz in umfänglichem
Maß und recht beachtlichen Größenordnungen an. Sie blieb hier jedoch auf
Spinnereikomplexe beschränkt, wodurch die Notwendigkeit für großflächige
Flachbauten entfiel, da die Maschinen der Spinnereien ebenso gut in den Bauten
der dritten Typologie untergebracht werden konnten: den Geschossbauten.
”Der Geschoßbau eignet sich für Branchen, in denen der Produktionsvorgang
von oben nach unten verläuft .. oder für die Fertigungen, die ein ausreichendes
Seitenlicht erfordern. Dagegen ist er für große Deckenlasten und rüttelnde oder
stoßende Maschinen weniger geeignet.” 6 Geschossbauten sind – zumindest was
Plagwitz anbelangt – die am häufigsten umgesetzten Bauten der Industrie. Das
5

Siegfried Nagel und Siegfried Linke: „Industriebauten“ ; Hrsg. v. d. Deutschen
Bauzeitung; Gütersloh 1969; S.39 zitiert nach Fruehauf; S.22.
6
Anne Fruehauf: „Fabrikarchitektur in Hamburg“ ; in: „Arbeitshefte zur Denkmalpflege“ ,
Nr. 10; Hamburg 1991; S.21.

77

hängt sicher in gewissem Maße mit dem bereits angesprochenen Platzmangel
zusammen. Aber es gibt noch zwei weitere Gründe, die für die Entscheidung für
diesen Bautyp von entscheidender Bedeutung gewesen sein dürften. Zum einen
handelte es sich bei diesem Stadtteil um ein von Beginn an als Wohn- und
Industriemischgebiet angelegtes Quartier. Schon um eine von allen Seiten
gewünschte optische Homogenität zu erreichen, passte man die Fabrikfassaden
dem äußeren Erscheinungsbild der umliegenden Wohngebäuden, die allesamt
Geschossbauten waren, an. (Abb.95) Zum zweiten kamen mehrgeschossige,
anspruchsvoll gegliederte Fassaden dem Repräsentationsbedürfnis der
Auftraggeber viel stärker entgegen als die schlichte Konzeption einer flachen
Halle, deren Größe sich dem Betrachter eigentlich erst aus der Vogelperspektive
präsentiert, wohingegen vier-, fünf- oder sogar sechsgeschossige, aufwendig
gestaltete Bauten schon auf den ersten Blick imposant wirken.
Außerdem waren Geschossbauten für eine Vielzahl von Nutzungen geeignet. In
Plagwitz finden sich Beispiele für sehr divergierende Verwendungen. Die Firma
Tittel & Krüger (Abb.88) verteilte ihre Spinnerei gleich auf einen ganzen
Komplex von Geschossbauten, auch die Firma Philip Penin bediente sich für
ihre Gummiwarenproduktion gleich mehrerer Vertreter dieses Gebäudetyps
(Abb.93), die Konsumbäckerei ließ sich für eine der größten Bäckereien
Deutschlands einen Geschossbau projektieren (Abb.90), Hermann Törpsch
brachte ein Metallwarenlager in einem solchen unter (Abb.86) und die
Kranbauspezialisten Unruh & Liebig ließen sich für ihren Konstruktions- und
Verwaltungsbereich ein viergeschossiges Gebäude errichten (Abb.83).
Diese Bautypologie nach Nutzung der Produktionsgebäude ist nur eines der
Unterscheidungskriterien zur besseren Erfassung und Bewertung der
entstandenen Industriearchitektur, aber eines der grundlegendsten und
wesentlichen Hilfsmittel bei der Erstellung einer ersten, groben Systematisierung,
wie sie beispielsweise auch Anne Fruehauf bei der Sichtung des noch erhaltenen
Hamburger Bestandes an Industriearchitektur im Jahr 1991 verwendete, denn:
“Die fortschreitende Industrialisierung drängte immer nachdrücklicher auf die
durch keinerlei Erfahrung gesicherte, von rein technologischen Bedingungen
bestimmte gattungsspezifische Entwicklung der Produktionsanlagen.” 7

7

Dieter Dolgner: “Architektur im 19. Jahrhundert. Ludwig Bohnstedt – Leben und Werk” ;
Weimar 1979; S.137.

78

Einen anderen wichtigen Aspekt einer solchen Erfassung bildet natürlich auch
die Chronologie der Entstehung der Bauten. Dieses Kriterium fand auch Eingang
in den Katalogteil im Anhang der Arbeit, der die Firmen entsprechend ihrer
Gründungsjahre beziehungsweise der zeitlichen Entstehung ihrer Gebäude
behandelt. So eröffnet die älteste in die Untersuchung einbezogene Firma von
Dambacher & Mügge die Reihe der untersuchten Objekte des Kataloges
(Abb.81) und die erst kurz vor Ende des Untersuchungszeitraumes im Jahr 1912
gebauten Hallen der Firma C.F.Weithas & Nachf. & Nachf. beschließen ihn
(Abb.87). Auch der nachfolgende Text versucht das Moment der zeitlichen
Entstehung in Beziehung zur umgesetzten Bauform zu berücksichtigen. So
beginnt der folgende Abschnitt dieses Kapitels auch sinnvollerweise mit den
ersten Firmen, die sich in Plagwitz ansiedelten beziehungsweise mit den jeweils
ersten Bauten der unterschiedlichen Firmen des Quartiers.

III.1. Frühe Bauten – Die Anfänge der Unternehmen
”[An der] Alten Straße 27 ... vor 1864 gebaut [liegt die] vermutlich älteste
Industriearchitektur in Plagwitz, [die] ehemalige Eisengießerei K.
Dambacher. [An der] Alten Straße 29 [liegt das ehemalige] Fabrikanten Wohnhaus” 8
Diese vage Datierung der Bebauung des Dambacherschen Grundstücks von
Kaspar Dambacher kommt nicht von ungefähr. Die Bauakte des Grundstücks
beginnt mit Korrespondenzen aus dem Jahr 1865, etwas später folgen aber BauRevisions-Protokolle des Jahres 1864, die durch beigelegte Baupläne belegen,
dass zu diesem Zeitpunkt bereits Gebäude vorhanden waren. Später verwendete
Briefköpfe der Firma Mügge & Co weisen diese als “gegründet 1865” aus.9
(Abb.81) Aus im Katalogteil näher bezeichneten Gründen soll hier im Folgenden
von 1865 als Gründungsjahr der Firma ausgegangen werden.10 Da Rudolph
Sack mit seiner 1863 nach Plagwitz übersiedelten Maschinenbauanstalt zunächst
in gemieteten Räumen unterkam und die Bautätigkeit des Unternehmens erst im
Jahr 1867 einsetzte, kann die Firma Dambacher & Mügge dennoch als erste
Eisengießerei- und Maschinenbaufabrik, welche sich in eigenen Räumen auf
Plagwitzer Boden ansiedelte, bezeichnet werden.
8

“Workshop Leipzig Plagwitz” ; in: “Beiträge zur Stadtentwicklung” , Heft 5, Hrsg. Stadt
Leipzig; Leipzig 1992; S.10.
9
„Bauakten der Stadt – Mügge & Co“ ; o.S.
10
Vgl. auch im Katalogteil der Arbeit den Abschnitt zu Dambacher & Mügge!

79

Wie die meisten Unternehmen begann die Eisengießerei Dambacher auf einem
wahrscheinlich bereits bebauten Grundstück11 mit dem Bau relativ kleiner,
einfacher Gebäude. Zuerst wurden Baulichkeiten zur Unterbringung der
Gießerei/en und Schuppen zu Lagerung von Brennstoffen und Material sowie
das Wohnhaus für den Fabrikanten realisiert (Abb.en 96 und 97). “...die
Fabrikantenvilla [diente] der Selbstdarstellung des Unternehmers ... Sie stand
zunächst in der Nähe der Fabrikationsanlagen und wurde durch Gärten oder
Bäume vom Schmutz und Lärm der Produktionsbereiche getrennt.” 12 In diesem
Wohnhaus war, wie übrigens bei den meisten Firmen, auch die Verwaltung des
Betriebes untergebracht, da es sich so kurz nach der Gründung bei vielen
Unternehmen noch um einen eher kleinen Bereich der Firma handelte.13
Typisch für Plagwitzer Unternehmen verlief auch der Fortgang der Bauprojekte
bei Dambacher & Mügge: Zu Beginn entfaltete sich eine sehr rege Bautätigkeit.
In dieser Anfangsphase entstanden die für die Produktion wichtigen Gebäude
wie Schmiede, Kesselhaus und Gießereigebäude (Abb.98). Nach dieser
Grundbebauung und der allgemeinen Konsolidierung der Wirtschaftslage des
Unternehmens begann mit Beginn der 1870er Jahre, nach Beendigung des
Deutsch-Französischen-Krieges und dem damit einhergehenden allgemeinen
wirtschaftlichen Aufschwung des Landes, eine neuerliche Bebauung des
Grundstücks und wenn möglich eine Erweiterung des Firmenareals durch
Zukauf von Nachbargrundstücken. Im Fall der Firma Dambacher war diese
jedoch aufgrund anderweitiger Nutzungen nicht realisierbar und so mussten, um
die neuerliche Bebauung zu ermöglichen, einige ältere Gebäude abgerissen
werden. Auf diese Art wurde Platz geschaffen für größere, besser durchlichtete
beziehungsweise funktionalere Fabrikbauten. Auf diese Taktik mussten in
Plagwitz auf Grund des Platzmangels viele Betriebe zurückgreifen.
Es gibt jedoch auch Beispiele für beinahe unglaubliche Expansionen einzelner
Firmenareale in Plagwitz. Das wohl beeindruckendste Beispiel stellt die
Entwicklung und Ausbreitung der Firma von Rudolph Sack dar. Im Jahr 1913
beziffert eine Firmenchronik das gesamte durch Firmengebäude bebaute Gelände
auf circa 75 000 Quadratmeter (Abb.99). Sack hatte bereits 1854 im
heimatlichen Löben bei Lützen mit dem Bau der von ihm selbst entwickelten
11

Vgl. auch im Katalogteil der Arbeit den Abschnitt: Dambacher & Mügge!
Fruehauf; S.27.
13
Ebd.
12

80

landwirtschaftlichen Geräte begonnen und war 1863, auf persönliches Betreiben
Karl Heines, zusammen mit fünf Beschäftigten nach Plagwitz, in die bereits
erwähnten Mieträumlichkeiten gezogen. “Im Gegensatz zu den meisten als
Großbetrieb gegründeten Textilfabriken entwickelten sich die Betriebe der
eisen- und metallverarbeitenden Industrie vielfach aus kleinen Werkstätten.” 14
Erst 1867 beauftragte Sack den Maurermeister Friedrich Wilhelm Pfefferkorn
mit dem ersten eigenen Bau an der damaligen Leipziger Allee, der heutigen KarlHeine-Straße (Abb.100). So entstand als Keimzelle des Unternehmens zunächst
ein zweigeschossiges Wohn- und Fabrikgebäude. Bereits 2 Jahre später ließ sich
Sack von Louis Winkler den Kern seines späteren Firmenimperiums – drei
parallel liegende Produktionshallen, deren Zwischenräume mit Glas überdacht
waren, sowie ein Pförtnerhaus, eine Gießerei und ein Kesselhaus – bauen
(Abb.101). Die Firma beschäftigte zu diesem Zeitpunkt bereits sechzig Arbeiter.
In den folgenden Jahren entstanden neben vielen völlig schmucklos ausgeführten
ein- oder zweigeschossigen Putzbauten für die Produktion auch zahlreiche
offene, halboffene und geschlossene Holzschuppen zur Lagerung der diversen
Materialien, Produkte und Brennstoffe der Firma. (Abb.102)
Diese etwas spätere Entwicklung einer Verschachtelung beziehungsweise
Zusammenballung einzelner Gebäude und Schuppen für die verschiedenen
Aufgabenbereiche der Produktion auf dem Firmengelände ist typisch für beinahe
alle Unternehmen in Plagwitz. Später wurden die hölzernen Schuppen
größtenteils durch solide und vor allem feuersichere Steingebäude ersetzt. Dabei
wurden zunächst die Holzstützen und –träger durch Mauerwerk verfacht
beziehungsweise später dann komplett ummantelt, ab Beginn der 1870er Jahre
wurden die hölzernen Stützen durch gusseiserne ersetzt und ab Mitte bis Ende
der 1870er Jahre führte man dieses Material auch im Bereich der Träger beinahe
ausnahmslos ein. Der Einsatz dieser neuen Baustoffe brachte natürlich Vorteile
mit sich: “Die Ablösung der Holzkonstruktion durch den Gebrauch von
eisernen Stützen und Trägern gestattete nun in allen Stockwerken die
Aufstellung von Maschinen.” 15
Eine chronologische Abweichung von dieser Übernahme des neuen Baustoffes
bildeten lange Zeit die Dachaufbauten der Fabrikgebäude. Sie wurden zum Teil
14
15

Fruehauf; S.23.
Fruehauf; S.20.

81

noch bis weit in die 1890er Jahre in Holz ausgeführt, da man in diesem Bereich
auf die höhere Traglast des Gusseisens beziehungsweise Stahls verzichten
konnte. Aber ab Beginn der 1890er Jahre setzte sich auch hier der neue
Werkstoff auf Grund seiner höheren Feuersicherheit und der einfacheren
Praktikabilität beim Bauen immer mehr durch. Im Außenbereich wurden diese
neuen Konstruktionsmethoden zunächst aber nicht sichtbar gemacht: “Dieser
Bautyp mit gußeisernem Innenskelett und massiven Außenmauern wurde zum
Muster des Fabrikbaus im 19. Jahrhundert für die verschiedensten Branchen” 16

III.2. Bebauungschronologie und Strukturen der
Firmenareale
Nach und nach entstand auf den Firmenarealen eine neue Struktur. Die
Fabrikanten bauten sich ihre Villen außerhalb der Fabrikgelände, zum Teil sogar
außerhalb des durch die Industrie inzwischen stark geprägten Viertels. “Mit dem
Ausbau der Industrieanlagen und den damit verbundenen Umweltbelastungen
begannen die Unternehmer jedoch, die Gelände der Fabriken zu verlassen und
vor die Stadt in repräsentative Villenviertel zu ziehen.” 17
In Plagwitz blieben allerdings verhältnismäßig viele Unternehmer ihrem
Firmenstandort treu. Dabei entwickelte sich das Gebiet um den östlichen Teil der
heutigen Karl-Heine-Straße (Abb.103) und entlang der heutigen Erich-ZeignerAllee (Abb.104) zu einer ausgesprochen beliebten und noblen Wohngegend.
Überhaupt lässt sich verallgemeinernd im Verlauf der heutigen Zschocherschen
Straße eine Art ost-westliche Teilung des Viertels erkennen. Der westlich dieser
Gemarkung liegende Teil wurde prozentual wesentlich stärker mit Fabriken
bebaut (Abb.105), und auch die Wohnhäuser unterscheiden sich von ihren
Pendants im östlich gelegenen Teil von Plagwitz: die Geschosshöhen wurden
deutlich flacher angelegt, der Fassadenschmuck wirkt serieller und wiederholt
sich an verschiedenen Häusern in komplett identischer Ausführung (Abb.106).
Im östlichen Teil wurden die Gebäude bis ins kleinste Detail in einem
großzügigen Maßstab angelegt, alles zielt auf Repräsentation nach außen. In
diesem Teil des Viertels ließen sich die Plagwitzer Unternehmer, aber auch die
reichen Leipziger ihre Villen bauen. Die Lage an mehreren Flussläufen bildete
16
17

Fruehauf; S.20.
A.a.O.; S.27.

82

eine idyllische Ideallandschaft für die Familiensitze der begüterten Kaufleute und
großen Unternehmer. Sowohl die inzwischen sanierte und seit 1997 vom 5.
Strafsenat des Bundesgerichtshofes genutzte Villa Sack an der Karl-HeineStraße 12 (Abb.107) als auch das einige Häuser weiter gelegene, ehemalige
Domizil der Familie Klinger (Abb.108) oder die momentan noch in
Restaurierung befindliche Villa Karl Heines an der Könneritzstraße 1 (Abb.65)
legen davon noch heute beredtes Zeugnis ab.
Bei vielen Unternehmen kristallisierte sich etwa ab Ende der 1880er bis Mitte
der 1890er Jahre eine den teilweise sehr beengten Raumverhältnissen
angepasste, entsprechend der Firmenstruktur optimierte Bebauung der
vorhandenen Nutzfläche heraus. Dieses Entwicklungsstadium war bei vielen
Firmen durch einen Verzicht auf angenehmes, aber für die Produktion nicht
unbedingt erforderliches Beiwerk geprägt. So verschwand auf dem Areal der
Firma Mügge & Co (vormals Dambacher) im Jahr 1888 der kleine Firmenpark
(Abb.109) an der Alten Straße 25, um Platz für ein neues Kontorgebäude zu
machen, das durch die Architekten Händel & Franke im gleichen Jahr vollendet
wurde (Abb.110). Bei der Firma Mey & Edlich in der Nonnenstraße konnte man
den Hauspark mit Gewächshaus bis zum Neubau eines Produktionsgebäudes
(1906/07) im Jahr 1905 erhalten.
Die Firma Sack bildete in gewissem Sinn eine Ausnahme von dieser Entwicklung
hin zu einer optimal ausgenutzten, streng funktional durch deklinierten
Gebäudestruktur auf dem Firmengelände. Das mag zum einen in der Größe und
Vielseitigkeit des Unternehmens sowie in der Problematik der strikten
Bauanforderungen an die Fabrikgebäude seitens der Produktion begründet sein.
Ein zweiter, keineswegs zu unterschätzender Faktor ist die zur Verfügung
stehende Nutzfläche des Unternehmens. Der Firmengründer Rudolph Sack hatte
durch einen großzügigen Ankauf von Gelände kurz nach Beginn seiner
Ansiedlung und Entfaltung in Plagwitz sowie durch eine kluge Ankaufspolitik
umliegender Firmengelände bei entsprechenden Gelegenheiten die
Voraussetzung für ein gigantisches Firmenimperium geschaffen. Dieses
Imperium konnte es sich auf Grund der ihm zur Verfügung stehenden Raumbeziehungsweise Flächenkapazität leisten, eine teilweise sehr aufgelockerte
Bebauung für das Gelände beizubehalten. Auch in Zeiten, in denen andere
Unternehmen schon längst gezwungen waren, aus Platzmangel auf
liebgewordene „Dreingaben“ zu verzichten, konnte die Firma Sack sich solchen

83

Luxus weiterhin leisten. So waren beispielsweise firmeneigene Kegelbahnen eine
beliebte Einrichtung, die auch zu einer positiven Entwicklung des Betriebsklimas
beitrugen. Die Firma Tittel & Krüger sah sich jedoch im Jahr 1897 gezwungen,
ihre Kegelbahn für die Erweiterung eines Spinnereigebäudes an der
Nonnenstraße zu „opfern“, wohingegen die Firma Sack noch auf einer 1913
angefertigten Gesamtdarstellung des Unternehmens stolz ihre firmeneigene
Kegelbahn am Ufer des Karl-Heine-Kanals präsentierte (Abb.99). Auf dieser
Ansicht beziehungsweise auf einer nur ein Jahr zuvor angefertigten
schematischen Zeichnung des Firmenareals lassen sich sowohl die relativ lockere
Bebauung als auch die immer noch vorhandenen Reserven an Flächenkapazität
des Bodenbearbeitungsgerätewerkes deutlich erkennen (Abb.111).
Nicht unerwähnt bleiben sollte, dass einige Firmen in Plagwitz eine Abweichung
von diesem geschilderten Modell der Bebauungschronologie teilweise oder
sogar komplett aufweisen. Für letztgenannte gegenläufige Entwicklung einer
Firmenbebauung steht im Rahmen dieser Untersuchung die Seifenfabrik der
Firma Kratzsch & Pozzi an der heutigen Naumburger Straße 44. Die Bauakte
dieses Grundstücks beginnt mit einem Schreiben des Herrn Wilhelm Kratzsch
vom 15. August 1898, in welchem er den Rat der Stadt Leipzig um die
Genehmigung für eine “.. Dampf-Seifen-Fabrikanlage”
bittet.18 Die
Bauvorhaben umfassten ein Vorderwohnhaus, ein Portiershaus, ein
Fabrikgebäude, ein Kessel- und Maschinenhaus, einen Dampfschornstein, ein
Werkstattgebäude, einen Pferdestall und einen Lagerschuppen – kurz, die
Bebauung des gesamten Firmenareals mit allen wichtigen Gebäuden wurde in
diesem Schreiben avisiert und nach der Genehmigung der Vorlagezeichnungen
innerhalb eines reichlichen halben Jahres umgesetzt (Abb.112). Das
abschließende Revisionsprotokoll stammt vom 27. März 1899. Für einen solchen
Kraftakt war natürlich eine beachtliche pekuniäre Potenz der Unternehmer
erforderlich. Nicht immer waren die damaligen Fabrikanten von Haus aus mit
den entsprechenden Mitteln ausgestattet, viele mussten im Kleinen beginnen und
über allmähliches Wachstum zu „Großen“ werden. In einigen Fällen ergab sich
über die Gründung von Aktiengesellschaften oder vergleichbaren
Gesellschaftsformen die Möglichkeit, durch das so gebündelte Kapital, eine von
vornherein aufeinander abgestimmte Bebauung des Firmengrundstücks zu
gewährleisten.
18

„Bauakten der Stadt Leipzig ... Kratzsch & Pozzi“ ; o.S.

84

“Textilfabriken wurden häufig als Großbetriebe mit mehreren hundert
ArbeiterInnen gegründet. Die hohen Kosten konnten nur von
Aktiengesellschaften bezahlt werden, die genug Kapital besaßen, um die
umfangreichen Produktionsanlagen und Maschinen zu finanzieren. Dies führte
zu einer Änderung der Betriebsstrukturen und zu einem zunehmenden Umfang
der Gebäude.” 19 Die Wollgarnfabrik der Firma Tittel & Krüger stellt innerhalb
dieser Untersuchung ein typisches Beispiel für diese beschriebenen Strukturen
dar. Zwar gründeten Carl August Tittel und sein im Jahr 1870 dazu gestoßener
Kompagnon August Andreas Krüger im Jahr 1875 als Kleinunternehmer
zunächst einmal eine kleine Dampffärberei am Ufer der Weißen Elster in
Plagwitz an der heutigen Nonnenstraße 17 (Abb.113). Etwa zwölf Jahre später,
im Jahr 1887, erfolgte jedoch die Umwandlung der Firma in eine
Aktiengesellschaft, was eine ausgesprochen positive Veränderung des
Unternehmens im ökonomischen Bereich auslöste. Zeitgleich mit dieser
innerbetrieblichen Strukturveränderung setzte eine extrem rege Bautätigkeit auf
dem bis dato zu großen Teilen noch fremdverpachteten Firmengrundstück ein.
Im selben Jahr wurde der Baumeister Eduard Steyer beauftragt, ein neues
Fabrikationsgebäude an der Elster zu errichten, und nur ein Jahr darauf
projektierte er für die Sächsische Wollgarnfabrik AG vormals Tittel & Krüger
ein fünf- beziehungsweise sechsgeschossiges “Lager-, Pack- und
Comptoirgebäude” 20 (Abb.en 115 und 116) Es handelt sich dabei um das heute
an der Nonnenstraße 19 gelegene, bereits vollständig sanierte Gebäude mit den
stark konkav ausschwingenden Walmdächern über den beiden, ursprünglich an
den Ecken des Baus liegenden Treppenhausrisaliten (Abb.117). Noch im selben
Jahr beauftragte man das im Bereich des Fabrik- und Industriebaus äußerst
renommierte Architekturbüro Pfeiffer & Händel mit einem weiteren wesentlich
größeren Neubau für die Produktion an der Nonnenstraße 21. Auch dieser Bau
hat sich bis heute erhalten. Es handelt sich dabei um das vier- bzw.
fünfgeschossige, räumlich wesentlich tiefere Fabrikgebäude, bei dem das vordere
Treppenhaus mit dem über einem quadratischen Grundriss gelegenen
Kuppelaufbau, der an seinen vier Grundecken durch Obelisken geschmückt und
mit einer viereckigen Laterne sowie einer „Weltkugel“ bekrönt wurde (Abb.en
118 und 119). Der viereckige Tambour wird durch ein wuchtiges Kranzgesims
belebt, das an den vier Seitenflächen halbkreisförmig in Gestalt eines
19
20

Fruehauf; S.22.
Bauantrag vom 27. Juni 1888; in: „Bauakte zur Sächsischen Wollgarnfabrik, Vol. II,
ergangen: 1886 in Leipzig“ ; o.S.

85

Segmentgiebels nach oben schwingt und jeweils eine runde Schmuckfläche
betonend ins optische Zentrum rückt (Abb.120). An diese Stelle gehörte eine
Uhr,21 so ist es zumindest auf den Bauzeichnung zu sehen. Es gab die Uhr in
mindestens zwei Richtungen, wie man auf den beiden Bauzeichnungen zum
Gebäude erkennen kann (Abb.en 118 und 119). Die Uhr als bestimmendes
Fassaden- beziehungsweise Turmmotiv tauchte in Plagwitz auch bei anderen
Unternehmen wie beispielsweise Mey & Edlich (Abb.121) oder Swiderski
(Abb.122) auf. Die Sanierung des Treppenturmes der ehemaligen Fabrikanlage
von Tittel & Krüger konnte inzwischen – wenn auch ohne Uhr im Sommer 2001
– abgeschlossen werden (Abb.120).
Die Gesamtanlage der ehemaligen Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm.
Tittel & Krüger besticht durch eine extreme Homogenität der gigantischen
Baumassen (Abb.123). Die endlos wirkenden rot-weißen Fassadenschluchten
vermitteln das Bild eines „aus dem Boden gestampften“ Imperiums (Abb.124).
Hinter diesem optischen Ebenmaß stand von Anbeginn das Programm einer
doppelten Täuschung des Betrachters. Er sollte zum einen glauben gemacht
werden, dieses Reich sei aus einem Guss und am Stück gebaut worden, was
wiederum natürlich die Konnotation einer unglaublichen wirtschaftlichen Potenz
bedeutete. Zum anderen wollte man über die Jahrzehnte hinweg einer gewissen
Kontinuität Ausdruck verleihen, denn die Anlagen entstanden in einem Zeitraum
der mehr als 50 Jahre umfasste. Einzelne Teile – wie zum Beispiel das
Kesselhaus – wurden erst in den 1920er Jahren projektiert (Abb.125), im
sichtbaren Bereich der Fassaden jedoch völlig identisch zu der Firmenästhetik
der 1880er Jahre umgesetzt (Abb.126). Auch hier wurde die Vielfalt der
Fabrikgebäude durch strukturelle Elemente gegliedert und verbunden. Heute
noch sichtbar sind zwei Brücken (Abb.127), die das Produktionsgebäude an der
heutigen Holbeinstraße mit dem jenseits des Flusses gelegenen Firmengelände
verbinden. Die zunächst als Steg geplante (Abb.128), ebenerdige Brücke sorgte
für die Anbindung an das Plagwitzer Industriegleisnetz (Abb.129), bot die
Möglichkeit der Überquerung mit Pferdefuhrwerken beziehungsweise später mit
Lastwagen und gab natürlich auch den Arbeiterinnen und Arbeitern die
Gelegenheit, auf kurzem Weg in das benachbarte Produktionsgebäude zu
gelangen, ohne den Umweg über das öffentliche Straßennetz nehmen zu müssen
(Abb.130). Die zweite Brücke im dritten und vierten Stockwerk diente zur
21

Zum Thema Uhr vgl. auch Abschnitt III.5.2. dieser Arbeit zur Fassadengestaltung der
Unternehmen!

86

Abkürzung des Produktionsweges zwischen den beiden Fertigungsgebäuden.
Beide Brücken sind heute noch erhalten – leider einerseits in unsaniertem,
andererseits in stark verändertem Zustand. Auch heute noch unterstreichen sie
das Malerische der Wasserlage der ehemaligen Wollgarnfabrik (Abb.131).
Die Repräsentation der Stärke und Kontinuität der Firmenentwicklung war bei
der ebenfalls in der Nonnenstraße ansässigen Papierwäschefabrik mit
angegliedertem Versandhausbetrieb der Firma Mey & Edlich ebenso
Hauptintention der aufwendig inszenierten Schauarchitektur. So finden wir auch
hier die für Leipzig-Plagwitz typische Klinkerfassadenarchitektur, die spätestens
seit der Umsetzung eines bereits 1903 projektierten Baus für ein neues
Produktionsgebäude, das allerdings erst im Jahr 1907 ausgeführt wurden,
zumindest im Kern als überholt angesehen werden muss. Bei diesem Bau handelt
es sich genau genommen lediglich um die altmodische “Verkleidung” einer
modernen Stahlbetonkonstruktion (Abb.en 132 und 133). Dieser Bau war
damals – als einer der ersten Stahlbetonbauten des Viertels – im bautechnischen
und konstruktiven Bereich das Modernste, was der interessierte Besucher in
Plagwitz finden konnte, allerdings nur, wenn er sehr genau hinsah oder aber die
Baupläne beziehungsweise das Innenleben des Gebäudes kannte. Sichtbar wurde
das moderne Baumaterial im Fassadenbereich allein an den Sohlbänken und
teilweise auch an den Stürzen der Fenster (Abb.en 134 und 135).
Um diesen modernen Erweiterungsbau realisieren zu können, mussten auch Mey
& Edlich eine liebgewonnene “Freifläche” – den Firmenpark nebst darauf
befindlichem Gewächshaus – des Firmengrundstücks opfern: “Wir sind
gezwungen unsere in Leipzig-Plagwitz, Nonnenstraße 5, gelegene
Stoffwäschefabrik zu erweitern. Als einziger Platz, um einen Erweiterungsbau
auszuführen, verbleibt das frühere, an der Elster gelegene Gartenareal
(Abb.136), woselbst vor langen Jahren die Ufermauern zur Aufnahme größerer
Fabrikbauten in genügender Stärke zur Ausführung gebracht wurden
(Abb.137).” 22 Das Zitat macht deutlich, dass ein potentieller Neubau auf dieser
Fläche von Anfang an Bestandteil der Erweiterungspolitik einer langfristigen
Firmenstrategie gewesen war. Eine durchaus übliche Verfahrensweise, wie sich
im Vergleich mit anderen Beispielen der Untersuchung wie auch mit anderen
Untersuchungen leicht nachweisen lässt. So beschreibt auch Fruehauf am
22

Schreiben der Herren Mey und Edlich vom 16. Dezember 1903, in: „ Bauakte der Stadt
Leipzig, Besitzer: Mey & Edlich; ergangen: 1886“ ; o.S.

87

Beispiel der Maschinenfabrik Nagel & Kaemp diese Strategie: “Die Anlage
wurde von Anfang an im Hinblick auf eine mögliche Vergrößerung geplant...” 23
Der Widerspruch zwischen moderner Bautechnik und historisierender Fassade
fand gegen Ende des 19. Jahrhunderts noch eine weitere „Lösung“: “Für viele
Unternehmen, die im kleinen Rahmen begonnen hatten, war die Errichtung
eines Verwaltungsgebäudes zunächst nicht selbstverständlich. ... Erst mit der
Vergrößerung der Firmen und der damit verbundenen innerbetrieblichen
Bürokratie kam der industrielle Verwaltungsbau auf.” 24
Diese Verwaltungsgebäude konnten, da sie nur die diversen Büros der Firma
ohne außergewöhnliche Traglasten aufnehmen mussten, nicht nur äußerlich,
sondern auch von der Konstruktion her dem herkömmlichen Muster eines
Wohnhauses folgen. Da sie innerhalb der Firmen den konkreten Anlaufpunkt für
die Kunden darstellten, waren ihnen in hohem Maß repräsentative “Pflichten”
impliziert. Es bot sich für einige Unternehmen vor allem im Bereich des
Maschinenbaus an, das Verwaltungsgebäude als kaschierende Schaufront zur
Straße hin vor den dahinter liegenden Produktionsgebäuden zu nutzen. Häufig
waren diese funktional völlig getrennten Bereiche in räumlicher Hinsicht sogar
auf das engste verbunden beziehungsweise bildeten im Grundriss ein einziges
Gebäude. Dies war vor allem dort der Fall, wo im näheren Umfeld
Produktionsgebäude direkt mit Wohnbebauung zusammenstießen.25 Als Beispiel
für eine solche Strategie kann der 1896 begonnene und 1898 vollendete Bau der
Firma Unruh & Liebig an der heutigen Naumburger Straße 28 dienen (Abb.52).
Über einem zunächst „ L“-förmigen, später zum „U“ ausgeweiteten Grundriss
wurde vom Baumeister Robert Röthig und dem “ Ingenieurbureau Paul Ranft”
der Bereich für Konstruktion und Verwaltung mit großen, zum Teil von
Schmuckbögen überfangenen Fenstern zur Straße hin (Abb.83) und der dahinter
liegende Teil einer typisch dreischiffigen Galeriehalle für die Produktion
ausgeführt (Abb.138). Diese Teile bilden konstruktiv betrachtet eine homogene
Einheit, formal könnten sie allerdings kaum heterogener sein.
Die ab 1888 entstandene Dampfmaschinenfabrik von Philip Swiderski an der
heutigen Zschocherschen Straße 76 folgt einem ähnlichen Schema. Auf einem
23

Fruehauf; S.23.
Fruehauf; S.27.
25
A.a.O.; S.25.
24

88

Areal von circa 15 000 Quadratmetern ließ Swiderski im Lauf der Jahre
insgesamt etwa 6 000 Quadratmetern mit seinen Fabrikgebäuden bebauen
(Abb.84): “Da das Etablissement hier über einen ausgedehnten Flächenraum
verfügen konnte, so war es in der glücklichen Lage, sich bei der Disposition der
Gebäude alle Freiheiten zu gestatten, und so sehen wir es denn als eine
wirkliche Musteranstalt dastehen in schönen architektonischen Formen und im
Inneren überall groß und hell gestaltet.” 26
Diesen vorhandenen Freiraum nutzt Swiderski, indem er den Baumeister Eduard
Steyer im Januar 1888 mit dem Bau eines Fabrikgebäudes, eines Kesselhauses
nebst Schornstein, eines Pissoirs, eines Portierhauses, eines Koksschuppens und
einer Schmiede beauftragt. Das Fabrikgebäude bestand aus einem vorderen, zur
Straße gelegenen Teil, der architektonisch durch einen zinnenbekrönten
Phialenturm sehr deutlich vom übrigen Bau abgesetzt war und die Konstruktions
und Verwaltungsräume beherbergte (Abb.139). Das Besondere an der gesamten
Projektierung war jedoch die hinter diesem “Eingangsgebäude” liegende, circa
110 Meter lange und 20 Meter breite Montagehalle, die Swiderski so auf dem
Areal anordnen ließ, dass es ihm ohne Probleme möglich war, vier Jahre später
nach Bedarf parallel dazu von Steyer eine zweite, von den Abmessungen und der
Anlage nahezu identische Halle in einem Abstand von etwa 20 Metern daneben
zu setzen. Dieser Zwischenraum konnte auf dank der günstigen Auftragslage
1897 von Paul Ranft mit einer verglasten Metallkonstruktion überdacht werden
(Abb.140). Ein Modell, das nicht nur in Leipzig Schule machte: “Endlich sei
erwähnt, daß die Fabrik wegen ihrer musterhaften und zeitgemäßen
Einrichtung häufig von Polytechnischen Gesellschaften, Techniker- und
Ingenieur-Vereinen ..., sowie von Universitäts-Abteilungen und einzelnen
Interessenten besichtigt wird und daß das Montagegebäude bereits fünfmal
ohne wesentliche Änderungen kopiert worden ist.” 27
Bei zahlreichen Unternehmen beschränkte sich dieser Repräsentationsdrang
jedoch auf die Straßenseite der Firmen. Die Fabrik für Drahtheftmaschinen der
aus Philadelphia/USA nach Plagwitz gekommenen Brehmer Brothers, August
und Hugo, und ihrer 1879 in der Karl-Heine-Straße 109-111 gegründeten
26

”Die Großindustrie des Königreich Sachsen...” , Bd.II, Leipzig 1893. Dieses Werk
wurde ohne Seitennummerierung gedruckt, der Abschnitt über die Firma Swiderski
befindet sich jedoch nach eigener Zählung auf S.413ff.
27
Ebd.

89

Maschinenfabrik Gebrüder Brehmer ist ein gutes Beispiel dafür, wie auch
1913 in der Industriearchitektur Plagwitz‘ noch versucht wurde, zur Straße hin
eine eindrucksvolle, teilweise auch historisierende Schaufront aufzubauen, wie
aber bereits an der Rückfront desselben Gebäudes deutliche Abstriche im
Bereich der dekorativen Elemente gemacht wurden und sich eine wesentlich
sachlichere und im Grunde modernere Form durchsetzen konnte
beziehungsweise gezeigt werden durfte (Abb.en 141 und 142). “Wenn
überhaupt ein Wandel zu fortschrittlichen Bauformen in dem behandelten
Zeitabschnitt zu beobachten ist, blieb er auf die Hofgebäude beschränkt.” 28
In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass adäquat zur „ Brehmerschen
Rückseite“ bei vielen Firmen, vor allem aus dem immer noch stärker
handwerklich orientierten, metallverarbeitenden Bereich, die Rück- und
Hofseiten ihres Firmenareals deutlich andere gestalterische Züge trugen als die
Straßenfronten. Das gilt beispielsweise auch für die Firma C.F.Weithas &
Nachf. Man ließ sich 1912 eine Werk- und Montagehalle nach modernsten
Richtlinien und Bautechnologien errichten beziehungsweise errichtete diese
hauptsächlich selbst und gab sich zur heutigen Gießerstraße 29 hin die größte
Mühe, diesen “Ausbruch der Moderne” durch einen Schmuckgiebel in
verhaltener Jugendstilmanier mit dem Namenszug des Unternehmens zu
verblenden (Abb.en 143 und 144). Eine Taktik, die offensichtlich nicht regional
beschränkt war, denn auch Fruehauf beschreibt beispielsweise das nahezu
identische Vorgehen der Hamburg-Harburger Eisen- und Bronzewerke AG im
Jahr 1910: “Die durch die Fachwerkbinder bestimmte Dachform jedoch
verschwand hinter einem mit über das Dach gezogenen Pilastern verzierten
Schmuckgiebel, der den Firmennamen aufnahm” 29
Diese eher konservative Haltung im architektonisch-gestalterischen Bereich ist –
mit kleinen Auslassungen einzelner Detaillösungen – bei allen für diese Arbeit
ausgewählten Objekten bis zum Ende des Untersuchungszeitraum grundsätzlich
bestimmend gewesen. Sie schließt auch die in diesem Abschnitt bisher nicht
erwähnten Bauten der Konsumbäckerei in der Naumburger Straße 26, des
metallverarbeitenden Unternehmens von Meier & Weichelt an der Gießerstraße
8-10 sowie das Lagergebäude der Firma Törpsch an der Naumburger Straße 25
ein. Diese Haltung erweist sich im Vergleich mit anderen deutschen Städten
28
29

Fruehauf; S.35.
Ebd.

90

durchaus als allgemein gängige Einstellung der Industrie und ihrer Auftraggeber
zu ästhetischen Fragen und diversen Lösungsansätzen der damaligen Zeit.
Lediglich einzelne Unternehmerpersönlichkeiten oder ein den modernen Ideen
gegenüber allgemein förderliches Klima in sehr wenigen deutschen Städten – wie
beispielsweise in Berlin oder Chemnitz – standen dieser Haltung entgegen.30

III.3. Anforderungen unterschiedlicher Industriezweige und
ihre bauliche Umsetzung
“Der im 19. Jahrhundert neu entstandene Bautyp Fabrik orientierte sich in
der Anfangsphase an Vorläufern, deren beeinflussende Faktoren nicht im
Bereich architektonischer Vorformen lagen, sondern in der
innerbetrieblichen Organisation. ... Es entstanden typische, von den
Produktionsabläufen abhängige Bauformen.” 31
Diese industriezweigorientierte Bautypologie wird in der Literatur häufig als
hilfreiche und sinnstiftende Gliederung der Untersuchungen zur Geschichte der
Industriearchitektur in einzelnen Städten eingeführt. Das Autorenteam um
Andreas Beaugrand tut es bei der Auswertung des Herforder Bestandes; Anne
Fruehauf folgt diesem Schema in ihrer Arbeit zur Hamburger
Industriearchitektur und das Autorenkollektiv um Dieter Klein-Meyen
verwendet es in der Arbeit zur “Kölner Wirtschaftsarchitektur” an.32
Auch Ulrich Krüger nimmt in “Industriearchitektur in Leipzig” eine vorsichtige
Gliederung entsprechend der Industriezweige in Leipzig vor.33 Daneben schlägt
er noch eine zweite bautypologische Dreiteilung analog zum grobformalen
Äußeren der Fabriken in den “ Bürgerhaus-Typ” , den “ Palais-Typ” und den
“ Baumeister-Bau” vor, nicht ohne sogleich anzumerken, dass diese simple
Klassifizierung für Leipzig nicht schlüssig greife: “Entscheidend ist hier, daß die
Fabrikgebäude im stadtnahen Raum nicht nur, wie anderenorts auch, in die
vorhandene Ortsstruktur implantiert wurden, sondern sich als integraler
Bestandteil des städtebaulichen Kontextes darstellen.” 34
30

Ebd.
Fruehauf; S.19f.
32
Klein-Meyen, 1996; Fruehauf; 1991 sowie Andreas Beaugrand, Jörg Borström, Theodor
Helmert-Corvey: „ Der steinerne Prometheus - Industriebau und Stadtkultur. Plädoyer
für eine neue Urbanität“ ; Berlin 1989.
33
“Industriearchitektur in Leipzig” ; S.59ff.
34
A.a.O.; S.61.
31

91

Der zuerst eingeführten Bautypologie – entsprechend der Nutzung durch
verschiedene Industriezweige – lässt sich beispielsweise für den Bereich der
Textilindustrien und hierbei vor allem bei den Spinnereien beobachten, dass
durch die ständig größer und schwerer werdenden Maschinen eine immer
durchdachtere statische Konstruktion erforderlich wurde. Was sich am Beispiel
der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel & Krüger sehr anschaulich
nachexerzieren lässt: Hatte im Jahr 1881 Friedrich Ottomar Jummel (Abb.145)
noch den statisch einigermaßen unkomplizierten Auftrag ein 16-achsiges
Speichergebäude an der Nonnenstraße 17 zu errichten, waren Pfeiffer & Händel
1888 bereits gezwungen, etwas mehr statische Finesse beim Bau eines ebenfalls
16-achsigen und fünfgeschossigen, jedoch etwa 50 Meter tiefen Fabrikneubaus
walten zu lassen (Abb.118); und im Jahr 1906 nutzen Händel & Franke für den
Erweiterungsbau an der heutigen Holbeinstraße bereits den quasi als statisches
„Wunder- und Allheilmittel“ eingeführten neuen Baustoff Stahlbeton für die
Konstruktion der neuen Spinnerei (Abb.en 146 und 147). Es versteht sich, dass
sie diese im Außenbereich natürlich formadäquat zur übrigen Firmengestaltung
mit rotem Backsteinklinker und naturfarbenen Glattputzbändern „verkleideten“.
Auch die heute als so malerisch empfundene Wasserlage verschiedener
Unternehmen – wie beispielsweise bei Mey & Edlich oder Tittel & Krüger –
brachte erschwerte statische Anforderungen bei der Konstruktion der
Uferbefestigung mit sich (Abb.en 137, 148 und 149). Ebenso durfte die
Verteilung der Antriebsenergie innerhalb der teilweise flächenmäßig großen
Unternehmensareale nicht außer acht gelassen werden, da sie noch geraume Zeit
über simple Antriebsstangen und -riemen erfolgte (Abb.en 150 und 151).
Neben den neuen Anforderungen an die Statik spielte der Einfall von Tageslicht
eine immer drängendere Rolle. So verlangten die Auftraggeber vor allem in der
Herstellung von Präzisionsmaschinen nach überdurchschnittlicher Durchlichtung
der Produktionsräume. Um mehr Tageslicht in die Gebäude zu bekommen,
brauchte man größere Fenster, diese wiederum stellten höhere Anforderungen an
die Tragfähigkeit des verbleibenden Mauerwerkes. Je kleiner die Flächen der
Mauer wurden, desto größer war folglich die Kraft der auf sie wirkenden Last.
In der Vergangenheit hatte es im Grunde nur zwei Möglichkeiten gegeben, diese
zusätzliche Last auszugleichen: Die erste bestand darin, die Mauerstärke zu
steigern, die zweite war die Umverteilung beziehungsweise Umleitung der
Lasten auf ein wohlberechnetes Strebewerk beziehungsweise Pfeilersystem. Die

92

neuen Baustoffe boten nun eine dritte Variante, die sich sehr augenfällig bei der
Konstruktion des Brehmerschen Neubaus von 1913 offenbart. Zur Karl-HeineStraße 107 hin wurde von Händel & Franke, auf Verlangen der Bauherren nach
mehr Tageslicht,35 eine harmonisch perfekt gegliederte Fassadendurchfensterung
vor die Stahlbetonkonstruktion gelegt (Abb.152).
Im Gegensatz dazu rekurriert der 1901/02 umgesetzte Entwurf von Händel &
Franke für das neue Lagergebäude der Firma Törpsch an der heutigen
Naumburger Straße 25 auf das mittelalterliche System der stärkeren Mauertiefe
als Ausgleich zum Einbau größerer Fenster (Abb.153). Es ist allerdings
anzunehmen, dass bei diesem Entwurf die Mauerstärke vornehmlich als
gestalterisches Fassadenelement genutzt wurde, denn obschon Törpsch für sein
Eisenwarenlager enorm tragfähige Decken und Wände benötigte, gab es für eine
extreme Öffnung der Wände zum Tageslicht keinerlei Bedarf. Auch fällt bei
einer näheren Betrachtung der Fassade auf, dass das Spiel mit der Mauertiefe,
ihre plastische Durchbildung in zahlreichen Höhungen und Vertiefungen hier
künstlerisch formende Züge trägt (Abb.154). So haben Händel & Franke bei der
Fassadengestaltung komplett auf das gliedernde Element der Putzbänder
verzichtet, um die Mauerstärke noch deutlicher in den Vordergrund zu bringen.
Da es dafür in dieser augenfälligen Form keine funktionale Rechtfertigung gibt,
liegt die Vermutung nahe, dass es sich bei ihr ausschließlich um ein formales
Ausdrucksmittel zur Repräsentation der Standfestigkeit des Unternehmens
handeln sollte. Doppelt interessant wird in diesem Zusammenhang ein nie
verwirklichter erster Entwurf des Architekten Alfons Berger, der eine
Jugendstilfassade für das Gebäude zur Straßenfront hin vorsah (Abb.155).36

III.4. Funktionale Elemente
Ein Teil der innerbetrieblichen Unternehmensstrategien bestand darin, die Wege
zwischen den einzelnen Produktionsschritten möglichst kurz zu halten. Die
Firmen waren aber mindestens ebenso sehr darauf bedacht, die Wege vom Rohund Brennstofflieferanten zum Unternehmen, sowie die Wege der fertiggestellten
Endprodukte vom Unternehmen zum Abnehmer für alle Beteiligten möglichst
praktikabel, preiswert und komfortabel zu halten und zu gestalten.
35
36

“Industriearchitektur in Leipzig” ; S.79.
Vgl. dazu auch Abschnitt III.5.2. dieser Arbeit zur „Fassadengestaltung“!

93

Diesem Anliegen standen verschiedene Lösungen in Form der diversen
Transportmittel und Wegeformen zur Verfügung. Wie bereits im Kapitel II. zur
Entwicklung und infrastrukturellen Erschließung Plagwitz‘ durch Karl Heine
ausgeführt wurde, verfügten die Anlieger dieses Quartiers über eine große
Anzahl von Transportmöglichkeiten, die sie je nach Praktikabilität, Bedarf oder
jeweiliger Preislage frei wählen konnten. Zu diesen bereits vorhandenen
öffentlichen Verkehrs- und Transportwegen kamen andere, innerbetriebliche
Wegesysteme hinzu, die im Laufe der teilweise jahrzehntelangen Bebauung der
Firmenareale interessante Sonderformen herausbildeten.

III.4.1. Anbindung an Gleise, Straßen und Wasserwege
Alle wichtigen Plagwitzer Industrieanlieger haben spätestens zur
Jahrhundertwende sowohl einen Straßen- als auch einen Gleisanschluss an
beziehungsweise auf ihrem Grundstück, die meisten jedoch bereits ab den
1870er Jahren. In diesem Zusammenhang sei noch einmal auf die
“Eisenbahngleis- und Straßenkarte” der Westendbaugesellschaft von 1924
(Abb.63) sowie auf die im Anhang befindliche Zusammenstellung der im Jahr
1900 vorhandenen Gleisanschlüsse in Plagwitz und Lindenau verwiesen.37 Einige
der Plagwitzer Firmen hatten darüber hinaus einen eigenen Zugang zum Lauf der
Weißen Elster beziehungsweise zum Karl-Heine-Kanal.
Einige Beispiele sollen nun an dieser Stelle stellvertretend für die vielen
verschiedenen formalen Ausprägungen der diversen Verkehrsanbindungen der
Plagwitzer Firmen etwas genauer vorgestellt werden. Als wahrer Fundus für
diesen speziellen Bereich präsentiert sich das Firmengelände der Firma Sack.
Schon allein die Größe des Unternehmens und seine räumliche Ausdehnung am
Ende des Untersuchungszeitraumes im Jahr 1914 haben zu einer
ungewöhnlichen Anzahl und Vielfalt der formalen Lösungsvorschläge im
funktionalen Bereich beigetragen. Auf dem Areal der Firma lagen 1912 allein
drei Hauptgleisstränge mit 13 abzweigenden Nebengleisen an, mittels derer
beinahe zwanzig verschiedene Gebäude des Unternehmens direkt mit
Güterwaggons angesteuert werden konnten (Abb.111). Die Gleise führten bei
Sack, ebenso wie bei einigen anderen Unternehmen vor allem der
37

Vgl. im Anhang der Arbeit den Abschnitt Gleisanschlüsse in Plagwitz um 1900!

94

metallverarbeitenden Industrie, teilweise auch bis in die Werkshallen. So schrieb
man zum Beispiel über die Fabrik von Philip Swiderski (Abb.en 156 und 157):
“Sämtliche Gebäude sind durch Schienenwege miteinander verbunden,
während das Werk selbst durch ein eigenes Gleis an die Königlich Sächsische
Staatsbahn angeschlossen ist, das direkt in den erwähnten Montierraum führt
und die dort zur Versendung gelagerten Maschinen aufnimmt.” 38
Bei Grundstücken, die den Gleisanschluss bereits vor deren Verkauf
beziehungsweise Bebauung bekamen, waren die Gleise fast immer parallel zum
Straßenverlauf ziemlich genau in der Mitte der Straßengevierte verlegt worden.
Dies bedeutete, dass sich jeweils zwei Firmen den rückwärtig zu ihrer, zur
Straßenfront hin orientierten Firma gelegenen Gleisanschluss teilten. Der 1884
gegründete Konsumverein Leipzig-Plagwitz hatte sich auf einem Grundstück in
der heutigen Industriestraße 85/89 niedergelassen. Als nach kurzer Zeit, im Jahr
1889, der Bau einer eigenen Großbäckerei projektiert wurde, die benachbarten
Grundstücke jedoch bereits nicht mehr zum Verkauf standen, entschloss sich der
Konsumverein, das jenseits des von ihm genutzten Gleisstranges liegende
Grundstück an der Naumburger Straße 26 zu kaufen und dadurch zumindest
einen gemeinsam benutzbaren, quasi firmeninternen Gleisanschluss zu erhalten.
Die Be- und Entladung der Waggons erfolgte gemeinhin über einfache,
rückwärtig an die Produktions- beziehungsweise Lagerhallen angebaute
Laderampen (Abb.158). Es handelte sich hierbei um einfache, etwa einen bis
anderthalb Meter breite und circa einen Meter hohe aufgemauerte Vorsprünge
des Gebäudes, die mit einer Holzbohlenauflage abgedeckt wurden, deren Kanten
mit Eisenträgern verstärkt waren. Etwa ab Ende der 1880er Jahre ging man dazu
über, diese Konstruktionen komplett aus Eisenzement beziehungsweise
Stahlbeton zu fertigen (Abb.45).
Mitunter wurde die Verbindung zwischen Bahn und Werkshalle aber auch auf
eine noch direktere Art und Weise gelöst: die Bahngleise führten unmittelbar an
die meist mehrgeschossigen Fabrikgebäude heran und mittels eines oft
schwenkbaren Kranbalkens und eines daran befestigten Flaschenzuges konnten
die Rohstoffe ohne Umweg in die verschiedenen Etagen der Fabriken angeliefert
38

”Die Großindustrie des Königreich Sachsen...” , Bd.II, Leipzig 1893. Dieses Werk
wurde ohne Seitennummerierung gedruckt, der Abschnitt über die Firma Swiderski
befindet sich jedoch nach eigener Zählung auf S.413ff.

95

werden. Dafür bieten sich verschiedene Geschossbauten der Firma Sack auch
heute noch als anschauliche Beispiele an (Abb.en 99, 159, 160 und 161).
Aber nicht immer verliefen die Gleise parallel zu den angelegten Straßen.
Rudolph Sack konnte, da er schon sehr frühzeitig umfangreiche
“Geländereserven” für seine geplanten späteren Erweiterungen gekauft hatte –
zum Teil noch vor der durch Heine beziehungsweise die von ihm 1888
gegründeten Westendbaugesellschaft initiierten Gleisverlegung – auf dem
Sackschen Gelände in eigener Regie die Anlage der Gleise überwachen und
festlegen. So ergab sich eine verhältnismäßig unregelmäßige Verteilung der
Gleise auf dem Sackschen Firmenareal: immer je nach Anlage der
Produktionsgebäude und deren jeweiligem Anschlussbedarf (Abb.111). Beinahe
auf jedem Situationsplan der Firma Sack finden sich in den Bauakten die
diversen Gleisanschlüsse verzeichnet – von der Pferdebahn auf dem Gelände der
Vorbesitzer Götjes & Kästner Mitte der 1870er Jahre bis zum Ende des für die
Arbeit gewählten Untersuchungszeitraumes sind die Gleise fester Bestandteil der
Bebauungsstrategie des Unternehmens gewesen (Abb.en 162, 163 und 164). Auf
dem Gelände fanden sich adäquat zu den Gleisanschlüssen an beziehungsweise in
die Produktionshallen auch zahlreiche Laderampen in nahezu allen, weiter oben
beschriebenen Ausführungen (Abb.165).
Mit dem Verlust ihrer Funktion verschwinden seit 1990 nach und nach auch
immer mehr Teile des Gleisnetzes im Viertel und, in natürlicher Folge dessen,
ebenso die Laderampen der einstigen Unternehmen. In einigen Bereichen hat die
Stadt sich die Aufgabe gestellt, zumindest die Gleise in verwandelter Form als
Wegenetz für Fußgänger und Radfahrer zu erschließen und dadurch wenigstens
implizit eine Erinnerung an alte Strukturen zu erhalten (Abb.en 166 und 167).
Das Problem der meisten dieser Lösungen ist jedoch, dass ohne entsprechendes
Hintergrundwissen ein Erkennen der immanenten Erinnerungswerte nicht
möglich ist, bislang jedoch noch keine Möglichkeit geschaffen wurde, den
Nutzern der Wege dieses Hintergrundwissen vor Ort – beispielsweise durch
Schautafeln oder ähnliches – zugänglich zu machen. Im Kreuzungsbereich von
Gleisen und Straßen werden die alten Gleisbetten wegen der Störung der
ruhigen Durchfahrt und auf Grund des Kostenmehraufwandes, den ihre
Erhaltung bei den Sanierungsarbeiten verursachen würde, leider ohnehin keine
Überlebenschance bekommen und im Lauf der kommenden Jahre vollständig,
ohne Spuren zu hinterlassen, aus dem Stadtbild verschwinden.

96

Die Verbindung der Produktionsgebäude zu den Straßen war in vielen Fällen
durch den Bau einer schlichten Einfahrt beziehungsweise Tordurchfahrt in den
Hof gewährleistet. Häufig entstanden die Durchfahrten erst in späteren Jahren
durch die Überbauung einer offenen Werkseinfahrt, so zum Beispiel durch den
Bau eines Trockenbodens über der Einfahrt zum Hof der Firma Mügge &
Dambacher 1871 durch Winkler (Abb.168).
Eine Besonderheit stellen in diesem Zusammenhang die nicht öffentlichen
Werksstraßen dar. Sie bildeten sich schon recht früh, etwa ab den 1870er Jahren,
vor allem bei den großflächig angelegten Fabrikanlagen heraus. In Fällen, bei
denen die Firmenstrukturen sich mit den Jahren über den Lauf öffentlicher
Straßen hinweg ausbreiteten, wurden diese häufig in die Werksanlage integriert
und für den öffentlichen Verkehr unzugänglich gemacht. An den Einfahrten zum
Firmengelände wurden eiserne Torgitter installiert, die teilweise sogar von
eigens abgestelltem Werkspersonal bewacht und bedient wurden (Abb.169).
Überaus wichtig ist auch hier wieder die Firma Sack mit einem der längsten
betriebsinternen Straßennetze Plagwitz‘. Die Weißenfelser Straße war im
gesamten Verlauf zwischen dem Karl-Heine-Kanal und dem Plagwitzer Bahnhof
komplett in das Firmengelände integriert, lediglich der kreuzende Verlauf der
Gießerstraße blieb für den öffentlichen Verkehr passierbar (Abb.170). Auch die
Aurelienstraße war zwischen Kanal und Gießerstraße Sacksche Werkstraße.
Diese Werksstraßen hatten auch nach dem Zweiten Weltkrieg ihre Bedeutung
keineswegs verloren und wurden bis zur Stillegung der Firmen nach 1990
weiterhin ausschließlich für den nichtöffentlichen Werksverkehr genutzt. Manche
von ihnen, wie beispielsweise der Teil der Naumburger Straße zwischen der
Gießer und Zschocherscher Straße, wurden sogar erst nach dem Zweiten
Weltkrieg, vornehmlich ab den 1970er Jahren, im Zuge der Kombinatsbildung in
der DDR angelegt. Seit einigen Jahren gibt es keine dieser Werksstraßen mehr.
Ähnlich den Gleisen und Laderampen verschwanden mit dem Verlust ihrer
Funktion auch die geschlossenen Werksstraßen. Anlage, formale Gestaltung,
System wie Bedeutung dieser Strukturen lassen sich heute nur noch anhand von
Plänen, Zeichnungen, Fotografien und Beschreibungen rekonstruieren.
Der Anschluss an einen Wasserlauf war trotz des absichtlich stark
mäandrierenden Laufs des Karl-Heine-Kanals nicht für alle Plagwitzer Firmen zu
ermöglichen. Auch stellte die Anbindung an einen der vorhandenen Wasserläufe

97

keinen allzu wichtigen Faktor dar, denn zu Wasser ließen sich seinerzeit
ausschließlich Schüttgüter wirklich kostengünstiger als auf der Schiene
transportieren. Nichtsdestotrotz nutzten die Firmen mit direktem Zugang zum
Wasser diesen Vorteil für ihre Unternehmen.
Allerdings haben nur zwei der in dieser Arbeit untersuchten Firmen tatsächlich
den direkten Zugang zum Wasser. Nämlich die Firmen Mey & Edlich sowie
Tittel & Krüger, die beide am Lauf der Weißen Elster situiert waren. Die
Bodenbearbeitungsgerätefabrik Sack, deren Firmengelände über mehrere
hundert Meter am Lauf des Karl-Heine-Kanals lag, konnte den Wasseranschluss
wegen der extrem steilen Böschung des Kanals in diesem Bereich nicht nutzen.
Vom Wasser aus beziehungsweise vom gegenüberliegenden Ufer kann man
heute am sogenannten Hochbau Mitte der Firma Tittel & Krüger kurz über dem
Wasserspiegel in der Mauer lediglich eine einzige Türöffnung in der Wasserfront
des Gebäudes zum Souterraingeschoss sehen (Abb.171). Auch aus den
Bauzeichnungen geht keine größere Anzahl an Türen auf den Lauf der weißen
Elster für das gesamte Firmenareal hervor. Ob und wenn ja inwieweit diese Tür
tatsächlich für die Annahme von Heizmaterial oder Rohwolle genutzt wurde,
konnte nicht zweifelsfrei nachgewiesen werden. Allerdings sind auf Briefköpfen
um 1907 im Bereich der rechten, rückwärtigen Ansicht des Unternehmens vom
Wasser aus zwei kleine auf Wasserhöhe angebrachte Schuppen zu erkennen, die
eine Funktion als Be- und Entladehäuschen nahelegen (Abb.88). Aufgrund der
Abmessungen und der Singularität muss eine quantitativ umfangreichere
Nutzung jedoch wohl für eher unwahrscheinlich angesehen werden.
Im Lauf der Firmengeschichte der Papierwäschefabrik Mey & Edlich kam es
kurz nach der Jahrhundertwende zu einem Kuriosum am Lauf der Weißen
Elster: Am 31. August 1906 beantragten die mit einem Fabrikneubau
beauftragten Architekten Händel & Franke die Konstruktion eines
provisorischen Transportsteges parallel zum Flusslauf über der Elster, um so
einen möglichst direkten Zugang der Bauarbeiter beziehungsweise einen kurzen
Transportweg der Materialien zur Baustelle zu ermöglichen. Diesem Anliegen
wird stattgegeben, und der Bootsanlegesteg der Firma wird für die Dauer der
Bauarbeiten mit einem wesentlich größeren Transportsteg aus Holz überbaut.39
39

” Acten des Rathes ... Nonnenstraße 5 ... Mey & Edlich” ; Vol. III, o.S.

98

Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass die Wasserläufe nur eine
untergeordnete Rolle bei der Verkehrsanbindung der Unternehmen spielte. Die
Beispiele für eine formale Gestaltung dieser Bereiche sind daher rar. Heute ist
die Wasserlage der Fabrikbauten allerdings häufig ein nicht unerheblicher,
positiver Faktor bei der Entscheidungsfindung für den Kauf beziehungsweise die
Sanierung leerstehender Industriebauten in Plagwitz, da der direkte Zugang zum
Wasser durch Bootsanleger sowie das malerische Element sowohl Investoren als
auch spätere potentielle Nutzer immer wieder fasziniert.

III.4.2. Gebäudebrücken
Ein weiteres funktionales Element der Fabriken waren die Gebäudebrücken.
Häufig erst eine Weile nach dem Bau zweier Gebäude, vor allem ab den 1880er
Jahren, aber auch direkt beim Neubau eines Produktionsgebäudes von Anfang an
mit projektiert, waren diese Brücken vor allem Abkürzungen von Wegstrecken
in der Produktion. Seit der 1856 in Germantown in Pennsylvania geborene
Frederik Winslow Taylor mit seinen Ideen von der Rationalisierung von
Produktionsabläufen
zur
Kostenersparnis
bei
gleichzeitiger
Produktionssteigerung angetreten war, ließ eine Übernahme seiner Konzepte für
den Bereich der Produktionsbauten nicht lange auf sich warten: “Aus der
wissenschaftlichen Betriebsführung entwickelte sich schließlich der
>Taylorismus des Bauens<, die Fabrikanlage wird zu einer einzigen großen
Maschine. >>Das Streben zur funktionellen Form äußert sich darin, alle
Arbeitsstufen möglichst schnell aufeinander folgen zu lassen, die Hindernisse
zwischen einzelnen Stufen auszuschalten oder durch mechanische Hilfsmittel
wie Aufzüge, Eisenbahnen o.ä. auf ein Minimum zu reduzieren. In
mathematischer Sicht hieße das, in einem Weg/Zeit-Verhältnis zur Erhöhung
der Geschwindigkeit den Wegfaktor auf den kleinsten Grenzwert zu
reduzieren<<” 40 Diese Reduzierung war häufig durch den Einbau einer
Gebäudebrücke zu erreichen. Auf diese Weise konnten Arbeitsschritte in
verschiedenen Gebäuden auf einfachstem und vor allem kürzestem Wege direkt
verbunden werden und die räumlichen Gegebenheiten optimal an das „ FließSchema des Produktionsablaufes“ 41 angepasst werden (Abb.172).
40
41

Wolfgang Müller-Wiener: „ Die Entwicklung des Industriebaus im 19. Jahrhundert in
Baden“ ; Masch. Diss. Karlsruhe 1955; S.48 zitiert nach Fruehauf; S.24.
” Acten des Rathes ... Tittel & Krüger” ; 1892, o.S.

99

Bereits relativ kurz nach Beginn der Bebauung der Firmenareale in Plagwitz
lassen sich auch Gebäudebrücken bei verschiedenen Firmen nachweisen. Bei der
Firma Mey & Edlich wurde beispielsweise im Februar 1887 durch die
Architekten Pfeiffer & Händel ein “...Verbindungsgang zwischen Arbeitssaal
und Streicherei...” 42 beantragt (Abb.173); im September 1895 projektierte die
Firma von C.F.Weithas & Nachf. eine wellblechverkleidete Verbindungsbrücke
auf dem Grundstück (Abb.174) und im Juli 1907 wurde eine Fachwerkbrücke
durch das Duo Händel & Franke verwirklicht (Abb.175), die den eben
errichteten Neubau an der Elster mit einem älteren Gebäude verbindet. Anhand
dieser drei Gebäudebrücken lässt sich, stellvertretend für die Gebäudebrücken
aller Plagwitzer Firmen, ausgesprochen anschaulich nachweisen, dass es den
Unternehmern, Architekten und Baumeistern bei der formalen Umsetzung dieser
“rein funktionalen” Bauteile weder um Firmenrepräsentation noch um
architektonische oder konstruktive Finessen oder Neuheiten ging. Beim Bau der
Gebäudebrücken wurden Kosten und Nutzen gegeneinander abgewogen, neue
Konstruktionen ausprobiert aber nicht postuliert und keinerlei Ansprüche an ein
einheitliches Aussehen der verschiedenen firmeneigenen Brücken gestellt.
Wie das Beispiel der drei Gebäudebrücken bei Mey & Edlich zeigt, entwickelten
sich verschiedene Bautypen für dieses funktionale Element heraus. Es gab
freitragende wie abgestützte Brücken, verputze, fachwerkene wie
Wellblechkonstruktionen, es gab sie in verschiedenen Höhen und Stockwerken –
je nach Fabrikationsfluss und Bedarf in allen erdenklichen Formen und Weisen.
Als im Jahr 1906 in der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vormals Tittel &
Krüger der Bau eines neuen Produktionsgebäudes anstand, wurde von Anfang
an der Bau einer flussüberspannenden Gebäudebrücke mit eingeplant, um durch
die Verbindung den bereits erwähnten Produktionsfluss zwischen „Vorspinnerei
und „ Spulerei“ beziehungsweise „Ringspinnerei“ zu optimieren (Abb.172). Im
dritten und vierten Geschoss verbindet sie noch heute den bereits 1888 von
Pfeiffer & Händel projektierten und 1897 durch Händel & Franke mit einem
Anbau erweiterten sogenannten Hochbau West an der heutigen Nonnenstraße 21
mit dem 1906 wiederum von Händel & Franke diesmal in Stahlbeton der Firma
Züblin aus Straßburg ausgeführten Produktionsneubau, den an der heutigen
Holbeinstraße 14 gelegenen sogenannten Hochbau Süd (Abb.176).
42

” Acten des Rathes ... Nonnenstraße 3-5 ... Mey & Edlich” ; Vol.II, o.S.

100

Häufig ließen sich die Plagwitzer Unternehmen ihre Gebäudebrücken durch
Firmen aus der “Nachbarschaft” bauen. Vor allem ab der Jahrhundertwende, als
die Verbindungsbrücken als Eisenkonstruktionen mit Ziegelausfachung
beziehungsweise Wellblechverkleidung angelegt wurden, finden sich
vornehmlich die Firmen C.F.Weithas & Nachf. sowie Grohmann & Frosch als
verantwortliche Bauausführendein den Bauakten. So auch bei der bereits
erwähnten freitragenden Gebäudebrücke, die sich die Firma Mey & Edlich im
Jahr 1895 durch die Firma C.F.Weithas & Nachf. bauen ließ (Abb.173).
Gebäudebrücken gibt es heute leider schon fast überhaupt nicht mehr. Auch hier
spielt der Funktionsverlust die entscheidende Rolle. An vielen Stellen kommt es
jedoch schlichtweg durch Abriss eines der beiden verbundenen Gebäude
gezwungenermaßen zu einem „ Mit-Abriss“ der Gebäudebrücke (Abb.en 170 und
177 sowie 178). Verschärfte Anforderungen der Bau- und Feuersicherheit nach
1990 sowie stärkere substantielle Zerrüttung der Brücken im Vergleich zu den
durch sie verbundenen Gebäuden wegen der größeren Ausgesetztheit haben in
der Vergangenheit häufig zusätzlich dazu beigetragen, dass die damaligen oder
heutigen Eigentümer – in vielen Fällen ist das die gegenüber den Fragen des
Denkmalschutzes ausgesprochen ignorante Treuhand-Liegenschafts-Gesellschaft
gewesen – einen diskussionslosen Abriss der Brücken veranlasst haben.
Neben dem Funktionsverlust trägt das sich daraus zwangsläufig ergebende,
häufig nur äußerst schwierig zu lösende Problem, eine sinnvolle Umnutzung für
die Brücken zu finden, eine gewisse Mitschuld an deren Verschwinden aus dem
Stadtbild von Plagwitz. An einer einzigen, ausgesprochen exponierten Stelle hat
man heute die Gewissheit, dass eine solche ehemals zwei durch die Elster
getrennte Produktionsgebäude verbindende Gebäudebrücke erhalten bleiben
wird. Es handelt sich um die bereits weiter oben besprochene Brücke der
ehemaligen Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel & Krüger über die
Weiße Elster. Diese Brücke wurde im Zuge der Sanierungs- und
Umbaumaßnahmen des sogenannten Hochbau West an der Nonnenstraße 21 im
Jahr 2001 zu zusätzlichem Wohnraum der „ Elsterlofts“ ausgebaut (Abb.179).
Nicht immer lässt sich jedoch eine solche Lösung finden beziehungsweise
verwirklichen. Auch scheint es nicht ideal, eine so fremde Nutzung für diese
Brücken umzusetzen, denn das bedeutet in der Regel auch einen extremen
Eingriff und häufig hochgradige Veränderungen der vorhandenen Substanz

101

(Vergleiche Abb.en 175 und 179!). Eine wirklich überzeugende Lösung wird es
im Bereich dieser Gebäudedetails wahrscheinlich auch in Zukunft nicht geben.

III.4.3. Souterrain- und Dachgeschosse für die Produktion
Sowohl die Souterrain- als auch die Dachgeschossnutzungen boten sich natürlich
hauptsächlich im Bereich der Textilindustrie, der Lager- und Warenhäuser sowie
für die Verwaltungsbauten der Firmen an. Gänzlich ungeeignet waren sie
hingegen für die Eisenverarbeitung und -montage der metallverarbeitenden
Industrien. Aus diesem Grund finden wir bei den hier untersuchten Beispielen
aus dem Bereich der Metallverarbeitung wie Rudolph Sack, Meier & Weichelt,
Philip Swiderski und der Firma C.F.Weithas & Nachf. keine Ansätze zum
Ausbau ihrer Fabrikgebäude in dieser Richtung. Hingegen sind bei den
Geschossbauten der Textilfabrik von Tittel & Krüger, des Versandhauses Mey
& Edlich sowie des Lagergebäudes der Firma Törpsch sowohl Souterrain- als
auch Dachgeschosse von Beginn an mit projektiert worden.
Mit der Zeit wuchs ihre Bedeutung für die Firmen stetig an und als Mey &
Edlich im Jahr 1906 ihren Erweiterungsbau an der Elster mit “... einem
Kellergeschoss, einem Erdgeschoss, 3 Obergeschossen und einem
Dachgeschoss.” 43 bei der Stadt Leipzig anmeldeten, wurde von seiten der
Unternehmer ziemlich viel Aufhebens gemacht, als die Stadt den Einbau eines
benutzbaren Kellergeschosses verweigerte. Und das, obwohl der Einbau eines
Kellergeschosses in so direkter Flussnähe einen gehörigen Mehraufwand bei
Projektierung und Bau des Gebäudes bedeutete.
Chronologisch betrachtet, lässt sich ein Wandel in der Konstruktion vor allem
der Dach- und Obergeschosse beobachten. Bis Mitte der 1880er Jahre führte
man die tragenden Dachgeschossinnenkonstruktionenen – im Gegensatz zu den
gusseisernen Trägern der unteren Geschosse – noch fast ausschließlich in Holz
aus (Abb.en 180 und 181), da man an dieser Stelle des Baus keine großen Lasten
außer dem Dach selbst abfangen muss. In späteren Jahren ging man jedoch dazu
über, sowohl in diesem Bereich als auch generell in allen oberen Geschossen –
wie bereits seit geraumer Zeit in den unteren tragenden Geschossen zur Norm
43

„ Acten des Rates der Stadt, Mey & Edlich, Vol. III, ergangen: 1906.“ ; o.S.

102

geworden – ausschließlich Gusseisen- beziehungsweise Stahlkonstruktionen zu
verwenden (Abb.182). Teilweise wurden sogar aus feuerschutztechnischen
Überlegungen diese gusseisernen Stützen und Träger ummauert (Abb.183).
Bei heute anstehenden Projektierungen zur Umnutzung der ehemaligen
Fabrikbauten sind sowohl die Dachgeschossausbauten von damals sowie die
bereits von Anfang an integrierten Souterraingeschosse von nicht zu leugnendem
Vorteil. Sie erleichtern mitunter die umbaufreie Umnutzung von ehemaligen
Produktions-, Lager- und Verwaltungsgebäuden zum Beispiel zu
Wohngebäuden mit ausgebauten Dachwohnungen und zusätzlicher
Tiefgaragennutzung, wie zum Beispiel die Elsterlofts in zwei ehemaligen
Produktionsgebäuden der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel &
Krüger an der Holbeinstraße 14 und der Nonnenstraße 21. Vor allem der
Souterrainbereich hat sich bei diesen beiden Objekten als positiv für die
Umnutzung erwiesen, denn diese bereits 1888, 1897 und 1906 mit
Untergeschoss errichteten Bauten erwiesen sich als ausgesprochen solide und
trotz Wassernähe bis zum heutigen Tag als zuverlässig trocken. Das ist nicht
selbstverständlich bei einem heute wieder ansteigenden Grundwasserspiegel in
Leipzig, denn im Südraum der Stadt werden in einem großflächig angelegten
Renaturierungsprojekt die stillgelegten Tagebaue der Braunkohlegewinnung
geflutet, wegen denen jahrzehntelang der Grundwasserspiegel künstlich
abgesenkt worden war. In beiden Fällen konnte dieser Bereich für den Einbau
einer Garage genutzt werden, was in der Folge wiederum ausgesprochen
förderlich für die Vermietung der Gebäude war, da man den Mietern Parkplätze
in ausreichender Anzahl anbieten konnte.
Im Dachbereich kommt es wegen der Neunutzung der damals bereits für
Lagerung beziehungsweise Produktion voll ausgebauten Geschosse in beinahe
allen Fällen zu einem beträchtlichen Umbau der vorhandenen Substanz. So
wurden beispielsweise beim sogenannten Hochbau West der Sächsischen
Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel & Krüger an der heutigen Nonnenstraße 21
die Dachfensteraufbauten (Abb.en 184 und 185) komplett entfernt und das
Gebäude, ebenso wie beim jenseits der Elster liegenden Hochbau Süd, insgesamt
um ein weiteres Stockwerk erhöht, um mehr vermietbare Wohnfläche zu
schaffen (Abb.en 186, 187 und 188). Diese Umbauten im Dachbereich führen
dazu, dass die authentische Fabrikgestaltung im Dachbereich ebenso wie andere,
bereits genannte, produktionstypische Bauteile nach und nach verschwindet.

103

III.5. Gestalterische Elemente
Da in vielen der in dieser Arbeit untersuchten Objekte bereits umfangreiche
Sanierungsmaßnahmen erfolgt sind, kommt eine fundierte Untersuchung der
Gestaltung der Gebäude und der hierbei verwendeten Elemente nur noch für den
Außenbereich, sprich für die Fassaden in Frage. Allerdings muss auch hier
wegen bereits stattgefundener Veränderungen mit größter Vorsicht der heutige
Zustand kritisch mit dem ursprünglich gebauten und dokumentierten
Originalzustand der Gebäude verglichen werden, soweit das anhand von
vorhandenen Plänen und historischen Abbildungen noch möglich ist.
Eissenhauer geht von drei grundlegenden gestaltbestimmenden Faktoren aus,
durch die eine Fassade definiert wird: dem Material, der Formgestaltung (Stil)
und der Massenstrukturierung.44 In dieser Untersuchung werden die beiden
letztgenannten Kriterien zusammen in einem Abschnitt zur Fassadengestaltung
analysiert und das Material wird – ebenso wie bei Eissenhauer – in einem
gesonderten Abschnitt behandelt. Für diese Untersuchung schienen jedoch noch
zwei weitere Gestaltungselemente von ausschlaggebender Bedeutung für die
endgültige Erscheinung eines Gebäudes zu sein. Dabei handelt es sich zum einen
um die Dachgestaltungen, die in der Üppigkeit ihrer Ausbildung auch formal
sehr häufig in krassem Gegensatz zur Gestaltung der im übrigen eher schlichten
Gebäudefassaden stehen, zum anderen werden hier die Freizeit- und
Sozialeinrichtungen der Unternehmen in einem separaten Abschnitt abgehandelt,
da sie häufig in ihrer äußeren Gestaltung wieder ganz eigenen Mustern folgen
und ursprünglich natürlich funktional in einem völlig anderen Kontext standen.
Die Beweggründe für die Auswahl der gestalterischen Mittel bei den Architekten
und Baumeistern auf der einen sowie bei den Auftraggebern auf der anderen
Seite werden in Abschnitt III.6. dieses Kapitels: “Der neue Machtanspruch der
Industrie” näher untersucht.
Als allgemein typisch für den untersuchten räumlichen und zeitlichen Bereich
können baugliedernde Elemente wie breite Traufe mit Konsol- und anderen
Friesen und symmetrisch angeordnete Mittel- oder Eckrisalite für die
Gesamtorganisation der Gebäude beobachtet werden. Pilaster mit und ohne
44

Michael Eissenhauer: „Die Hamburger Wohnstiftungen des 19. Jahrhunderts“ ; in:
„Arbeitshefte zur Denkmalpflege in Hamburg“, Nr. 9; Hamburg 1987. S.55.

104

Basis- beziehungsweise Kapitellausformung sowie einfache Lisenen wurden zur
vertikalen Gliederung verwendet, wohingegen umlaufende Backsteingesimse
oder farblich stark abgesetzte Putzbänder – welche durch die kontrastreiche
Kolorierung des extrem betonten Materialunterschiedes optisch sehr stark
hervortreten – für die horizontale Strukturierung der Baumassen allseits
verwendete Formalia sind.

III.5.1. Materialien
“Das Material trägt aufgrund seiner spezifischen natürlichen oder auch
zugeschriebenen Qualitäten, manchmal aber auch nur durch
Unterscheidung vom benachbarten Material etwas zur Bedeutung des Bildes
bei. Insofern ist das Material ikonologisch aussagefähig, es kann
Informationsträger sein.” 45
Insofern diese Aussage Bandmanns als Postulat gesetzt wird, scheint es
interessant und wichtig, die untersuchten Bauten unter dem Aspekt ihrer
Materialität zu analysieren.
Das an Plagwitzer Industriebauten am häufigsten sichtbar und unsichtbar
verwendete Material ist der Backstein. Es legt unter diesem Gesichtspunkt
eventuell bereits wichtige Grundaussagen über die Produktionsgebäude fest. Ein
Backsteinrohbau, wie auch Michael Eissenhauer Bauten bezeichnet, die
ausschließlich aus beziehungsweise mit diesem Baumaterial konstruiert und
gestaltet wurden, sollte etwas generell anderes aussagen als ein
Natursteinrohbau oder ein Putzbau. Und tatsächlich wurden diese Bauten
sowohl vom Betrachter als auch vom Fachpublikum grundlegend unterschiedlich
rezipiert. Um weiter mit Eissenhauer zu sprechen: der “Backstein [wird] als
Bedeutungsträger” verwandt.46 ”Das Material determiniert durch seine
technischen Möglichkeiten, seine Struktur, seine farblichen Qualitäten und
insbesondere durch seinen Bedeutungskontext primär die ästhetische Wirkung
und damit die ‚Botschaft‘ einer Fassade.” 47

45

Günter Bandmann: „Bemerkungen zu einer Ikonologie des Materials“ , in: „ StädelJahrbuch NF 2; Frankfurt am Main 1969; S.77.
46
Eissenhauer benennt ein Kapitel seiner Arbeit danach; S.56-67.
47
Eissenhauer; S.55.

105

Da es sich in der 1987 publizierten Untersuchung Eissenhauers jedoch um eine
gänzlich andere Bauaufgabe – nämlich Die Hamburger Wohnstiftungen des 19.
Jahrhunderts – handelt, ist die Aussage, die dort gemacht wurde nur teilweise
identisch mit den Aussagen, die man durch die Industriebauten in LeipzigPlagwitz vermitteln wollte. Es gab jedoch auch bei diesen scheinbar grundlegend
verschiedenen Bauaufgaben eine Art “kleinsten gemeinsamen Nenner”, eine
sozusagen werkstoffimmanente Aussage, die in beiden Fällen durch die
Verwendung von Backstein impliziert wurde.
Im 19. Jahrhundert entbrannte eine grundsätzliche Debatte über die Art des
Bauens. Ausgelöst durch Hübschs den “ Rundbogenstil” favorisierende
Streitschrift “In welchem Style sollen wir bauen?” von 1828 formierte sich
erstmals eine Gegenposition zum Klassizismus. Eine der grundlegenden
Forderungen dieser Diskussion – das Postulat konsequenter Durchführung
materialgerechten Bauens und entsprechender Formgebung – löste ab Beginn
der 1870er Jahre eine lang andauernde Debatte in der „Deutschen Bauzeitung“
aus.48
Aus dieser nicht nur auf Zeitschriftenebene ausgetragenen Debatte wird
zumindest eines ganz deutlich: Die Verwendung von Backstein wird im
Zusammenhang mit bestimmten Bauaufgaben allgemein positiv bewertet, in
Verbindung mit anderen jedoch beinahe generell abgelehnt. Für
Wohnhausbauten beispielsweise wurde der reine Putz- beziehungsweise der
Naturstein- und Putzmischbau gefordert, für Produktions-, Lager- und
Geschäftshäuser hingegen gab es eine hohe Bereitschaft, Backsteinrohbauten zu
favorisieren: “... Insofern ist auch die Umsetzung des Backsteinbaus in den
Architekturformen ... [der Stiftungsarchitektur] ... eher nur ein zusätzliches
Mittel zur Symbolisierung des gleichen Zwecks, der die Backsteinbauweise auch
für Schulen, Verwahranstalten, Gefängnisse und insbesondere auch Fabriken
geeignet erscheinen ließ: Ohne partiell erzieherische und regulative Eingriffe
in das Persönlichkeitsgefüge seiner ‘Insassen‘ vermag keine dieser “totalen
Institutionen” zu funktionieren.” 49

48

Zur Diskussion über den Einsatz des Backsteins und die beiden unterschiedlichen
Grundpositionen der Debatte im 19. Jahrhundert vgl. Eissenhauer S.58ff!
49
Eissenhauer; S.79. Zur Definition des Begriffs “totale Institution” verweist Eissenhauer
auf Erving Goffmanns Schrift “Asyle” von 1972 (Frankfurt am Main).

106

Alles in allem lässt sich eine gewisse Hierarchie der Baustoffverwendung
feststellen. Häufig sollte durch den Einsatz unterschiedlicher Baustoffe vom
Betrachter eine Rangfolge der unterschiedlichen Zweckbestimmungen der
Gebäude gefolgert werden, die von Architekt und Bauherr bereits durch die
Wahl unterschiedlicher Fassadenmaterialien veranschaulicht worden war.
Das trifft im groben Stil auch auf die untersuchten Objekte in Leipzig-Plagwitz
zu. Es muss jedoch angemerkt werden, dass ein allzu simples
Entsprechungsmuster im Einzelfall nicht bei jedem Gebäude greift. So bedeutete
die komplett verputzte Fassade des bereits vor 1869 fertig gestellten ehemaligen
Fabrikantenwohnhaus von Dambacher & Mügge (Erweiterung durch Winkler
1873) an der heutigen Alten Straße 29 tatsächlich eine Nobilitierung dieses
Gebäudes gegenüber den aus Holz und teilweise aus Backstein gefertigten
Lagerschuppen auf dem Gelände der Eisengießerei (Abb.97). Gegenüber dem
ebenfalls vor 1869 als kompletter Putzbau angelegten ehemaligen
Arbeitsschuppen nebst Schmiede, inklusive des 1869 durch Mosenthin
projektierten Erweiterungsneubaus, erfährt das Wohnhaus des Fabrikanten eine
Aufwertung jedoch allein durch die wesentlich aufwendiger gestaltete
Straßenfront. Während die Schmiede sich zur Straße hin mit einer einfach
strukturierten 4-achsigen und zweigeschossigen Fassade präsentiert, bei der nur
äußerst schlicht und flächig gestaltete Lisenen und Bandgesimse ein
kastenförmiges Raster bilden (Abb.189), ist die Schaufront des Wohnhauses
ausgesprochen auffällig strukturiert und gestalterisch sehr aufwendig profiliert
(Abb.190). Sie ist zunächst einmal in doppelter Hinsicht, sowohl vertikal als
auch horizontal, dreigeteilt und wird durch einen sowohl nach oben als auch
nach vorn aus der Gebäudekubatur heraustretenden Risalit zur Mitte und somit
zum Eingang hin gesteigert. Die Fenster dieser Fassade sind ausnahmslos
Zwillingsfenster, diese wiederum wurden im ersten Obergeschoss im zentralen
Teil durch einen stark profilierten Überfangbogen und in den beiden lateralen
Bereichen durch eine ebenfalls stark profilierte sturzartige gemeinschaftliche
Verdachung noch einmal gesondert als Einheit betont (Abb.191). Der
Mittelrisalit ist zudem an den beiden Seiten, ebenso wie die Ecken des
Gebäudes, durch Pilaster mit Basis, Kämpfer und Kapitell, die den Bereich des
Erdgeschosses sowie den des ersten Obergeschosses durch eine kolossale
Ordnung verbinden, zusätzlich gegliedert (Abb.192).

107

Allgemein lässt sich feststellen, dass außer bei geschlossenen oder teilweise offen
angelegten Lagerschuppen sowie gänzlich offenen Überdachungen von
Lagerflächen auf den Firmengeländen aller hier untersuchten Unternehmen der
Baustoff Holz bestenfalls im Dachbereich sichtbar Verwendung fand. Die
Schuppen hingegen wurden aus funktionalen und rationellen Gründen nahezu
ausnahmslos in einfachster Bauweise aus Holz projektiert. Diese Entscheidung
für den “ Billigbaustoff” Holz ist nur allzu verständlich, wenn man bedenkt, dass
die Firmengelände aufgrund des Unternehmenswachstums gewissermaßen
ständig in Umstrukturierung befindlich waren und die Lagerung keineswegs ein
direkt in die Produktion eingebundener Bestandteil war, sondern eher eine
notwendige Nebenaufgabe für die zweifelsfreie Gewährleistung kontinuierlichen
Nachschubes an Rohstoffen und Energieträgern für die ununterbrochene
Produktion der Firmen darstellte.
Bei der Firma von Rudolph Sack wurden jedoch darüber hinaus auch fast alle
Produktionsgebäude der frühen Jahre, also bis circa 1870, mit einer einfachen
Holzfachwerkkonstruktion mit Ziegelausfachung und Glattputzüberzug
konzipiert und umgesetzt, und bis Ende der 1890er Jahre hinein baute man bei
Sack die Dachgeschosse komplett als Holzkonstruktionen (Abb.181). Diese
Verwendung von Holz für den Dachbereich ist allerdings kein auf Sack
beschränktes Phänomen (Abb.180), bei den meisten der anderen Firmen geht
man jedoch bereits einige Jahre vorher dazu über, auch im Dachbereich
zumindest die Stützen der Konstruktion aus Gusseisen zu bauen (Abb.182).50
Häufig wurde die Verwendung von Holz im Bereich der Dachkonstruktion auch
im äußeren Bereich der Gebäude sichtbar gemacht. Weit auskragende Dächer
bei Sack (Abb.102) oder auch bei dem oben beschriebenen Arbeitsschuppen
nebst Schmiede der Firma Dambacher & Mügge von 1869, der als schlichter
Putzbau von Mosenthin ebenfalls mit einem weit hervor kragenden Dach
ausgestattet wurde (Abb.193). Jedoch verzichtete man beim Fabrikbau in
Plagwitz beinahe komplett auf die Einbringung von Sichtfachwerk und
Holzverkleidungen bestimmter Bauteile in der Gestaltung der Außenfassaden der
Fabriken. Im Wohnungsbau hingegen waren diese formenden Elemente bei der
Fassadengestaltung ab den 1880er Jahren äußerst beliebt (Abb.en 194 und 195).
Meist im Bereich des obersten Geschosses wurde ein Teil der Fassade ganz im
50

Vgl. dazu auch Abschnitt III.4.3. Souterrain- und Dachgeschosse dieser Arbeit!

108

Stil der aus England bis nach Sachsen herüber wirkenden Arts & Crafts Bewegung mit spielerischem Ornamentalfachwerk ausgeschmückt. Eine
Vorliebe, die sich vor allem an Häusern und Villen der großbürgerlichen Viertel
der Stadt Leipzig, wie beispielsweise im Waldstraßenviertel, manifestiert, wo
teilweise ganze Straßenzüge dergleichen Schmuckelemente aufweisen (Abb.en
196 und 197). Aber auch im „Arbeiterviertel“ Plagwitz befanden und befinden
sich noch heute, zumindest was den Bereich der Wohnhausbauten anbelangt,
mehrere Beispiele dieses gestalterischen Elements (Abb.en 198 und 199).
Zusammenfassend muss festgestellt werden, dass sowohl Holz als auch Putz bei
der Gestaltung der äußeren Erscheinung der Fabriken und Firmengelände eine
stark untergeordnete Rolle spielten. Aber auch ein weiterer, am Ende des 19.
Jahrhunderts ansonsten äußerst beliebter Baustoff – der Naturstein – fand bei der
Projektierung und endgültigen Ausformung der Plagwitzer Fabriken kaum
Berücksichtigung. Im Gegensatz zu den beiden anderen Metropolen der
sächsischen Industrie – Chemnitz und Dresden – wurde in ganz Leipzig, vor
allem aber in Plagwitz auf die Verwendung von Naturstein beim Industriebau
fast vollständig verzichtet. Wie in Kapitel I.2.1. Industriearchitektur in Sachsen
bereits an einigen repräsentativen Beispielen ausgeführt, erfreute sich der
bossierte, glatt behauene und gequaderte oder auch nur einfach behauene Feldbeziehungsweise Naturstein in der Fabrikarchitektur ausgesprochener
Beliebtheit.51 Häufig sollte dem Industriebau durch einen solchen
Natursteinsockel beziehungsweise durch die Gestaltung der Gebäudeecken mit
unterschiedlich bearbeitetem Naturstein eine historische Beständigkeit einverleibt
werden. Dieser ideologische Impetus arbeitet dabei auf zweierlei Ebenen: zum
einen vermittelt solch ein wuchtiger Sockel die Aussage eines ungeheuer stabilen
Fundaments nicht nur bezüglich des Gebäudes selbst, sondern natürlich auch im
Hinblick auf das Unternehmen; und zum zweiten stellen die hierbei gemachten
vielfältigen formal-gestalterischen Anspielungen auf verschiedene historische
Architektur- und Bauvorlagen auch eine Verwurzelung in der Architektur- und
Menschheitsgeschichte dar, die wiederum die Dauerhaftigkeit und Beständigkeit
sowohl des Baus als auch des Unternehmens im weiteren Geschichtsverlauf
repräsentieren soll. Da die Verwendung von Naturstein als Baustoff aus
ideologischen Gründen vorgenommen wurde, ist die Entscheidung gegen diesen
Baustoff gleichermaßen im ideologischen Bereich zu suchen.
51

Vgl. dazu außerdem die beiden Publikationen „Industriearchitektur in Chemnitz“ und
„Industriearchitektur in Dresden“ !

109

Der hauptsächliche Beweggrund bei der Materialentscheidung für den Backstein
ist bereits ausgeführt und belegt worden. An dieser Stelle soll lediglich noch
einmal unterstrichen werden, dass diese materialimmanente Aussage
offensichtlich von höchster Bedeutung für die Auftraggeber war, denn einmal
abgesehen von den Fabrikbauten mit direkter Wasserlage, wie beispielsweise die
Uferaufmauerung des sogenannten Hochbaus Mitte der Firma Tittel & Krüger
(Abb.200) oder auch die direkt am Lauf der Weißen Elster gelegenen Gebäude
der Firma Mey & Edlich (Abb.201), findet sich Naturstein in den Fassaden der
Firmengebäude in Plagwitz nur sehr spärlich, und wenn, dann als gestalterisches
Schmuckelement an den repräsentativen Bauteilen der Unternehmen wie
beispielsweise
an
der
Fabrikantenvilla,
den
Verwaltungsund
Konstruktionsgebäuden oder den Schaufronten der Firmen zur Straße hin. Für
die Verwendung von Naturstein in der eben beschriebenen Weise seien hier
lediglich zwei Plagwitzer Gebäude, nämlich das Verwaltungsgebäude von
Unruh & Liebig an der heutigen Naumburger Straße 28 (Abb.en 202 und 203)
und die ehemalige Fabrikantenvilla der Firma Rudolph Sack an der heutigen
Karl-Heine Straße 101 (Abb.204) als stellvertretende Beispiele genannt.
Interessant ist bei beiden gleichermaßen die offenkundige Rücknahme der
Bedeutung beziehungsweise Wertigkeit des Natursteins durch die ausgesprochen
ungebräuchliche Art der Verwendung. Während Robert Röthig an der
Straßenfront von Unruh & Liebig den in Sachsen so beliebten und typisch
gelben, sächsischen Sandstein zur Fenstergestaltung einsetzte, gestaltete
Pfefferkorn die Villa auf dem ursprünglich der Firma Götjes und Kästner
zugehörigen, später dann von Sack übernommenen Grundstück mit Klinker und
Granithausteinen. In beiden Fällen ist jedoch nicht so sehr die Wahl des
Materials, sondern vielmehr die Art und Weise seines Einsatzes von Interesse.
Während bei der 1896/97 durch Röthig errichteten Fassade von Unruh &
Liebig – adäquat übrigens zur von Carl Brömme 1899 beim Bau des
Fabrikantenwohnhauses und des Verwaltungsgebäudes der Firma Kratzsch &
Pozzi verwirklichten Gestaltung (Abb.205) – zwar die Verwendung von
Sandstein für die Gestaltung der Fensterlaibung beziehungsweise der
Fensterverdachung zur Umsetzung kam, geschah dies jedoch nicht in der sonst
allgemein üblichen Gesamtgestaltung aus diesem „nobleren“ Material, wie sie
zur damaligen Zeit auch in Plagwitz an fast sämtlichen Wohnhausgestaltungen
zum Einsatz kam. Röthig verwendet den Sandstein lediglich zur Markierung von
Beginn und Ende des ansonsten aus vertikal angeordneten Ziegeln bestehenden

110

Segmentgiebels über den halbrund nach oben abschließenden Fenstern der
oberen
Geschosse
sowie
als
Eckmarkierung
der
einfachen
Waagerechtverdachung der Fenster des Hochparterres. Zur Hauptachse des
linksseitig angeordneten Seitenrisalits, der Eingang und Treppenhaus des
Unternehmens markiert, steigerte er die Sandsteinverwendung in den
Fensterverdachungen durch die Einfügung eines ebenfalls sandsteinernen
Schlusssteines im Scheitelpunkt des Segmentbogens beziehungsweise über der
Mittelachse der nach oben gerade abschließenden Fenster sowie der
Eingangstüren. Allerdings verzichtete Robert Röthig hierbei – im Gegensatz zur
Gestaltung von Kratzsch & Pozzi durch Carl Brömme – auf eine weitere
Betonung der Mittelachse der Fensterverdachung durch die räumliche
Erhabenheit dieses Schlusssteins im Kontext der ansonsten völlig flachen
Fassade. Das Steigerungsvorgehen von Robert Röthig in Bezug auf die
Verwendung von Sandstein in der Firmenfassade kulminiert in dem sich über der
Mittelachse des Risalits erhebenden, beinahe komplett aus Sandstein gebildeten
Blendgiebel, der die Firmeninschrift trägt und so gleich in mehrfachem Sinne den
ästhetischen und aussageimmanenten Höhepunkt der Fassade bildet.
Bei dem Pfefferkornschen Gebäude der Villa, auf dem späteren Grundstück der
Firma Sack (Abb.204), ist die weiter oben bereits angesprochene
Sockelgestaltung, wie man sie bei den Industriebauten in Dresden und Chemnitz
so häufig findet, in einer Art aufgeweichter Variante verwirklicht worden.
Pfefferkorn ließ im Bereich des Sockels für die Gestaltung der weniger
bedeutsamen Fläche zum Füllen der Wand zwischen den Fenstern des
Kellergeschosses grob behauene Granitsteine einsetzen, die konstruktiv
relevanteren Fensterumfassungen jedoch ließ er in Backstein ausführen und
dadurch akzentuieren. Eine Vorgehensweise, die in identischer Form an dem
direkt am Wasser gelegenen Gebäude der Firma Mey & Edlich an der heutigen
Ernst-Mey-Straße 1 umgesetzt wurde (Abb.201) und die sich antonym zu dem
sonst üblichen Einsatz dieses gestalterischen Mittels verhält.
Es hat damals tatsächlich firmeninterne Unterschiede bei der Wahl der
Materialien für verschiedene Gebäude gegeben, wobei natürlicherweise die
unterschiedlich hohen Kosten für die verschiedenen Materialien auch eine
hierarchische Wertigkeitsstruktur innerhalb der Unternehmen bewirkten.
Simplifizierend lässt sich zusammenfassen, dass sich die Wertigkeit eines
einzelnen Gebäudes innerhalb des jeweiligen Firmenkomplexes vom Betrachter

111

oft anhand der Materialwahl bei seiner Gestaltung verifizieren ließ. Allerdings
muss hierbei angemerkt werden, dass am Ende jedoch erst das Zusammenspiel
von Gebäudestruktur, gestalterischer Ausformung der Fassade und die
Materialwahl eine inhaltliche Zuordnung der Gebäude ermöglichte. Naturstein
konnte an jedem Gebäude des Unternehmens Verwendung finden, ob es sich
dabei um die Fabrikantenvilla, ein Verwaltungs-, Produktions- oder
Lagergebäude handelte, spielte keine entscheidende Rolle. Vielmehr bestimmten
hauptsächlich Form und Kontext des Einsatzes der unterschiedlichen Werkstoffe
über die Aussage, die Bauherr und Architekt dadurch machen wollten und die
letztendlich vom Betrachter zum Teil unbewusst herausgelesen wurde.
Neben der werkstoffimmanenten Bedeutungstypologie spielte aber auch die
Materialchronologie in gewissem Sinne eine entscheidende Rolle bei der
Auswahl der eingesetzten Baustoffe. Die chronologische Komponente lässt sich
am besten anhand der frühesten Unternehmensgründungen in Plagwitz – also der
Eisengießerei von Mügge & Dambacher sowie der Maschinenbauanstalt von
Rudolph Sack – untersuchen. Bei letztgenanntem fällt dies besonders leicht, da
sich hier nicht nur die lange Entwicklungszeit von der erneuten Firmengründung
in Plagwitz im Jahr 1863 mit 5 Angestellten in angemieteten Räumlichkeiten bis
zum blühenden Großunternehmen des Jahres 1913, in dem man das 50.
Firmenjubiläum mit einem Exportanteil von 72 % , mit circa 2 000 Mitarbeitern
auf einer Gesamtfläche von ungefähr 75 000 Quadratmetern feiern konnte,
verfolgen lässt. In dieser Zeit fand eine ungeheure Expansion der Firma statt.
Zunächst agierte das Unternehmen einige Jahre lang von angemieteten
Räumlichkeiten aus, was damals bei Neugründungen keineswegs ungewöhnlich
war. Die ersten Gebäude, die Rudolph Sack dann ab 1867 durch Wilhelm
Pfefferkorn, Carl Brömme und Louis Winkler bauen ließ, waren meist nur einoder zweigeschossige Gebäude, deren Fassaden beinahe ausnahmslos komplett
glatt verputzt wurden (Abb.102). Es handelte sich dabei in den ersten Jahren
entweder um mit Ziegeln verfachte Holzstützenkonstruktionen beziehungsweise
um Ziegelverbundmauerwerk, auf das mit Dachpappe belegte einfachen
Holzdachkonstruktionen aufgesetzt wurden (Abb.206). Lagerschuppen und
Stallungen wurden zum Teil komplett aus Holz errichtet, ein Verfahren, das sich
im entsprechenden Zeitraum auch bei anderen Firmen beobachten lässt (Abb.en
207 und 208). Spätestens ab den 1880er Jahren wurden beim Bau aller
Firmengebäude gusseiserne beziehungsweise stählerne Stützen, Träger und
Binder als konstruktive Elemente verwendet (Abb.en 180 und 182), und bei der

112

Dachgestaltung fanden vermehrt Glasdächer, Oberlichtein- und -aufbauten sowie
Sheds Anwendung (Abb.en 184 und 185). Nach und nach wurden auch die
Holzschuppen durch Steinhäuser ersetzt und die gusseisernen Stützen und
Träger wichen ihren Nachfolgern aus armiertem Beton (Abb.en 146 und 147),
der mit der Zeit auch das Ziegelverbundmauerwerk der Außenhaut ersetzte.
Der erste, bereits 1903/04 von Händel & Franke projektierte Stahlbetonbau in
Leipzig-Plagwitz ist das – jedoch erst 1906/07 verwirklichte –
Produktionsgebäude der Firma Mey & Edlich an der Nonnenstraße 5. Er wurde
jedoch nach außen durch eine Verblendung als Klinkerbau präsentiert. Das
gleiche Verfahren wurde für das bereits 1906 fertig gestellte Gebäude der
Sächsischen Wollkämmerei AG vormals Tittel & Krüger in der heutigen
Holbeinstraße 14 angewandt. Hier wurde das konstruktive Stahlbetonskelett mit
einer davor geblendeten Klinkerfassade mit Putzband- beziehungsweise
Natursteinelementen zur Gliederung versehen. Lediglich die Solbänke oder die
Fensterstürze verleihen diesen beiden Gebäuden durch die äußerliche
Verwendung von Sichtbeton eine Art „Guckloch“ auf den eigentlichen Charakter
der Bauten, der sich im Inneren natürlich ohne jede Verblendung ganz funktional
offenbarte (Abb.en 135, 209 und 210).
Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass die Verwendung von Backstein
bei der Werkstoffwahl im Plagwitzer Industriebau als führend und in gewissem
Sinne auch richtungweisend betrachtet werden muss. Entscheidend ist bei der
Wahl eines bestimmten Baustoffs nicht nur der Preisvorteil gegenüber anderen
Materialien gewesen, sondern mindestens ebenso wichtig waren die durch ihn zu
realisierenden werkstoffimmanenten Aussagen der Fabrikbauten: “In allen
Verwendungsformen tritt der einzelne Backstein aber nicht nur als
Materialstück hervor, sondern er markiert ... sich selbst als zwar kleinsten aber
konstituierenden Bestandteil der Fassade.” 52 Der Backstein als markantester
und prägendster Baustoff im gesamten Quartier soll – adäquat zur Aussage, die
Eissenhauer
als
Kerngedanken
der
Backsteinverwendung
im
Stiftungswohnungsbau in Hamburg für das 19. Jahrhundert erkennt – auch hier
ausdrücken, dass nur durch das harmonische und „von oben“ reglementierte
Zusammenspiel der vielen, im Einzelnen unbedeutenden Teilstücke ein
reibungslos funktionierendes großes Ganzes entstehen kann, das zu mehr in der
52

Eissenhauer; S.67.

113

Lage ist als die Summe der Einzelteile. Eine Aussage, die auch innerhalb dieser
Bauaufgabe hervorragend als implizierte Grundaussage verstanden werden kann.
Ebenso wie der Einzelne sich innerhalb einer Stiftung der Gemeinschaft und
ihren Regeln unterwerfen muss, um nicht ausgestoßen zu werden, muss auch der
Arbeiter innerhalb der komplexen, bis ins Detail aufeinander abgestimmten
Prozesse der Produktion als “ Rädchen” funktionieren, um nicht als “Hemmschuh
des Getriebes” entlassen zu werden. Diese Kernaussage lässt sich tatsächlich
mühelos vom Stiftungswohnungsbau auf den Bereich der Produktion übertragen.
Welche Rolle hierbei der zusätzliche Faktor Zeit sowie zeitangepasstes Handeln
spielte und welcher Ausdruck dafür gefunden wurde, soll im nachfolgenden
Abschnitt untersucht und geklärt werden.
Weiterhin lässt sich der Backstein durch seinen Form- und Farbreichtum
hervorragend für eine subtile und doch preisgünstige Gestaltung der Fassaden
verwenden: “Mit Hilfe der natürlichen Farbqualitäten des Backsteins war es
also möglich, einem Gebäude bereits durch die Wandmauerung auch
gestalterische und akzentuierende Qualitäten zu verleihen” 53 Diese Form der
Gestaltung findet sich beinahe bei jedem der in dieser Untersuchung
vorgestellten Bauten. Daher seien an dieser Stelle nur die interessantesten und
charakteristischen Vertreter etwas genauer analysiert. Eines der stellvertretenden
ausgewählten Beispiele ist die Straßenfront der Firma Törpsch an der heutigen
Naumburger Straße 25. Die Gestaltung dieser Fassade spielt in für Plagwitz
einzigartiger Weise mit verschiedenen formalen Elementen. Ein besonders
augenfälliges Charakteristikum stellt dabei die ungewöhnliche Betonung der
Mauerstärke des Gebäudes zur Straße hin dar54. Das wird bei einem Vergleich
von Vorder- und Rückansicht besonders deutlich (Abb.en 86, 211 und 212).
Natürlich wurden an dieses als Lagerhaus für Maschinen, Maschinenteile sowie
Roh- und Werkstoffe geplante Bauwerk im Zusammenhang mit den zu
erwartenden extrem hohen Traglasten höchste Anforderungen in Bezug auf
Stabilität und statische Festigkeit gestellt. Aber zum Zeitpunkt des Baus war
man durchaus in der Lage, diesen Anforderungen durch eine konstruktive
Lösung im Inneren gerecht zu werden. Es gab in jedem Fall vom statischen
Standpunkt aus keine Notwendigkeit, die Tragfähigkeit des Gebäudes durch
53
54

Eissenhauer; S.57.
Vgl. auch Abschnitt III.3. Anforderungen unterschiedlicher Industriezweige und ihre
bauliche Umsetzung der Arbeit!

114

überdurchschnittliche Mauerstärken herzustellen. Das würde allerdings
bedeuten, dass diese auffällige Betonung der Mauertiefe programmatisch zu
begründen sein muss. Eine These, die zusätzlich durch baugeschichtliche Fakten
erhärtet wird, denn der ursprünglich beim Bauamt der Stadt eingereichte
Entwurf sah eine komplett andere Fassadengestaltung der Straßenfront vor. Im
August 1901 wurde für die Firma Törpsch durch den Architekten Alfons Berger
ein recht extravaganter 11-achsiger, dreigeschossiger Jugendstilbau projektiert
(Abb.155). Dieser wurde von Bauinspektor Bastine jedoch mit recht dürftigen
Beanstandungen abgelehnt. Trotz der lediglich ”kleinen Mängel” der
Bastine’schen Liste wurde bereits im September desselben Jahres durch Händel
& Franke ein völlig anderes Neubauprojekt eingereicht und alsbald auch
umgesetzt (Abb.153). Das Konzept dieses Baus offenbart den eigentlichen
Ablehnungsgrund für Bergers Projekt: es war schlicht zu verspielt, zu modern
und äußerlich zu wenig konform mit der übrigen Bebauung der Straße. Bei dem
Bau von Händel & Franke handelte es sich hingegen um einen optisch gänzlich
angepassten und traditionell strukturierten, 13-achsigen, viergeschossigen
Klinkerfassadenfabrikbau. Einzig die optisch ins Blickfeld gerückte Mauerstärke
und seine relative farbliche Homogenität unterscheiden ihn von den übrigen
Bauten dieses Abschnitts der Naumburger Straße. Die vielfachen Abtreppungen
in der gestalteten Klinkerfassade, auch an Stellen, wo das ausschließlich der
Verzierung dient (Abb.en 213, 214 und 215), bestätigen im formal
gestalterischen Bereich die bereits durch die Fakten der Baugeschichte
nahegelegte These, dass die Stärke und Festigkeit des Gebäudes besonders
betont werden sollte. Da leider keinerlei Schriftverkehr zwischen Auftraggeber
und Architekten erhalten geblieben ist, muss an dieser Stelle auch auf eine
möglicherweise stichhaltige Begründung dieser These verzichtet werden.
Sogar bei der Firma Sack, bei der nahezu alle Gebäude komplett verputzt
wurden, ließ man einige Nebengebäude durch farbige und anders ausgerichtet
verlegte Ziegelmuster verzieren (Abb.en 216 und 217). Ähnlich geartetes Dekor
findet sich auch heute noch bei fast allen übrigen in dieser Untersuchung
vorgestellten Objekten: so zum Beispiel in Form von komplett umlaufenden,
gelben Bändern an der gesamten Außenhaut der Konsumbäckerei (Abb.en 218,
219 und 220) oder bei der bogenförmigen Auslegung der Backsteine und ihrer
farbigen Gestaltung über den Fenstern des seitlichen Risalits von Unruh &
Liebig (Abb.en 202 und 221), an den wandgliedernden Profilbändern und den
beinahe friesartig unterlegten Kranzgesimsen bei Kratzsch & Pozzi (Abb.en 205

115

und 222), bei dem beinahe schon expressionistisch anmutenden Dekorum am
Treppenhausturm des sogenannten Hochbaus Mitte von Tittel & Krüger
(Abb.223), an der farbigen Gestaltung der Klinkerfassade sowie dem seitlichen
Giebel eines der Produktionsgebäude von Mey & Edlich an der Weißen Elster
(Abb.en 224 und 225) und an der Straßenfront der Gebrüder Brehmer
(Abb.152). Auch die Firma Phil. Swiderski entschied sich für eine entsprechende
Verzierung ihrer unter stilistischem Gesichtspunkt ansonsten für Plagwitz eher
untypisch gestalteten Fassade (Abb.226).
Ausnahmen in diesem Bereich stellen lediglich die Firmen Dambacher & Mügge
(Abb.en 189 und 190) sowie Meier & Weichelt (Abb.en 82 und 127) dar, deren
Firmengebäude allesamt komplett verputzt wurden. Allerdings wird eine genaue
Analyse dieses Umstands dadurch erschwert, dass von der zuletzt genannten
Firma heute keines der Plagwitzer Gebäude mehr vorhanden ist und von der
erstgenannten nur noch ein kleiner Bruchteil des eigentlichen Bestandes Krieg,
nachfolgende Umbaumaßnahmen und vor allem die Sanierungswelle nach 1990
überstanden hat. Tatsächlich lässt sich die soeben gemachte Aussage nach einem
genauen Studium der Bauakten nur für die Firma Meier & Weichelt verifizieren,
denn eine Bauzeichnung von 1900 zeigt ein durch Händel & Franke errichtetes
Werkstattgebäude der Firma Gustav Mügge & Co, das eine typisch gestaltete
Klinkerfassade aufweist (Abb.128).
Ein anderes ausgesprochen markantes und für Plagwitz typisches Merkmal,
welches sich ansonsten in Leipzig, Sachsen und auch andernorts nur in
wesentlich zurückhaltenderer Form findet, sind die gliedernden Horizontalbänder
aus naturfarbenen Glattputz. Durch ihre Helligkeit und Leuchtkraft kontrastieren
sie mit den ansonsten meist in rotem Klinker gestalteten Fassaden der Fabriken.
Sie laufen fast immer in die Breite und betonen so die Horizontale der Bauten.
Besonders häufig finden sich solche Putzbänder an ausgesprochen breit
gelagerten Gebäuden beziehungsweise
auch als bauwerkübergreifendes
Formelement, welches Gebäudekomplexe oder sogar ganze Straßenfronten
zusammenfasst, wodurch für den Betrachter eine Art optische Sogwirkung in die
räumliche Tiefe entsteht. Besonders augenfällig wird dieser Aspekt in der
Naumburger Straße zwischen der Gießer und der Zschocherschen Straße
(Abb.95) sowie im Bereich des heutigen Elsterparks in der Nonnenstraße
(Abb.124). Sollte an dieser Stelle die Größe und Potenz eines einzelnen
Unternehmens noch einmal besonders unterstrichen werden, so hatte man in der

116

Naumburger Straße bei vielen verschiedenen Firmen auf den gleichen Effekt
gesetzt, auch wenn dem Betrachter natürlich schnell klar wurde, dass nicht alle
der formal aufeinander abgestimmten Gebäude zum gleichen Unternehmen
gehörten. Die beeindruckende Monumentalwirkung blieb dennoch bestehen.
Abschließend muss konstatiert werden, dass der Backsteinrohbau in der
enggefassten Definition von Eissenhauer für die Industriearchitektur in Plagwitz
eine eher untergeordnete Rolle spielt. Hier konnte sich die Form des Mischbaus,
55
vor allem in Form des durch helle Putzbänder horizontal gegliederten
Backsteinbaus, mit gloriosem Triumph durchsetzen.
Sowohl die Architekten und Baumeister als vor allem auch ihre Auftraggeber
wollten sich bei der Gestaltung ihrer Firmenfassaden einen größtmöglichen
Spiel- beziehungsweise Freiraum offen halten. Außerdem setzte sich im
ausgehenden 19. Jahrhundert, ganz speziell aber in der Zeit zwischen 1875 und
1895, vor allem im Wohnungsbau in vielen deutschen Städten der Mischbau
durch. In Leipzig und damit auch in Plagwitz lässt sich diese Entwicklung
mühelos durch eine Unzahl von Beispielen belegen. Da es sich bei Plagwitz um
ein einzigartiges Wohn- und Industrie-Mischquartier handelt, ist es in diesem
Zusammenhang wohl als selbstverständlich anzusehen, dass eine gegenseitige
Beeinflussung von Wohn- und Industriearchitektur statt fand, die vor allem für
die Industriearchitektur eine optische Anpassung an das Wohnumfeld mit sich
brachte. Die ohnehin schwierige Allianz von Wohnen und Arbeiten, die – das
belegen die Bauakten – immer wieder zu Beschwerden und
Auseinandersetzungen zwischen beiden Seiten führte, sollte nicht noch
zusätzlich durch eine für jeden sogleich sichtbar gemachte Zäsur in der
Architektur erfahrbar gemacht werden.

III.5.2. Fassadengestaltung
Abgesehen von der Gestaltung der Fassade durch Wahl und Einsatz
verschiedener Baustoffe ist die Form ihrer Anordnung von ebenso
entscheidender Bedeutung für die endgültige Wirkung der entstehenden
Gebäude: “[Die] Verteilung der Baumassen, ... Anordnung der Wandöffnungen
55

Eissenhauer; S.57.

117

für Türen56 und Fenster, ... Betonung festgelegter Sichtachsen ...[sowie]
akzentuiert hervorgehobene Architekturelemente ... strukturieren die
Fassaden...” 57 Die Baumeister und Architekten bemühten für die
Fassadengestaltung der Fabrikgebäude die gleichen Grundelemente wie für die
herkömmlichen architektonischen Objekte ihrer Auftraggeber, wie zum Beispiel
Wohnhäuser oder Gebäude der Repräsentation. Dabei nutzten sie Elemente wie
Typisierung des “einfachen” Architekturelements, dessen Reihung und
Zentrierung an bestimmten wichtigen beziehungsweise zu betonenden
Gebäudeteilen in gleichem Maße wie eine gewisse iterierende Gleichförmigkeit.
Letztere beispielsweise auch in Form des immer gleichbleibenden Formats der
Backsteine, der immer gleichen Größe der Fensteröffnungen und einzelner
immer wiederkehrenden Schmuckformen. Die nahezu überall auftauchenden
hellen Putzbänder sind ebenso Bestandteil dieser Vorgehensweise wie die
Verwendung des immer gleichen leuchtend roten Backsteins.
Die Form der Fassadengestaltung war dabei auch durch eine relativ freie Wahl
der Stilrichtungen gekennzeichnet. Während der zweiten Hälfte des 19.
Jahrhunderts bot der Historismus die Möglichkeit, je nach Belieben frei in die
Schatztruhe der Architekturgeschichte zu greifen und mit vollen Händen nach
Formelementen oder architekturtheoretischen Schemata zu wühlen, um sie
hernach im eigenen Sinne, in eigener Ausformung und eigener
Zusammenstellung zur Anwendung zu bringen. Dabei spielten Inhalte jedoch
meist auch im Fabrikbau eine weitaus größere Rolle als persönliche
geschmackliche Vorlieben der Architekten oder ihrer Auftraggeber.
“Tatsächlich war es ... nicht die historische Form, die um ihrer selbst willen
rezipiert wurde, sondern es war die inhaltliche ‘Bedeutung‘, die es mit Hilfe des
Materials, der Form und der Struktur umzusetzen galt. ... [Es] konnten beliebig
... Vorbildbereiche zitiert werden, sofern sie geeignet erschienen, dem Gebäude
einen Sinnzusammenhang zu verleihen, der die Funktion der Einrichtung in
historisch verbrämte Formen umsetzte.” 58
Dieser gedankliche Ansatz findet sich bereits 1975 bei Wolfgang Götz.59 Dieser
vertritt ebenfalls die Meinung, dass nicht die historische Form an sich, sondern
56

A.a.O.; S.75.
A.a.O.; S.55.
58
Eissenhauer; S.69.
59
So zum Beispiel in seinem Beitrag: „Die Reaktivierung des Historismus. Betrachtungen
zum Wandel der Wertschätzung der Baukunst des späteren 19. Jahrhunderts“ ; S.37ff.
57

118

die mit ihr verknüpfte ikonologische Bedeutung der Sinn solcher baulichen
Zitate war.60 Während Kurt Milde in seinem Werk zur deutschen Architektur des
19. Jahrhunderts ein deutliches Überwiegen der Neorenaissance im Bereich aller
Bauaufgaben nachzuweisen sucht 61: „Schließlich wurde die Neorenaissance mit
dem Wettbewerb zum Reichstagsgebäude [für Deutschland] allgemein
gültig...“ 62 räumt er darin jedoch indirekt einen Sinnzusammenhang zwischen
innerem Aussagewillen und äußerer Stilwahl ein. Diese durch Milde verschleiert
eingestandene Bedeutungsevokation wird besonders deutlich, wenn er einzelnen
Bauaufgaben die entsprechend geeigneten Stilepochen zuweist. So galt ihm der:
„... Neubarock ... [als dienlich für] Repräsentationsbauten des Staates und ...
die letztendlich dem Konkurrenzzwang entspringenden Prachtfassaden des
städtischen Geschäfts- und Wohnhauses.“ 63 während: „Die Grundlage der
Vorliebe für die Gotik ... das ... Überwiegen der religiös-patriarchalischen
Auffassungen über die ... aufklärerischen Positionen [war].“ 64
Eissenhauer hingegen interpretiert die Verwendung der Gotik in einem
wesentlich engeren Sinnzusammenhang zwischen Auftraggeber, Bauaufgabe und
formal-stilistischer Baugestaltung. Ausgedrückt werden sollte die enge
Verwandtschaft der kirchlichen Erneuerungsbewegung mit dem mittelalterlichem
Vorbild einer wahrhaft christlichen Epoche. Neogotik stand innerhalb seiner
Interpretation demnach für die: „... moralisierend-kämpferische Erneuerung der
christlichen Religionen im Zeichen einer konservativ und restaurativ betonten
Rückbesinnung auf die Blütezeit des christlichen Glaubens – die Gotik.“ 65
Der Kerngedanke all dieser Autoren offenbart dennoch – bei aller Differenz des
jeweiligen ideologischen Ansatzes – gewissermaßen einen gemeinsamen Nenner,
der besagt, dass die Wahl des für die formale Gestaltung vornehmlich
angewandten Neostils sich nach der historischen Vorbildepoche für die jeweils
gewünschte Aussage richtete. Bei kirchlichen und karitativen Bauten bot sich die
Gotik, mitunter auch die Romanik66 an; für Prachtentfaltung und Repräsentation
in: „Beiträge zur Rezeption der Kunst des 19. und 20. Jahrhunderts“ ; München 1975.
Götz; S.57.
61
Kurt Milde: Neorenaissance in der deutschen Architektur des 19. Jahrhunderts.
Grundlagen, Wesen und Gültigkeit; Dresden 1981.
62
A.a.O.; S.278.
63
A.a.O.; S.319.
64
A.a.O.; S.23.
65
Eissenhauer; S.70.
66
Ebd.
60

119

war vor allem der Stil des Barock geeignet und um bürgerliche Tugenden,
Freiheit und Machtansprüche zu veranschaulichen, wählte man entsprechend die
Epoche ihrer historischen Machtdurchsetzung – die Renaissance.
Insgesamt stellt dieses hier etwas simplifiziert vorgestellte Zuordnungsraster ein
recht hilfreiches Rüstzeug im Umgang mit den damals jeweils gewählten
stilistischen Ausformungen der Gebäude auch im industriellen Bereich dar.
Allerdings gilt es am einzelnen Beispiel zusätzlich bestimmende Faktoren wie
etwa den genauen Entstehungszeitraum, den persönlichen Hintergrund der
Auftraggeber und regional bedingte Spezifika zu berücksichtigen.
Das nachweislich früheste Beispiel für Industriearchitektur in Plagwitz stellt, wie
bereits erwähnt, das Unternehmen Dambacher & Mügge in der heutigen Alten
Straße dar. Leider haben sich von dem gesamten Firmenkomplex nur zwei
Gebäude bis heute erhalten. Jedoch handelt es sich gerade bei diesen beiden
vermutlich um den ältesten Baubestand der Firma. Das Gebäude der Nummer 29
war ursprünglich das Fabrikantenwohnhaus (Abb.en 97 und 190). Dieses
Gebäude ist mit Sicherheit ein Teil des ältesten Baubestandes auf dem
Grundstück der Firma.67 Für die Gestaltung dieses Baus wurde – aller
Wahrscheinlichkeit nach vom Bauherrn – der damals durchaus gängige
sogenannte Rundbogenstil gewählt. Dessen Siegeszug im Bereich der Leipziger
Industriearchitektur erklärte Krüger 1998 wie folgt: „Zum anderen veränderte
die speziell unter dem Einfluß von Heinrich Hübsch ausgelöste
antiklassizistische Architekturdiskussion die Baustilistik entscheidend: Der
Rundbogen, eigentlich gefeiert als Verbeugung vor der deutsch-römischen
Geschichte, erwies sich im Industriebau zur Überbrückung großer Spannweiten
als ebenso geeignet wie zur Schaffung großer Fensteröffnungen.“ 68
Nun hatte das zu Beginn der 1860er Jahre errichtete Gebäude der Firma
Dambacher & Mügge keine allzu großen Weiten mittels Rundbogentechnik zu
überspannen, dennoch entschied man sich in der Fassadengestaltung für eine im
Äußeren entsprechende Ausformung ganz im Sinne des Hübsch’en Ideals.
Mehrfach abgestufte Überfangbögen, Fensterlaibungen und -verdachungen
umschließen die acht Zwillingsfenster. Zum Zentrum der Straßenfront mit dem
67
68

Vgl. dazu im Katalogteil der Arbeit den Abschnitt zu Dambacher & Mügge!
„ Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.64. Zur Architekturdebatte durch Hübsch vgl. auch
Eissenhauer; S.63ff.

120

Eingang hin findet eine Steigerung des Bauschmuckes statt, die zusätzlich durch
das Vorspringen des Mittelrisalits aus der Mauerebene betont wird (Abb.en 190,
191 und 192). Diese Zentrierung auf die Mitte des Gebäudes fällt vor allem im
Vergleich mit allen übrigen hier vorgestellten Beispielen ins Auge, da man dort
entweder gänzlich auf die Hervorhebung einzelner Gebäudeteile verzichtete oder
aber – wie bei den meisten geschehen – die Seiten beziehungsweise Ecken des
Baukörpers durch Bauschmuck oder Eckrisalite betont wurden. Insgesamt ist
die endgültige Entscheidung von Dambacher & Mügge für eine ausgesprochen
stark am Wohnungsbau orientierte, komplett verputzte Fassade dieses Stils
sicherlich vor allem mit dem frühen Entstehungsdatum der Gießerei zu erklären.
Die eher konservativ geprägte Intention des Unternehmers mag dabei vor allem
durch seine Ausnahmeposition im Quartier beeinflusst worden sein. Als eine der
ersten Industrieansiedlungen innerhalb eines bis dato ausschließlich agrarisch
geprägten dörflichen Wohnumfeldes sollte nicht auch noch eine auffällige und
außergewöhnlich moderne Erscheinung, ein übler Leumund für den eigenen
Betrieb sein. Eine These, die durch den ausführlich in den Bauakten erhaltenen
Schriftverkehr, der die anfänglich heftigen Auseinandersetzungen über
Störungen des alltäglichen Lebens zwischen den Anwohnern der umliegenden
Wohnhäuser und der Firma dokumentiert, noch zusätzlich untermauert wird.
Ein ganz anderes Beispiel stellt die stilgeschichtliche Entscheidung der Firma
Phil. Swiderski für die 1888 durch Eduard Steyer ausgeführte Gestaltung ihrer
an der heutigen Zschocherschen Straße 78 gelegenen Fassade im Stil der
Neogotik dar. Swiderski war bei dieser Wahl aller Wahrscheinlichkeit nach
weniger von den englischen Vorbildern jener vergangenen Epoche noch von den
in Deutschland etwas früher entstandenen neogotischen Schöpfungen
beeinflusst, vielmehr wollte er wohl mit diesem Rückgriff auf die in Deutschland
zu jener Zeit bereits wieder deutlich weniger genutzte Gotik beziehungsweise
Neogotik an seine eigene Heimat und Herkunft erinnern. Denn: „Der Begründer
dieser im September 1867 errichteten Fabrik Otto Ludwig Philip Swiderski
wurde im Jahre 1836 in Marienburg, dem einstigen Hochmeistersitze des
Deutschen Ordens, als Sohn eines preußischen Justizbeamten geboren.“ 69

69

”Die Großindustrie des Königreich Sachsen...” , Bd.II, Leipzig 1893. Dieses Werk wurde
ohne Seitennummerierung gedruckt, der Abschnitt über die Firma Swiderski befindet sich
jedoch nach eigener Zählung auf S.413ff.

121

Insofern wird verständlich, warum Philip Swiderski das vielbeschäftigte
Architektenduo Händel & Franke beauftragte, seiner im Grunde genommen
außerordentlich modernen Fabrikhalle mit ihrer „...erstklassige[n] technische[n]
Ausrüstung ...“ 70 eine historisch eher rückwärts orientierte Hülle zu schaffen.
Andererseits muss auch darauf hingewiesen werden, dass es in Leipzig auch in
der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, angeführt von Oscar Mothes (18281903), noch eine relativ starke Lobby der Neogotik in der hiesigen Architektur
gegeben hat. Als Beispiele hierfür seien die Villa Mothes, das 1873/74 von ihm
selbst projektierte eigene Wohnhaus, an der heutigen Käthe-Kollwitz-Straße 70
auf dem Weg von Leipzig nach Plagwitz gelegen (Abb.229), sowie das 1888,
also im selben Jahr wie die Fabrik von Swiderski, von den Architekten Bock &
Conrad entworfene und heute noch an der Weißenfelser Straße 15 in Plagwitz
befindliche Wohnhaus (Abb.230) sowie die im selben Jahr geweihte Plagwitzer
Heilandskirche von Johannes Otzen (Abb.41) zitiert.
Das augenfälligste Element der formalen Gestaltung der Firma Swiderski ist der
schon von weitem sichtbare, zinnengeschmückte Turm (Abb.139): “Türme
können als Fortifikationsrelikte den Schutzcharakter des Hauses betonen, als
Schmuckelemente aber auch den ästhetischen Eindruck des Gebäudes erhöhen
und es damit dem Vorübergehenden einprägen oder als Hoheitssymbole die
hierarchisch gegliederte Struktur eines Gebäudes betonen.” 71
Bei näherer Betrachtung des Turmes der Dampfmaschinenbauanstalt scheint vor
allem der letztgenannte Beweggrund als Erklärung angemessen. Dafür spräche
auch die an den drei von außen her sichtbaren Seiten des Turmes angebrachte
Pseudo-Ädikula, die weniger als Nische beziehungsweise Standort für eine
Plastik oder anderweitigen repräsentativen Bauschmuck gedacht werden muss,
als vielmehr als Anbringungsort der Fabrikuhr. Fruehauf schreibt über die gut
sichtbar inszenierten Uhren an Fabriktürmen und -gebäuden: „Die Konzeption
der Fabrik war auf einen reibungslosen, profitorientierten Produktionsablauf
angelegt. Der funktionierte nur durch ... Ausdauer, Regelmäßigkeit,
Pünktlichkeit, mit einem Wort Zeitdisziplin ... prägnantestes Beispiel ist der
Uhren-/Wasserturm am Billbrookdeich.“ 72

70

„ Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.66.
Eissenhauer; S.76.
72
Fruehauf; S.28.
71

122

Die Uhren am Turm der Firma Swiderski sind heute nur noch über historische
Abbildungen rekonstruierbar (Abb.en 84 und 122). Da wir bei näherer
Untersuchung aber auch an einigen anderen Firmengebäuden in Plagwitz, wie
beispielsweise Tittel & Krüger (Abb.en 118 und 119), Philip Penin (Abb.231)
oder Mey & Edlich (Abb.121) mittels Bauzeichnungen beziehungsweise
zeitgenössischen Ansichten das nahezu aufdringliche in Szene setzen von Uhren
nachweisen können, scheint eine Interpretation der „Architektur der sanften
Kontrolle“ , wie sie Fruehauf für die Hamburger Industriebauten vorlegt,73 mehr
als geeignet, um inhaltlich auf die Plagwitzer Industriearchitektur übertragen und
angewandt zu werden. Die gut sichtbaren, allgegenwärtigen Uhren (Abb.en 232,
233, 234 und 235) dienten der Unterstreichung der absoluten Hegemonie von
Pünktlichkeit, Effizienz und Einordnung der Arbeitnehmer in das Zeitbeziehungsweise Schichtsystem ihrer Arbeitswelt. Eine mindestens ebenso
entscheidende Rolle wie das Moment der Kontrolle spielte dabei das der
Unterordnung. Hinter der auffälligen Anbringung von ästhetisch meist
ausgesprochen hochwertiger Uhren steckt – ebenso wie hinter der weiter oben
beschriebenen Entscheidung der Unternehmer für den Werkstoff Backstein – der
Wunsch, eine ganz spezielle Aussage, nämlich die der Anerkennung und
Unterordnung in eine Hierarchie, zu idealisieren. Das Unternehmen als
Familienersatz, in dem jeder Einzelne – und sei er noch so gering – seinen
wohlverdienten, sicheren Platz erhält – zumindest solange er sich einfügt,
unterordnet und nach Plan funktioniert.
Um jedoch noch einmal auf das Motiv des Turmes bei Swiderski
zurückzukommen, so muss in einem, gegenüber der weiter oben geäußerten
Interpretation leicht veränderten Zusammenhang angemerkt werden, dass es hier
sicher nicht ausschließlich um die Hierarchie der einzelnen Bauteile innerhalb des
Gebäudekomplexes der Firma ging, obwohl auch diese Erklärung durchaus ihre
Berechtigung hat. Vielmehr scheint der Hierarchiegedanke auch nach Außen hin,
im Kontext der Forderung nach einer neuen Gesellschaftsstruktur gemeint zu
sein. Eine Aussage, die man auch andernorts in dieser Form präsentierte: „Ein
Machtsymbol der mittelalterlichen Burg z.B. übernahm die Harburger GummiKamm-Co. mit dem zinnengeschmückten Turm. Durch die Höhe des Turms und
die Länge des Gebäudes entstand eine imposante Fernwirkung. Die
Industriearchitektur entwickelte sich zur Machtdemonstration.“ 74
73
74

Fruehauf; S.28f.
A.a.O.; S.31.

123

Für diese Lesart spricht zusätzlich das über dem Eingangsportal am Fuße des
Turms angebrachte “Familienwappen” des Eigentümers (Abb.236). Diese, in
Anspielung auf den ablösungsbedürftigen Machtanspruch des Adels erfundenen,
“ Fantasiewappen” sind in der Architektur der damaligen Zeit in Plagwitz
durchaus häufig anzutreffen.75 Im gleichen Zusammenhang ist sicherlich auch der
nach außen gewandte Festungscharakter der Anlage zu verstehen, der hier die
Verteidigung der entsprechend ihrem neu erwachten Machtanspruch, noch
keineswegs konsolidierten politischen Stellung der Industriellen innerhalb der
Gesellschaft des ausgehenden 19. Jahrhunderts meint: “Die fortifikatorisch
anmutenden Formen erwecken den Eindruck, als gelte es, in dem Gebäude
Werte zu verteidigen, die von außen bedroht sind.” 76
In diesem Zusammenhang scheint es sinnvoll, noch einmal auf die eingangs
gemachte Aussage zur ostpreußischen Herkunft Swiderskis zurück zu kommen.
Die Marienburg prägte das Kindheitsbild Swiderskis, und auch in seiner
Leipziger Zeit erinnerte er sicher das stadtbestimmende Bild dieser bedeutenden
Burg des Mittelalters, die im 19. Jahrhundert im Zentrum des Interesse der
erwachenden preußischen beziehungsweise deutschen Denkmalpflege stand.
Dabei müssen für den Restaurierungszeitraum zwei wichtige Phasen
unterschieden werden: Während etwa bis zur Hälfte des Jahrhunderts unter
Theodor von Schön mit Hilfe von Gersdorf und unter konservatorischer
Überwachung von Schinkel eine in der Literatur als romantische Phase
bezeichnete “Restaurierung” beziehungsweise Rekonstruktion nach Bild- und
Schriftquellen erfolgte, welche die Marienburg erklärtermaßen zu einer Art
Heiligtum der Region machen wollte, fand danach unter dem pommerschen
Denkmalpfleger Ferdinand von Quast (seit 1843) eine wissenschaftlich fundierte
Auseinandersetzung mit den Beständen und ihrer Konservierung
beziehungsweise Restaurierung statt, die teilweise die Resultate der Arbeiten der
ersten Jahrhunderthälfte wieder tilgte. Swiderski dürfte jedoch bei der
Konzeption seiner Fabrik vornehmlich das Bild der idealisierenden Auffassung
der gotischen Architektur, wie beispielsweise die auf Wunsch Schinkels mit
Zinnen bekrönten Außenmauern des Nord- und Westflügels oder die hohen
dreieckigen Giebel über der Großkomturei im Nordflügel, im Sinn gehabt haben
75

Zum Thema des Neuen Machtanspruchs der Industrie und seinem Ausdruck im
Allgemeinen sowie dem Motiv der Wappen im Speziellen vgl. auch Abschnitt III.6.
dieser Arbeit!
76
Eissenhauer; S.95.

124

(Abb.en 237 und 238).77 Ende der 1870er Jahre rückte die Marienburg durch
mehrere Großveranstaltungen wieder in das allgemeine öffentliche Interesse und
1877 fiel die Entscheidung zu ihrer “zweiten” Wiederherstellung, 78 mit der
Konrad Steinbrecht im Jahr 1882 begann. Insofern scheint ein Rückgriff auf die
Architektur der Heimat Swiderskis als entscheidender Faktor bei der Wahl der
formal-ästhetischen Gestaltung der Außenfassade des Eingangsbereiches seiner
Fabrik nicht unbegründet. Die Repräsentation des Unternehmens sollte im
Idealfall mit der Repräsentation seiner Gründerpersönlichkeit verknüpft werden.
Zu diesem Ansatz sei hier ein Verweis auf den Abschnitt III.6. erlaubt.79
Ausgesprochen häufig finden sich in Plagwitz, wie anderenorts, in der
Architektur des ausgehenden 19. Jahrhunderts stilistische Motive und einzelne
Elemente, zum Teil aber auch Gesamtgestaltungen in der Diktion der
Neorenaissance. Wie bereits ausgeführt80 meinen einige Autoren, wie
beispielsweise Milde81 oder Müller-Wiener,82 dahinter eine allgemeine Tendenz in
der Architektur zu erkennen. Aufgrund einer gewissen gesellschaftspolitischen
Affinität beziehungsweise Identifikation des damaligen Bürgertums, vor allem
während des letzten Drittels des 19. Jahrhunderts, zur historischen Epoche der
Renaissance – welche als Epoche der gesellschaftlichen und machtpolitischen
Befreiung des Bürgertums galt – avancierte sie zur beliebtesten Neostilrichtung
des Historismus des ausgehenden 19. Jahrhunderts. Die aufgemachte Rechnung
scheint relativ simpel: die oft aus dem Bürgertum stammenden Auftraggeber
suchten
nach
einer
architektonischen
Identifikationsmatrix
ihres
Machtanspruchs, die sie in jener Stilepoche zu finden glaubten, und so wurden
über die Rezeption der Formensprache der italienischen, später dann eher der
deutschen Renaissance, auch die geschichtlichen Inhalte mittransportiert.
Eines der auffälligsten Beispiele hierfür in Plagwitz ist der im Jahr 1888 von
Pfeiffer & Händel projektierte sogenannte Hochbau West der Sächsischen
Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel & Krüger an der heutigen Nonnenstraße 21.
77

Mieczyslaw Haftka und Mariusz Mierzwinski: „ Marienburg. Burg des Deutschen
Ordens“ ; Berlin, Gütersloh, Leipzig, München, Potsdam, Stuttgart 1992.; S.80f.
78
A.a.O; S.81.
79
Zum Thema des Neuen Machtanspruchs der Industrie und seinem Ausdruck Abschnitt
III.6. dieser Arbeit!
80
Vgl. mit dem Abschnitt I.2.Die Industriearchitektur dieser Arbeit!
81
Vgl. Kurt Milde; 1981.
82
Vgl. Wolfgang Müller-Wiener, 1955; S.39-60: „ Architektonische Zeitfragen im 19.Jh.
– Städtebauliche Einzelfragen“ und hier bes. S.49ff sowie S.152-166: „Einordnung der
Industriebauten in die Baugeschichte des 19.Jh.’s“ und hier bes. 162ff.

125

Dieser Bau beeindruckt noch heute nicht nur durch seine ungeheuren
Dimensionen, die damals geschickt architektonisch in Szene gesetzt wurden,
sondern er imponiert daneben auch durch einige formale Besonderheiten, wie
zum Beispiel die im Stil antiker Thermenfenster dreigeteilten Rundbogenfenster
im obersten Geschoss (Abb.239) oder den weithin sichtbaren, kuppelüberkrönten
Treppenhausaufbau an der nordöstlichen Gebäudeecke.
“Zeitgleich mit dem monumentalen Prachtbau für das Reichsgericht (18881895) wurde auch die 300 m lange Fabrikfront der Sächsischen Wollgarnfabrik
errichtet – historisierend geschmückt, Grundformen beeindruckender
Schloßarchitekturen aufnehmend und, wie das Reichsgerichtsgebäude, mit einer
Kuppel überkrönt.” 83 Bei dieser Wollfabrikkuppel handelte es sich jedoch
keineswegs um eine subtile Adaption des Vorbildes am Reichsgerichtsgebäude
Ludwig Hoffmanns (1852-1932), sondern vielmehr um eine verkleinerte, aber
ansonsten recht originalgetreue Kopie im „Schlichten“ (Abb.en 240 und 241). In
der Form nahezu identisch, kopiert die Kuppel der Sächsischen Wollgarnfabrik
AG vorm. Tittel & Krüger die „große Schwester“ immerhin in deutlich
reduzierten Abmessungen. Bei beiden Bauten erhebt sich über dem viereckigen
Grundriss die Kuppel, an deren vier Ecken je ein Obelisk installiert wurde. Über
dem Scheitelpunkt ragt eine viereckige Laterne mit vier regelmäßigen Öffnungen
an den Seiten auf. Die bekrönende Figur der „Wahrheit“ über der Laterne des
Reichsgerichts wurde an dem Plagwitzer Industriebau durch eine einfache
Kugelform ersetzt. Diese Kugel kann, besonders im Kontext anderer Plagwitzer
Bauten, als Weltkugel gedeutet werden,84 welche an dieser exponierten Stelle die
internationale Bedeutung des Unternehmens versinnbildlichten.
Der Komplex der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel & Krüger
kaprizierte sich jedoch nicht nur auf eine der vielen Neostilrichtungen des 19.
Jahrhunderts. Immerhin blieben mehr als fünfzig Jahre, um von einem Bau zum
anderen eine neue ästhetische Vorliebe oder aber stilgebundene Kernaussage an
den Bauten umsetzen zu lassen. Trotz des starken ersten Eindrucks, dass der
Gesamtkomplex aus einem Guss sei, zeigt sich bei eingehender Betrachtung sehr
bald schon ein fein differenziertes System von Detaillösungen unterschiedlicher
ästhetischer Entfaltung und differenzierter stilistischer Ausformung. Neben
Elementen der eben etwas genauer beschriebenen Neorenaissance finden sich
83
84

“Industriearchitektur in Leipzig” ; S.71.
Vgl. Abschnitt III.6. Der neue Machtanspruch der Industrie in dieser Arbeit!

126

ebenso Elemente des Neobarock. Ein typisches Beispiel dafür bildet das
wunderbare Wappenfeld mit emblematischen Anklängen am sogenannten
Hochbau Nord (Abb.en 242 und 243). Wir sehen im Zentrum ein kreisrundes
Feld, das wiederum ein Dreieck umschließt, in welchem ein Schwan auf dem
Wasser gezeigt wird. Umfasst wird dieses zentrale Bild von einem höchst
aufwendig gestalteten Blatt- und Rollwerk, wobei sich die äußeren Zweige
deutlich als Eichenlaub erkennen lassen. Bekrönt wird das „Emblem“ von einer
männlichen Maske, unter der ein aufgehängtes Löwenfell den Übergang zum
zentralen Kreis beziehungsweise Dreieck bildet und über der eine an den
Rändern eingerollte Muschel den bekrönenden Abschluss formiert.
Der Terminus „Emblem“ wurde nicht von ungefähr verwendet, vielmehr zeigt
sich gerade in diesem „Wappenfeld“ des Schaugiebels der deutliche Hinweis auf
eine gewisse Konkordanz zur Emblematik des 16. und 17. Jahrhunderts. In den
Emblemhandbüchern jener Zeit tauchte der Schwan hauptsächlich als Sinnbild
der Reinheit in verschiedenen Zusammenhängen auf, so zum Beispiel als Schwan
auf einem Wappenschild, der „reine Freundestreue“ 85 versinnbildlicht, als
Schwan unter einem Lorbeerbaum, der für „geschützte Reinheit“ 86 steht oder als
Schwan auf dem Wasser, der eine Allegorie der „Reinheit des Dichters“ 87
darstellt. Inhaltlich scheint der größte Bezug zum Motiv des Schwanes unter
dem Lorbeerbaum (Abb.244) für die „geschützte Reinheit“ zu bestehen, denn
das Zeichen des Schwanes im Dreieck taucht auch auf den Briefköpfen der
Firma mit dem Vermerk „geschützte Marke“ auf (Abb.245). Tatsächlich war die
hier produzierte sogenannte „Schwanenwolle“
eine eingetragene und
patentrechtlich geschützte Marke dieses Plagwitzer Unternehmens.88 Bildlich ist
allerdings eine wesentlich größere Nähe zum Schwan auf dem Wasser gegeben,
der von den Worten begleitet wird:
„VNIVS COLORIS
Salvete ingenii divum unica cura poetae,
pectora salvete o candidiora nive.
Von einer Farbe
Seid gegrüßt, ihr Dichter, ihr Lieblinge des göttlichen Geistes,
seid gegrüßt ihr Herzen reiner als Schnee!“ 89
85

Arthur Henkel und Albrecht Schöne: „ Emblemata“ ; Stuttgart 1978; S.814 f.
A.a.O.; S.817.
87
Ebd.
88
„ Acten des Rathes... Sächsische Wollgarnfabrik...“ ;um 1930, div.Briefköpfe.
89
Henkel/Schöne; S.817.
86

127

Allerdings führte die Deutung des Emblems in dieser Richtung, nämlich als
Sinnbild der Reinheit des Geistes sowie der Lauterkeit der firmeninternen
Verkaufsabsichten, wohl etwas zu weit. Auch eine adäquate Auslegung des
Bildes als Schwan im Wappen, das durchaus eine naheliegende mögliche Lesart
des baulichen Schmuckes darstellt, erscheint überzogen. Vielmehr muss eher von
einer auch im 19. Jahrhundert noch allgemein üblichen gedanklichen
Verknüpfung von Schwan und Reinheit ausgegangen werden, die – zumindest
für das Gros der Betrachter – ganz bewusst an solch exponierter Stelle des Baus
in Szene gesetzt wurde. Der Bezug zur Emblematik sollte jedoch nicht ganz
außer acht gelassen werden, da nicht nur das Motiv eine Übereinstimmung mit
den ideellen Bilderwelten des Humanismus aufweist. Auch die Form der
Präsentation am Bau ist nicht von ungefähr ganz im Stil des 16. beziehungsweise
17. Jahrhunderts gehalten. Leider lässt sich eine solche Absicht nicht mit den
entsprechenden schriftlichen Quellen, wie beispielsweise durch Briefe zwischen
Architekt und Auftraggeber, belegen, so dass die logische und naheliegende
Herleitung als alleiniger Nachweis dienen muss.
Ein weiterer interessanter Aspekt in der baukünstlerischen Ausformung der
Plagwitzer Industriearchitektur bilden die Einflüsse des Monumentalismus. Bei
einer näheren Betrachtung verschiedener ausgewählter Objekte fällt auf, dass in
differenzierter Auseinandersetzung mit diesem formal-ästhetischen Ansatzpunkt
ganz unterschiedliche Lösungen entstanden sind. Bei der Sächsischen
Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel & Krüger sowie der auf der
gegenüberliegenden Straßenseite ansässigen Gummiwarenfabrik Philip Penin
bauten die Architekten und Baumeister – hauptsächlich Händel & Franke sowie
Eduard Steyer – vor allem auf den Effekt der baulichen Masse. In Abstimmung
untereinander wurden die Gebäudefassaden auf beiden Straßenseiten – bis auf
kleine Details – einander ausgesprochen stark angepasst (Abb.124). Entstanden
ist eine einheitlich kompakte Straßenfront, die auf den Betrachter im ersten
Moment beinahe erschlagend gigantisch wirkt. „Macht durch Größe“ könnte das
Motto dieser architektonischen Umsetzung heißen. Beide Unternehmen
profitierten von diesem gewaltigen Raumeindruck, bis Mitte der 1920er Jahren
die Firma Penin von der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel &
Krüger aufgekauft wurde, und die beiden Unternehmen das wurden, als was sie
von Anfang an optisch auftraten, nämlich eine Einheit.

128

Eine andere Umsetzung erfuhr der Monumentalismus beim Gebäude der Firma
Brehmer in der heutigen Karl-Heine-Straße 110 (Abb.en 152 und 141). Hier
wurde vom Architektenduo Händel & Franke eine Art Monolith geschaffen, der
als beeindruckender Solitär aus dem Vielerlei der ihn umgebenden Bauten
herausragt. Die Architekten setzten vor allem auf eine einzelne, kompakte,
formal stark durchkomponierte Gebäudefront zur Schauseite der Karl-HeineStraße hin. Schon bei einem Gang durch die Einfahrt in den Hof des
Unternehmens wird dieser geschlossene Eindruck sofort durch die vielen dort
angeordneten, notwendigen kleineren Nebengebäude gebrochen. Ebenso wie bei
Tittel & Krüger wurde hier bei der Gestaltung mit dem Element Masse
beziehungsweise Größe gespielt; anders als dort entwarfen Händel & Franke bei
dem 1913 gebauten Haupthaus der Firma Brehmer eine stilistisch zeitgemäßere
Umsetzung, in die auch Elemente des Jugendstils Eingang fanden.
Eine Erklärung für diese – für das Büro eher ungewöhnliche – Form des
Entwurfs mag in der mehrere Jahre währenden Zugehörigkeit des Architekten
Paul Otto Hermann Möbius (1866-1907) zum Architekturbüro von Pfeiffer &
Händel beziehungsweise später Händel & Franke zu finden sein90: „... mit dem
Drang nach neuen Formen wie um 1900 ... [sei] an einen Leipziger Architekten
zu erinnern, der als Angestellter eines großen Architekturbüros, weit vor
anderen, die aktuelle internationale Bauentwicklung aufgriff und dabei zum
neuen Formendenken der Industrie- und Wohnhausarchitektur einen
erheblichen Anteil einbrachte: Paul Möbius.“ 91
In den 1890er Jahren arbeitete Möbius als Angestellter für das renommierte
Büro. Hier sammelte er Erfahrungen im Bereich der Architektur, Bauzeichnung,
-planung und -ausführung bis er sich 1899 selbständig machte und vor allem im
Bereich der Wohnhausarchitektur verschiedenster Ausprägung tätig wurde.92
Um die Jahrhundertwende war er ein ausgesprochen gefragter Architekt: “Denn
einerseits vollendete er grandios die Bauformen des 19. Jahrhunderts zu einem
gestrafften Eklektizismus, und andererseits bereitete er den nicht lyrischen
sondern den monumentalen Jugendstil vor.” 93

90

“Industriearchitektur in Leipzig” ; S.74.
Bodo Pientka: „Paul Möbius - ein Leipziger Architekt“ ; S.17-23 in: “Deutscher
Werkbund Sachsen. Werkbericht 1“ , Leipzig 1993; S.17.
92
A.a.O.; S.20.
93
“Industriearchitektur in Leipzig” ; S.74.
91

129

Seiner Mitarbeit verdankte das Büro Händel & Franke einige seiner
gelungensten Entwürfe jener Jahre, so zum Beispiel für diverse Verwaltungsund Kraftstationsgebäude der Leipziger Elektrizitätswerke94, die bereits mit
einem von Möbius gern und immer wieder eingesetzten, vielfach variierten
Motiv des Thermenfensters ausgestattet sind, ein Motiv, welches man im Büro
von Händel & Franke auch nach Möbius Weggang als selbstverständliche
Übernahme im firmeninternen Formenkanon weiter verwendete.
Die von Möbius begonnene Auseinandersetzung mit dem Jugendstil findet sich
in veränderter Form auch bei dem Entwurf für die Fassade des bereits
besprochenen Haupthauses der Firma Brehmer. Hinter einem spektakulärmodernen Äußeren verbirgt sich eine beinahe ebenso spektakulär-moderne
Konstruktion. Die Firma Brehmer, in der vornehmlich Drahtheftmaschinen für
Druckerzeugnisse produziert wurden, stellte ausgesprochen hohe Anforderungen
an den Neubau – vor allem war es der extrem hohe Bedarf an Tageslicht,
welcher sich durch die hohen Präzisionsanforderungen an die Produktion ergab.
Diesen Ansprüchen konnte man auf konstruktiver Ebene im Grunde nur mit
einem modernen Stahlbetonbau gerecht werden, den die beauftragten
Architekten Händel & Franke 1913 denn auch verwirklichten. Im Formalen
gingen sie bei diesem Entwurf mit einer dem Jugendstil verpflichteten Lösung
über ihr bis dahin entstandenes Repertoire hinaus, wobei sie es verstanden, Form
und Inhalt beziehungsweise Fassade und Konstruktion, beispielsweise durch in
Jugendstilelemente eingebettete Fensterstürze aus Sichtbeton, zu einem
überzeugenden homogenen Ergebnis zu verschmelzen (Abb.246).
Dass der Jugendstil vor 1910 keineswegs als adäquate ästhetische
Ausdrucksform für die Plagwitzer Industriearchitektur angesehen wurde,
beweist ein genauerer Blick in die Bauakte der Firma Törpsch mit Sitz in der
Naumburger Straße 25. Hier hatte es im Jahr 1901 für den Neubau des
Unternehmens einen gleichermaßen beeindruckenden wie eigenwilligen Entwurf
gegeben, der die Straßenfront als schwunghaft bewegte 11-achsige
Jugendstilfassade präsentierte (Abb.155). Ein Entwurf, der zwar beim Bauherren
Hermann Törpsch und beim Architekten Alfons Berger auf Zustimmung
beziehungsweise Begeisterung stieß, der aber beim Bauinspektor Bastine nichts
als Widerwillen hervorrief. Die fünf von ihm vorgebrachten „gewichtigen“
94

Pientka; S.18.

130

Gründe, die gegen den Bau sprechen, sind in ihrem Inhalt so substanzlos wie
altmodisch. Da entstünden beispielsweise „... unschöne Ecken ...“ zu den
Nachbargebäuden und die „... Überleitung der Straßenflucht in die
Gebäudeflucht ...“ wird als „... unzweckgemäß ...“ zurückgewiesen.95 Diese
spärliche „Begründung“ scheint für Hermann Törpsch ausgereicht zu haben oder
aber auch nur deutlich genug gewesen zu sein, um den Entwurf komplett zu
verwerfen und sich an ein anderes, „ gestandeneres“ Architekturbüro zu wenden.
Das ist umso verwunderlicher, wenn man berücksichtigt, dass Unternehmer sich
in vielen anderen Fällen entschieden ungerührter gegenüber solchen amtlichen
Ablehnungen verhielten. Im Zweifelsfall war man lieber bereit, saftige Strafen zu
bezahlen, als eine gänzlich neue, von amts wegen aufoktroyierte Projektion zu
veranlassen. Überraschenderweise lag bereits einen Monat später, im September
1901, routiniert die vollständige Planung vom Büro Händel & Franke bei der
Baupolizei zur Überprüfung vor (Abb.153). Das Resultat hat vom formalästhetischen Standpunkt aus betrachtet nichts mit dem Entwurf von Berger
gemein; was projektiert und im Anschluss ohne Beanstandung umgesetzt wurde,
ist ein unspektakulärer, rein konventionellen Schemata folgender Gebrauchsbau,
der sich kaum von den übrigen Bauten der Naumburger Straße unterscheidet. Es
gibt allerdings einige sichtbar gewordene, dem Zweck des Gebäudes geschuldete
Details, die eine genauere Betrachtung des Baus rechtfertigen.
Der laut Bauakten 1902 fertiggestellte Bau der Firma Törpsch ist vor allem
geprägt durch seine, bereits weiter oben besprochene, enorm stabile und
tragfähige Konstruktion, die dem Betrachter durch eine mit mehrfach
wiederholter Wandprofilierung unterstrichene Mauerstärke augenfällig gemacht
wurde. Die sichtbare Tiefe der Mauern unterstreicht den Eindruck von
Wuchtigkeit des als Lager- und Wohnhaus konzipierten Baus. Diese
Wuchtigkeit wird ihrerseits wiederum durch verspielte Elemente wie etwa die
ansonsten in Plagwitz eher seltenen Verwendung grün glasierter Klinker im
Bereich der Fassade oder auch durch die teilweise beinahe exzessive Gliederung
der Wand durch die vielfach verkröpfte und multiplizierte Profilierung ein wenig
aufgelockert (Abb.en 213, 214 und 215). Der dreineinhalbgeschossige, 13achsige Bau wurde von Händel & Franke beinahe komplett regelmäßig
gegliedert, lediglich die erste Achse der rechten Seite bildet mit der vergrößerten
Öffnung einer Eingangstür im Erdgeschossbereich eine Ausnahme, und die
95

„ Acten des Rathes... Törpsch... Vol. I, ergangen: 1898“ ; o.S.

131

fünfte Achse der Fassade von rechts beziehungsweise die neunte von links ist
durch eine breite Toreinfahrt im Erdgeschoss und einen kleinen geschwungenen
Blendgiebel mit Fahnenmast und der Jahreszahl der Fertigstellung des Baus,
1902, über dem Traufgesims als Eingangsachse des Gebäudes weithin
gekennzeichnet. Diverse An- und Umbauten späterer Jahre, so beispielsweise der
Aufzugsschacht von 1956, verunklären dem heutigen Betrachter das
ursprünglich von den Architekten projektierte, reine Bild der Fassade. Zunächst
erschien die ungewöhnliche Mauerstärke als formale Spielerei, die Nutzung des
Gebäudes als Lager für schwere Eisen- und Stahlmaschinen sowie
Maschinenteile erklärt sie allerdings als konstruktive Notwendigkeit des Baus,
zumal so kurz nach der Jahrhundertwende die Bereitschaft, die neuen
bautechnologischen Entwicklungen des Stahlbetonbaus zu nutzen, anscheinend
noch nicht besonders groß gewesen zu sein scheint. Obwohl doch bereits einige
Jahre zuvor durch Max Pommer der ersten großen Stahlbeton-Industriebau
Leipzigs, das bereits erwähnte, siebengeschossige Papierlager von Sieler &
Vogel im grafischen Viertel entstanden war.96
Der direkte Vergleich des Törpschen Baus in der Naumburger Straße 25 mit
den nur wenige Jahre später entstandenen ersten Stahlbetonbauten in Plagwitz –
so vor allem den neuen Produktionsgebäuden von Tittel & Krüger (Abb.en 146,
209 und 247) in der Holbeinstraße 14 von 1906 und von Mey & Edlich (Abb.en
132 und 134) am Lauf der Weißen Elster in der Nonnenstraße 5 von 1907 –
zeigt deutlich die enormen formalen Veränderungen vor allem auch in der
Fassadengestaltung, die mit der Einführung der neuen Konstruktionsweise einher
gingen. „Das Bemühen um neue Bauformen und die Vorteile gegenüber dem
Eisenbau führten zur raschen Einführung des Eisenbetons. ... Der
Eisenbetonskelettbau ermöglichte eine Reduzierung der tragenden Teile eine
Auflösung der Fassade in tragende und nicht tragende Elemente.“ 97
Bei den genannten Beispielen ist eine starke Reduzierung der Profilierung zu
verzeichnen, die vor allem durch die konstruktiv bedingte Verminderung der
Anforderungen an die Mauerstärke hervorgerufen wurde. Man konnte größere
Lasten durch ein enorm verschlanktes Baugerüst auffangen beziehungsweise
tragen. Der Stolz auf die neuen technischen Errungenschaften der Architektur
findet seinen Ausdruck in der mehr als deutlich sichtbar gemachten Fragilität der
96
97

Vergleiche Abschnitt I.2.2. zur Industriearchitektur in Leipzig!
Fruehauf; S.34.

132

Konstruktion durch die entsprechenden formal-ästhetischen Mittel, wie
beispielsweise sehr große Fenster, extrem schmale dazwischenliegende
Wandteile und eine wahrnehmbar gemachte Zerbrechlichkeit der Mauerstärke.
Dass der Jugendstil in Plagwitz nach 1905 nicht nur im Wohnungsbau, sondern
auch in der Industriearchitektur Anwendung fand, zeigt der 1910 bis 1912
entstandene Bau von C.F.Weithas & Nachf., den die Firma selbst projektierte
und umsetzte (Abb.en 87, 143 und 248). Entstanden ist eine dreischiffig
angelegte Jugendstil-Galeriemontagehalle, deren Umfassungen massiv, deren
Konstruktion jedoch ausschließlich in Eisen ausgeführt wurde (Abb.144). Die
Dächer des Gebäudes wurden mit Pappe beziehungsweise Glas gedeckt. „Die
Beleuchtung erfolgt durch Ober- und Seitenlicht.” 98 „Die relativ breite Halle
stand zunächst allein, erhielt daher große Fenster in den Seitenwänden, in
Rückfront und Straßenfront sowie ein spitzwinkliges Oberlicht auf dem
Flachdach. Die symmetrische Schauseite mit einem großen Tor in der Mitte
bekam einen geschweiften Giebel, der das Oberlicht verdeckte. Seitliche
Kugelaufsätze auf den Giebelschwüngen und die hohen Fenster wurden mit
filigranen, im oberen Drittel strahlenförmigen Unterteilungen versehen.“ 99
Die Pläne sowie die statischen Berechnungen stammten dabei ausnahmslos vom
Konstruktionsbüro der Firma C.F.Weithas & Nachf. selbst. Dass man auch
nach 1912 noch den Jugendstil vorzog, anstatt die moderne Konstruktion zu
zeigen, macht deutlich, dass die Forderungen des 1907 gegründeten Deutschen
Werkbundes nach materialgerechtem Bauen und funktionaler Formästhetik in
Plagwitz wie vielerorts in Deutschland erst mit einer deutlichen zeitlichen
Verzögerung Aufnahme und Anwendung fanden: „Die Harburger
Montagehalle zeigt die für den Fabrikbau im Hamburger Raum typischen
Architekturauffassungen. Die schon lange angewandten Konstruktionsweisen
und Materialien – anfangs Eisen, dann Eisenbeton – wurden nur reduziert
ästhetisch genutzt, stattdessen verwendete man „ kulturtragende“
Stilelemente.“ 100 Der Vergleich zur Harburger Montagehalle ist keineswegs
ausschließlich abstrakt zu begreifen. Die Ähnlichkeiten sind, bei allen
Unterschieden in der Wahl der stilistischen Ausdrucksmittel, verblüffend
98

„ Acten des Rathes... Fa. Weithas Nachf.; Band I., ergangen 1895.“
„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.66.
100
Fruehauf; S.35. Teilweise Hermann Sturm: „Fabrikarchitektur, Villa, Arbeitersiedlung“ ;
München 1977, zitiert nach Fruehauf, ebd.
99

133

(Abb.249).

In beiden Fällen wurde ein repräsentativer dreischiffiger
beziehungsweise sogar fünfschiffiger Raum – denn die Montagehallen wurden in
beiden Fällen jeweils nach rechts wie links um weitere Räume ergänzt – zur
Straßenfront vorgeblendet, der einen inneren Raumzusammenhang vortäuscht,
welcher im Gebäude selbst keine wirkliche Entsprechung fand.
Der damals bereits geforderte Funktionalismus fand in der Industriearchitektur
Plagwitz erst viel später, beispielsweise in dem 1940 quasi nebenan projektierten
Bau einer Flugzeugteilefabrik des Unternehmens Eberspächer GmbH an der
heutigen Markranstädter Straße 2/4, seine praktische Umsetzung (Abb.250).
Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass in der Plagwitzer
Industriearchitektur zwischen 1860 und 1914 vor allem horizontale
Gliederungsschemata bevorzugt wurden, die besonders dazu geeignet sind, die
Gesamtwirkung des Gebäudes beziehungsweise des Gebäudekomplexes zu
steigern (Abb.124). Diese Horizontalgliederungen wurden teilweise mit
vertikalen Akzenten wie beispielsweise Treppenhaus-Eck-, Mittel- oder
Seitenrisalite versehen (Abb.en 120 und 217), welche diese Gesamtwirkung noch
besonders hervorheben – wie zum Beispiel die turmartigen Aufbauten der Firma
Tittel & Krüger. Baukörperbestimmende Vertikalgliederungen kamen hingegen
kaum vor. In der Gesamtkonzeption spielen sie eine untergeordnete Rolle, wenn
auch besonders zu betonende wichtige Bauteile nach diesem Gestaltungsmuster
funktionieren, wie etwa der Treppenhausturm der Firma Swiderski (Abb.122).
Das gewählte Material für die Fassadengestaltung ist mit geringfügigen
Ausnahmen der Backstein, der in seinem flächigen Einsatz häufig durch die
Verwendung von Putzbändern gegliedert wurde. Bei einigen Firmen wurde diese
Bänderbildung teilweise nicht durch Putz sondern durch unterschiedlich farbige
Klinker an mehreren Fabrikgebäuden erreicht – so auch bei
Produktionsgebäuden von Mey & Edlich (Abb.en 224 und 225) und an dessen
im Zweiten Weltkrieg komplett zerstörten Versandhaus in der heutigen
Nonnenstraße 12 (Abb.251) oder bei der Konsumbäckerei (Abb.en 218, 219
und 220). Eine große Ausnahme von dieser „gestalterischen Regel“ der
Backsteinfassaden bildet der Komplex der Firma Sack, bei der fast ausschließlich
Putzbauten umgesetzt wurden (Abb.99). Bei einigen Unternehmen wird eine
Backsteinfassade auch dann noch vorgeblendet, als man im konstruktiven
Bereich schon zum Eisenbetonbau übergegangen war.

134

So entstand über einen recht langen und stilistisch wechselvollen Zeitraum der
Architekturgeschichte hinweg in Plagwitz eine relativ homogen wirkende
Flächengestaltung, bei der sowohl Wohn- als auch Repräsentations- und
Industriebauten den gleichen gestalterischen Vorstellungen und Richtlinien
entsprachen. Diese Geschlossenheit des Baubestands war eines der wesentlichen
Kriterien
für
den
denkmalgerechten
Flächenschutz
und
das
Stadtteilentwicklungskonzept des Quartiers, welche die Stadt Leipzig 1994 für
Plagwitz beschlossen hat.101
Bei der Gliederung der Fassaden spielte selbstverständlich die Gestaltung der
Fensterlösungen eine wesentliche Rolle. Diese war vor allem geprägt durch
extreme Rhythmisierung, aber auch durch eine schrittweise Vergrößerung der
Öffnungen. Sie war im Verlauf der Zeit ein Ausdruck der gesteigerten
Anforderungen an die natürliche Durchlichtung der Produktionsräume. Ein
interessantes Beispiel dafür sind sowohl die durch dickere Mauern ermöglichten
großen Fenster der Firma Törpsch wie auch die durch den Stahlbeton
realisierbaren
einfachen
Fassadenrasterungen
mit
größtmöglichen
Fensteröffnungen bei Mey & Edlich in der Nonnenstraße 5 (Abb.134), bei Tittel
& Krüger in der Holbeinstraße 14 (Abb.209) und bei Brehmer in der KarlHeine-Straße 109 (Abb.152). Aber auch der spätere Fensterausbruch bei der
Firma Mey & Edlich (Abb.en 252 und 253) in der Nonnenstraße 5 im Jahr 1928
oder die Verwendung von mächtigen Thermenfenstern z. B. bei Tittel & Krüger
im obersten Geschoss des sogenannten Hochbaus West (Abb.186) oder dem
Kesselhaus (Abb.125) sind anschauliche Zeugnisse dieses neuen Anspruchs nach
mehr Licht. 102
Eine beinahe noch größere Bedeutung als den Fenstern fällt bei der
Massenstrukturierung am Bau103 den Eingangsöffnungen zu, da sie häufig nicht
nur für den Bereich in dem sie angeordnet werden eine Synkope im
Fassadenrhythmus darstellen, sondern diese besondere Gestaltung sehr oft über
die gesamte Höhe des Treppenhauses sichtbar am Außenbau fortgeführt wurde,
was die zahlreichen weiter oben beschriebenen Treppenhausrisalite
architektonisch umsetzen.

101

„ Plagwitz. Ein Stadtteil im Wandel“ ; S.44.
„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.64.
103
Eissenhauer; S.82ff.
102

135

Massenstrukturierung, Formgebung (Stil) und sichtbar verwendetes Material
sind nach Eissenhauer die drei grundlegenden Faktoren für die Festlegung der
Erscheinung und Gestalt einer Fassade.104 Ein spezielles Detail der
Massenstrukturierung wurde in dieser Untersuchung gesondert analysiert und
behandelt, weil in diesem Bereich einige für die Industriearchitektur dieser Zeit
durchaus außergewöhnliche Lösungen umgesetzt wurden. Es handelt sich dabei
um die Dachbereiche der Plagwitzer Industriebauten.

III.5.3. Dächer
Die Dächer nehmen in der Gestaltung eine gewisse Sonderstellung ein. Häufig
sind sie von formbestimmender Bedeutung für die Gesamtwirkung eines
Gebäudes. Die äußerlich zum Tragen kommende ausgesprochene Vielfalt der
ausführbaren Gestaltungsmöglichkeiten spielte dabei eine wahrscheinlich ebenso
große Rolle wie die neuen Ansprüche an Nutzbarkeit und Effektivität der
räumlichen Auslastung im Inneren.
Die Dachbereiche ließen sich mit einfachsten Mitteln – wie Sheds, Oberlichter
und ähnlichem – ausgesprochen gut durchlichten und waren deshalb besonders
geeignet für Qualitätsprüfung beziehungsweise Präzisionsarbeiten innerhalb des
Herstellungsprozesses. Dem widersprach allerdings in den früheren Jahren die
geringere Tragfähigkeit der Konstruktion und die erhöhte Brandgefahr, denn bis
weit in die 1870er Jahre hinein waren die meisten Dachstühle der
Industriebauten noch aus Holz gefertigt. Mit Einführung der gusseisernen
Dachkonstruktionen, spätestens jedoch seit Verbreitung des Eisen- und
Stahlbetonbaus industrieller Nutzung um die Jahrhundertwende, der den
Dachbereich wie selbstverständlich mit einschloss, wurde diese Geschossebene
für Produktion und Lagerung immer interessanter. Dies ist auch zahlreichen
Schreiben der verschiedenen Bauakten zu entnehmen, die von Bauherrenseite
darum ringen, den Dachbereich als Nutzfläche zu integrieren, was jedoch von
baupolizeilicher Seite noch sehr lange zu verhindern gesucht wurde. So gab es
beispielsweise im Jahr 1906/07, während der gesamten Planungsphase des
Produktionsneubaus für die Firma Mey & Edlich an der Nonnenstraße 5, einen
regen Schriftwechsel zwischen dem beauftragten Architekturbüro von Händel &
104

A.a.O.; S.55.

136

Franke sowie dem Rat der Stadt, deren Bauinspektoren vor allem wegen der
Bestimmungen bezüglich der Feuersicherheit größte Bedenken hatten. Am Ende
stimmte man von städtischer Seite jedoch dem Ausbau des Dachgeschosses zum
Lagerraum unter der Auflage der Umsetzung einer aufwendigen eisernen Dachund Deckenkonstruktion zu.105 Dieser Disput ist um so erstaunlicher als die
Nutzung der Dachgeschosse für Produktion oder Lagerung ansonsten zu jener
Zeit beileibe keine Seltenheit mehr war.
Sowohl unter formalästhetischen wie stilistischen Gesichtspunkten ist die äußere
Gestaltung des Dachbereiches aber mindestens ebenso interessant wie unter
funktionalen. Einmal abgesehen davon, dass die Funktion des Dachgeschosses
nur in Ausnahmefällen am Außenbau ablesbar ausgeformt wurde, erfolgte die
stilistische beziehungsweise kreative Gestaltung vieler Fabriken zum Teil
tatsächlich erst im Dachbereich der ansonsten häufig recht uniform strukturierten
Bauten. Das Dach war oftmals die kreative Spielwiese der Architekten und
Baumeister, die ihre Entwürfe ansonsten sehr streng an den funktionalen
Auflagen der Produktion und den statischen Anforderungen ausrichten mussten.
Da hier keine darüberliegenden Stockwerke auflasteten, konnte sich ein großer
Teil der Industriebauten im Dachbereich differenzierter präsentieren.
Die Palette reichte dabei von weit auskragenden Flachdächern und ebensolchen,
flachen Satteldächern, zum Beispiel bei der Firma Sack (Abb.102), über Walmund Mansardendächer, beispielsweise bei Mey & Edlich (Abb.en 251 und 253),
sowie unterschiedlichste Turman- und -aufbauten im Bereich der aufwendig
gestalteten Treppenhäuser, wie bei Tittel & Krüger (Abb.en 116 und 118) oder
Swiderski (Abb.122), bis hin zu einer reichen Durchlichtungsgestaltung der
Dachbereiche mit Oberlichtern, Sheds und seitlicher Obergadendurchfensterung
der basilikalen Montagehallen der metallverarbeitenden Unternehmen wie etwa
bei C. F. Weithas & Nachf. (Abb.en 143 und 144), Unruh & Liebig (Abb.138)
oder Swiderski (Abb.en 84 und 140).
Sicher eine der beeindruckendsten Dachlandschaften stellt die bereits in
Ansätzen beschriebene der Firma Tittel & Krüger dar. Dieses Unternehmen ließ
sich nicht nur 1887 von Eduard Steyer ein enormes 20-achsiges, fünfbeziehungsweise sechsgeschossiges Lager-, Pack- und Kontorgebäude mit
105

„ Acten des Rathes... Mey & Edlich.” ; Band III., ergangen 1906, o.S.

137

Souterrain direkt an der Nonnenstraße mit zwei wunderschönen
Treppenhaustürmen im Stil der nordeuropäischen Renaissance nebst
Wappenblendgiebel und Schriftfeldern im Dachbereich des sogenannten
Hochbau Nord entwerfen (Abb.en 116 und 242), sondern kurze Zeit später,
1888, durch Pfeiffer & Händel eine imposante Kuppel über dem zur Schauseite
der Nonnenstraße hin gelegenen nordwestlichen Treppenaufgang des 1898 von
Händel & Franke noch erweiterten Hochbaus West anlegen (Abb.118). Die
Ähnlichkeit zu der in den Jahren zwischen 1888 und 1895 von Ludwig
Hoffmann (1852-1932) für den Bau des Reichsgerichtes in Leipzig umgesetzte
Zentralkuppel wurde bereits erwähnt (Abb.en 240 und 241). Bei beiden Bauten
finden sich vier Obelisken zu Füßen der vier Kuppelecken, die Form der Kuppeln
selbst ist bis auf die Abmessungen nahezu identisch, ebenso beiden Laternen
nebst Figur – nur dass die „Wahrheit“ über dem Reichsgericht durch die
Kugelform der „Welt” über Tittel & Krüger ersetzt wurde, welche für die
bedeutende Stellung des Unternehmens im Welthandel stehen sollte.
Aber nicht nur die Industrie adaptierte in jenen Jahren die Kuppel als sakrales
Hoheitsmotiv. Auch im von Eissenhauer bearbeiteten Hamburger Stiftungsbau
finden sich Parallelen zur Übernahme solcher bedeutungsimmanenter Bauteile:
“... das sakrale Hoheitsmotiv der Kuppel ... läßt die gesamte Stiftung im Lichte
eines architektonisch inszenierten Gottesdienstes erscheinen ...” 106
Hier wird der Gedanke der zusammenwirkenden Gemeinde der Arbeiterschaft
im „Gottesdienst“ der Arbeit, was bereits durch die Wahl des Materials
Backstein implizit seinen Ausdruck findet, in weithin sichtbarer Form überkrönt
beziehungsweise überhöht.“Kuppeln über Fabriken, “Kathedralen der Arbeit”,
Ausdruck des Selbstwertgefühls der neuen Mächtigen der Wirtschaft.” 107
Die von diesen “neuen Mächtigen” geforderte neue gesellschaftliche Ordnung
sah an der Spitze sich selbst – die Großindustriellen, an Stelle beziehungsweise
neben dem bis dahin herrschenden Kreis der Adeligen und des über die
Jahrhunderte durch den Handel reich und mächtig gewordenen Großbürgertums.
Der einzelne Arbeiter sollte sich, adäquat zur feudalen wie bürgerlichen
Gesellschaftsstruktur und des seit dem Mittelalter herrschenden Heilsgedankens
des Christentums geduldig und demütig in sein, der sozialen Hierarchie des
106
107

Eissenhauer; S.71.
“Industriearchitektur in Leipzig” ; S.67.

138

Gesellschaftsideals untergeordnetes, persönliches Schicksal fügen, um am Ende
als Belohnung sowohl geistige, moralische als auch ethische Läuterung zu
erfahren,108 “... um als “zuverlässiger Mensch” das Ziel des Lebens im
‘höheren Jenseits‘ zu suchen und nicht etwa im irdisch-materiellen oder
politisch-sozialen Dasein zu fordern.” 109
Neben der Kuppel und den beiden Renaissancetürmchen über den
Treppenhäusern von Tittel & Krüger gab es noch andere gestalterisch
aufsehenerregende Lösungen in diesem Bereich, wie beispielsweise der weiter
oben bereits behandelte, zinnenbekrönte Turm der Firma Swiderski (Abb.122).
Im vorangegangenen Abschnitt der Arbeit konnte nachgewiesen werden, dass
sich auf halber Höhe dieses Turmes, weithin sichtbar angebracht, die
Werksuhren befanden. Über die Bedeutung und Anbringung von Uhren an
repräsentativen Punkten des Gebäudekomplexes der Unternehmen ist hier bereits
geschrieben worden. Die Uhren der Firma Swiderski (Abb.en 122 und 84)
dienten dabei, ebenso wie die Uhren von Tittel & Krüger (Abb.en 118 und 119),
Penin (Abb.231) oder Mey & Edlich (Abb.121) nicht allein der Pünktlichkeit
oder der moralischen Stütze in Form eines quasi erhobenen stetigen Zeigefingers
– „... Uhr und Glocke versinnbildlichen zusätzlich den erzieherischen Akt...“ 110
– sie waren gleichermaßen als Repräsentationsobjekt des Unternehmens nach
außen gedacht. In diesem Zusammenhang wirkte die Anbringung einer Uhr im
Dachbereich eines Baues des Fabrikkomplexes wie ein Ausrufungszeichen – der
Betrachter sollte mit einem Blick erkennen, dass dieses Unternehmen nach den
neuesten Richtlinien der Wirtschaftlichkeit arbeitete und keine Minute
verschenkte. „Die Uhr war das Merkmal für die Umstrukturierung des
Arbeitslebens. Sie zählte zu den „radikalen Erfindungen“, die die Umwelt und
das Wesen des Menschen grundlegend veränderten. Sie gab den
Arbeitsrhythmus an, dessen Geschwindigkeit das Kriterium für die
Konkurrenzfähigkeit der Unternehmen war.“ 111 Außerdem konnte der
Betrachter mit Hilfe der gut sichtbar eingefügten Uhr meist sofort des Zentrum
der Verwaltung des Unternehmens oder doch zumindest den Zugang zu ihm
erkennen, denn meist wurden die Uhren über den Treppenhäusern der
Verwaltungsgebäude angebracht, adäquat zum Vorgehen in völlig anderen
108

Eissenhauer; S.73.
A.a.O.; S.77.
110
Eissenhauer; S.76.
111
Fruehauf; S.29.
109

139

Bereichen der vielfältigen Bauaufgaben, so zum Beispiel beim Hamburger
Stiftungsbau: „Ein turmartiger Mittelbau mit Sandsteinportal zeichnet die
ganze ... Anlage aus. Darin ist Uhr und Glocke, so wie das
Versammlungszimmer der verwaltenden Behörde und in Verbindung damit eine
monumentale Haupttreppe untergebracht.“ 112
Neben den Uhren gab es aber in Plagwitz genauso wie in Hamburg noch andere
gestalterische
und
architektonische
Ausdrucksmöglichkeiten
des
unternehmerischen Repräsentationswunsches: „Die Tendenz zu repräsentativen
Formen zeigt sich an fast allen Fabrikanlagen im Hamburger Raum, deren
Fassaden sich der Öffentlichkeit zuwenden. Dabei lassen sich jedoch
unterschiedliche Ausprägungen feststellen.“ 113
Eine davon beschreibt Fruehauf selbst an anderer Stelle ihrer Ausführungen mit
„unterschiedlich geformte Giebel der Dachzone“ . Und in der Tat findet sich
auch in Plagwitz eine Vielzahl von Variationen verschiedenster Zier- und
Blendgiebel, welche in der Mehrzahl der Fälle zur Aufnahme von
Firmenwerbung dienten und heutigentags – nach den weitgehend
abgeschlossenen Sanierungen der Industriebauten in historischer Attitüde – an
den Glanz untergegangener Zeiten erinnern. So etwa der wuchtige
Segmentgiebel aus Sandstein in der Naumburger Straße 28, der Firmennamen
und Gründungsdatum von Unruh & Liebig (Abb.202) präsentiert der fein
ausschwingende Jugendstilgiebel der Firma C.F.Weithas & Nachf. (Abb.248)
mit der Unternehmensbezeichnung zur Gießerstraße hin. Hinter der werbenden
Aussage der beiden erstgenannten wurde geschickt der jeweilige Dachaufbau des
ausgreifenden Oberlichtes der dahinter liegenden Galeriemontagehalle der
Fabriken verborgen. Bei anderen Unternehmen wie zum Beispiel Sack oder Mey
& Edlich ist beziehungsweise war die Inschrift mit dem Firmennamen gut
sichtbar direkt am Gebäude angebracht (Abb.en 99 und 121) oder wie bei Tittel
& Krüger an den beiden Turmaufbauten des Hochbau Nord (Abb.116). Andere
gingen etwas subtiler vor, indem sie an Stelle des Namens ein Sinnbild des
Unternehmen setzten – wie beispielsweise Swiderski, der direkt über dem
Haupteingang ein Wappen anbringen ließ, oder Tittel & Krüger, die neben den
abstrakten Schriftzug des Firmennamens das bildliche Pendant des
Schwanenemblems setzten (Abb.en 236, 116 und 242). Einen gewissen
112
113

„Hamburg. Mittheilungen“ , Hamburg 1868; S.137 zitiert nach Eissenhauer; S.76.
Fruehauf; S.25.

140

Sonderfall der Dachgestaltung in der Plagwitzer Industriearchitektur stellt die
Lösung in Form einer Dachterrasse über dem Wohnhaus des Fabrikanten Philip
Penin in der Nonnenstraße 42 dar (Abb.93).

III.5.4. Freizeitbereiche und soziale Firmeneinrichtungen
Eine gewisse Sonderstellung in der zum Teil doch recht großflächigen und
komplizierten Struktur der Unternehmen nehmen die sozialen Einrichtungen und
die firmeninternen Freizeitbereiche wie Parks, Gewächshäuser, Speisesäle oder
Kegelbahnen und ähnliches ein. Sie haben keine direkt mit der Produktion
verbundene Funktion, gestalten aber das Firmenauftreten wesentlich mit. Einige
dieser Räume haben jedoch einen zumindest sekundären Bezug zum
Produktionsablauf, da sie gewisse Vor- oder Zwischenbedingungen für einen
reibungslosen Arbeitsablauf gewährleisten. Zu diesen Räumlichkeiten zählen
beispielsweise Umkleideräume, Speisesäle, sanitäre Einrichtungen und
Aufenthaltsräume. Sie waren Bestandteil fast aller größerer Unternehmen in
Plagwitz, so zum Beispiel bei Tittel & Krüger, Sack oder Mey & Edlich
(Abb.en 254 und 255). Die Gestaltung war dabei weitestgehend von
untergeordneter Bedeutung und die Muster ihres Äußeren folgten zumeist den
Vorlagen herkömmlicher Wohnarchitektur oder denen des Firmenbildes.
Einen weiteren Bereich der “sozialen” Firmeneinrichtungen stellen die
Werkswohnungen dar. Im Grunde genommen handelt es sich hierbei, im
Gegensatz zur allgemeinen Auffassung, keineswegs um karitative Einrichtungen.
Die Betriebe sorgten durch Werkswohnungsbauten für eine arbeitsnahe
Unterbringung ihrer Arbeiter und Angestellten. Das brachte einerseits einen
Teilrücklauf der an ihre Beschäftigten ausgezahlten Bezüge, andererseits war die
Überwachungsfunktion dieser “Erweiterungsbauten” sehr hilfreich für die
gesunde Struktur des Unternehmens. Durch die meist sehr direkte Nachbarschaft
zu den Produktions- und Verwaltungsgebäuden konnte von Seite des
Unternehmens beispielsweise mühelos überprüft werden, wer wirklich krank
war, welche Familien nicht funktionierten, wo das Alkoholproblem überhand
nahm und anderes. Da Plagwitz aber von Beginn an als Wohn- und
Industriemischgebiet erschlossen worden war, gab es von Anfang an ein
ausreichendes Angebot an Wohnungen. So wurde der Initiative der
Unternehmen in diesem Bereich verhältnismäßig wenig Impulse gegeben. Unter

141

diesem Gesichtspunkt und vor allem im Kontext mit anderen deutschen
Industriezentren und ihren, auch architektonisch teilweise sehr interessanten,
Arbeitersiedlungen gestaltet sich dieser Bereich auf Plagwitz bezogen demnach
nicht besonders interessant.
Die mit der Zeit entstandene, für Plagwitz typische Wohn- und
Industriemischstruktur stellt heute einen wichtigen Aspekt der schützenswerten
städtebaulichen Besonderheit des Quartiers dar. Häufig hat jedoch gerade diese
Mischbebauung in der Vergangenheit zu Reibereien und Auseinandersetzungen
in
der
Nachbarschaft
geführt.
Klagen
über
Lärmbelästigung,
Umweltverschmutzungen, Asche- und Abgasbelastungen gingen permanent an
die Vermieter des Wohnraumes und von diesen wiederum an die
Stadtverwaltung. Die Stadt mahnte die Betreiber der Fabriken, und in besonders
schwerwiegenden Fällen kam es auch zu regulativen Maßnahmen im Bereich der
architektonischen Substanz der Unternehmen, so beispielsweise zur
baupolizeilich geforderten Erhöhung der Schornsteine der Firmen, um die
Anwohnerbelästigung durch Abluft- und Ascheausstoß zu verringern.114
Zur Unterhaltung der Angestellten nach Dienstschluss und zur Pflege eines
firmenintern gebundenen Gemeinschaftssinnes entstanden bei einigen
Unternehmen Freizeit- und Unterhaltungseinrichtungen wie Klubhäuser,
Kegelbahnen oder ähnliches auf den Firmengeländen. Die Kegelbahnen erfreuten
sich in jenen Jahren besonderer Beliebtheit. Jedes der hier untersuchten drei
größeren Unternehmen in Plagwitz, nämlich Sack, Mey & Edlich sowie Tittel &
Krüger, ließ sich in den 1880er Jahren mit einer solchen ausstatten. Bei der
Firma Sack wurden über der 1886 durch Carl Brömme im ländlichen
Fachwerkstil errichteten Kegelbahn am steilen Ufer des Kanals sogar
Fremdenwohnungen beziehungsweise -zimmer angelegt (Abb.256).
Neben den Kegelbahnen waren vor allem kleinere Firmengärten direkt auf den
Unternehmensgelände oder aber sogar großflächige Firmenparks an anderem Ort
sehr beliebt. Die Größe der werksinternen Grünanlagen war dabei sehr
unterschiedlich. Es gab Unternehmen, wie die Maschinenfabrik Swiderski oder
die Produktion von Drahtheftmaschinen der Gebrüder Brehmer, bei denen sich
das „Werksgrün“ auf einen zwar schmalen, doch seinerzeit repräsentativen
114

„ Acten des Rathes... Mügge & Co... ergangen: 1891” ; o.S. und „ Acten des Rathes...
Tittel & Krüger... ergangen: 1906” ; o.S.

142

Grasstreifen zwischen Straße und Fassade beschränkte (Abb.en 84 und 256). Bei
anderen Unternehmen, vor allem mittlerer Größe wie beispielsweise Mügge &
Dambacher oder Meier & Weichelt (Abb.en 109 und 227), waren kleine
Firmenparks mit verzweigten Wegen, schattenspendenden Bäumen und kleinen
Weihern zur Entspannung der Mitarbeiter in den Pausen angelegt worden.
Natürlich war das nur eine der Funktionen dieser Anlagen – immer spielte das
Bild nach Außen, auf den Betrachter, den Kunden und potentiellen
Vertragspartner, eine wichtige Rolle. Aber auch pragmatische Hintergedanken
standen bei einigen Umsetzungen Pate. So dienten die pittoresken Seen der
Firmengärten als potentielle Löschteiche der Erhöhung der Feuersicherheit auf
dem Firmengelände und die zum Teil entstandenen Gewächshäuser, so das 1890
realisierte Gewächshaus der Firma Mey & Edlich, waren nicht allein der
Erholung und Erbauung oder ihrer wunderbar anzuschauenden Konstruktion aus
Eisen und Glas wegen errichtet worden, sie wurden vielmehr ebenso zur
optimalen Kultivierung verschiedener Nutzpflanzen verwandt (Abb.257). Eine
ähnliche Anlage – das sogenannte Gartenhaus mit zwei angrenzenden
Gewächshäusern – gab es beispielsweise auch auf dem Gelände der
Gussstahlfabrik der Familie Krupp in Essen (Abb.258).
Darüber hinaus entstanden andere firmeneigene Grünflächen, die allerdings nicht
auf dem eigentlichen Firmengelände situiert waren. So ließ der Unternehmer
Rudolph Sack bereits 1878, allerdings außerhalb des Plagwitzer Geländes seiner
Produktion von landwirtschaftlichen Maschinen, ein eigenes Versuchsfeld im
benachbarten Kleinzschocher anlegen. Diese Versuchsstation wurde 1904 von
17 auf über 200 Hektar mit mehreren Höfen und Vorwerken ausgebaut. Zu
dieser Anlage gehörte auch ein circa 25 Hektar großer Park mit verschiedenen
„Landhäusern“, die vornehmlich als Sommersitz der Fabrikantenfamilie gedacht
waren. Einige dieser Gebäude dienten aber auch der Freizeitgestaltung der
Arbeiterschaft, wie beispielsweise das Feierabendheim und die scheinbar auch
hier unvermeidliche Kegelbahn. Zu dieser weitläufigen Anlage gehörten neben
vielen landwirtschaftlichen Teststrecken und familiär genutzten Gebäuden auch
ein Schwimmbad und ein großer Obst- und Gemüsegarten für die
Werksangehörigen (Abb.en 259, 260 und 261).
Neben den Werkswohnungen, die für Plagwitz von eher untergeordneter
Bedeutung waren, spielten die Grünanlagen, die Freizeit- und
Sozialeinrichtungen eine wichtige Rolle im repräsentativen Gesamtbild der

143

architektonische Gliederung des Unternehmens. Das erklärt auch, warum viele
Firmen so großen Wert darauf legten, dem Betrachter diese Einrichtungen
möglichst augenfällig – das heißt zumeist direkt an der Straße gelegen und auch
im Vordergrund des Firmenbildes ihrer Briefköpfe – zu präsentieren. (Abb.en
81, 94, 114, 227 und 256)

III.6. Der neue Machtanspruch der Industrie
„Das sich zu Beginn der Gründerzeit entwickelnde neue Selbstbewußtsein
der Unternehmer äußerte sich am Fabrikgebäude durch die Verblendung der
Fassade mit historischen Stilformen.“ 115
Dieses nach dem gewonnenen Deutsch-Französischen-Krieg erstarkende
Selbstbewusstsein hatte natürlich unter materiellen Gesichtspunkten zuvörderst
etwas mit den geleisteten Reparationszahlungen Frankreichs zu tun, die vor
allem der deutschen Industrie und Wirtschaft zugute kamen. Die Entscheidung
für die eine oder die andere der zitierenden Stilformen des Historismus variierten
in jener Hochzeit des unternehmerischen Aufschwungs entweder nach der
individuellen ästhetischen Neigung und Vorliebe des Unternehmers, nach dem
regional beziehungsweise lokal vorherrschenden Bild oder aber nach der
passenden historischen Architekturschablone mit der jeweils gewollten
stilimmanenten Aussage.
Die letztgenannte Variante wurde, wie bereits erwähnt, in Mildes 1981 in
Dresden erschienenem Werk zur „ Neorenaissance in der deutschen Architektur
des 19. Jahrhunderts.“ zur Kernthese heraus gearbeitet. Milde sieht die
Neorenaissance als Hauptströmung des Historismus in Deutschland. Seiner
Meinung nach kommt ihr diese Stellung vor allem auf Grund ihrer mit der
historischen Bedeutung verknüpften Aussage zu. Er führt aus, dass die Epoche
der Renaissance – die die Ära der Erlangung von wirtschaftlicher,
gesellschaftlicher Unabhängigkeit und politischer Macht des kapitalistischen
Bürgertums darstellt – für die Bauherren des 19. Jahrhunderts in ihrer formellen
Nachahmung eine Evokation der gesellschaftlichen Umbrüche von damals
bedeutete.116

115
116

Fruehauf; S.28
Milde, S.133ff.

144

Neben dieser kontextuellen Bedeutung spielte der ästhetische Aspekt bei der
Gestaltung von Gebäuden eine nicht unerhebliche Rolle: “... hatte die Fassade
als Sinnträger ... in eine ästhetische Wirkung zu transformieren, die geeignet
war, die Bedeutung des Gebäudes entsprechend der ... formulierten Ansprüche
zu visualisieren und zugleich über dessen zeitgenössische Entstehung hinaus zu
verlängern.” 117
Dabei sollte auch nicht vernachlässigt werden, dass gerade das späte 16. und
frühe 17. Jahrhundert eine der Hauptblütezeiten Leipzigs gewesen war. In jener
Zeit konnte sich Leipzig dank des erstarkenden Handels und dessen
Kulminationspunkt – der Verleihung und Erweiterung des Reichsmesseprivilegs
durch Maximilian I. in den Jahren 1497 und 1507 – mit immer stärkerer
Bedeutung im regionalen und überregionalen Bereich profilieren. Es war ein
Jahrhundert, in welchem die wichtigsten städtischen Bauten, wie etwa die
Moritzbastei (1551-53), die Alte Waage (1555) und das Alte Rathaus (1556)
durch Hieronymus Lotter (1497-1580) im Stil der deutschen Renaissance
entstanden, welche bis heute als bedeutend Beispiele der Baukunst jener Epoche
in Deutschland gelten.
Diese historische Blütezeit der Stadt beziehungsweise Region sollte mit dem
architektonischen „Neozitat“ nicht nur formal-ästhetisch, sondern auch inhaltlich
evoziert werden. Dass das Vehikel des damaligen Aufschwungs – die Industrie –
dabei nur bedingt mit dem der inzwischen romantisch reichlich verklärten
Blütezeit des ausgehenden 16. Jahrhunderts – nämlich dem Welthandel –
korrelierte, spielte bei der ästhetischen Entscheidungsfindung der Bauherren nur
keine Rolle. Vielmehr interessierte diese vor allem der festliche Prunk der
Renaissancearchitektur ihrer Region, die ihnen ein geeignetes Medium zum
Transport der Idee vom Glauben an den Fortschritt und die wirtschaftliche
Macht ihrer Unternehmen zu sein schien. „... je abschreckender die neue
kapitalistische Wirklichkeit werden sollte, desto zwingender war es für die
herrschende Klasse, den ästhetischen Schein zu wahren. Und der Bourgeoise
selbst verlangte schließlich in seiner Lebensumwelt Schönheit, Reichtum,
Selbstdarstellung.“ 118

117
118

Eissenhauer; S.55.
Milde; S.81.

145

Ein weiterer, förderlicher Umstand für die Durchsetzung der Neorenaissance in
der Industriearchitektur war der Rückgriff des jungen, deutschen Staates auf
eben diese Architekturformen bei der Konzeption der Neubauten seiner
wichtigsten Repräsentationsbauten: „Schließlich wurde die Neorenaissance mit
dem
Wettbewerb
zum
Reichstagsgebäude
[für
Deutschland]
119
allgemeingültig.“
Sozusagen direkt vor der Haustür hatten die Plagwitzer Industriellen das „ VorBild“ des 1888-1895 realisierten Reichsgerichtsgebäude zu Leipzig (Abb.262).
Das von Hoffmann im Stil der italienischen Renaissance entworfene Gebäude
fand dabei seine bereits erwähnte, auffällige Entsprechung im Treppenhausturm
des sogenannten Hochbaus West der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm.
Tittel & Krüger (Abb.en 240 und 241). Hier manifestiert sich in augenfälliger
Weise der Machtanspruch der neuen gesellschaftlichen Kraft des industriellen
Großbürgertums, das durch seine wirtschaftliche Potenz ein gewaltiges
Selbstbewusstsein entwickelt hatte. Dieses Selbstbewusstsein ließ es nicht nur an
der alt angestammten Machtposition des Adels innerhalb des jungen Staates
rütteln und eine wohlverdiente Gleichbehandlung für sich fordern, die
„Neureichen“ der Industrie beanspruchten darüber hinaus adäquat zu ihrer
wirtschaftlichen Macht eine dominierende Rolle in der Politik des Staates.
„...zwischen Adel und Bourgeoisie trat jene Konkurrenz der gesellschaftlichen
und intellektuellen Bildung, des Reichtums und des Aufwandes ein, die der
politischen Herrschaft der Bourgeoisie überall voranging und die wie jede
andere Konkurrenz mit dem Sieg des reicheren Teils endigt ... Die drei Prozent
Einkünfte des Adels erlagen vor den fünfzehn Prozent Profit der
Bourgeoisie.“ 120
Eine unterhaltsame „Episode“ in diesem Streit zwischen Adel und Industrie
bilden die als Bauschmuck plazierten Fantasiewappen an den
Verwaltungsgebäuden der Firmensitze oder an den Wohnhäusern der reichen
Unternehmer. Das Wappen am Treppenhausturm des Verwaltungskopfbaus der
Firma Philip Swiderski wurde bereits beschrieben und – im Zusammenhang mit
der Herkunft des Unternehmers aus Marienburg – in Bezug zum
Deutschritterorden und dessen Burg gebracht (Abb.236). Ebenso wurde in
dieser Arbeit auf das wappenartige Emblem am Blendgiebel des sogenannten
119
120

A.a.O.; S.278.
Milde, S.140.

146

Hochbaus Nord der Firma Tittel & Krüger in der Nonnenstraße hingewiesen
(Abb.243). Der hier präsentierte Schwan durchzieht gleichsam als Logo der
Firmenideologie von reiner, qualitätvoller Ware die verschiedensten Bereiche der
gestalterischen Konzeption des Unternehmens. Wir finden den Schwan nicht nur
an der äußeren Hülle, sondern auch im Inneren des Baus beispielsweise als
zierendes Detail an Türklinken (Abb.263) oder auf den Briefköpfen des
Konzerns mit dem Hinweis „Geschützte Marke“ versehen (Abb.245).121
An diesem Beispiel lässt sich exemplarisch vorführen, dass am Ende nicht allein
die Architektur der Selbstdarstellung des Unternehmens diente, sondern alle nur
denkbaren Bereiche für diese Aufgabe genutzt wurden. Die Briefköpfe der
Unternehmen stellen dabei ein eigenes Kapitel der Repräsentation dar. Oft bilden
sie für uns aufgrund von Kriegszerstörungen, Umbauten, Abrissen aus DDRZeiten sowie nach der Wiedervereinigung verordneten Beräumungen das einzige
Zeugnis der Gesamtanlage einzelner Unternehmen dar. Da es sich jedoch auch
um „Werbemittel“ handelte, sind sie in jedem Fall mit einer gewissen Vorsicht zu
genießen, vor allem, was die Größenverhältnisse anbelangt. Die
Firmenbriefköpfe machen aber deutlich, dass die Architektur – neben ihrer
Aufgabe der Bereitstellung einer baulichen Hülle für die Produktion – nicht allein
die repräsentativen Pflichten für das Unternehmen übernahm, sondern dass auch
ihr „Abbild“ auf Briefköpfen, Postkarten, in Publikationen und ähnlichem genau
diesem Zweck dienten.
Eine zu den Fantasiewappen vergleichbare Aufgabe als Aussageträger und
Schmuck hatten die vielfach angebrachten Gebäudeanker. Ähnlich wie die
Wappen sollten sie den Herrschaftsanspruch des jeweiligen Firmenimperiums
demonstrieren. Aus diesem Grund wurden sie zumeist als verschlungenes
Monogramm des oder der Firmengründer geprägt (Abb.en 264 und 265). Die
Maueranker konnten aber ebenso in Form von abstrahierenden Firmenlogos
auftauchen. So beispielsweise bei Rudolph Sack, wo sich die
Monogrammvariante mit einer Radsymbolik an der Fassade eines
Produktionsgebäudes abwechselt (Abb.en 266 und 267). “Vielfach sind
kunstvoll gestaltete Maueranker zum Schmuck der Fassaden von
Industriegebäude benutzt worden. An der ehemaligen Halle für den
Dampfpflug- und Drillmaschinenbau an der Weißenfelser Straße zeigen die
121

Vgl. Anm.89 dieses Kapitels!

147

Maueranker das stilistische Warenzeichen des Unternehmens. Die
verschlungenen Buchstaben RSLP stehen für Rudolph Sack Leipzig-Plagwitz. ...
sie sind von den Umrissen eines prall gefüllten Getreidesacks umgeben und mit
einer Pflugschar und einem Zahnradsegment gekoppelt.” 122
Die Schauarchitektur der Unternehmen wird häufig mit mehr oder weniger
sinnfälligen Symbolen versehen. Es gab dabei zwei grundsätzlich zu
unterscheidende Gruppen. Eine davon bildeten die „Zeichen“, die neben der
schmückenden noch eine ganz bestimmte Funktion im Arbeitsprozess der Fabrik
inne hatten, wie beispielsweise die bereits näher untersuchte Metapher der
„Uhr“, die sowohl sinnbildlich für die Überwachung und Reglementierung der
Arbeiterschaft des Unternehmens stand wie sie auch tatsächlich derer zeitlichen
Überprüfung und Orientierung diente. Zu dieser Gruppe von „Zeichen“ gehörten
auch das in dieser Untersuchung vernachlässigte Bild des Schornsteins, der
neben seiner funktionalen Bedeutung als Abluftentferner ebenso als
beeindruckendes und weithin sichtbares Machtsymbol einer Firma diente: „Auch
an dem Symbol der Industrialisierung, dem Schornstein, der in seiner Höhe mit
dem Kirchturm konkurrierte, setzt sich das Geltungsbewußtsein fort...“ 123
Als stadtbildprägende Qualität erfuhr der Schornstein zur damaligen Zeit eine
ungeahnte Aufwertung. Fruehauf zitiert in ihrer Publikation einen Aufsatz, der
1909 in der „Zeitschrift für Architektur und Ingenieurwesen“ erschien und so
expressive Metaphern wie „... Anrufungszeichen der Ewigkeit ...“ respektive
„... Prozessionskerzen der Industrialisierung ...“ für diesen funktional wichtigen
architektonischen Teil der Fabriken fand.124
In der anderen Gruppe finden sich „Zeichen“, die neben der Repräsentation
keinerlei Funktion erfüllen. Zu ihnen gehören die bereits beschriebenen
„ Fantasiewappen“ und Gebäudeanker. Dieser schmückende Zierrat des Baus
verfolgt die Funktion der Differenzierung der repräsentativen Aussage. Man
wollte damit nicht nur Reichtum, wirtschaftliche Potenz und unternehmerischer
Erfolg demonstrieren, sondern auch bestimmte substantielle und politische
Kerngedanken der Unternehmensstrategie – wie beispielsweise der Anspruch auf
„Die
politische
und
gesellschaftliche
Macht
–versinnbildlichen.
Industriearchitektur entwickelte sich zur Machtdemonstration ... darüber hinaus
122

“Industriearchitektur in Leipzig” ; S.67.
Fruehauf; S.31.
124
Ebd.
123

148

dienten die eingesetzten Architekturformen dem Bestreben, materiellen
Reichtum und damit verbundene ökonomische Leistungsfähigkeit
darzustellen...“ 125
In diesem Verständnis waren auch Globen und Atlanten ein beliebtes
Schmuckelement, da sie die Weltbedeutung des Unternehmens aufs einfachste
augenfällig machen konnten. Sie waren so beliebt, dass sie sich an recht vielen
Plagwitzer Unternehmen fanden. Dass die Globuswerke in der Limburger Straße
sich damit schmückten, war nur allzu naheliegend (Abb.268), aber auch über
dem Dachfirst des im Jahre 1903 weltgrößten Versandhauses Mey & Edlich
(Abb.en 121, 251 und 269)126 und auch auf der Laterne der Kuppel des
Treppenhauses von Tittel & Krüger (Abb.120) schmückten die Weltkugeln
weithin sichtbar die Unternehmen. Dass es keinen lokalen „Zwang zum Globus“
in Plagwitz gab, beweist hingegen die Firma von Rudolph Sack, die zeitweise
über siebzig Prozent ihrer Produktion an das weltweite Ausland verkaufte und
doch auf den Globus als „Zeichen“ komplett verzichtete. Die Beliebtheit gerade
dieses Motivs ist jedoch in Plagwitz – vor allem im Vergleich zu anderen
Industriezentren – auffallend.
All diese Elemente der Repräsentationsklaviatur der Architektur wurden jedoch
hauptsächlich nach außen gerichtet eingesetzt. Wie bereits im Abschnitt über die
Fassadengestaltung ausgeführt, stellten die Straßenfronten beziehungsweise
Kopfbauten der Unternehmen eine Art Aushängeschild dar, das dem Betrachter
durch die Art seiner Gestaltung eine bestimmte Aussage kommunizieren sollte:
„Die Kopfbauten der Fabrikhallen, die mit ihren Schauseiten zur Straße
standen, waren gleichsam die Visitenkarten der Unternehmen. Daher prägten
sich in ihnen in besonderer Weise Auffassungen von Bauherren und Architekten
darüber aus, wie die Fabrik der Öffentlichkeit vorzustellen wäre.“ 127 Die so
entstandenen Industriebauten wurden von ihren Auftraggebern in keinem Fall
nur als reine Nutzarchitektur, als praktisch angepasste Hüllen der Produktion in
Auftrag gegeben, sie sollten gleichzeitig auch die Funktion eines selbst gesetzten
Denkmals übernehmen, eines Denkmals, das allein durch die Tatsache seiner
Errichtung, einen “... Anspruch auf kommende Jahrhunderte formuliert[e], in

125

Ebd.
Vgl. Abschnitt II.5. dieser Arbeit, S. 82 und Anm.137!
127
„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.66.
126

149

denen diese Bauten immer noch ihren gleichen Sinn und Zweck erfüllen
sollten.” 128
Natürlich wollte man auch einen firmeninternen Gemeinschaftsgeist, das
Zusammengehörigkeitsgefühl sowie die Identifikation der Arbeiter mit ihren
Firmen entwickeln und stärken. Den Unternehmern ging es jedoch vor allem um
den von Außen herantretenden Kunden und die Wirkung, die ihr Unternehmen –
vermittels seiner Architektur – auf ihn ausübte. Darum blieben Bauplastik und
aufwendige Fassadenkompositionen den in der Nähe des Eingangsbereichs
gelegenen Fabrikantenvillen, den Konstruktions- und Verwaltungsgebäuden
sowie den zur Straße hin liegenden Schaufronten der Fabriken vorbehalten: ein
Prinzip, das sich nahezu identisch in allen industriellen Zentren der damaligen
Zeit findet. „Die Tendenz zu repräsentativen Formen zeigt sich an fast allen
Fabrikanlagen ..., deren Fassaden sich der Öffentlichkeit zuwenden ...
innerhalb der Wohngebiete übernahmen häufig Verwaltungsgebäude die
Repräsentationsaufgaben ... Zuweilen verbargen sie die Produktionsgebäude
zur Straße hin, als gelte es Produktion und Produktionsverhältnisse der
Industrie sowie Schmutz und Lärm vor den Anwohnern zu tarnen.“ 129
Damit wollte man jedoch nicht nur die Anwohner, sondern auch potentielle und
tatsächliche Kunden beeindrucken. In diesem Sinne ist es sicher nicht verfehlt,
von einer „Firmenkulisse“ zu sprechen. Um in der Sprache des Theaters zu
bleiben: die Unternehmen inszenierten sich und ihre Firmenideologien vermittels
der von ihnen als Bauherren ausgewählten und umgesetzten Architektur. Die
variabel einsetzbaren Neostilrichtungen des Historismus als Medium alternativer
Bedeutungen waren bestens für diesen unternehmerischen Anspruch geeignet.130
„Im Verfügen über die formalen Ausdrucksmittel der Vergangenheit drückte
sich ein neuer Herrschaftsanspruch aus. Gleichzeitig versuchten sie, in dieser
Zeit der raschen Veränderungen, den gesellschaftlichen Verhältnissen das
Gepräge des stabil gegründeten, des Überdauernden zu geben sowie ihren
Machtanspruch gegen Reformbestrebungen zu verteidigen. Es sollten die durch
die Industrialisierung hervorgerufenen gesellschaftlichen Verhältnisse
legitimiert ... werden.“ 131
128

Eissenhauer; S.88.
Fruehauf; S.25ff.
130
Milde, S.133ff.
131
Fruehauf; S.28.
129

150

III.7. Plagwitzer Industriearchitektur im Kontext
Die interne Untersuchung eines zuvor eingegrenzten Themas bringt konnte auch
hier einiges an Ergebnissen hervorbringen. Die Beleuchtung des kontextuellen
Zusammenhangs dieser internen Untersuchungsergebnisse mit anderen Studien
ist dabei unabdingbar. Dieses „ Ins-Verhältnis-Setzen“ durch Vergleich bietet
häufig eine zusätzliche Erhellung der untersuchten Thematik.
Für sich betrachtet bietet die Entwicklung und Umsetzung von
Industriearchitektur in Plagwitz während der Blütezeit der Industrialisierung der
Region im kontextuellen Vergleich – zumindest aus kunsthistorischer Sicht –
einen
Untersuchungsgegenstand
eher
gemäßigten
Interesses.
Die
Industriearchitektur vergleichbarer Großstädte der damaligen Zeit – wie etwa
Frankfurt am Main, Köln oder Hamburg – präsentiert sich in ihrer formalen
Entwicklung in auffälliger Ähnlichkeit. Eine der genuinen Besonderheiten von
Plagwitz ist der erfreulich gute Erhaltungszustand der Objekte. Die hier in der
zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts projektierte und gebaute
Industriearchitektur lässt sich in weiten Teilen heute in beinahe unverändertem
Originalzustand erleben und untersuchen. Dort wo sie durch den Zweiten
Weltkrieg und seine Folgen verlorenging oder aber durch Rekonstruktionen der
Nachwendezeit stark verändert wurde, kann mit Hilfe der erhaltenen Bauakten –
zumindest ideell – der ursprüngliche Baubestand ziemlich genau rekonstruiert
werden. Dabei wird deutlich, dass die zweite Besonderheit von Plagwitz nicht so
sehr in den hier entwickelten formalstilistischen Lösungen des Industriebaus an
sich liegt, sondern vielmehr in der städtebaulichen und infrastrukturellen
Konsequenz, mit der das Viertel erschlossen und bebaut wurde. Das so
entstandene Industrie- und Wohnmischgebiet ist sowohl innerhalb Leipzigs als
auch im regionalen und überregionalen Kontext e i n z i g a r t i g in jener Zeit.
Dieser Mischcharakter fällt besonders im Vergleich mit den anderen wichtigen
Industriestandorten vor den Toren Leipzigs beziehungsweise mit den anderen
industriell geprägten Vierteln der Stadt ins Auge. So fanden und finden sich im
Grafischen Viertel wie auch in Plagwitz Bauten der grafischen Industrie neben
Wohnhäusern Leipziger Bürger. Der hier so typische Quartiercharakter ist
jedoch ein gänzlich anderer als der beinahe zeitgleich in Plagwitz entstandene.
Im Grafischen Viertel finden wir Bürgerhäuser und -gärten, die durch ihre
extreme Nähe zum damaligen Stadtkern einem wesentlich reicheren und

151

herrschaftlicheren Gepräge verpflichtet sind. Diese in der Mitte des 19.
Jahrhunderts bereits vorhandene Struktur der Bebauung hatte Auswirkungen auf
die Gestaltung der sich hier ansiedelnden Verlagshäuser und druckgrafischen
Gewerbebetriebe. In diesem Viertel finden sich demnach auch viel häufiger jene
Fabriken, die nach außen nicht nur angepasst gestaltet wurden, sondern an ihren
Fassade in nichts von einem Schul-, Verwaltungs- oder repräsentativen
Wohnbau zu unterscheiden sind. In der Verlagshausgestaltung des Grafischen
Viertels dominierten eindeutig der „ Bürgerhaustyp“ und der „ Palaistyp“ .132
Lediglich im Innenhofbereich offenbaren Kesselhaus, Schornstein und
Kraftzentrale den wahren Charakter der Anlage.
In anderen, später entstandenen Misch-Quartieren der Stadt, die von der
Industrie ganz bewusst wegen ihrer Entfernung zur Innenstadt und dem daraus
resultierenden üppigen Angebot an Freiraum im räumlichen wie gestalterischen
Sinne ausgewählt worden waren, dominiert die Architektur der Industrie. In
diesen Vierteln – wie beispielsweise Böhlitz-Ehrenberg oder Lützschena –
konnten nach der Jahrhundertwende die neuen Strömungen in der
Industriearchitektur besser Fuß fassen.133 Eindrucksvolle Beispiele wie etwa die
Klavierspielinstrumentenfabrik der Ludwig Hupfeld AG, die 1910/11 von
Paul Ranft oder die ebenfalls 1910 durch Schmidt & Johlige verwirklichte
OMEGA Metallfaden-Glühlampenfabrik belegen diese Entwicklung und
wurden als Exempel des Fortschritts auch über die Grenzen Leipzigs hinaus von
der Architekturkritik der damaligen Zeit wahrgenommen und diskutiert.134
Die entstandene Bautypologie blieb in Leipzig immer in einem relativen und
daher nicht eindeutigem Verhältnis zu der von den Anforderungen der
Produktion gestellten Bauaufgabe. Die Funktionalität war so gut wie nie
oberstes Gebot bei Entwurf und Umsetzung der Bauaufgabe, vielmehr spielten
Repräsentation und Anpassung an die Umgebung – je nach Lage des Objektes –
eine bedeutsame Rolle bei der Gestaltung. Trotz all dieser Einschränkungen
legten viele Auftraggeber größten Wert auf die Entwicklung einer einheitlichen
Firmengestaltung, einer Art „ Corporate Design“ der Unternehmensarchitektur,
welche die Geschlossenheit und Potenz des Mikrokosmos der Firmenwelt
132

„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.61.
„Industriearchitektur in Leipzig“ ; S.77ff.
134
So z.B.: „Die neue Fabrikanlage der Ludwig Hupfeld AG in Böhlitz-Ehrenberg bei
Leipzig“ in: „Industriebau“ , 2/1912; S.25-35 sowie 46.
133

152

verkörperte – auch wenn sie in keinem Verhältnis zur zeitgenössischen
Architektur stand. Dieses Festhalten an tradierten Formen einer bestimmten
Architektur wird uns aufs Wunderbarste am Beispiel der über 50 Jahre hinweg in
immer gleicher Diktion erweiterten Bebauung der Sächsischen Wollgarnfabrik
AG vormals Tittel & Krüger in Plagwitz vorgeführt.
Rein typologisch lässt sich in Leipzig – entsprechend der industriellen
Hauptzweige Maschinenbau und grafische Industrie – eine Favorisierung der
beiden produktionsangepassten Gebäudetypen Galeriemontagehalle135 und
Geschossbau136 konstatieren. Letzterer eignete sich dabei schlussendlich genauso
gut zum Verlagshaus wie zur Wollspinnerei. Ausgesprochen selten ist hingegen
der Flachbau verwirklicht worden. Er diente in der garnverarbeitenden Industrie
vor allem als Heimstatt für Webereien. Dieser Industriezweig hatte sich in
Leipzig nie besonders gut entwickeln können, was seine Ursache sicher in dem
Raum- beziehungsweise Platzproblem fand, das in Leipzig schon immer eine
Rolle spielte. Der wesentliche Vorteil der Flachbauten bestand ja eben darin,
dass sie jederzeit erweiterbar waren,137 was hier aufgrund der extremen
Knappheit an Flächenpotential einfach unwirtschaftlich war und darum nicht
favorisiert wurde. Das erklärt sicher die seltene Umsetzung dieses Fabriktyps.
Im Vergleich zu anderen, zeitgleich entstandenen Industriestandorten des
sächsisch-thüringischen Ballungsraumes fällt weder eine besondere Vorreiternoch eine Nachzüglerrolle im Bereich der konzipierten und umgesetzten
Architektur der Region auf. In ihrer industriellen Bedeutung und Größe wiesen
in etwa vergleichbare Städte, wie Dresden oder Chemnitz, eine chronologisch
annähernd adäquate Entwicklung im Bereich der Industriearchitektur auf. Kleine
zeitliche Differenzen hat es dennoch gegeben. Für Chemnitz lässt sich insgesamt
eine etwas progressivere Strömung für die Industriearchitektur – vor allem ab
1900 – konstatieren, wohingegen in Dresden zeitgleich vergleichsweise
konservativ verschleiernd gebaut wurde. Diese unterschiedliche Ausprägung der
formalen Umsetzung von Industriebauten hing mit dem ganz bewusst nach
außen transportierten, jeweiligen Selbstbild dieser drei Städte zusammen.

135

Fruehauf; S.23f.
A.a.O.; S.21f.
137
Fruehauf; S.22.
136

153

Chemnitz identifizierte und präsentierte sich schon früh als Industriezentrum. Ein
Selbstbild, dass sich schon aus der spätmittelalterlichen Geschichte der Stadt und
ihrer engen Verknüpfung mit der Geschichte des Bergbaus und der
verarbeitenden Gewerke traditionell gebildet hatte. So ist es nicht verwunderlich,
dass hier bereits ab 1900 namhafte deutsche Architekten auch zum Bau von
Industriearchitektur herangezogen werden. Wilhelm Kreis, Hans Poelzig sowie
Hans und Oskar Gerson waren hier ebenso tätig wie Heinrich Straumer oder
Erich Mendelsohn. Aber nicht nur überregional renommierte Architekten bauten
in Chemnitz zur damaligen Zeit progressive Gewerbearchitektur, sondern auch
ortsansässige Architekten ließen sich bereitwillig und unterstützt von ihren
Bauherren auf die neue Ästhetik des modernen Bauens ein.138
Ganz anders gelagert waren die Auffassungen und Grundsätze gewerblichen
Bauens zur selben Zeit in Dresden, das heute zwar auf eine interessante
Industriegeschichte zurückschauen kann, jedoch selbst in den Hochzeiten der
Industrialisierung Sachsens immer zuvörderst Sitz der Verwaltung des
sächsischen Staates, favorisierter Wohnort reicher Bürger und kulturelles
Zentrum des sächsischen Hofes blieb. In der Landesresidenz wurden Gewerbe
und Industrie durch eine strenge städtische Reglementierung auf bestimmte
Gebiete beschränkt und beinahe ebenso restriktiv waren die Prinzipien des
Formenkanons für die Gestaltung von Industriebauten festgelegt. Bei ihnen lässt
sich der Drang der Bauherren nach Repräsentation und nach zumindest
äußerlicher Anpassung an die großbürgerlich „ländliche“ Stadtfassade139
erkennen. Leipzig liegt auf der Linie dieses Spannungsbogens ziemlich genau in
der Mitte der Skala zwischen progressivem Bauen als Sinnbild der
wirtschaftlichen Macht des industriellen Fortschrittpotentials Chemnitz’ und der
konservativen Repräsentationsarchitektur im Fabrikbau der Residenzstadt
Dresden. Adäquat zur Bedeutung der Industrie für die Stadt und zum
traditionsbewussten bürgerlichen Selbstverständnis suchte man in Leipzig den
pragmatischen Mittelweg – man baute funktional und repräsentativ zugleich.
Vergleicht man die Industriearchitektur von Leipzig-Plagwitz mit anderen
Großstädten beziehungsweise Zentren der Industrie in Deutschland, so fallen
neben einigen Unterschieden vor allem viele Gemeinsamkeiten ins Auge. Am
ehesten lässt sich die formal-ästhetische Umsetzung von Industriebauten wohl
138
139

„Industriearchitektur in Chemnitz“ ; S.59ff.
„Industriearchitektur in Dresden“ ; S.7.

154

noch mit der Herangehensweise an diese Aufgabe im Hamburger Raum
vergleichen. Die bereits erwähnte, 1991 in den „Arbeitsheften zur Hamburger
Denkmalpflege“ publizierte Arbeit von Anne Fruehauf bildete eine fundierte
Grundlage für diesen Vergleich. Ähnlich umfassend und hilfreich präsentiert sich
die ebenfalls bereits erwähnte Arbeit von Henriette Meyen und Dieter KleinMeyen zur „Kölner Wirtschaftsarchitektur“ von 1996. Auch in dieser Arbeit
wurde, obzwar in anderen Form als bei Fruehauf, die verallgemeinernde Analyse
mit der Untersuchung einzelner Objekte glücklich verschmolzen.
Mit Hilfe dieser beiden sachkundigen Arbeiten lassen sich ohne weiteres viele
historisch, städtebaulich und architekturgeschichtlich relevante Gemeinsamkeiten
in der Entwicklung der Industrie dieser Städte erkennen. Sei es etwa die frühe
Ansiedlung im innerstädtischen Bereich und das spätere Abwandern in die
Randlagen und umliegenden Gemeinden140, oder sei es das etwa zeitgleiche
Erkennen der Wichtigkeit infrastruktureller Elemente wie Straßen-, Gleis- oder
Fluss- beziehungsweise Kanalanbindung141 in all diesen Städten: „Auffallend
sind die zum Teil bereits in der Frühzeit der Industrialisierung entstandenen
Verkehrsbauten wie Brücken, Bahnhöfe und Häfen. Die Eisenbahnlinien bilden
dabei ein Netz, das ... zum gliedernden Element der Stadt wurde.“ 142
Ebenso zeigen sich Gemeinsamkeiten in der Entwicklung firmeninterner
Strukturen beziehungsweise Herausbildung kleiner Firmenwelten143 und deren
Kenntlichmachung durch ein einheitliches Äußeres: „... [äußerlich sichtbare]
Materialkontinuität verlieh den über Jahrzehnten gewachsenen und veränderten
Firmenkomplexen ein einheitliches Erscheinungsbild. ... Teilweise beauftragten
die Firmen mit der Erstellung ihrer Bauten über einen längeren Zeitraum
immer den selben Bauunternehmer [Baumeister oder Architekten].“ 144
Dabei lässt sich stilistisch allerorten bis 1900/1910 ein beharrlicher
Konservatismus beobachten, der sich dem Historismus verpflichtet sieht und
neuen Richtungen vorerst kaum eine Chance einräumt145: „An den einmal
eingeführten Gestaltungsformen hielt man in Köln besonders lange fest. Der
140

Klein-Meyen; S.14. Fruehauf; S.11ff.
Fruehauf; S.18.
142
Klein-Meyen; S.15.
143
Klein-Meyen; S.15 u. S.50f. sowie Fruehauf; S.18f. u. 25ff.
144
Klein-Meyen; S.16f. und S.19.
145
Fruehauf; S.34 u. 37.
141

155

Jugendstil kam hier im Industriebau kaum zum Zuge, während er bei den
Geschäftsbauten durchaus Eingang fand...“ 146 Eine Aussage, die ohne weiteres,
sowohl für Köln als auch für Hamburg und Leipzig-Plagwitz, Gültigkeit besitzt.
Die gestalterisch einheitlich gehaltenen Firmenwelten bestanden auch andernorts
aus den weiter oben beschriebenen konstituierenden Einzelelementen wie
beispielsweise Unternehmervilla, Verwaltungsbauten, Kraftzentrale, primären
und sekundären Produktionsgebäuden sowie diversem sozialen und
schmückenden „Gebäudezubehör“ wie etwa Aufenthalts- und Umkleideräumen,
sanitären Einrichtungen etc. Sogar das beschriebene Phänomen der Firmengärten
und Firmenparks fand sich in anderen Städten, auch wenn sich die meisten dieser
Grünanlagen auch dort maximal in stark reduzierter Form über die Jahre hinweg
gegen den ständig wachsenden Platzbedarf erhalten konnten: „Alte
Firmenansichten zeigen, daß häufig ... eine Grünanlage, meist mit
Springbrunnen, [an-]grenzte – Abstandsgrün und Ziergarten zugleich. Viele
dieser Grünflächen hat man im Zuge von Werkserweiterungen überbaut.“ 147
Bei all diesen Untersuchungen war der Mangel an Randquellen ein gewisses
Problem. Häufig stellen der heutige Baubestand, die Bauakten sowie historische
Abbildungen die einzigen Hilfsmittel bei der Analyse der städtischen
Industriearchitektur dar. In den seltensten Fällen gab es öffentliche
Ausschreibungen oder Wettbewerbe wie beispielsweise im Bereich der
Repräsentationsarchitektur.
Nicht
viel
häufiger
sind
Briefwechsel
beziehungsweise Zeugnisse eines Austauschs zwischen Unternehmer und
Bauausführenden zu gestalterischen Fragen erhalten: „Über die näheren
Hintergründe der Auftragsvergabe, des Entwurfsprozesses und der Ausführung
sind wir nur sehr selten genauer informiert.“
Die wenigen zeitnahen Publikationen beispielsweise zu Bauunternehmern oder
Architekten aus dem Bereich des Industriebaus – wie etwa die beiden 1902 und
1935 von der Baufirma Steyer herausgegebenen Schriften zu den bisher vom
Unternehmen realisierten Bauvorhaben – sind von Haus aus primär als
Werbemittel aufgemacht. Das bedeutet, dass sich hier zwar vielfach einmalige,
fotografische Zeugnisse historischer Bauzustände von sehr guter Qualität finden
lassen – leider bieten diese Veröffentlichungen jedoch nur selten mehr als dies.

146
147

Klein-Meyen; S.18.
Klein-Meyen; S.51.

156

Der Vergleich ließe sich auf andere deutsche, europäische oder internationale
Städte und Industriezentren ausweiten, Hamburg und Köln sollen hier jedoch
stellvertretend genügen. Weitere Publikationen, die den – zumindest
deutschlandweiten – Vergleich ergänzen und abrunden, sind die Arbeiten von
Jochen Boberg148 sowie die Publikationen von Volker Rödel149, Rainer Beck150
oder Andreas Beaugrand und anderen.151 Sie beschäftigen sich alle mit
Industriearchitektur und Industriekultur des 19. Jahrhunderts im Allgemeinen
und beziehungsweise oder am Einzelfallbeispiel einer städtischen Entwicklung.
Zusammenfassend lässt sich konstatieren, dass sich die Industriearchitektur in
Leipzig-Plagwitz sowohl strukturell als auch formal-ästhetisch durchaus ähnlich
entwickelt hat wie die anderer – in ihrer historischen Entwicklung und
Dimension vergleichbare – Städte Deutschlands. Alles in allem kann nicht von
einer prägenden oder gar stilbildenden Rolle der Plagwitzer Industriearchitektur
des ausgehenden 19. Jahrhunderts gesprochen werden. Jedoch bleibt zu
vermerken, dass die hier verwirklichte Konsequenz der städtebaulichen und
infrastrukturellen Erschließung deutschlandweit solitäre Qualitäten aufweist und
dass auch das über die pompös-protzige Fabrikarchitektur transportierte
erstarkende Selbstbewusstsein der „neugeborenen“ gesellschaftlichen Klasse der
Großindustriellen sich in Plagwitz mindestens ebensogut beobachten und
nachvollziehen lässt wie beispielsweise in Köln, Berlin oder Hamburg.
Interessant ist dabei in Plagwitz vor allem der außergewöhnlich hohe Grad der
Erhaltung von Originalsubstanz. Er lässt sich zum einen auf einen relativ
niedrigen Zerstörungsgrad durch den II. Weltkrieg, zum anderen auf eine sehr
rationelle Weiternutzung der Baukörper nach dem Krieg durch die pekuniär stets
schwache Bauwirtschaft der DDR erklären. Die denkmalpflegerisch behutsame
Erhaltung und Umnutzung dieses kulturgeschichtlich wertvollen Erbes ist – nach
dem politischen Zusammenbruch der DDR und dem nach der Wiedervereinigung
abrupt erfolgten Verwandlung der Fabriken in nutzlose und mehr als entbehrlich
erscheinende Gebäudehüllen – das vordringlichste Anliegen der Leipziger
Stadtplanung und Denkmalpflege in diesem Quartier.
148

Jochen Boberg: „ Exerzierfeld der Moderne“ ; München 1984, „Die Metropole“;
München 1986 und „ Industriekultur in Berlin im 19. Jahrhundert“ ; München 1988.
149
Volker Rödel: „ Fabrikarchitektur in Frankfurt am Main 1774-1924. „Die Geschichte
der Industriearchitektur im 19. Jahrhundert“ ; Frankfurt am Main 1984 und ders.:
„Ingenieurbaukunst in Frankfurt am Main 1806-1914“ ; Frankfurt am Main 1983..
150
Rainer Beck: „Industriekultur in Karlsruhe“ ; Karlsruhe 1987.
151
Beaugrand; Vgl. S.90 dieser Arbeit, Anm.32!

157

IV. Strukturwandel in Plagwitz
Die im untersuchten Zeitraum von 1860 bis 1914 beinahe abgeschlossene
Erschließung des Quartiers Plagwitz konnte sich bis zum Ende der 1980er Jahre
beziehungsweise bis zum Ende der DDR weitestgehend authentisch erhalten.
Dieser Umstand war zum einen den relativ geringen Kriegsschäden zu danken,
die – obwohl Plagwitz und das benachbarte Lindenau aufgrund der hohen
Industriedichte „... zu den am schwersten betroffenen Gebieten der Stadt
Leipzig.“1 gehörten – eine Veränderung durch Neubebauung nach 1945
überflüssig machten. Zum anderen war die DDR im Hinblick auf ihre schlechte
wirtschaftliche Lage gezwungen mit vorhandenen Ressourcen improvisativ
zurechtzukommen. Das hatte dazu geführt, dass die Produktion der DDR bis zu
den Jahren 1989 und 1990 nicht nur in den Gebäudehüllen des 19. Jahrhunderts
sondern oft sogar auch noch an den Maschinen der Vorkriegszeit stattfand.
Nach der politischen Wende in der DDR und der Weidervereinigung
Deutschlands kam es zwangsläufig ebenso zu einer wirtschaftlichen Wende im
Ostteil Deutschlands. Diese wurde durch die ökologisch wie ökonomisch
oftmals unhaltbaren Zustände in der DDR-Industrie bedingt. In beinahe allen
Fällen kam nur noch die gnadenlose und vollständige Abwicklung der
Produktion und der damit bedauerlicherweise einhergehenden Leerfall der sie
umgebenden Industriearchitektur als Problemlösung in Frage. Das hatte
einschneidende Folgen für die Bevölkerung, für das industrielle Potential und für
die Industriearchitektur vieler Regionen – so auch für Plagwitz. Zählte man hier
1989 vor der Wende noch 18 000 Arbeitsplätze in der Industrie, waren es 1995
nur noch ganze 1 500. Glücklicherweise wurde im Bereich der
Arbeitsplatzschaffung inzwischen von städtischer und privater Seite sehr viel
unternommen, so dass sich allmählich ein positiver Trend feststellen lässt, der
leider nicht durch eindeutige Zahlen belegt werden kann, da das Amt für Statistik
und Wahlen nur die Beschäftigten in den Stadtteilen insgesamt, nicht aber die
dort Beschäftigten in Industrie und kleinerem Gewerbe gesondert zählt.
Ähnlich zu den Zahlen der Arbeitnehmer in der Produktion gestaltete sich in dem
gleichen zeitlichen Rahmen die Entwicklung der Einwohnerzahlen des Viertels.
1

U.Herrmann und H. Bachmann: „Plagwitz. Aus der Geschichte des Vorortes und seiner
Industrie“, Leipzig 1986; S.24.

158

Waren es 1989 noch knapp 40 000 sank die Zahl 1996 auf 8 600, um zum 31.
12. 2000 wieder leicht auf insgesamt 9303 Wohnberechtigte in Plagwitz
anzusteigen.2 Ein positiver Trend, vor allem wenn man bedenkt, dass die
Besonderheit des Quartiers als ein Wohn- und Industriemischgebiet zu DDRZeiten als hinderlich und beseitigenswert angesehen wurde. Bereits ab Mitte der
1960er Jahre wollte man durch den stadtplanerisch gesteuerten und
kontrollierten Verfall der Plagwitzer Wohnsubstanz den Wegzug der
Einwohnerschaft provozieren, um so am Ende ein reines Industriegebiet für die
Produktionsschwerpunkte Maschinenbau und Textilindustrie zu gewinnen. Der
vor allem ab Beginn der 1970er Jahre proklamierten und weitestgehend auch
durchgeführten, volkswirtschaftlich initiierten Kombinatsbildung stand somit in
Plagwitz nicht mehr viel im Wege, galten doch zu diesem Zeitpunkt bereits etwa
ein Drittel der Wohnungen als nicht mehr bewohnbar. Ein Befund, der durch die
nicht immer ganz lautere Hilfestellung der Bauaufsichtsbehörde erreicht wurde.
Fakt ist, dass Plagwitz nicht erst 1990 als ausgesprochen unattraktives
Wohnumfeld regelrecht „verschrieen“ war. Kaum ein Dach über einem der
zahlreichen Wohnhäuser, war noch ohne Schaden, ganz zu schweigen von den
völlig veralteten sanitären Einrichtungen in den Gebäuden. Zum Teil fanden sich
sogar noch Hausgemeinschaftstoiletten im Hinterhof einzelner Wohngebäude!
Wer es sich leisten konnte, nutzte die „neue Freiheit“ und zog fort. Eine Rettung
für das Viertel jenseits von Komplettberäumung schien vor allem auf Grund der
negativen Reputation kaum möglich. Doch schon sehr früh erkannte die
Stadtverwaltung das gewaltige historische Potential des Quartiers, welches es
unter neuer und völlig gewandelter „Beleuchtung“ zunächst einmal ideell und im
Anschluss daran dann auch materiell wieder zu beleben galt.
Unter Aufsicht und Anleitung des Amtes für Stadtentwicklung und
Wohnungsbauförderung wurden ab 1992 Bürgerbefragungen, Architekten- und
Stadtplanerworkshops veranstaltet. Die Ergebnisse lagen oft erstaunlicherweise
nah beieinander: Das Ziel der entwickelten städtischen Langzeitstrategie sah vor,
dass das Viertel seine Geschichte nicht verleugnen gleichzeitig jedoch den neuen
Anforderungen seiner Bewohner nach Naherholung, Einkaufsmöglichkeiten und
Kommunikation vor Ort gerecht werden sollte. 3
2

„Statistische Jahrbücher“ ; div. Jg.e, Hrsg. Stadt Leipzig - Amt für Statistik und Wahlen
beziehungsweise fernmündliche Auskünfte des Amtes.
3
„ Plagwitz.– Ein Leipziger Stadtteil im Wandel“ ; Hrsg. PRO Leipzig; Leipzig 1999;

159

Diese klaren Aussagen umzusetzen war und ist keine leichte Aufgabe. Die
Bausubstanz ist in ihrer Entstehung funktional konzipiert worden, so dass bei
einer Umnutzung entsprechende Probleme auftreten. Teilweise ist sie auch in
einem so schlechten baulichen Zustand, dass sich in manchen Bereichen ein
großflächiger Abriß nicht vermeiden lässt. Die so entstandenen Freiflächen sollen
nach städtebaulicher Vorgabe entweder für Neubauten in gewerblicher Nutzung
oder aber für die Schaffung von Grünflächen erschlossen werden, um so
einerseits die ursprüngliche Nutzungsstruktur des Viertels zu erhalten und
gleichzeitig einen Wandel im Naherholungsbereich herbeizuführen. Als
gelungenes Beispiel für ersteres kann der Neubau des Business-InnovationCenters auf einem Teil des Abrissgeländes des ehemaligen Firmenareals der
einstmaligen Bodenbearbeitungsgerätewerke der Firma Sack gelten (Abb.53),
für zweiteres stehen sowohl der auf dem Terrain der ehemaligen Verladestation I
an der Industriestraße entstandene Stadtteilpark mit Spielplatz, Rad- und
Gehwegenetz sowie die Verbindungsbrücke zum 1995 fertig gestellten Radweg
entlang der anderen Seite des Karl-Heine-Kanals, die Bootsanlegestelle,
Sitzbänke und Freiflächen für die Erholung (Abb.270) sowie die Begrünung
einiger Teilabschnitte des Industriegleisnetzes im Viertel (Abb.271).
Als ein weiteres Modell der Integration kann die Umnutzung der ehemaligen
Fabrik für Maschinenbau Unruh & Liebig zum städtischen Gründer- und
Gewerbehof angesehen werden (Abb.272). Ebenso versteht sich auch die
vielfältige Neunutzung des „ Elsterparkes“ auf dem Areal der ehemaligen
Sächsischen Wollgarnfabrik AG vormals Tittel & Krüger (Abb.273).
Dem Anspruch, die Geschichte des Viertels nicht zu vernachlässigen wurden
neben der behutsamen und fachgerechten Sanierung der alten Gebäudehüllen
auch die diversen Umnutzungen alter Fabrikgebäude als Museen der Industrieund Technikgeschichte gerecht. Beispiele dafür sind das im Jahr 2000
eingeweihte Automobilmuseum mit der Gastronomie „Da Capo“ des Münchner
Investors Manfred Rübesam in einer ehemaligen Produktionshalle der Firma
Rudolph Sack (Abb.en 275 und 276) sowie das im Sommer 2001 eröffnete und
ebenfalls in einem ehemals Sack’schen Produktionsgebäude befindliche
Technikcenter Jugend „GaRaGe“ (Abb.en 274 und 277).

S.39ff.

160

IV.1. Probleme und Potentiale der Mischstruktur
Die enge Verzahnung von Wohnen und Arbeiten ist eine der ursprünglichsten
Facetten der gründerzeitlichen Konzeption von Plagwitz. Die Fabrikherren
wohnten am Anfang in ihren Villen auf dem Firmengelände und wollten durch
die unmittelbare Nähe der Wohnquartiere ihrer Arbeiter zur Fabrik nicht nur
deren Arbeitswege so kurz wie möglich halten sondern gleichzeitig das
Instrumentarium der „sanften Kontrolle“ ausspielen. 4
Durch den hohen Erhaltungsgrad der Originalsubstanz erhielt diese Besonderheit
der städtebaulichen Struktur zusätzliches Gewicht im Prozess der nach 1990
eingeleiteten Rückbesinnung auf die Identität des Quartiers. Außerdem stellt
gerade gerade dieser hohe Erhaltungsgrad eine Besonderheit Plagwitz im
Vergleich mit ähnlichen innerstädtischen Flächendenkmalen Deutschlands dar,
denn meistenteils legte man schon recht früh großen Wert auf die eindeutige
Trennung von Wohnen und Arbeiten in der Stadtplanung, da die ökologischen
Belastungen durch die Industrie vor allem im Bereich Lärm und Schmutz oftmals
deutlich über den geforderten Grenzen für Wohnbereiche lagen. Im Westteil
Deutschlands wurde eine Trennung von Industrie- und Wohngebieten nach dem
Zweiten Weltkrieg forciert betrieben – im Ostteil, wo es an der nötigen
wirtschaftlichen Potenz mangelte, blieb alles wie es war.
Die entstehenden Schwierigkeiten des „Zusammenlebens“ von Industrie und
Wohnen kamen jedoch nicht erst Mitte des 20. Jahrhunderts auf. So zeigt denn
auch die Geschichte Plagwitz gerade in jenen Bereichen, wo deren Verzahnung
am höchsten war – wie etwa im Bereich der Alten Straße oder der Naumburger
Straße – ein hohes Maß an ständig währender Auseinandersetzung zwischen
Mietern und Fabrikbesitzern. Bei diesen Kontroversen wurde um ein
angemessenes Verhalten der Unternehmer beziehungsweise die entsprechenden
baulichen Konsequenzen innerhalb der Betriebe – so zum Beispiel Erhöhung
einzelner Schornsteine, 5 den Einbau von Aschefängern in die Essen6 oder einen
zumindest zeitlich begrenzten Schadstoffausstoß7 – gerungen. Diese Problemfeld
4

Anne Fruehauf: „Fabrikarchitektur in Hamburg“ ; in: „Arbeitshefte zur Denkmalpflege“ ,
Nr. 10; Hamburg 1991; S.29.
5
„ Acten des Rates der Stadt,..., Mügge & Co,... Vol. I, ergangen: 1865.“ ; o.S.
6
„ Acten ..., Tittel & Krüger, ... Nonnenstraße 17/21; ... Vol.V, ergangen: 1898“ ; o.S.
7
„ Acten des Rates der Stadt,..., Konsum-Verein Plagwitz und Umg. ... Die Dampfkessel-

161

spielt heute bei der stadtplanerischen Neuorientierung in Plagwitz kaum noch
eine Rolle, da die neuentwickelten Technologien auch den Bereich der
Produktion inzwischen weitgehend sauberer und leiser gemacht haben, die
ökologischen Störungen also nur sehr gering ausfallen würden.
Eine wesentlich größere und schwierigere Aufgabe stellt allerdings die
Umstrukturierung der Fertigung von „alter Industrie“ auf neue Technologien
beziehungsweise auf gänzlich neue Gewerbe und deren Ansiedlung in Plagwitz –
möglichst in bereits vorhandener industrieller Bausubstanz – dar. Durch diese
Entwicklung bedingt, stellt die enge Verzahnung von Wohnen und Arbeiten
heute eher ein Potential des Viertels als einen Nachteil dar, da für viele
Menschen die Arbeit eine zentrale, wenn nicht gar bestimmende Stellung in
ihrem Leben einnimmt und somit der Wunsch Arbeits- und Lebensmittelpunkt
möglichst nah zu zusammenzufügen als Folgeerscheinung mehr und mehr an
Bedeutung gewinnt. Ein gelungenes Konzept dazu liefert das bisher noch nicht
realisierte städtische Modell „Neue Wohnformen: Wohnen und Arbeiten unter
einem Dach“ in der Industriestraße gegenüber des Stadtteilparkes (Abb.278).8
Wie bereits erwähnt, wurde mit der Wiedervereinigung Deutschlands in
Plagwitz, wie an vielen anderen ostdeutschen Standorten die Produktion auf
einen Schlag weitgehend eingestellt. Etwa 80 % der Plagwitzer Betriebe hörten
unversehens auf zu existieren, die übrigen wurden etwas langsamer mit
Teilzeitlösungen für die Angestellten abgewickelt. Die wenigen Firmen, die
überlebten, verlegten ihren Standort in die neuentstehenden Industrievororte auf
der sogenannten grünen Wiese, um möglichst schnell und kostengünstig die
Unternehmen und deren Produktionstechnologien zu erneuern. Die direkte Folge
dieser Entwicklung war eine erschreckende – selbst für die neuen Bundesländer
beziehungsweise Leipzig – außergewöhnlich hohe Arbeitslosenrate. Trotz
glücklicherweise wieder leicht rückläufiger Zahlen – auch in ganz Leipzig – hatte
Plagwitz im Jahr 2000 immer noch 13, 8% Arbeitslose unter seinen
erwerbsfähigen Bewohnern im Vergleich zu 12,1% in ganz Leipzig.9

anlage, ergangen: 1899.“ ; o.S. sowie „ Acten des Rates, ..., Tittel & Krüger, ...
Holbeinstraße 14; ... Vol.IV, ergangen: 1906.“ ; o.S.
8
„ Plagwitz - ein Leipziger Stadtteil im Wandel“ ; S.84.
9
„Statistisches Jahrbuch 2000“; Hrsg. Stadt Leipzig, Leipzig 2001; S.245.

162

Als die Stadt Leipzig Anfang der 1990er Jahre die Schwierigkeiten von Plagwitz
– die sich weitestgehend mit den Schwierigkeiten der ganzen Stadt
beziehungsweise sogar mit den Schwierigkeiten der gesamten Region deckten –
erkannte, war sehr schnell der Entschluss gefasst, ein Konzept zur
Umstrukturierung für den gesamten Stadtteil zu entwickeln, das einem
schleichenden aber endgültigen Verfall dieses gewachsenen Gefüges nachhaltig
entgegenwirken sollte. Für den Arbeitsmarkt beinhaltete diese gewünschte
Umstrukturierung die Vorgabe von Seiten der Stadtverwaltung, eine behutsame
Verlagerung der Gewichtung auf die Dienstleistungsebene bei gleichzeitiger
Beibehaltung der produktiven Betriebe. Letztere konnten natürlich unmöglich in
ihrer überkommenen und mittlerweile vollständig veralteten Form aus dem 19.
Jahrhundert erhalten werden. Vielmehr galt es, neue Konzepte und Strukturen
für eine kleingewerbliche und innovative Nutzung zu entwickeln, die zum einen
dem Anspruch der Nachhaltigkeit gerecht wurden und zum anderen der
architektonisch vorgegebenen Wohn- und Industriemischstruktur entsprachen:
„Das Hauptziel der städtischen Politik in Plagwitz war der Erhalt der meisten
Industrie- und Gewerbeflächen für produzierendes Gewerbe und
werkstattgebundene Dienstleistungsbetriebe.“ 10 Hierzu war es nötig, mit teils
sehr energischen Maßnahmen gegen private Unternehmensinteressen – wie
beispielsweise von Seiten der Treuhandliegenschaftsgesellschaft – vorzugehen,
um einen völligen Gesichts- und Geschichtsverlust des Quartiers zu verhindern
(Abb.279): „Beispielhaft für das konkrete Handeln und vehemente Engagement
für Plagwitz zu dieser Zeit sei hier eine gewiß ungewöhnliche Aktivität des
damaligen Oberbürgermeisters genannt: Er dementierte in einer
Zeitungsannonce eine TLG-Ausschreibung für Wohn- und Büronutzung für die
großen BBG-Areale.“ 11
Die Stadt setzte sich vehement dafür ein, die Tradition als Produktions- und
Gewerbestandort in Plagwitz zu erhalten und die Mischstruktur zu fördern. Dem
durchaus skeptischen Wirtschaftspotential wollte man mit Förderung und
Beschleunigung von Entwicklungsprozessen im produktiven Bereich begegnen.
Im Zusammenhang mit der EXPO zwischen 1996 und 2000 war die Stadt
besonders ambitioniert, alles in ihrer Macht stehende zu tun, um dieses
gewerbliche Wachstum zu fördern, indem sie engagierten Investoren aus
10
11

„ Plagwitz - ein Leipziger Stadtteil im Wandel“; S.41.
A.a.O.; S.43.

163

Industrie und Gewerbe half, ansonsten ausgesprochen langwierige bürokratische
und juristische Komplikationen – wie etwa komplex-komplizierte
Genehmigungsverfahren oder Rückführungsansprüche von Alteigentümern – aus
dem Weg zu räumen. Ein hilfreiches Instrument innerhalb dieser Anstrengungen
war in mehreren wichtigen Fällen der sogenannte „ Invorg“ (Investitionsvorrang
vor Restitution gemäß des 3a-Verfahrens des Vermögensgesetzes). Mit dieser
Sonderregelung konnten – vor allem bei größeren Immobilien – tragfähige
Umnutzungskonzepte gegen bestehende Alteigentümeransprüche durchgesetzt
werden. So konnte sich in einem außergewöhnlich kurzen Zeitraum eine
zumindest einigermaßen tragfähige Grundsubstanz an Gewerbe und Industrie in
Plagwitz ansiedeln, die zur Arbeitsplatzstabilisierung beziehungsweise -sicherung
innerhalb des Quartiers einiges beigetragen hat.
Heute lässt sich rückblickend feststellen, dass eine so rasche strukturelle und
wirtschaftliche Restabilisierung und Revitalisierung von Plagwitz ohne das
energische Eingreifen der Stadtverwaltung nach dem nahezu totalen
Zusammenbruch von 1990 wohl kaum denkbar und machbar gewesen wäre.

IV.2. Umnutzung der Fabriken von einst
„Seit etwa 1970 werden historische Bauten und Anlagen der Technik und
Industrie zunehmend auch als Baudenkmäler erkannt, erforscht und
zumindest teilweise erhalten.“ 12
Mit dieser Aussage beginnt Klein-Meyen 1996 seine Ausführungen über
„Wirtschaftsarchitektur und Denkmalpflege“ 13, die zunächst einmal einen
knappen jedoch durchaus runden Überblick der historischen Entwicklung der
Denkmalpflege in diesem Bereich geben.14
Anne Fruehauf wählt hingegen in ihrer fünf Jahre zuvor erschienenen
Publikation einen etwas drastischeren aber durchaus ebenso sachlich richtigen
Einstieg in den entsprechenden Abschnitt: „Fabrikgebäude wandeln sich mit der
Veränderung der Produktionsabläufe. Wenn sie unrentabel geworden sind,
12

Dieter Klein-Meyen und Henriette Meyen: „Kölner Wirtschaftsarchitektur. Von der
Gründerzeit bis zum Wiederaufbau“ ; Köln 1996; S.226.
13
Ebd.
14
A.a.O.; S.226ff.

164

fallen sie häufig dem Abbruch zum Opfer.“ 15 Sie verweist darauf, dass allein
während ihrer anderthalbjährigen Untersuchung fünf Fabrikanlagen „...
verschwanden ...“ und in den Jahren davor noch unzählige weitere und stellt
einen Kriterienkatalog zur Entscheidungsfindung der Denkmalpflege auf.16
Diese Aussage lässt sich trotz des starken städtischen Engagements leider auch
auf den
Standort
Plagwitz
übertragen,
wobei es
gilt
den
entwicklungsgeschichtlich bedingten Zeitrahmen auf die zwölf Jahre zwischen
1990 und 2002 zu begrenzen. Erst mit der Wiedervereinigung Deutschlands
wurde in den Fabriken Ostdeutschlands nach Rentabilität, ökologisch
verträglichen Richtwerten und ökonomischen Erfolgskriterien gefragt. Der
Osteuropäische Abnehmermarkt brach schlagartig weg und die meisten
Produktionsanlagen fielen infolgedessen von heute auf morgen brach.
Abgesehen von der sozialen Misere, die dadurch ausgelöst wurde, sahen sich die
Städte und Gemeinden der Neuen Bundesländer mit einer architektonischen
Misere von enormen Ausmaßen konfrontiert, für die es nachhaltige Lösungen zu
finden galt und gilt. Allein zwei17 von den zwölf untersuchten Komplexen von
Industriearchitektur in dieser Arbeit sind inzwischen ganz beziehungsweise
weitestgehend verschwunden (Abb.en 280 und 281), drei weitere18 sind durch
den langen Leerstand in einem ausgesprochen schlechten Erhaltungszustand – so
dass es nur noch eine Frage der Zeit zu sein scheint, bis der Abriss erfolgen wird
(Abb.en 211, 282 und 283) und bei zwei der hier vorgestellten Objekten19 sind
heute lediglich einzelne, rudimentäre Bestandteile erhalten geblieben. Das hat
jedoch bei diesen beiden Objekten ursächlich substantiell etwas mit Schäden aus
dem Zweiten Weltkrieg zu tun (Abb.en 189, 190 und 134). Der Verlust in der
Vergangenheit führte hierbei glücklicherweise zu einer sensibilisierten
Wahrnehmung: „Das Interesse für und die Beschäftigung mit technischen
Denkmälern verbinden sich in besonderer Weise mit ihrer Gefährdung durch
Funktionsverlust und anschließendem Verfall und Abbruch.“ 20

15

Fruehauf; S.38.
A.a.O.; S.39f.
17
Es handelt sich dabei um den Plagwitzer Standort der Firma Meier & Weichelt sowie
weite Teile der Firma Sack.
18
Es handelt sich hierbei um die Firmen Swiderski, Törpsch und C.F.Weithas & Nachf.
19
Es handelt sich dabei um die Firmen Mügge & Dambacher sowie Mey & Edlich.
20
Klein-Meyen; S.227.
16

165

So lässt sich das Fazit des Erhalts in Plagwitz denn auch einigermaßen positiv
beenden, indem diesen sieben problematischen Erhaltungsergebnissen fünf
Objekte gegenübergestellt werden können, die eine zum Teil sehr behutsame
Restaurierung – zumindest im Außenbereich – erfahren haben und durch eine
erfolgreiche Umnutzung mit „neuem Leben“ gefüllt wurden. Bei der Umnutzung
beziehungsweise schon bei der Entwicklung von Konzepten für eine Umnutzung
von alten Industriegebäuden scheinen sich im ersten Augenblick zunächst einmal
vielfältige Möglichkeiten anzubieten. Die meisten von ihnen sind jedoch bei
näherer Betrachtung mit diversen Schwierigkeiten verbunden. Die
vordergründigsten und augenfälligsten Probleme bei der Umnutzung sind in der
Mehrzahl der Fälle: erstens die genuine Größe der Objekte und das dadurch
benötigte extreme Kapitalvolumen sowie die sich daraus ergebenden praktischen
Probleme mit den Baulichkeiten beispielsweise in Bezug auf deren
Durchlichtung; zweitens der teilweise schlechte Erhaltungszustand, der einen
extremen Kraft- und Kapitalaufwand bei der Sanierung erfordert sowie drittens
in einigen – in Plagwitz glücklicherweise eher seltenen Fällen – die durch die
Produktion verursachten Umweltbelastungen des Geländes beziehungsweise der
Bausubstanz.
Wie an vielen anderen vergleichbaren Orten in Deutschland, lag auch in Plagwitz
die Idee nahe, die einstigen Fabriken nach Abschluss ihrer Sanierung und
Restaurierung als Museen zu nutzen. Diese Folgenutzung gilt allgemein als recht
beliebt – wenn auch häufig aufgrund entstehender Konflikte zwischen
denkmalpflegerischem Erhalt der Bausubstanz und bauliche Veränderungen
erzwingende Ansprüchen der musealen Nachnutzung nicht gerade
unproblematisch.21 Jedoch ergibt sich bei ihr eine einfache Nachnutzung der
ehemaligen Produktionshallen, mit teilweise gigantischen Ausmaßen von
ungeteilten offenen Räumen, für den musealen Ausstellungsbetrieb. Allein die
Kosten für Restaurierung und vor allem Unterhalt der Museen stehen der
Umnutzung alter Industriearchitektur in diesem Sinne nicht nur in Plagwitz
häufig im Wege: „Für einen weiteren, schon allein aus finanziellen Gründen
nur sehr selten gangbaren Weg, die Umnutzung zu Museen, bieten die Kölner
Industriedenkmäler bisher kaum Beispiele.“ 22

21

Alexander Kierdorf und Jutta Hassler: „ Denkmale des Industriezeitalters. Von der
Geschichte des Umgangs mit Industriekultur“ ; Tübingen - Berlin 2000; S.231ff.
22
Klein-Meyen; S.229.

166

Dennoch gibt es Beispiele für eine solche Verwendung in Plagwitz. Die erste
Neunutzung in diesem Sinne waren die 1994 in der Plagwitzer Nonnenstraße
eröffneten Werkstätten und Museum für Druckkunst Leipzig in den
Räumlichkeiten der vormaligen Druckerei Offizin Haag-Drugulin (Abb.en 284
und 285). Dieses Spezialmuseum mit kulturell-didaktischem Aufgabenfeld bietet
dem interessierten Besucher nicht nur eine einzigartige Sammlung von zum Teil
außerordentlich exotischen Schrifttypen, alten Satz- und Druckmaschinen
sondern auch den Kontakt zu pensionierten Druckern und Setzern, unter deren
Anleitung eigene Werke entstehen. Auch von einigen bildende Künstler wird das
ausgefallene und reichhaltige Angebot dieses „lebendigen Museums“ immer gern
genutzt, da hier der letzte Standort Deutschlands für die Arbeit mit dem
aufwendigen Verfahren des Lichtsatzes unterhalten wird. Auf diese Art wird in
Plagwitz heute wieder an die große grafische Tradition der Stadt Leipzig
erinnert, auch wenn das Viertel zu keiner Zeit ein Eckpfeiler der renommierten
grafischen Industrie Leipzigs gewesen ist.
Aber auch auf dem Gelände beziehungsweise in mehreren Gebäuden eines der
hier untersuchten Unternehmen haben zwei Museen eine neue Heimat gefunden.
In beiden Fällen handelt es sich um ehemaliges Firmeneigentum der
Bodenbearbeitungsgerätefabrik Sack. Das im Jahr 2000 von dem Münchner
Unternehmer Manfred Rübesam eröffnete „ Da-Capo Automobilmuseum“
befindet sich in einer neu errichteten Halle auf dem Gelände einer der Gießereien
von Rudolph Sack an der Karl-Heine-Straße 105 (Abb.en 275 und 276). Das
„ GaRaGe - Technologiecentrum für Jugendliche“ wurde durch den Verein
für Industrie und Arbeit in einem 1912 ebenfalls für die Firma Sack errichteten
und an der Karl-Heine-Sraße 97 gelegenen Gebäude untergebracht und im Juni
2001 eröffnet (Abb.en 274 und 277). Damit kann die Aussage von
Kierdorf/Hasseler, welche sich auf das eben genannte Beispiel bezieht: „Wohl
endgültig gescheitert sind bisher Museumsprojekte in Frankfurt am Main,
Neumünster, Braunschweig und Leipzig.“ 23 – zumindest für Leipzig revidiert
werden. Innerhalb dieses Museums-Projektes steht – wie der Name bereits
suggeriert – neben der Präsentation historischer Zeugnisse und geschichtlicher
Entwicklung vor allem die interaktive Jugendarbeit im Vordergrund.

23

Kierdorf, Hassler: S.234.

167

Bezeichnenderweise handelt es sich bei all diesen Initiativen um private und
teilprivate Interessengemeinschaften, die von der Stadt lediglich in Bereichen der
Verfahrensregelungen, der Verwaltung und des Erwerbs unterstützt wurden.
Wie bereits erwähnt finden solche musealen Nutzungen auf Grund ihrer
finanziellen Schwierigkeiten nur noch selten Umsetzung durch kommunale
beziehungsweise staatliche Institutionen.
Ebenfalls hauptsächlich auf privatem und teilprivatem Engagement fußen die
meisten der kulturellen Einrichtungen in den ehemaligen Industriegebäuden in
Plagwitz. Sie werden vornehmlich von Vereinen getragen, die sich – ebenso wie
im Falle der musealen Nachnutzungen – nur in den eben genannten Bereichen
auf die Unterstützung von Seiten der Stadt verlassen können. Im speziellen
Zusammenhang mit den in dieser Arbeit untersuchten Firmen sind vor allem die
Projektgalerie Elsterpark des Leipziger Kunstvereins in einem Gebäude der
vormaligen Gummiwarenfabrik Penin später dann Sächsische Wollgarnfabrik
AG vormals Tittel & Krüger an der Nonnenstraße 42 (Abb.286) sowie das
soziokulturelle Projekt “ Gieszer 16“ in einem ehemaligen Produktionsgebäude
der Firma Sack an der Gießerstraße 16 (Abb.287) und das Theater-Zelt von
Bagage auf dem Jahrtausendfeld, inzwischen im Auftrag der TLG beräumtes,
vormals ebenfalls Sack’sches Betriebsgelände an der Karl-Heine-Straße
(Abb.288), zu nennen. Über den Rahmen der hier untersuchten Objekte hinaus
sind für das Quartier aber auch das Jugendfreizeitzentrum „Kanal 28“ in einem
alten Lagergebäude am Karl-Heine-Kanal 28 (Abb.289) sowie das Kulturprojekt
Schaubühne im Lindenfels an der Karl-Heine-Straße 50 (Abb.233) unbedingt
zu erwähnen.
Das Hauptanliegen der städtischen Verwaltung bestand jedoch – entgegen
diesen bisher genannten Programmen zur Umnutzung einzelner ehemaliger
Produktionsobjekte für museale und kulturelle Zwecke – darin, ehemalige
Fabriken für eine neue gewerbliche Nutzung zu erhalten. Damit war nicht
gemeint, dass jede ehemalige Fabrik wieder zum Produktions- oder
Gewerbestandort würde. Für Plagwitz sollte – bei aller Anpassung an die
heutigen Ansprüche und einzuhaltenden ökologischen und stadtplanerischen
Normen eines innerstädtischen Mischgebietes – vor allem der Grundcharakter
einer Gemengelage auf Dauer erhalten bleiben. Dies erforderte ein tragfähiges
Konzept, das durch eine obzwar „künstlich“ von außen in Gang gesetzte

168

Umstrukturierung des Viertels eine Eigendynamik entfaltete, die in der langzeitstrategischen Perspektive die Nachhaltigkeit einer solchen städtebaulichen
Planung gewährleisten konnte. Das innerhalb der Nach- und Umnutzungsdebatte
so häufig angeführte Argument der Unrentabilität der Restaurierung gegenüber
Abriss und nachfolgender Neubebauung konnte inzwischen widerlegt werden:
„Zahlreiche Vergleichsunteruchungen zu den notwendigen Kosten haben
ergeben, dass eine Umnutzung in der Regel wesentlich günstiger als ein
entsprechender Neubau ist; mit den steigenden Energie- und
Entsorgungskosten im Bauwesen ... dürfte dieser Anteil noch steigen.“ 24
Ein Beispiel für diese von städtischer Seite initiierte gewerblich Umnutzung einer
ehemaligen Fabrik war die Einrichtung eines städtischen Gewerbehofes in der
ehemaligen Maschinenbauanstalt von Unruh & Liebig in der heutigen
Naumburger Straße 28. Hier konnte 1995 der erste solche Gewerbehof
eingeweiht werden. Er bot außer der Sicherheit langfristiger Mietverträge zu
Preisen, die damals deutlich unter dem marktüblichen Niveau lagen, die
Möglichkeit, Gemeinschaftseinrichtungen zu nutzen, die sich eine einzelne Firma
– noch dazu in der Anfangsphase der Firmenetablierung – nicht leisten kann und
vielfältige Kooperationsmöglichkeiten mit den übrigen Nutzern der
Einrichtung.25 Hinzu kam ein hilfreiches und vorwiegend recht unbürokratisches
Miteinander zwischen Mietern und Eignern, denn die von der Stadt, der
Industrie- und Handelskammer sowie der Handwerkskammer Leipzig
gegründete ESGP (Entwicklungs- und Sanierungsgesellschaft Plagwitz mbH)
saß von Anbeginn an mit unter dem Dach des Gewerbehofes in der Naumburger
Straße und stand den Nutzern jederzeit gern beratend zur Seite. Dieses Konzept
hat sich recht schnell auch wirtschaftlich als durchaus tragfähig erwiesen und
mittlerweile gibt es in Plagwitz eine ganze Reihe privatwirtschaftlicher
Gewerbehöfe in ehemaligen Fabriken, die durch den Erfolg der städtischen
Initiative angeregt, das Bild in diesem Marktsegment vervollkommnen.
Auch die Stadt Leipzig selbst – wieder zusammen mit der Industrie- und
Handelskammer sowie der Handwerkskammer Leipzig – hat durch ihre
Gewerbehofgesellschaft inzwischen zwei weitere Projekte auf dem ehemaligen
Sack’schen
Firmengelände
der
Maschinenbauanstalt
für
24
25

Kierdorf/Hassler; S.231.
„Gründer- und Gewerbehof Plagwitz“ ; Hrsg. Entwicklungs- und Sanierungsgesellschaft
Leipzig-Plagwitz mbH; Leipzig 1995; S.9.

169

Bodenbearbeitungsgeräte an der Weißenfelser Straße und der Karl-Heine-Straße
etabliert. Das an der Weißenfelser Straße 67 gelegene Gewerbezentrum
Plagwitz wird von der Leipziger Gewerbehofgesellschaft mbH betrieben
(Abb.290). Die Sanierung der vorhandenen Gebäudeteile wurde hier nahezu
gänzlich aufgegeben, so dass der Besucher heute abgesehen von der erhaltenen
gründerzeitlichen „Originalfassade“ ein komplett neues und modernes Gebäude
vorfindet (Abb.en 291 und 292). Das Business Innovation Center – das
sogenannte BIC – an der Karl-Heine-Straße 99 ist ein kompletter Neubau, der
auch nach Außen Modernität propagiert und jegliches historisierendes Detail
weit von sich weist (Abb.53). Das BIC ist ebenfalls ein städtischer Gewerbehof
der Unternehmensgründer aus technologieorientierten Branchen wie
Biotechnologie, Medizintechnik, Software und Medienwirtschaft bei der
Einführung und Etablierung ihres Unternehmens und seiner Produkte am Markt
unterstützen will.26 Die zur Verwirklichung angewandten Mittel entsprechen hier
den bereits im Zusammenhang mit dem Gründer- und Gewerbehof an der
Naumburger Straße 28 genannten. An eine Erweiterung im Bedarfsfall ist bereits
vor Beginn der Planungen gedacht worden und ein entsprechendes Areal steht
der Gewerbehofgesellschaft zwischen Karl-Heine-Straße, Gießerstraße,
Gleisharfe an der Weißenfelser Straße und dem Lauf des Karl-Heine-Kanals für
die Verwirklichung eventueller Ausbauten zur Verfügung (Abb.293).
Der Erhalt der originalen Bausubstanz gestaltete sich bei der ehemaligen Firma
Sack ausgesprochen schwierig, da es sich zum Teil um sehr alte
Industriegebäude handelte und die Firma einen ausgesprochen pragmatischen
und billigen Baustil bevorzugte. Nahezu alle Gebäude wurden von Baumeistern
ohne Hinzuziehung von Architekten in Form von ein- bis dreigeschossigen
Produktionsschuppen und -gebäuden ausgeführt. Die Fenster waren in der
Mehrzahl der Fälle extrem klein gehalten, die Konstruktion der Gebäude auf das
simpelste, notwendige Maß reduziert und mit billigsten Baustoffen umgesetzt, so
dass ein Erhalt wirklich nur in Ausnahmefällen möglich war. Nichtsdestotrotz ist
der kurzerhand vollzogene Flächenabriss auf dem ehemaligen Sack’schen
Firmengelände den sowohl die Treuhand-Liegenschafts-Gesellschaft mbH als
auch die Stadt Leipzig in der zweiten Hälfte der 1990er Jahren praktiziert haben
nicht widerspruchslos gut zu heißen. Ein zumindest teilweiser Erhalt der
26

„EXPO 2000 - Leipzig den Wandel zeigen. Projekt: Plagwitz auf dem Weg ins 21.
Jahrhundert - Ein Beispiel für nachhaltigen Stadtumbau“ ; (2. veränderte Auflage); Hrsg.
Stadt Leipzig; Leipzig 1999...“; S.14.

170

vorhandenen Gebäude sowie deren spätere integrative Nutzung wäre unter
Umständen durchaus realisierbar gewesen. Unter denkmalpflegerischen und
traditionell städtebaulichen Aspekten ist dies besonders augenfällig durch die
teilweise wesentlich behutsamere Nachnutzung von ehemals Sack’schen
Gebäuden in der direkten Nachbarschaft an der Karl-Heine-Straße 103-105
durch das private Automobilmuseum und das Da Capo von Rübesam in einem
der ehemaligen Gießereigebäude (Abb.en 275, 276 und 294).
Eine andere Form der Nachnutzung von ehemaligen Produktionsgebäuden stellt
die Unterbringung von Verwaltungseinrichtungen der Stadt und des Landes dar.
Auch hierfür finden sich in Leipzig Plagwitz mehrere Beispiele. So zog 1997 das
Sächsische Schulamt in den ehemaligen Hochbau Nord der Sächsischen
Wollgarnfabrik AG vormals Tittel & Krüger (Abb.117) an der Nonnenstraße
17 ein. Das 1907 fertig gestellte und an der Weißen Elster gelegene StahlbetonProduktionsgebäude der Firma Mey & Edlich (Abb.134) wurde von der Stadt
Leipzig 1996 sowohl das Grünflächenamt als auch das Amt für Umweltschutz
als neue Heimstatt umfunktioniert. Und im Herbst 1994 konnte in der
ehemaligen Konsumbäckerei an der Naumburger Straße 26 (Abb.295) das
Jugendamt untergebracht werden.
Eine privatwirtschaftlich vor allem in den letzten Jahren relativ häufig und in
großem Maßstab verwirklichte Umnutzung stellt der Umbau von ehemaligen
Fabrikgebäuden zu Wohnraum dar. Es konnten sich dabei die verschiedensten
Formen und Grade von Aufarbeitung von industrieller Bausubstanz zwischen
minimalistischer Notmaßnahme und aufwendigster Luxussanierung etablieren.
Die hier ansonsten nicht näher untersuchte ehemalige Baumwollspinnerei in der
Lindenauer Spinnereistraße etwa stellt simpel gesicherte Bausubstanz mit
Grundausstattung – wie neue Fenster, Heizung und einen einfachen Gas- und
Wasseranschluss – zur weiteren „Selbsterschließung“ mit gewerblicher und
teilgewerblicher Nutzung zur Verfügung. 27 Die Loftwohnungen der Atrium
GmbH im Hochbau Süd der ehemaligen Sächsischen Wollgarnfabrik AG
vormals Tittel & Krüger an der Holbeinstraße 14 (Abb.188) sowie die
Elsterlofts der JUS AG im einstigen Hochbau West desselben Unternehmens an
der Nonnenstraße 21 auf der anderen Seite der Elster (Abb.239) sind modern
27

Jutta Donat: „Wie es euch gefällt. Ein Tag im Leben einer Wohnfabrik“
„ Leipziger Blätter“ Nr.39; Leipzig 2001; S.53-56.

in:

171

ausgestattete zwei- bis dreigeschossige Mehrraumwohnungen, die auch höchsten
Ansprüchen der Mieter genügen. Ein großer Nachteil bei der Umnutzung dieser
ehemaligen Fabriken zu Wohnraum – nämlich die enorme Tiefe der
Gebäudekubaturen – konnte bei diesen beiden Projekten durch eine Entkernung
im Innenbereich in Form eines hinein geschnittenen Innenhof aufgehoben werden
(Abb.en 295, 296 und 187). Seit Beginn 2002 wird nun auch das vormalige
Kesselhaus auf dem Grundstück der früheren Wollgarnfabrik an der
Holbeinstraße von der JUS AG saniert und zu Loftwohnungen umfunktioniert.
Vom heutigen Blickpunkt aus lässt sich resümierend feststellen, dass in LeipzigPlagwitz insgesamt durch die große Bandbreite an umgesetzten gestalterischen
und strukturellen Ideen, durch die Uneinheitlichkeit der neuen
Nutzungskonzepte sowie gleichermaßen durch die Vielfalt der verschiedenen
Trägerschaften ein annehmbares Konzept für die Revitalisierung des Viertels
unter Beibehaltung historisch gewachsener Strukturen – wie etwa der von Seiten
der Stadt geplante und durchgesetzte Erhalt der Gemengelage von Wohnen und
Arbeiten auf engstem Raum – und Bausubstanz in Form von sanierter,
überformter
sowie
auch
behutsam
restaurierter
gründerzeitlicher
Industriearchitektur verwirklicht werden konnte. Der Anfang der 1990er Jahre
begonnene Prozess der Wiederbelebung des Quartiers ist dabei jedoch im
momentanen Stadium keineswegs abgeschlossen. Er wird sicher noch über
einige Jahre, ja sogar Jahrzehnte von vielen Seiten fortgesetzt und unterstützt
werden müssen. Tragende Bausteine dieses schwierigen Puzzles stellte und
stellen dabei sicher die Beteiligung von Leipzig-Plagwitz als dezentrales Projekt
der EXPO 2000 und die Aufnahme des Leipziger Westens in das europäisch
geförderte Programm URBAN II dar. Sie sollen deshalb an dieser Stelle in
einem eigenen kurzen Abschnitt gesondert betrachtet werden.

IV.3. EXPO 2000 und URBAN II - Vehikel auf dem Weg in
die Zukunft?
„Das Projekt „ Plagwitz auf dem Weg ins 21. Jahrhundert“ stellt nicht nur
mit etwa 15 Bausteinen erfolgreiche Beispiele nachhaltigen Stadtumbaus
und behutsamer Stadterneuerung aus, sondern nutzt auch den Schwung der

172

EXPO als Motor und Katalysator für eine „neue Gründerzeit“ im Sinne
wirtschaftlicher Impulse und Innovationen.“ 28
In der eben zitierten, 1999 von dem Verein PRO Leipzig herausgegebenen
Publikation widmen sich die Autoren Karen Hiort und Robert Wick diesem
Thema denn auch unter dem Titel „EXPO: Katalysator und Motor für
Stadterneuerung und Stadtentwicklung“ in einem eigenen Kapitel.29
Neben den einzelnen Objekten, aus denen sich das EXPO-Projekt Plagwitz
zusammensetzt (Abb167),30 stellen die beiden Autoren den positiven Einfluss
der EXPO-Beteiligung Plagwitz’ vor allem im ideellen Bereich als
„... Anschubpotential durch Öffentlichkeitsarbeit und Zeitdruck.“ 31 heraus. Und
tatsächlich ist dieser Faktor neben der bereits bis zu diesem Zeitpunkt erfolgten,
intensiven städtischen Unterstützung einer gesunden Stadtteilentwicklung nicht
positiv genug zu bewerten. Ohne ein so starkes Engagement und Eingreifen von
Seiten der Stadt, wäre die fruchtbare und rasche Entwicklung von Plagwitz,
wenn überhaupt, nur mit einer enormen zeitlichen Verzögerung erfolgt. Eine
solche Verzögerung hätte auf Grund des schlagartigen Funktionsverlustes der
Fabriken und den dadurch verursachten Leerfall zwangsläufig zu einem
beschleunigten Verfallen und Verschwinden wertvoller Denkmale der
Industriekultur geführt, der für Plagwitz selbst den totalen Gesichts- und
Identitätsverlust der eigenen, historisch gewachsenen Wesenheit bedeutete hätte.
Alles, was danach noch hätte entstehen können, wäre ein neues Viertel unter
altem Namen gewesen. Insofern ist die EXPO-Beteiligung von Plagwitz im Jahr
2000 tatsächlich ein Motor gewesen, der die Stadtteilerneuerung unter
Berücksichtigung historischer Traditionen ein gutes Stück voran gebracht hat.
Was hier noch einmal betont werden sollte, ist die Tatsache, dass die von der
EXPO-Gesellschaft Hannover mit der Aufnahme einer Auswahl der
eingereichten Projekte in das weltweite EXPO-Programm gewährten
Vergünstigungen lediglich „... in der Nutzung von Logos und Teilen des
Gesamtmarketings sowie in dem Angebot, einige der Projekte ... [in Hannover]
zu präsentieren...“ 32 bestanden. Finanzielle Subventionen oder auch geldwerte
Vergünstigungen hat es in diesem Zusammenhang nicht gegeben.
28

„ Plagwitz – Ein Leipziger Stadtteil im Wandel“ ; S.5.
A.a.O.; S.73ff.
30
A.a.O.; S:96.
31
A.a.O.; S.73.
32
„ Plagwitz – Ein Leipziger Stadtteil im Wandel“ ; S.73.
29

173

Plagwitz wurde unter dem größeren Motto „Den Wandel zeigen“, mit dem
Leipzig mit seinen verschiedenen Projekten insgesamt in Hannover auftrat, als
Beispiel für die Veränderung eines Industrieviertels aus dem 19. Jahrhundert an
der Schwelle zum 21. Jahrhundert präsentiert. Die einzelnen Bausteine sollten
dabei laut Konzept zum Zeitpunkt der EXPO in dem jeweiligen Grad ihrer
Verwirklichung präsentiert werden, um vor allem den Prozess der Wandlung
sichtbar zu machen. Das bedeutete, dass der interessierte Besucher an einigen
Punkten mit bereits abgeschlossen umgesetzten Vorhaben konfrontiert wurde,
an anderen jedoch für ihn außer einer erklärenden Schautafel noch gar nichts zu
sehen war, da sich einige der Projekte zu diesem Zeitpunkt noch in der
Planungsphase befanden. Der programmatische Wandel sollte – bei einer
deutlichen und nötigen wirtschaftlichen Umorientierung hin zum innovativen und
kleineren Gewerbebetrieben sowie zur Dienstleistung – natürlich auch die
Tradition des Viertels wahren, indem die verschiedenen Faktoren, die das
Besondere des Viertels ausmachten, soweit als irgend gewahrt blieben: „Der
besondere Charakter ... begründet sich aus vier Faktoren: der systematischen
Erschließung von mehr als 90 Hektar Fläche mit Straße, Bahn und Kanal aus
einer Hand, der grobmaschigen und gleichzeitig engen Verzahnung von
Wohnen, Arbeiten und Erholungsmöglichkeiten (Kultur und Natur) in Form
einer Stadt der kurzen Wege, der relativen Nähe zum Stadtzentrum und den
zahlreichen Dokumenten selbstbewußter Industrie- und Baukultur.“ 33
Im Rahmen diese Untersuchung war es natürlich vor allem von Interesse, wie
der letztgenannte Aspekt der Besonderheit Plagwitz’ im Zusammenhang mit der
EXPO Berücksichtigung und entsprechende Umsetzung fand. Hierzu ist
festzustellen, dass allein drei der insgesamt zwölf im Rahmen dieser Arbeit
vorgestellten Objekte der Industriearchitektur als EXPO-Projekte in diesen
Rahmen eingebunden waren. Die frühere Sächsische Wollgarnfabrik und
späteren Buntgarnwerke in der Nonnen- und Holbeinstraße der Firma Tittel &
Krüger als Bausteine 2 und 3, die einstige Bodenbearbeitungsgerätefabrik von
Rudolph Sack als Bausteine 9, 10, 11, 16 und 17 sowie die ehemalige
Maschinenfabrik Unruh & Liebig in der Naumburgerstraße 28 als
Projektbaustein Nummer 6. Von den insgesamt 17 Bausteinen sind also allein
acht – also knapp die Hälfte – in irgendeiner Weise mit Teilen der

33

„ Plagwitz – Ein Leipziger Stadtteil im Wandel“; S.5.

174

Untersuchungsgegenständen dieser Arbeit identisch.34 Hinzu kommen einige
mittelbar involvierte Bausteine, wie etwa die Gleisbereichsbegrünung
(Projektbaustein 8) beziehungsweise die Straßen- und Brückensanierungen
(Projektbaustein 1) oder auch die Kanalsanierung (Projektbaustein 12 und 13),
die in Teilabschnitten, auch die hier untersuchten Objekte mit-betrafen und so für
einige der Bauten eine beachtliche „weiche“ Standortaufwertung und dadurch
gleichermaßen eine Förderung der Wirtschaftsansiedlung bedeuteten.35
Die Frage, ob die EXPO-Beteiligung ein Erfolg gewesen ist, lässt sich in der
Rückschau sowohl mit Ja als auch mit Nein beantworten. Die EXPO 2000 an
sich hatte keinen wirklich unmittelbaren Folgen für die Sanierung und
Revitalisierung des Stadtteils. Jedoch lässt sich nicht leugnen, dass bereits die
Bewerbung des Projektes um Aufnahme als dezentraler Standort der EXPO, die
im Jahr 1996 erfolgte, einen mittelbaren Erfolg für Plagwitz bedeutete. Dieser
Antrag bedurfte eines geschlossenen Konzeptes, das im Vorfeld von der Stadt
unter zu Hilfenahme der Mitarbeit verschiedenster Quellen erarbeitet worden
war. Zu diesen Quellen zählte die Stadt Bürgerbeteiligung in Form von
Umfragen und Vorschlägen ebenso wie stadtplanerische Tätigkeit und nationale
Wettbewerbe beziehungsweise Workshops.
Nachdem im November 1997 die Registrierung von Plagwitz als eines der
weltweiten EXPO-Projekte erfolgt war, bekam die Realisierung des Konzeptes
einen konkret fixierten Zeithorizont. Schon bald wurde allerdings klar, dass das
Projekt ein Sichtbarmachen des Wandels in doppelter Hinsicht sein würde, da
sich die einzelnen Bausteine im Sommer 2000 in ganz unterschiedlichen
Verwirklichungsstadien präsentieren würden und so nicht nur die Veränderung
eines Industriestandortes aus dem 19. Jahrhundert in ein modernes Technologieund Gewerbezentrum des 21. Jahrhunderts erfahrbar wurde sondern auch die zu
diesem Prozess gehörenden unterschiedlichen Realisierungszustände. So konnte
quasi der gesamte Prozess der Metamorphose gezeigt werden und nicht nur sein
Endergebnis.
Als große Hilfe innerhalb dieses dreijährigen Prozesses erwies sich zum einen die
Bildung einer Lenkungsgruppe, in die alle involvierten Personen und
34
35

A.a.O.; S.96.
Ebd.

175

Institutionen mit entsprechenden Vertretern eingebunden waren, wodurch eine
kurzwegige Entscheidungsfindung und Beschlussfassung ermöglicht wurde. Zum
zweiten wirkte sich auch der Einsatz der städtischen Stadterneuerungs- und
Entwicklungsgesellschaft ausgesprochen förderlich und beschleunigend auf die
Umsetzung aus, da sich auf diese Art und Weise Arbeits- und
Entscheidungsläufe extrem verkürzten.36
Im Nachhinein lässt sich zusammenfassend feststellen, dass die EXPO, durch den
zeitliche (Erfolgs-)Druck den der „Horizont“ des Jahres 2000 bildete aber auch
durch die vielen von seiten der Stadt entwickelten verfahrens- und
entscheidungsabkürzenden Prozesse durchaus förderlich auf eine geschlossene
Entwicklung des Stadtteils ausgewirkt haben. Nicht zu unterschätzen sind dabei
auch die marketingstrategischen Gesichtspunkte, die sicher für einige der
Investoren der Anlass waren, aufgrund der hohen Werbung und
Imageaufwertung, die eine solche EXPO-Beteiligung auch für die einzelnen
Projektbausteine bedeutete, in Plagwitz zu investieren und damit etwas in diesem
Quartier zu bewegen.
Die Hoffnung, dass die solcherart ins Rollen gebrachte Entwicklung sich in den
kommenden Jahren in positiver Weise fortsetzen würde, erhielt durch die
Aufnahme des Projektes Leipziger Westen in das europäisch geförderte URBAN
II-Programm im Herbst 2001 neue Nahrung. Von der massiven materiellen
Unterstützung, die dieses Programm bietet, erhofft sich die Stadt eine förderliche
politische Kontinuität bei den bereits Mitte der 1990er Jahre initiierten
Aktivitäten zur Bewältigung der sozialen, ökologischen und wirtschaftlichen
Probleme im Bereich des Leipziger Westens, als dessen Kerngebiet Plagwitz
gesehen und gefördert wird. Für diese Aufgabe scheint das URBAN Programm
wie geschaffen, denn dessen programmatische Strategie sieht eine Verbesserung
der Voraussetzungen für die Entwicklung von Handel und Gewerbe sowie
attraktiven Wohngebieten durch „aktiven Stadtumbau“ vor.37
Adäquat zum bereits erfolgreich abgeschlossenen Programm URBAN I wird die
Europäische Union für die 70 ins Nachfolgeprogramm aufgenommenen Städte
insgesamt 700 Millionen Euro bereitstellen, von denen allein in das Leipziger
36
37

„ Plagwitz – Ein Leipziger Stadtteil im Wandel“; S.73.
Alle inhaltlichen Aussagen zu diesem Programm stammen aus den Unterlagen der
Auftaktveranstaltung URBAN II vom 26.09.2001.

176

Projekt voraussichtlich knapp 20 Millionen Euro fließen werden. Das
Hauptanliegen der EU ist es, im Zusammenhang mit dem Programm URBAN II
einen wichtigen Beitrag zur Förderung einer ausgewogenen wirtschaftlichen und
sozialen Entwicklung benachteiligter städtischer Quartiere im Rahmen der
Strukturfondsinterventionen im Förderzeitraum 2000 bis 2006 zu leisten. Die
vier erklärten Ziele des Programms sind dabei erstens Beihilfen für die
Wirtschaft – vor allem im Bereich der kleinen und mittelständischen
Unternehmen – sowie die Schaffung neuer Arbeitsplätze; zweitens die
Gewährleistung einer Nachhaltigen Stadtentwicklung unter Erhaltung
gewachsener historischer und kultureller Strukturen; drittens die Schaffung von
Identifikation mit dem Quartier und dem Programm bei den Anwohnern über die
Einrichtung eines URBAN-Zentrums vor Ort als konkrete und permanent
präsente Anlaufstelle sowie der Ausrichtung von Diskussionsforen, Workshops
und Unterstützung für Bürgerinitiativen und -vereine; viertens die Herstellung
relativer Chancengleichheit durch eingliedernde Sozialmaßnahmen und
Beschäftigungsförderung. Leider ist es noch nicht möglich, Aussagen zu den
konkreten Förderprojekten in Plagwitz zu machen, da die Planungsphase erst
Mitte 2002 abgeschlossen sein wird.

IV.4. [K]Eine Zukunft für unsere Vergangenheit38
„Die Beschäftigung mit der Geschichte der Industriedenkmalpflege ist Teil
der Auseinandersetzung mit den Wurzeln und Entwicklungen der
postindustriellen Gesellschaft.“ 39
schreibt die Ministerin für Arbeit, Soziales und Stadtentwicklung, Kultur und
Sport Nordrhein-Westfalens, Ilse Brusis, sehr bezeichnend im Vorwort der 2000
erschienenen Publikation „Denkmale des Industriezeitalters. Von der
Geschichte des Umgangs mit Industriekultur“ . Diese, als Kombination von
wissenschaftlich-historischer Aufarbeitung und Anthologie einschlägiger, zum
Teil schwer zugänglicher Texte zum Thema gedachte Neuerscheinung ist ein
vom Lehrstuhl für Denkmalpflege & Bauforschung der Universität Dortmund
38

Titel zweier Publikationen im Denkmalschutzjahr 1975. So z.B.: Eine Zukunft für
unsere Vergangenheit; Hrsg. Landschaftsverband Rheinland; Köln 1975. Und: Klotz,
Heinrich, Roland Günther und Gottfried Kiesow: Keine Zukunft für unsere Vergangenheit
? Denkmalschutz und Stadtzerstörung; Gießen 1975.
39
Kierdorf/ Hassler; S.3.

177

unter der Redaktion von Alexander Kierdorf und Uta Hassler herausgegebene
Veröffentlichung, die einen nahezu unmöglichen Spagat über mehrere
Fachgebiete hinweg versucht und dabei Erstaunliches zu Wege bringt.
In der jüngeren Vergangenheit hat es eine vergleichsweise große Zahl von
Publikationen gegeben, die sich – meist anhand eines regionalen Beispiels – mit
Industriearchitektur, deren Entstehung, Wachstum und Qualität sowie den
Chancen und Problemen derer Umnutzung auseinandersetzte. Die in dieser
Arbeit bereits erwähnten Publikationen von Beaugrand40, Klein-Meyen41 oder
Fruehauf42 zur Industriearchitektur Herfords, Kölns und Hamburg stellen diesen
Ansatz in repräsentativer Form dar.
Nicht zuletzt wegen der umfangreichen Querverweise auf einschlägige Literatur
aus den verschiedensten in diese Forschung involvierten Disziplinen stellt die
Arbeit von Kierdorf und Hassler jedoch im Vergleich mit den eben genannten
Publikationen eine lange und dringend erwartete Arbeit dar. Soziologie,
Technikgeschichte, Ingenieurwesen sowie Kunst- und Architekturgeschichte
erfahren darin ebenso Berücksichtigung wie Denkmalpflege, Stadtplanung und
Marketing und zwar nicht nur auf der Ebene des konkreten Beispiels sondern
auch im abstrakt-analytischen Bereich. Die Arbeit von Kierdorf und Hassler
macht vor allem deutlich, wie wichtig eine differenzierte und bewusste
Auseinandersetzung mit dem Erbe unserer industriellen Vergangenheit in der
heutigen „ postindustriellen“ Epoche tatsächlich ist und sein muss, wenn wir nicht
den Irrweg der Verleugnung ungeliebter weil problematischer Aspekte
beschreiten und uns damit unversehens eines wesentlichen Teils unserer Wurzeln
berauben wollen.
Viele der in dieser Publikation getroffenen Aussagen lassen sich mühelos in den
Kontext der Entwicklung von Plagwitz unter den divergierendsten
Gesichtspunkten rücken. So kann zum allgemeinen Grundverständnis der
Dringlichkeit einer durchaus kritischen und detaillierten Auseinandersetzung mit
unserem Erbe der Industriekultur Martin Damus zitiert werden, der von einem
40

Andreas Beaugrand, Jörg Borström, Theodor Helmert-Corvey u.a.: Der steinerne
Prometheus - Industriebau und Stadtkultur. Plädoyer für eine neue Urbanität; Berlin 1989.
41
Dieter Klein-Meyen und Henriette Meyen: Kölner Wirtschaftsarchitektur. Von der
Gründerzeit bis zum Wiederaufbau; Köln 1996.
42
Anne Fruehauf: Fabrikarchitektur in Hamburg; Hamburg 1991.

178

eher philosophischen Standpunkt aus zu bedenken gibt: „Die neue Nutzung der
Fabrik, ..., soll darauf verweisen, daß das Alte noch fruchtbar ist, die
Gegenwart nicht von der Vergangenheit abgeschnitten ist, sondern aus ihr
erwächst. An die Stelle der Identifikation und gesellschaftlichen Integration
über den Zukunftsglauben tritt die Identifikation und Integration über
Tradition. Die alte Fabrik wird nicht zum Steinbruch degradiert ... [sie] bleibt
schöpferisch verwertet.“ 43
Eines der Hauptanliegen dieser Arbeit war neben der kunstgeschichtlichen
Verortung der Industriearchitektur von Leipzig-Plagwitz vor allem auch das
Bestreben einer breiteren Bewusstmachung der historischer Bedeutung dieser
einzigartigen substantiellen Hinterlassenschaft. Ihre Wahrnehmung dient der
Beförderung und Forcierung einer aktiven Auseinandersetzung mit jenen Teilen
unserer Geschichte, die nicht wenige am liebsten so schnell als möglich
verschwinden lassen würden.
Im Zusammenhang mit der auf uns überkommenen industriellen Bausubstanz in
Leipzig-Plagwitz ist mit jenen unliebsamen Teilen der Geschichte aber nicht nur
der zerstörerische Aspekt der Blütezeit der industriellen Entwicklung des
ausgehenden 19. und beginnenden 20. Jahrhunderts gemeint, der spätestens seit
der Einführung der Diskussion um Umweltzerstörung, Umweltschutz und
Bewahrung des ökologischen Gleichgewichts in den 1960er und ‘70er Jahren
Relevanz erhielt. Mindestens ebenso stark geht es um die Tilgung materieller –
und darum ständig visuell erfahrbarer – Zeugnisse des abrupten
Identitätsverlustes, den viele nach der politischen Wende und der
Wiedervereinigung Deutschlands 1989/90 und dem damit verbundenen
wirtschaftlichen Zusammenbruch der ostdeutschen Industrie durch
Arbeitslosigkeit und gesellschaftliche Entwurzelung erfahren mussten. Warum
nicht einfach aufräumen, abreißen und von Null an neu beginnen?! In den
typischen und historisch überlebten Industrie- und Wohnmischgebieten wie
Plagwitz fehlt es doch ohnehin an Grünanlagen und Freiflächen, an Platz zum
Atmen und Neubebauen... Also weg mit den ohnehin überholten Resten einer
untergegangenen Wirtschaftskultur!

43

Martin Damus: Alte Fabriken und die nostalgische Baukunst der Gegenwart; in:
Nachlaß des Fabrikzeitalters, Rheinisches Industriemuseum, Beiträge zur Industrie- und
Sozialgeschichte Bd. 2; Köln 1989; S.27. Zitiert nach Kierdorf/Hassler, S.253.

179

Unter diesem Gesichtspunkt scheint es außerordentlich wichtig noch einmal zu
verdeutlichen, dass der Paradigmenwechsel der industriellen Wirtschaft44 von
einer Produktions- zu einer Informationsgesellschaft sich zwar auf dem Terrain
der ehemaligen DDR erzwungenermaßen mit wesentlich größerer
Geschwindigkeit vollzog, dass er aber im Gebiet der Alten Bundesländer in
gleichem Maße relevant war und ist. Hier half lediglich ein längerer Zeitraum,
Platz und Akzeptanz für einen behutsameren und zum Teil auch differenzierteren
Umgang mit den bausubstantiellen Relikten der deutschen Industriegeschichte zu
schaffen. Die Diskussion um das „Denkmal als Ruine“ 45 – das zeigt sich
beispielsweise auf den unterschiedlichsten Ebenen der erst in jüngster
Vergangenheit geführten und inzwischen leider durch die Sprengung beendeten
Auseinandersetzung um den Erhalt der Förderbrücke des ehemaligen Tagebaus
Zwenkau – ist für den „ostdeutschen“ Raum immer noch eine Ausnahme. Das
hierzu viel zitierte Beispiel ist die erfolgreiche Etablierung und Nutzung
Ferropolis’ im mittelsächsischen Industriedreieck des Bitterfelder
Braunkohlereviers.46
Die Verwaltung der Stadt Leipzig hat unter Berücksichtigung der
„westdeutschen“ Erfahrungen der letzten Jahrzehnte folgerichtig einen
planmäßigen Erhalt der historisch gewachsenen Strukturen des Wohn- und
Industriemischgebietes Plagwitz proklamiert und auf den verschiedenen
Plattformen des öffentlichen Bewusstseins – durch Publikationen, Medien und
öffentliche Diskussionen – sowie der städtischen Planungsebenen und möglichkeiten – durch die intensive und fruchtbaren Zusammenarbeit zwischen
dem Amt für Stadtplanung, dem Amt für Denkmalpflege und dem Amt für
Stadtsanierung und Wohnungsbauförderung – durchsetzen können. Das
Ergebnis dieser Bemühungen kann sich heute durchaus sehen lassen: wo vor 10
Jahren Untergangsstimmung jeglichen Optimismus im Keim zu ersticken drohte,
präsentiert sich heute ein „reanimiertes“ städtische Quartier mit erstaunlichen
Zuzugsraten vor allem unter der jungen Bevölkerung, vielfältigen
wirtschaftlichen Perspektiven und Neugründungen sowie einem reichhaltigem
kulturellen Angebot.

44

Kierdorf/Hassler; S.263.
A.a.O.; S.236ff.
46
A.a.O.; S.239.
45

180

In Zusammenhang mit dieser „Erfolgsmeldung“ erscheint es jedoch um so
wichtiger, auf einen entscheidenden Makel dieses positiven Bildes hinzuweisen.
Das heutige Plagwitz präsentiert sich als ausgesprochen heterogenes Gemisch
von diversestem Umgang mit historisch Bausubstanz. Die bereits „bearbeiteten“
Flächen und Objekte sprechen dabei jedoch leider nur allzu oft eine Sprache der
plumpen Verdrängung anstelle subtiler Aufarbeitung zur Ermöglichung einer
aktiven Auseinandersetzung mit den historischen Gegebenheiten. Der Terminus
„bearbeiten“ wurde dabei bewußt als unkreatives Pendant zum Begriff
„restaurieren“ gewählt, da von Restaurierung im denkmalpflegerischen
Qualitätsmaßstab leider nur ausgesprochen selten die Rede sein kann. Das
zwangsläufig entstehende Spannungsfeld von wirtschaftlichen und ästhetischen
Ansprüchen der Umnutzung auf der einen und dem denkmalpflegerischen
Anspruch auf der anderen Seite wurde in Plagwitz bereits stark strapaziert.
In Zukunft sollte die auch von Kierdorf und Hassler – stellvertretend für viele
andere – geforderte Vielfalt im Umgang mit den Relikten des Industriezeitalter
etwas mehr Raum in Planung und Umsetzung der „Restaurierung“ und
Umnutzung des Viertels erhalten. Ansonsten könnte es geschehen, dass die
authentischen Spuren dieses Kapitels unserer historischen Vergangenheit in
Plagwitz für immer verloren wären. Für die Weckung historischen Bewusstseins
und die Erschließung einer eigener Identität nutzt es nicht wirklich, wenn
„schwierige“ Bausubstanz abgerissen oder eindrucksvolle Fassaden als Vorhang
vor ein einem komplett entkernten und modernisierten beziehungsweise gänzlich
neu errichteten Innenbau hängen oder stehen bleiben dürfen. Die Authentizität
des Originals ist unter diesen Gesichtspunkten in vielen Fällen der aalglatten
„Ästhetik“ eines Umbaus oder der verfälschenden Geschichtsklitterung einer
Rekonstruktion vorzuziehen.
Noch gibt es in Plagwitz genügend Originalsubstanz, die Raum für beinahe alle
Spielarten der Denkmalpflege, des Ensembleschutzes und der Umnutzung von
Bauten der industriellen Vergangenheit bietet. Was allerdings schon heute – auf
Grund der Beräumung der noch vor nur zwölf Jahren funktionsfähigen,
produzierenden Fabriken – nicht mehr möglich wäre, ist die Einrichtung
beziehungsweise wieder funktional in Gang setzende Restaurierung auch nur
eines einzigen Teilabschnittes der Plagwitzer Produktion, da durch planmäßige

181

Beräumung und individuelles „ Raubrittertum“ von Technik-Nostalgikern47
keine Fabrik mehr in ihrem Originalzustand beziehungsweise mit ihrer
Originalausstattung an Maschinen verblieben ist. „Kontrollierter Verfall“ 48 und
„ Verrottungsdenkmal“ 49 scheinen eine gute Alternative zum bisher praktizierten
Rundumschlag der konzertierten „Verschönerungsaktionen“ für Plagwitz. Bis
dahin – das zeigt das Beispiel der einzigartigen Förderbrücke Zwenkau – ist es
allerdings noch ein weiter Weg.
Als glücklicher Umstand innerhalb des eben geschilderten Problemfelds muss
wohl der großflächige Erwerb einiger wichtiger Industriebauten Plagwitz’ von
privater Seite betrachtet werden. Die wirtschaftliche Lage sich nicht so günstig
wie prognostiziert entwickelte und auch die Stadt einigen Umnutzungsvorhaben
einen planerischen Riegel vorschob, stehen heute große Teile der inzwischen
privaten Immobilien – abgesehen von ihrer inzwischen verlorenen Ausstattung –
noch genauso in Plagwitz, wie sie kurz nach der Stilllegung der Betriebe,
gekauft worden waren. Lediglich die Spuren der Nichtnutzung wie der Zeit
künden heute von einer Veränderung der wirtschaftlichen Verhältnisse. Ein nicht
zu unterschätzendes Kapital, denn: „Was würde aus unseren in vielen Bereichen
noch so deutlich als Geschichtsbuch lesbaren unverwechselbaren Orts- und
Siedlungsbildern, wenn alle Industriestandorte des 19. Jahrhunderts daraus
getilgt würden.“ 50
Zeit- und Erfolgsdruck sind keine guten Ratgeber, wenn es um den
authentischen Erhalt von architektonischer Originalsubstanz geht.

47

Rolf Höhmann: Denkmale der Industrie - Museen der Industrie; in: ICOM - Museum und
Denkmalpflege, 1992; S.56-61. Zitiert nach Kierdorf/Hassler; S.260f.
48
Ebd.
49
Gert Selle: Die Unantastbarkeit des erloschenen Feuers. Ein Plädoyer für die alte
Völklinger Hütte als Ruine; in: Saarbrücker Hefte, 64; November 1990; S.48-58. Zitiert
nach Kierdorf/Hassler; S. 257.
50
HPC Weidner: Erhaltung von Industriedenkmalen zwischen Denkmalschutz und
Stadtplanung; in: Die Nordwolle in Delmenhorst. Arbeitshefte zur Denkmalpflege in
Niedersachsen, Heft 3; Hannover 1984. S.9ff. Zitiert nach Kierdorf/Hassler; S.248.

182

Danksagung
Am Ende dieser Arbeit steht mein Dank an all jene, die mich in den vergangenen
Jahren geistig, materiell und emotional unterstützt haben. In erster Linie gilt
mein Dank Prof. Dr. Wolfgang Wolters vom Institut für Kunstgeschichte der
Technischen Universität Berlin, der mich während der Studien der vergangenen
Jahre als Doktorvater begleitete und durch seine vielseitige Erfahrung vor
manchem Irrweg bewahrte.
Für den Beistand vor Ort möchte ich besonders Prof. Dr. Ulrich Krüger, Prof.
Dr. Thomas Topfstedts, Dr. Friedrich Rebbelmund und Prof. Dr. Hans M.
Franke danken, deren Hinweise bezüglich regionaler Aspekte bei der Klärung
verschiedener Sachverhalte sehr hilfreich waren. Für ihr Entgegenkommen bei
der Gewährung des Zugangs, der Bereitstellung und teilweise erforderlichen
Vervielfältigung diverser Unterlagen danke ich besonders dem Leiter des
Bauordnungsamtes Herrn Schirmer, der Leiterin des Bauaktenarchivs der Stadt
Leipzig Frau Fiedler und der Archivarin Frau Trost.
Ich danke der JUS AG – und hier vor allem deren Vorstandsvorsitzenden
Michael Haupt – die mir die Möglichkeit gab, im Zuge der Sanierung und
Umnutzung des ehemaligen Hochbau West der vormaligen Firma Sächsische
Wollgarnfabrik vorm. Tittel & Krüger AG, einen Teil meiner Forschung bereits
im Vorfeld in Form eines Buches einer breiteren Öffentlichkeit bekannt zu
machen.
Ohne die emotionale Rückendeckung und kontinuierliche Bereitschaft von
Freunden und Verwandten, sich mit formalen und inhaltlichen Fragen der Arbeit
auseinanderzusetzen, hätte die Arbeit in ihrer letztendlichen Gestalt nur
schwerlich entstehen können. Ich danke Anita und Albrecht Buhl, Friedrich
Kühn, Andreas Leyk, Annette Löwe und Alexandra Naumann.

STUDIE

ZUR

LEIPZIG

INDUSTRIEARCHITEKTUR
PLAGWITZ

1870-1914

AM BEISPIEL AUSGEWÄHLTER

ANHANG

IN

BAUTEN

183

Katalogteil zu den einzelnen Betrieben
Um die Vielfalt des für diese Arbeit genutzten, vorhandenen Materials der
Quellen überschaubar wiedergeben zu können, wurde an dieser Stelle der Arbeit
ein Katalogteil eingefügt. Er ermöglicht einen umfassenden Einblick in den
umfänglichen Bestand des gesichteten Archivmaterials – vor allem der erhaltenen
Bauakten der einzelnen Objekte – und die Fakten der vorhandenen Literatur
sowohl in Hinsicht auf das Baugeschehen als auch auf die betriebsgeschichtliche
Entwicklung der einzelnen Firmen.
Die Anordnung der Betriebe innerhalb des Kataloges erfolgte nach
chronologischen Paradigmen, welches als ordnungsrelevantes Datum jeweils das
Jahr der Firmengründung beziehungsweise das Jahr des Ergehens der Bauakte
annimmt, auch wenn dies nicht immer als völlig zweifelsfrei gesicherte Angabe
betrachtet werden kann. Ist dies im Widerspruch zu in den vergangenen Jahren
publizierten Texten, so allerdings nur dann, wenn in den besagten
Veröffentlichungen keine Quellenangabe erfolgt oder wenn die dort zitierten
Quellen minder glaubwürdig als die Bauakten der Stadt einzustufen sind.
Innerhalb der Grobgliederung nach Betrieben wurde jeweils wiederum eine
Untergliederung nach einordnenden Charakteristika angelegt, die bei jedem
Untersuchungsobjekt in identischer Abfolge wiederholt wird. Das erste
Kriterium ist der oder die Namen des Objektes, wobei nach Möglichkeit
sämtliche geführten Namen des Unternehmens bis heute beziehungsweise bis zu
dessen Auflösung mit den entsprechenden zeitlichen Angaben eingearbeitet sind.
Danach folgt die Benennung des ursprünglichen Industriezweiges und das
Gründungsjahr. Anschließend wird sowohl die damalige wie die heutige
Adresse genannt, was das Auffinden des Objektes beziehungsweise des
Standorts des Objektes im heutigen Stadtgefüge ermöglicht. Hierauf wird eine
Einschätzung des momentanen baulichen Zustands und der Nutzung
vorgenommen, wobei ein im Vorfeld – in Anlehnung an die Literatur –
gebildeter Index von Grobkategorien des Bauzustandes zum Einsatz kommt.1
Als nächstes folgt eine Übersicht über den oder die bei Konzeption und
Entstehung der Bauten tätig gewordene/n Baumeister beziehungsweise
Architekt/en. Hierauf wird eine Kurzbeschreibung des Objektes gegeben, bei
1

Vgl. nachfolgende Seite sowie Anm.2!

184

welcher nach einer weiteren Untergliederung vorgegangen wurde. Die
Charakteristika dieser Differenzierung sind die Abmessungen (damals und
heute), die Bauweise, die hauptsächlich verwendeten Materialien sowie die
Bau- und Firmengeschichte.
Die Einteilung zum momentanen baulichen Zustand (im Folgenden mit BZ
abgekürzt) wurde im wesentlichen nach dem Schema von Knut Sieckmann2
vorgenommen und lediglich durch zwei Kategorien, nämlich die erste – BZ 1 =
Sanierung bereits erfolgt (Jahresangabe) – und die letzte – BZ 8 = Abbruch
bereits erfolgt (Jahresangabe) – ergänzt. Denn diese beiden Kategorien haben in
den vergangenen Jahren durchaus Relevanz erhalten:
BZ 1
BZ 2
BZ 3
BZ 4

BZ 5

BZ 6

BZ 7
BZ 8

Sanierung bereits erfolgt (Jahresangabe)
keine baulichen Mängel
Verschönerungsarbeiten notwendig (zum Beispiel Malerarbeiten,
kleinere Ausbesserungsarbeiten an Dach und Hauswand)
Renovierungsarbeiten notwendig (zum Beispiel größere
Fassadenschäden teilweise Fensterbruch, abbröckelnder Putz, sonst
zufriedenstellender Gesamtzustand, kaum eingeschränkter Nutzwert)
Sanierungsbedarf vorhanden (stark verwahrloster Zustand, größere
Dachschäden, Auftreten von Nässe und Feuchtigkeit, teilweise
brüchiges Mauerwerk, daher Bedarf an planungsrechtlicher Aktivität
bei erhaltenswerter Bausubstanz)
abbruchreif (nicht mehr zu nutzendes Gebäude, geringer/kein
Nutzwert, Abriss aus architektonischer Sicht vertretbar, aus
städtebaulichen Gründen empfehlenswert, Sanierungskosten stehen
dem möglichen Nutzen entgegen)
Abriss aus bautechnischen Gründen notwendig. Einsturzgefahr
Abriss bereits erfolgt (Jahresangabe)

Eine weitere wichtige Quelle, die zur Klärung der im Katalogteil aufgearbeiteten
Bau- und Firmenentwicklung herangezogen werden konnte, waren
beziehungsweise sind die diversen Firmenunterlagen. Leider konnte in keinem
der Fälle der hier untersuchten Objekte auf ein tatsächlich die Kriegs- und
2

Einteilung nach Knut Sieckmann, Heike Brandthorst u.a. (ESPG): „Kurzfassung und
Zusammenfassung der Ergebnisse der vorbereitenden Untersuchungen Leipzig-Plagwitz“;
Leipzig 1994, S.21.

185

Nachkriegsereignisse überdauertes Firmenarchiv im herkömmlichen Sinne
zurückgegriffen werden. Leider haben sowohl die Zerstörungen während des
Zweiten Weltkrieges als auch die Veränderungen und Säuberungsaktionen der
DDR-Zeit dazu geführt, dass heute für die hier untersuchten Objekte kein
einziges Archiv erhalten geblieben ist. Allerdings existieren vor allem von den
größeren Firmen Eigenpublikationen aus den Jahren 1880 bis 1920, die für diese
Untersuchung interessante Zusatzinformationen liefern konnten. In ihnen wird
sehr anschaulich, wenn auch teilweise im manipulativen Stil eines Werbemittels,
die Firmenentwicklung referiert. Durch den häufig sehr umfangreichen Bestand
an einzigartigem, zeitgenössischen Bildmaterial und Fotodokumentationen
ermöglichen diese Eigenpublikationen Rückschlüsse auf die Baugeschichte der
Unternehmen.
Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass sich im folgenden Katalogteil
eine komprimierte Übersicht der Resultate der Quellenforschung der Bauakten
der Stadt und der – vor allem im stadtgeschichtlichen Museum Leipzigs
gesammelten – „Betriebsarchive“ findet.
Die Recherchen bezogen sich dabei auf die gezielte Auswahl von insgesamt
zwölf Betrieben in Plagwitz, deren Firmengründung und Blütezeit in die Jahre
zwischen 1860 und 1915 fiel. Die Auswahl der untersuchten Unternehmen
wurde dabei zum einen durch den Umfang der Quellen mitbestimmt, zum
anderen waren es aber vor allem die architektonischen und
architekturhistorischen Charakteristika der Firmengebäude, die bei der Selektion
der Untersuchungsgegenstände signifikant ins Gewicht fielen. Außerdem sollten
die ausgewählten Objekte beispielhaft für die mannigfaltigen Variationen in
Größe, Unternehmensbereich, Firmenstruktur, Dauer der Bebauung, Modernität
von Konstruktion und Gestaltung etc. der Plagwitzer Industrie sein.

186

Dambacher & Mügge3
Name des Objektes: Dambacher & Mügge; ab 1879 taucht in den Bauakten
nur noch Gustav Theodor Mügge als Eigentümer auf. Es gibt jedoch keinerlei
gesonderten Eintrag zu dieser Änderung der Eigentumsverhältnisse. Alle für den
Untersuchungszeitraum relevanten Bauakten sind mit der Bezeichnung Mügge
& Co versehen. 1927 wurde an die Firma Pittler verkauft, der Name Mügge &
Co wurde jedoch beibehalten. Heute existiert die Firma nicht mehr.
Industriezweig: Eisengießerei.
Gründungsjahr: Der erste Eintrag in den Bauakten des Rates der Stadt – die
auf dem Aktendeckel leider nicht mit einem Datum des Ergehungs versehen sind
– stammt vom 17. März 1865. In dem Schreiben wird Antrag auf einen
Erweiterungsbau gestellt, so dass anzunehmen ist, dass die zu diesem Zeitpunkt
bereits bestehenden Gebäude mindestens 1 bis 2 Jahre vorher gebaut wurden. In
einer von der Stadt veröffentlichten Untersuchung wird für diese Gebäude als
Baudatum ”...vor 1864...”4 genannt, leider ohne jede Argumentation
beziehungsweise ohne Quellenhinweis. Allerdings ist einem Briefkopf der Firma
aus dem Jahr 1889 als Gründungsjahr des Unternehmens die Angabe 1865 zu
entnehmen.
Damalige Adresse: Alte Straße 25, 27 und 29.
Heutige Adresse: Alte Straße 27 und 29.
Momentaner baulicher Zustand/Nutzung:
Alte Straße 25 BZ 8 (1999) mit anschließender Neubebauung (1999).
Alte Straße 27 und 29 im Bereich der Straßenfront BZ 1 (Sanierung 1999 und
1998); auf dem dahinteliegenden Gelände wie Alte Straße 25.
Im Bereich der Nummer 25 steht heute ein Neubau mit Wohneinheiten, der
direkt an das benachbarte, wesentlich ältere Gebäude anschließt (Anschluss zur
Blockrandbebauung). Bei diesem Nachbarhaus handelt es sich um das 1889
gebaute Postamt Plagwitz an der Ecke zur Weißenfelser Straße. Ebenfalls im
Jahr 1999 wurde es umfassend restauriert und dient heute als Wohn- und
Geschäftsgebäude.
Die Nummer 27 – der ehemalige Arbeitsschuppen beziehungsweise die frühere
Schmiede (vor 1869) inklusive Erweiterungsneubau von 1869 durch Mosenthin)
3

„Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück 25/29 an
der Alten Straße | 79/80 Abt. A des Brdverf.-kat. | Besitzer : Mügge & Co.“; Bd.I (1865?);
Bd.II (1891); Bd.III (1915); Bd.IV (1941); Bd.V (1944); Bd.VI (1966).
4
„Beiträge zur Stadtentwicklung. Workshop Leipzig Plagwitz“; Heft 5, Hrsg. Dezernat für
Stadtentwicklung und Raumplanung, Leipzig 1992; S.10.

187

– ist seit der 1999 erfolgten Sanierung als Gewerbefläche (an die Bast-Bau
GmbH) vermietet.
Bei der Nummer 29 handelt es sich um eine Teil des ehemaligen
Fabrikantenwohnhaus. Dieses Gebäude ist laut den Bauakten der älteste
Baubestand auf dem Grundstück der Firma Dambacher & Mügge (es ist bereits
auf den ersten Plänen der Bauakte von 1869 verzeichnet) und wurde nur kurze
Zeit vor Nummer 27, 1998, saniert. Der 1873 durch Louis Winkler realisierte
dreiachsige, dreigeschossige Anbau wurde im Zuge der Sanierungsmaßnahmen
abgerissen. Seither wird das Innere des sanierten Gebäudeteils als Gewerbefläche
an ein Architekturbüro, eine Praxis für Physiotherapie und ein
Wirtschaftsberatungsunternehmen vermietet.
Im hinter der Straßenfront liegenden Bereich des Firmengrundstücks wurden
ausnahmslos alle Werkstatt- und Lagergebäude komplett beräumt. Auf dem frei
gewordenen Areal wurden 1998 drei einzeln stehende viergeschossige Gebäude
und ein an den entstandenen Neubau der Hausnummer 25 angegliedertes
Hofgebäude als Neubauten zu Wohnzwecken errichtet.
Baumeister/Architekt: Auf den Plänen, die den entsprechenden Baugesuchen
in den Jahren 1865 bis 1915 beigefügt wurden, haben in früheren Jahren
hauptsächlich die beiden Maurermeister Louis Winkler und Julius Mosenthin als
Verantwortliche der Bauausführung gezeichnet. So für den zweigeschossigen
Arbeitsschuppen mit Schmiede von 1869 (Mosenthin); die Vergrößerung der
Eisengießerei von 1869 (beide); den Anbau eines Kesselhauses von 1870
(Winkler); den Fabrikneubau von 1872 (Winkler) und den dreigeschossigen,
dreiachsigen Anbau an das Wohnhaus von 1873 (Winkler). Ab 1879, also ab
dem Jahr, in welchem Dambacher aus der Firma ausscheidet, zeichnet für alle
wesentlichen Erweiterungen und Neubauten des Betriebes das Architektenduo
Pfeiffer & Händel beziehungsweise ab 1893 Händel & Franke als
Verantwortliche der Bauausführungen. Kleinere An-, Um- und Einbauten
(Schuppen etc.) übernehmen der Maurermeister Louis Löbe und später der
”Civilingenieur” Franz Schelle.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: Das Gelände der Firma umfasste zunächst die Flurstücke 57 und
54 a. Bereits 1869 kam noch Flurstück 56 durch Ankauf hinzu. Das so
entstandene Firmenareal hatte eine Abmessung von circa 70 x 55 Meter (im
hinteren, an den Gleisen gelegenen Bereich nur circa 25 Meter). Auf diesem

188

Grundstück existierte eine sehr durchmischte Gebäudestruktur. Die beiden heute
noch existierenden Gebäude Nr. 27 und 29 zur Straßenseite haben:
eine Länge von: 27 (Nr. 27) und 11 Metern (Nr. 29);
eine Breite von: 10 (Nr. 27) und 8 Metern (Nr. 29) und
eine Höhe von: 6 (Nr. 27) und 8 Metern (Nr. 29).
Bauweise: Ziegelverbundmauerwerk (Stärke circa 0,65 m); im Dachbereich des
eingeschossigen Gießereigebäudes (von 1869) Dachkonstruktionen aus
Stahlbindern (in einem Abstand von ∅ 6,00 m) in Form von Sheddächern (heute
nicht mehr existent).
Hauptsächlich verwendete Materialien: Ziegel, Putz und Holz. Im
Dachbereich ab circa 1880 Verwendung von Stahlbindern und Glas (Sheds).
Bau- und Firmengeschichte: Bei den ersten Gebäuden des Unternehmens
handelte es sich wahrscheinlich um die älteste, zumindest teilweise noch
erhaltene Industriearchitektur Plagwitz‘.5 Einen kurzen Einblick in die
Baugeschichte lieferte ja bereits der Abschnitt zum Thema: Baumeister/Architekt
und, was die Besitzverhältnisse anbelangt, der Abschnitt: Name des Objektes.
Da die Bauakte erst im Jahr 1865 beginnt und auch der selbst gestaltete
Briefkopf der Firma das Jahr 1865 als Gründungsjahr ausweist, wird die Arbeit
im Folgenden von dieser Datumsangabe ausgehen – auch wenn andere
Publikationen6 und die Tatsache, dass zum Zeitpunkt der schriftlichen
Antragstellung zur Angliederung eines Neubaus durch den Maurermeister Louis
Winkler vom 7. März 1865 bereits Gebäude auf dem Grundstück vorhanden
gewesen sein müssen, was sowohl für eine spätere als auch für eine frühere
zeitliche Einordnung des baulichen Unternehmensbeginn gewertet werden
könnte. Jedoch ist es durchaus denkbar, dass die Firmengründung in das Jahr
1865 fällt und der Neubau einfach an bereits auf dem Grundstück vorhandene
Gebäude angegliedert werden sollte, die durch den Vorbesitzer geschaffen
worden waren. Leider gibt es in den Bauakten der Stadt keinerlei Angaben,
Pläne oder ähnliches zu diesen bereits vorhandenen Gebäuden, die eine
eindeutige Klärung des Sachverhalts ermöglichen würden.
Die Firma Dambacher & Mügge war die erste Eisengießerei und
Maschinenfabrik, die sich auf dem Boden Plagwitz‘ ansiedelte. Im Jahr der
Firmengründung 1865 lag aller Wahrscheinlichkeit nach bereits ein
Gleisanschluss am Grundstück an, spätestens aber seit 1884. Insofern war die
5

„Beiträge zur Stadtentwicklung. Workshop Leipzig Plagwitz“ ; Heft 5, Hrsg. Dezernat für
Stadtentwicklung und Raumplanung, Leipzig 1992; S.10.
6
Vgl. Anm.2!

189

optimale verkehrstechnische Anbindung unter Umständen auch ein
Entscheidungsfaktor für diesen Standort, denn die starke Durchmischung mit
Wohnbauten, gerade in diesem Bereich des Quartiers, spricht ansonsten
eigentlich eher gegen die Ansiedlung einer so umweltbelastenden Industrie.
Zahlreiche Beschwerdebriefe in den Bauakten des Unternehmens belegen dies.7
Es ist darum auch kaum verwunderlich, dass es in der Folgezeit in diesem
Bereich von Plagwitz zu keinen weiteren Ansiedlungen vergleichbarer Industrien
kommt.
Ansonsten ist die Entwicklung der Firma wie auch die Entwicklung der
Gebäudestrukturen sehr typisch sowohl für die Zeitspanne (1865-1920) als auch
für den Standort Plagwitz. Sie ist gekennzeichnet von einem enormen
wirtschaftlichen Aufschwung kurz nach der Firmengründung Mitte der 1860er
Jahre, die sich durch eine große Zahl von Erweiterungs- beziehungsweise
Neubauten zu erkennen gibt. Auf diese Anfangsaktivitäten folgen dann bis zur
Jahrhundertwende hin in einem Abstand von 2 bis 5 Jahren in schöner
Regelmäßigkeit Erneuerungen innerhalb der baulichen Firmenstruktur. Prägend
für den Charakter dieser Gebäude ist ihre Nähe zu den umliegenden
Wohnbauten, der direkte Anschluss an die Bahngleise und die Begrenztheit des
Areals. So muss zum Beispiel bereits im Jahr 1869, nur fünf Jahre nach der
Firmengründung, ein Nachbargrundstück aus dem Besitz des Herrn Dr. Heine
hinzu erworben werden, damit überhaupt gemäß der prosperierenden
Firmenentwicklung angebaut werden konnte.
Im Jahr 1865 (mit Beginn der Bauakte) befinden sich auf dem Gelände der Firma
bereits das Wohnhaus des Herrn Kaspar Dambacher, ein Schuppen und drei
aneinander gebaute Gießereigebäude. Diese lassen sich eventuell auf das
Baurevisionsprotokoll vom 23.10.1864 beziehen, das der Akte – ohne
entsprechende Bauzeichnungen – beigefügt worden ist.
Erst ab 1869 taucht der Name Mügge in der Firmenbezeichnung mit auf, bis
dahin ist in den diversen Schreiben lediglich von Kaspar Dambacher die Rede.
Eine nähere Erläuterung dazu findet sich jedoch nirgends.
Ebenfalls 1869 wird der Neubau beziehungsweise Anbau eines zweigeschossigen
Arbeitsschuppens/Schmiede durch Maurermeister Julius Mosenthin beantragt
und bis Januar 1870 realisiert. In diesem Jahr baut Maurermeister Louis Winkler
ein Kesselhaus auf dem Gelände, in welchem ein Kessel der sächsischen Firma
E. Müller & Renzsch aus Crimmitzschau installiert wird. 1871 baut Winkler
7

So z.B. in einem sehr ausführlichen Beschwerdebrief vom Dezember 1916 in den:
” Acten des Rates ... Mügge & Co.; Vol III; ergangen 1915“ ; o.A.

190

über der Durchfahrt einen Überbau als Trockenboden und 1872 einen relativ
großen Fabrikneubau. Hierzu gibt es keine Bauzeichnungen, sondern nur einen
Lageplan.
Der Anbau rechts neben der Straßenfront des Wohnhauses (Nr. 29) wird im Jahr
1873 von Winkler realisiert.
Sechs Jahre später, 1879, verschwindet der Name Dambacher aus sämtlichen
Protokollen, ohne dass es einen schriftlichen Nachweis über die Ursachen gibt.
Von diesem Jahr an nennt sich die Firma – bis zur Übernahme durch Pittler am
11. April 1927 – Mügge & Co. Das Architekturbüro Pfeiffer & Händel
beziehungsweise später, ab 1893, Händel & Franke avanciert in dieser Zeit zum
Exklusivpartner des Unternehmens in Sachen Bauaufgaben.
Wiederum fünf Jahre später, 1884, beauftragt Mügge das Architekturbüro
Pfeiffer & Händel mit zwei Neubauten für die Eisengießerei. Im Jahr 1885 wird
ein zweiter Dampfkessel neben dem alten installiert. Die Anlage stammt von der
Firma Goetz & Nestmann aus Leipzig. 1888/89 wird von Pfeiffer & Händel an
der Straße (auf dem Gelände der Nr. 25) ein neues Kontorgebäude realisiert.
1892 wird ein weiterer Kessel installiert. Dieser stammt von der Firma F.
Schmidt aus Halle an der Saale.
1900 projektieren Händel & Franke ein neues Werkstattgebäude nebst
Kesselhaus, im Protokoll als ” Lokomobile” bezeichnet. Diese Planungen werden
jedoch nicht realisiert, der Bauantrag wird zwei Monate nach Antragstellung
zurückgezogen. Dieser „Rückzieher“ lässt sich aller Wahrscheinlichkeit nach mit
finanziellen beziehungsweise konjunkturellen Problemen erklären.
Bis zu diesem Punkt ist die Entwicklung durch einen kontinuierlichen und
raschen Auf- beziehungsweise Ausbau der Firma wie auch ihrer baulichen
Strukturen gekennzeichnet. Sehr signifikant ist in diesem Zusammenhang auch
die mehrmalige Nachrüstung der Kraftanlagen des Betriebes. Ab 1900 jedoch
kommt es zu einer wirtschaftlich bedingten Phase der Stagnation. In den nun
folgenden Jahren passiert außer kleineren Ausbesserungsarbeiten nichts von
Bedeutung. 1906 wird ein Acetylen-Gas-Apparat der Firma Karl Kron aus
Münster am Stein installiert, 1912 ein elektrischer Lastenaufzug von Louis
Neubauer aus Chemnitz eingebaut. Ansonsten baut man einen Waschraum,
Wasserklosetts, einen Sandlagerschuppen, eine Autogarage und einen
Handlaufkran ein.
Während des Ersten Weltkrieges laufen die Geschäfte durch die Umrüstung auf
Kriegsproduktion wieder gut, und es werden auch Erweiterungen der
Produktionsräume geplant und projektiert. Durch den Mangel und die

191

Bauverbote des Krieges sind diese dann aber wiederum vorerst nicht zu
realisieren. In den 1920er Jahren macht sich dann auch bei der Firma Mügge &
Co die Weltwirtschaftskrise deutlich bemerkbar, was im Jahr 1927 zum Verkauf
an die Firma Pittler führt. Die Firmenbezeichnung Mügge & Co wird allerdings
auch weiterhin beibehalten.
Im Zweiten Weltkrieg, 1944, wird ein Großteil der Gebäude vor allem im
Dachbereich durch Brandbomben beschädigt.8 Nach dem Krieg wird das
Gelände, im Anschluss an eine kurze Zwischenphase im Besitz der Firma von
Richard Könze, im Jahr 1960 zwischen der kommunalen Wohnungsverwaltung
und einer Maschinenbaufirma aus Grimma aufgeteilt: Im Bereich der Nr. 29
(Fabrikantenwohnhaus) VEB Kommunale Wohnungsverwaltung und im
Bereich von Nr. 25 und 27 (Werkstattgebäude) VEB Maschinen- und
Apparatebau Grimma. 1966 wird in das Gebäude des Grundstücks Nr. 27 im
hinteren Bereich ein Transformatorenhäuschen integriert. 1979 wird die
ehemalige, stark ruinöse Gießereihalle abgerissen, nachdem bereits 1972 in
einem Baugutachten von Herbert Leipholz der alsbaldige Abriss vorgeschlagen
worden war. Auf dem Gelände wird eine Betonhalle für den VEB
Buntgarnwerke aus der benachbarten Nonnenstraße gebaut.
Die Akte schließt mit der Sanierung (1990) der Tischlerei Dietrich auf dem
Grundstück der Nr. 25, die heute aber nicht mehr existiert.
In der Nachwendezeit wurden die Schmiede und das Fabrikantenwohnhaus Nr.
27 und 29 an der Alten Straße saniert, der Rest der Gebäude abgetragen und das
erschlossene und neu strukturierte Areal mit Wohnhäusern bebaut. Der
Abschluss dieser Maßnahmen fiel in das Jahr 1999.

8

” Acten des Rates ... Mügge & Co.”; Vol. V, ergangen 1944“; Blatt 1 ff. Die Akte
beginnt mit einem Antrag auf Wiederinstandsetzung der durch Brandbomben beschädigten
Gussputzerei.

192

Rudolf Sack9
”Die Bedeutung, die Carl Benz und Gottlieb Daimler im Automobilbau
besaßen, hatte Rudolf Sack auf dem Gebiet des Landmaschinenbaus. Seine
Maschinen wurden in alle europäischen Länder exportiert.” 10
Namen des Objektes: Bodenbearbeitungsgeräte Rudolf Sack Plagwitz, seit
1948 VEB Bodenbearbeitungsgerätefabrik (BBG)
Industriezweig: Maschinenbau landwirtschaftlicher Geräte
Gründungsjahr: 1854 in Löben bei Lützen; 1863 Übersiedlung nach Plagwitz.
Hier Firmengründung im Mai 1863 in angemieteten Räumen
Damalige Adresse: seit 1867 Karl-Heine-Straße 95 (damalige Albertstraße);
seit 1881 auch Karl-Heine-Straße 90, 97-101; ab 1894 auch Karl-Heine-Straße
103/105; seit 1899 außerdem Weißenfelser Straße 67; ab 1904 überdies KarlHeine-Straße 78-88; seit 1912 auch Aurelienstraße 62 und 64
Zusätzlich Grundstücke der landwirtschaftlichen Versuchsgüter in
Kleinzschocher und Großzschocher mit verschiedenen Landhäusern als
Sommersitz der Familie (Gesamtfläche um 225 Hektar), ein Villengrundstück in
der Karl-Heine-Straße 12 (seit 1910) und Fabrikationsgelände in der
Klingenstraße und in Leutzsch
Heutige Adresse: Die Firma existiert heute nicht mehr. An der Karl-HeineStraße 97, 101 sowie 103-105 und in spärlichen Resten an der Weißenfelser
Straße 67 finden sich jedoch noch Reste der ursprünglichen Bebauung (diese
Angabe bezieht sich jedoch ausschließlicher auf die Plagwitzer Gebäude).
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: Auch die Mehrzahl der
Sack’schen Gebäude existiert heute nicht mehr beziehungsweise entsprechen BZ
8. Die Ursachen dafür sind an anderem Ort erklärt.11 Die noch erhaltenen
Objekte in der heutigen Karl-Heine-Straße 97 (2001), 101 (1999); 103 (2001)
und 105 (2001) sind mit BZ 1 zu bewerten. Sie befinden sich in Besitz des
9

„Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück 95/99 an
der Karl-Heine-Straße| [Bahnhof, Albert, Gießer sind durchgestrichen] | No 314B/315 Abt.
A des Brdverf.-kat.| Besitzer : Rudolf Sack ergangen: 1867“ und folgende.
„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück 103-105
an der Karl-Heine-Straße | [Albert ist durchgestrichen] | No 42 Abt. B des Brdverf.-kat.|
Vol. I.
ergangen: 1875“ ; und folgende. Sowie „Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in
Baupolizeisachen über das Grundstück 101 an der Karl-Heine-Straße | [Albert ist
durchgestrichen] | No 43 Abt. B des Brdverf.-kat. | Sit.: Bl.: 112 | Vol. I: 18751965Besitzer : Rudolf Sack ergangen: 1875“; und folgende.
10
”Leipzig, ein geographischer Führer...” ; 1996, S.127.
11
Vgl. dazu auch den Abschnitt zum Strukturwandel innerhalb dieser Arbeit und dort
besonders S.174ff. beziehungsweise in diesem Abschnitt des Katalogs S.206!

193

Technikcenters Jugend GaRaGe (Nr. 97), fungieren als Ärztehaus (Nr. 101)
und sind in Privatbesitz des Münchner Investors Manfred Rübesam, der in den
Gebäuden der Nummern 103 und 105 eine Sammlung historischer Automobile
sowie eine Gastronomie untergebracht hat. Bei den ”spärlichen Resten” in der
Weißenfelser Straße 67 handelt es sich um die vollentkernte, nördliche SchauAußenfront, die seit 1998/99 einen Teil des heute dort befindlichen Neubaus
eines Städtischen Gewerbezentrums bildet.
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Rudolf Sack und seine Söhne
haben während des gesamten Untersuchungseitraumes (von 1867 bis 1914) so
gut wie alle Fabrik-, Verwaltungs-, Planungs- und Wohngebäude auf dem
Plagwitzer Areal von den beiden Zimmer- respektive Maurermeistern Friedrich
Wilhelm Pfefferkorn und Carl Brömme bauen lassen.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: Die Produktionsgebäude der Firma Sack in Plagwitz befanden
sich auf einem Gesamtareal von 75 000 Quadratmeter.12 Die heute noch
vorhandenen Restgebäude befinden sich auf einer Fläche, die lediglich etwa
einem Siebtel des damaligen Gesamtareals entspricht.
Bauweise: Die oft nur ein- oder zweigeschossige Gebäude des Areals waren in
Ziegelverbundmauerwerk, mit Holzdachkonstruktionen mit geteerter Dachpappe
– ab 1881 mit stützenden Stahlträger und -binder ausgeführt.
Hauptsächlich verwendete Materialien: verputztes Ziegelmauerwerk, ab 1881
Verwendung von gusseisernen Stützen; im Dachbereich: Teerpappe oder
seltener Ziegeldeckung, später häufig auch Glasfenster beziehungsweise Sheds;
sehr seltene Verwendung gestalteter Klinkerfassaden
Bau- und Firmengeschichte: Bereits 1854 stellte Rudolf Sack in Löben bei
Lützen erste Ackergeräte her. Nachdem er einen Großauftrag erhielt, dessen
Produktion wegen der technischen Kapazitäten nach England verlegt werden
musste, war Sack davon überzeugt, dass sich ähnliches auch in Sachsen
verwirklichen ließe. In der Konsequenz nahm Sack 1863 eine Offerte Heines an
und zog mit seinem damals noch kleinen Unternehmen nach Plagwitz.
Zunächst mietete Sack mit seinen fünf Arbeitern geeignete Räume an. Aber
bereits im Jahr 1867 beauftragte er Pfefferkorn, an der Karl-Heine-Straße 95 ein
zweigeschossiges Wohn- und Fabrikgebäude für sich und seine Familie zu
errichten. 1868 baute Brömme in Richtung Kanal bereits eine Erweiterung an.
12

„Sack...“ , 1913; S.22.

194

1868/69 entstand auf dem Areal zwischen Kanal, Karl-Heine-Straße,
Gießerstraße und Weißenfelser Straße der Kern des ursprünglichen
Fabrikgeländes. Louis Winkler wurde beauftragt, drei parallele
Produktionshallen zu bauen, deren Zwischenräume mit Glas überdacht wurden
und so zusätzlichen Raum für die Fertigung lieferten.13 Außerdem wurde durch
ihn ein Kesselhaus, eine Gießerei und ein Haus für den Portier verwirklicht. Die
Firma beschäftigte in diesem Jahr etwa 60 Arbeitnehmer.
Sechs Jahre später, 1875, stockte Pfefferkorn das Wohnhaus um eine Etage auf;
außerdem baute er einen Schuppen und ein sogenanntes ”Portiershaus”. Bei
letzterem handelte es sich um eine schmales 12-achsiges, eingeschossiges Haus,
das sehr große Fenster erhielt und kaum Zwischenwände aufwies, was eine
Nutzung als Fertigungshalle im Bereich der Gießerei nahelegt.
Im Jahr 1878 erfolgte der offizielle Anschluss der Firmengleise an das Netz der
Staatsbahn.
1879 baute Brömme an der Weißenfelser Straße ein Zwischengebäude und
Pfefferkorn einen Pferdestall. Bei beiden handelte es sich um typische einbeziehungsweise zweigeschossige Holzstützenkonstruktionen. Die Firma hatte
inzwischen 170 Beschäftigte. Insgesamt wurden bis dahin 19 000 Pflüge, 4 000
Drillmaschinen und 1 100 Hackmaschinen gefertigt.
1880 bekam das Produktionsgebäude am Kanal zwischen Weißenfelser und
Karl-Heine-Straße durch Brömme vier neue Glühöfen und Schornsteine.
1881 baute Brömme 5 Hallen auf dem Gelände entlang der Karl-Heine-Straße
vom Kanal bis zur Gießerstraße vor. Diese Hallen waren bis auf die östlichste
völlig identisch und untereinander durch Glasdachaufbauten über den
Zwischenräumen verbunden. Bei diesem Bau fanden zum ersten Mal auf
Sack’schem Gelände gusseiserne Säulen als Stützen Verwendung.
Im selben Jahr bekam die Firma auch eine neue Dampfkesselanlage der Firma R.
Wolf aus Buckau-Magdeburg.
1882 wurden die ersten Dampfhämmer installiert. Außerdem baute Brömme in
diesem Jahr ein Wohn- und Magazinhaus, einen Schuppen und ein
Werkstattgebäude.
1883 lieferte man den 100 000. Pflug aus. In den folgenden Jahren gab es erst
einmal keine nennenswerten Bauangelegenheiten. Es wurden nur ein paar
Erweiterungen an diversen Gebäuden durch Brömme vorgenommen.

13

Vgl. dazu auch den Abschnitt Swiderski im Katalog dieser Arbeit!

195

1886 baute er ein zweigeschossiges Kegelhaus mit Fremdenzimmern am Kanal –
ein augenfälliges Sinnbild des damaligen Potentials der Firma.
Im Jahr 1888 feierte man das 25-jährige Betriebsjubiläum und produzierte den
ersten Dampfpflug.
1889 entstand durch Pfefferkorn die erste Sheddachkonstruktion der Firma über
der neuen Stahlgießerei.
1891 wurde das Gießereigebäude an der Weißenfelser Straße durch Brömme
erweitert. Hier waren Träger und Binder inzwischen komplett aus Eisen oder
Stahl. Neben Brömme zeichneten für diese Bauvorhaben – zumindest für die
Stahlkonstruktion – die Vereinigten, vormals gräflichen, Einsiedelschen
Werke Lauchhammer verantwortlich. Im gleichen Jahr wurde das Unternehmen
in eine Kommanditgesellschaft umgewandelt.
1894 verlegte man die Graugießerei in die Gebäude des von der Firma Fuchs &
Kunad angekauften Nachbargrundstücks (Karl-Heine-Straße 103/105). Es
handelte sich dabei hauptsächlich um einen 1882 durch Pfefferkorn errichteten
10-achsigen, dreigeschossigen Erweiterungsbau des bereits 1874 ebenfalls durch
Pfefferkorn geschaffenen Produktionsgebäudes.14 Dieser hatte das damals
zweigeschossige Gebäude für die Firma Goettjes & Kaestner bereits mit
Eisenträgern und -bindern gebaut. Weder für die Übernahme der Firma Götjes &
Kästner durch Fuchs & Kunad (zwischen 1874 und 1879) noch für den
Besitzerwechsel von Fuchs & Kunad zu Rudolf Sack (vor 1894) gibt es
urkundliche Belege – lediglich ein Schreiben vom 13. Juli 1894, in welchem Sack
dem Rat der Stadt mitteilte, dass er beabsichtigt auf dem neu erworbenen
Grundstück Karl-Heine-Straße 103/105, durch Brömme eine circa 40 Meter
lange Gießerei bauen zu lassen. Dieses Vorhaben wurde damals noch im
gleichen Jahr umgesetzt.
1900 verstarb der Firmengründer Rudolf Sack. Er wurde auf dem Plagwitzer
Friedhof beigesetzt. Die Leitung der Kommanditgesellschaft übernahmen seine
Söhne Paul und Otto Sack.
1904 ging der 1.000 000 Pflug vom Band und es erfolgte eine Erweiterung der
landwirtschaftlichen Versuchsstationen von 17 auf über 200 Hektar. Auch das
Betriebsgelände in Plagwitz wurde um die Grundstücke Karl-Heine-Straße 7888 erweitert.

14

” Acten des Rathes ... Karl Heine Straße 103-105..., Vol I, ergangen 1875“; Blatt 1 ff
beziehungsweise ” Acten des Rathes ... Karl Heine Straße 103-105 ... Sack, Vol. II,
ergangen: 1894“ ; Blatt 1 ff.

196

Im Jahr 1909 riss man die alte Schlosserei auf dem Gelände Karl-Heine-Straße
103/105 ab und ließ durch Brömme ein neues, 10-achsiges, dreigeschossiges
Schlossereigebäude mit einem Brückenübergang im 3. Stock errichten. Es kam
zu einer umfassenden Modernisierung und Erweiterung des gesamten Betriebes.
Im Jahr 1910 wurde für Fritz Sack, zur damaligen Zeit Mitinhaber der Firma,
fernab vom Fabrikareal der Firma in der Karl-Heine-Straße 12 durch die
Architekten Schmidt & Johlige die imposante Villa ausgeführt, welche heute
nunmehr seit 1997 in saniertem Zustand vom 5. Strafsenat des
Bundesgerichtshofs genutzt wird.
Durch
mehrere
Grand-Prix-Auszeichnungen
auf
verschiedenen
Weltausstellungen in Paris, Madrid und Buenos Aires stiegen die Exportanteile
der Firma Sack kontinuierlich an. Waren es 1876 lediglich 28%, gewesen, so
konnte man 1882 bereits 50% und 1913 sogar 72%, – also beinahe 3/4 der
Gesamtproduktion – als Export verbuchen. Im Jahr 1913, dem Jahr des 50.
Firmenjubiläums, war die Zahl der Beschäftigten bereits auf 2 000 gestiegen. Die
Flächenausdehnung des Firmengeländes hatte den Höchststand von 75 000
Quadratmetern erreicht, und täglich wurden 1 000 Pflüge sowie 40
Drillmaschinen produziert. Auf dem Gelände befanden sich mittlerweile 3
firmeneigene Gleisanschlüsse.
Im Ersten Weltkrieg stellte das Unternehmen die Produktion teilweise um, der
Erfolg dieser Methode lässt sich messen: Die Kriegsgewinne von Paul und Otto
Sack bezifferten sich 1919 mit je 1 Million Mark.
Durch die Wirtschaftskrise der späten 1920er Jahre kam es 1930 zur Entlassung
von 1 150 Arbeitern und im Jahr 1932 hatte der Betrieb nur noch 65
Beschäftigte und 31 Lehrlinge. Das war sicher auch ein Grund für die rasche
Umrüstung der Herstellung auf geheime Kriegsproduktion (zum Beispiel MGWagen) ab 1934. Dadurch erfuhr die Firma wieder einen wirtschaftlichen
Aufschwung. Ab 1942 waren etwa 1 750 Kriegsgefangene aus insgesamt 10
Nationen bei Sack beschäftigt. Sie erarbeiteten umfangreiche Kriegsgewinne für
den Betrieb: allein 1944 wurde beispielsweise für 17,5 Mio. Reichsmark
Kriegsmaterial produziert. Darum wurde das Werk 1945 auch sofort nach der
Befreiung durch die Amerikaner stillgelegt, Otto Sack verhaftet und später als
Kriegsverbrecher verurteilt und bereits 1 Jahr später, am 1. Juli 1946, übernahm
die Landesregierung Sachsen den Betrieb nach einem Volksentscheid in
treuhänderische Verwaltung. 1948 erfolgte die Überführung des Betriebes in
Volkseigentum. Er nannte sich seit diesem Zeitpunkt Leipziger

197

Bodenbearbeitungsgerätefabrik, VEB (Industrievereinigung Land-, Bau- und
Holzbearbeitungsmaschinen).
In den darauffolgenden Jahren der DDR-Zeit gab es einige Neuerungen in der
Produktpalette: so die Entwicklung der Kartoffelvollerntemaschine (1957), der
Rübenvollerntemaschine (1957), des Anbaubeetpflugs (1962), des AnhängeBeetpflugs (1965) und des Rübenrodeladers (1973).
Im Jahr 1983 bekam der Betrieb den Namen Volkseigener Betrieb
Bodenbearbeitungsgeräte Karl Marx Leipzig verliehen (kurz: VEB BBG). Der
Export beschränkte sich in dieser Zeit hauptsächlich auf die Gesamtheit der im
RGW (Rat für gegenseitige Wirtschaftshilfe) zusammengeschlossenen
Ostblockstaaten.
Von der Wende war auch das Bodenbearbeitungsgerätewerk stark betroffen.
1994 wurde die gesamte Produktion auf dem Plagwitzer Gelände eingestellt und
auf einen neuen Standort im Gewerbegebiet Weidenweg, südlich von Plagwitz,
verlegt. Das ehemalige Plagwitzer Firmenareal mitsamt seiner Bebauung
verwaltete die TLG (Treuhand-Liegenschaftsgesellschaft mbH).
1996 erwarb die Stadt Leipzig nach hartem Ringen ein circa 4 Hektar
umfassendes Teilgrundstück des ehemals Sack’schen Geländes in Plagwitz, auf
welchem sie 1999 ein Business-Innovation-Center (kurz BIC) als Neubau und
ein Städtischen Gewerbezentrum in Form eines sogenannten ”kreativen
Rückbaus” errichten ließ. Im G ewerbehof des BIC für innovative
Produktionsfirmen haben sich derzeit bereits etwa 10 Unternehmen angesiedelt,
einige der ersten konnten bereits den schützenden Kokon dieses städtisch
geförderten Standorts verlassen und sich in eigenen Firmenräumen niederlassen.
Dieser städtischen Initiative war ein mehrjähriger Streit mit der TLG
vorangegangen, die das gesamte Firmenareal des ehemaligen VEB BBG als
Baugrund für Büro- und Geschäftsgebäude zu einem entsprechend höheren Preis
veräußern wollte. Statt der für Industrie beziehungsweise Produktionsstandorte
damals üblichen 70,- DM pro Quadratmeter, glaubte die TLG auf dem freien
Markt einen Preis von 700,- DM für angeblich als ”Bürofläche beziehungsweise
Tertiäre Standorte” ausgewiesene Grundstücke erzielen zu können.15 Eine von
der TLG entsprechend geschaltete Anzeigenkampagne für den Verkauf der
Grundstücke in allen größeren deutschen Tageszeitungen wurde von der Stadt
Leipzig in Vertretung durch ihren damaligen Oberbürgermeister Herrn Hinrich
Lehmann-Grube in einer spontanen Gegenkampagne, welche das Fehlen
15

Aus einem Vortrag von Karsten Gehrkens, Leiter des Amtes für Stadtsanierung und
Wohnungsbauförderung Leipzig am 29.09.1999 im Konferenzraum des LTS e.V.

198

jedweder Rechtsgrundlage für diese Verkäufe klarstellte, boykottiert. Das führte
– neben dem Einsatz anderer Druckmittel von Seiten der Stadt – dazu, dass die
Treuhand-Liegenschaftsgesellschaft bei einem Teil der ausgewiesenen Flächen
auf das städtische Angebot von 60,- DM einging, was das Maximalangebot
innerhalb des städtischen Budgets darstellte.16
Die heutige Entwicklung zeigt, dass die Stadt gut daran tat, hier, unterstützt
durch massive Drohungen, ihre eigenen Pläne zu verwirklichen. Zum einen
bedeutet dies nämlich, dass Plagwitz im Bereich dieses Areals auch weiterhin
seine Grundstruktur als Wohn- und Industrie- beziehungsweise Wohn- und
Gewerbemischgebiet beibehalten wird; zum anderen zeigen die brachliegenden
Restflächen der TLG, dass eine allzu spekulative Preispolitik nicht immer das
förderlichste Mittel einer gesunden Stadtentwicklung ist. Ganz zu schweigen von
der nachhaltig destruktiven Auswirkungen dieser Politik der Totalberäumung
durch die TLG, die auf Jahre hinaus die Identität des Viertels an dieser Stelle
schwer beschädigt hat.

16

Ebd.

199

Mey & Edlich17
Namen des Objektes: seit 1870/72 Papierwäschefabrik Mey & Edlich [davor:
Dammenhain & Faber (Hutfabrik in der Nonnenstraße 3: seit 1868); Dr.
Johann Rudolph Heinrich Sellnik (Hutfabrik in der Nonnenstraße 5: seit
1866)]; seit 1953 Mey & Edlich in Verwaltung; seit 1972 VEB Plastex
Delitzsch; seit 1980 Teil des Kombinat Oberbekleidung Lößnitz und seit 1996
Grünflächen- und Umweltamt der Stadt Leipzig
Industriezweig: Papier- und Stoffwäschefabrikation sowie Versandhandel
Gründungsjahr: 1867
Damalige Adresse: Nonnenstraße 3-5 sowie Nonnenstraße 12-18 und ErnstMey-Straße [vormals Elsterstraße] 1-5
Heutige Adresse: Nonnenstraße 5 sowie Ernst-Mey-Straße 1 als erhaltene
Bausubstanz in Leipzig Plagwitz. Das Unternehmen existiert auch heute noch als
Hersteller hochwertiger Damen- und Herrenbekleidung und unterhält in
verschiedenen deutschen Städten – wie beispielsweise Berlin, Hamburg,
München und Stuttgart – und in anderen Ländern eigene Fachgeschäfte zum
Vertrieb der eigenen Produktion.
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: Im Februar 1944 Zerstörung der
gesamten Bebauung der Nonnenstraße 12-18, es erfolgte kein Wiederaufbau der
damaligen Anlagen (BZ 8 seit 1944). Auf dem Areal wurde jedoch ein
eingeschossiger Flachbau errichtet, der als Umspannwerk diente und auch heute
noch von den ” Stadtwerke[n] Leipzig, [als] Stromversorgung, Umspannwerk
Leipzig A” genutzt wird. Ein wesentlicher beziehungsweise sehr interessanter
Teil der Bebauung des Grundstücks an der Nonnenstraße 5 ist nach 1990 von
der Stadt Leipzig saniert worden (BZ 1 seit 1996) und wird heute vom Amt für
Umweltschutz sowie vom Grünflächenamt der Stadt Leipzig genutzt. Die
Bebauung an der Ernst-Mey-Straße 1 ist äußerlich wieder hergestellt (BZ 1 seit
1996), wird aber inzwischen als Wohnraum vermietet. Der zusätzlich auf dem
Grundstück der Nr. 5 als Erweiterungsbau errichtete Neubau war für die
Nutzung als Wohnraum konzipiert und ist seit 1997/98 fertiggestellt.

17

„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No 5
an der Nonnen Straße | No 34/35 Abt. A des Brdverf.-kat. | Besitzer: Mey & Edlich Vol.
I.b ergangen: 1866“ und folgende. Außerdem: „ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in
Baupolizeisachen über das Grundstück / No 12-18 an der Nonnen Straße | No 49B /50
Abt. A des Brdverf.-kat. | Besitzer: Mey & Edlich Vol. Ib ergangen: 1875“ ; und
folgende.

200

Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Für die Firma Mey & Edlich
wurden viele verschiedene Bau- und Zimmermeister tätig: So beispielsweise der
im damaligen Plagwitzer Baugeschehen beinahe omnipräsente Friedrich
Wilhelm Pfefferkorn in den 1870er Jahren, ab 1877 auch der Maurermeister
Otto Steib und ab Mitte der 1880er Jahre dann das Architekturbüro Pfeiffer &
Händel (später Händel & Franke). Für die Dampfkesselanlage zeichnen
Heinrich Hirzel sowie Scheele & Mark verantwortlich. Ab der Mitte der 1890er
Jahre beziehungsweise ab Anfang des 20. Jahrhunderts übernehmen dann auch
der Architekt Max Pommer (bekannt vor allem durch die Meyerschen Häuser)
und die Firma C.F.Weithas & Nachf.18 einige Arbeiten auf dem Gelände. Man
kann aber ohne weiteres von einer Dominanz der Händel & Franke‘schen
Architektur auf dem Gelände sprechen, da sie alle größeren beziehungsweise vor
allem auch alle repräsentativen Bauaufgaben umgesetzt haben.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: Um 1910 hatte die Firma ihre größtmögliche Ausdehnung in
Leipzig Plagwitz erreicht. Damals waren alle vier Ecken der Kreuzung
Nonnenstraße/Ernst-Mey-Straße in ihrem Besitz und durch sie bebaut. Ein dem
Jahr 1923 zugeordnetes Zitat spricht von: ”... 50 000 Quadratmeter
Produktions- und Verwaltungsfläche mit annähernd 3 000 Maschinen und
Hilfsvorrichtungen...” 19 Es gab aber auch ausgelagerte Betriebsteile innerhalb
Leipzigs und Filialen in Hamburg, Berlin, Zürich und London.
Bauweise: Kleinere, meist eingeschossige Gebäude werden entsprechend der
herkömmlichen Bautradition gemauert. Die mehrgeschossigen Bauten haben
zunächst Zwischenstützen aus Holz, später aus Gusseisen und querliegende
Doppel-T-Träger, um die Geschosslasten zu verteilen. Ganz oben, unter dem
Dach, finden dann wieder einfache Stützen aus Holz Verwendung. Signifikant ist
damals bei Mey & Edlich wie auch in vielen anderen Firmen, so zum Beispiel
bei Meier & Weichelt20, die nachträgliche Vergrößerung von Fenstern durch
Ausbrechen von Zwischenstützen im Jahr 1928 zur Optimierung der
Lichtverhältnisse, an die nach und nach – adäquat zur den gestiegenen
Anforderungen an die Produktionspräzision – immer größere Anforderungen
gestellt wurden. Bei dem 1907 durch Händel & Franke fertig gestellten
Erweiterungsbau handelt es sich – neben dem ein Jahr zuvor, 1906, von
18

Vgl. den Abschnitt Weithas Nachf. im Katalogteil dieser Arbeit!
Herrmann; S.52.
20
Vgl. den Abschnitt Meier & Weichelt: im Katalogteil dieser Arbeit (Bauweise)!
19

201

denselben Architekten errichteten sogenannten Hochbau Süd der Sächsischen
Wollgarnfabrik vorm. Tittel & Krüger an der Holbeinstraße 14 – um einen der
ersten Stahlbetonbauten in Plagwitz. Nach außen wurde er jedoch mit einer
traditionellen Klinkerfassade verblendet.
Hauptsächlich
verwendete
Materialien:
Zum
Teil
verputztes
Ziegelmauerwerk, häufig aber auch Klinkerfassaden mit Putzbänderung
bestimmten das äußere Erscheinungsbild der Firma. Holz war das Material für
Träger und Stützen der frühen, eingeschossigen Bauten (Schuppen etc.); bei
mehrgeschossigen Bauten verwendete man Eisen- und Stahlträger
beziehungsweise -stützen, vor allem in den unteren Geschossen zur besseren
Lastenverteilung. Bei dem Fabrikneubau von 1907 kam bereits die neu
entwickelte Stahlbetonbauweise zum Einsatz. Ansonsten gab es aber auch schon
frühere Verwendung von Stahl und Glas, so etwa auch beim Gewächshausbau
1890.
Bau- und Firmengeschichte: 1867 übernahm der 1844 in Niederschmiedeberg
geborene Carl Ernst Mey in Paris die amerikanische Firma The Gray’s
American Moulded Paper Collar Co., welche Papierkragen und -manschetten
produzierte und erwarb gleichzeitig auch das dazugehörige Patent und die
Vertriebsrechte. Er gründete dort seine eigene Firma und nannte sie Ernst Mey
& Cie..21
Bereits im darauffolgenden Jahr wurde Franz Emil Bernhard Edlich als
Teilhaber in die Firma aufgenommen, die sich von nun an Mey & Edlich nannte.
Wiederum ein Jahr später siedelte Mey von Paris nach Plagwitz über und erwarb
1870 das Grundstück der Hutfabrik von Dr. Sellnick an der Nonnenstraße 5. Im
Jahr 1871 beginnt hier bereits die Produktion von Papierwäsche mit 12
Mitarbeitern.22
Das erste Dokument in der Bauakte des Grundstücks, das sich auf Herrn Mey
bezieht, stammt vom 11. März 1872. Es handelt sich um ein Schreiben, in
welchem der Maurermeister W. Heinak darum ersucht, für den Herrn Ernst Mey
ein Fabrikgebäude ”... von 43 Ellen 12 Zoll Länge und 9 Ellen 18 Zoll Tiefe...”
bauen zu dürfen.23 Dabei handelt es sich um ein kleines – der ehemaligen
Hutfabrik vorgelagertes – eingeschossiges, fünfachsiges Gebäude.
Von nun an geht es Schlag auf Schlag: im August 1875 lassen die Herren Mey &
Edlich den Zimmermeister Pfefferkorn einen eingeschossigen Papierstreichraum
21

Förster, 1999, S.4f.
A.a.O.; S.6.
23
” Acten des Rathes ... Nonnenstraße 5 ... Mey ... Vol. I, ergangen: 1868“ ; Blatt 1 ff.
22

202

bauen, im Februar 1876 baut Otto Steib einen dreigeschossigen Flügelanbau, im
August 1877 soll Otto Steib für Carl Ernst Mey einen eingeschossigen
Arbeitssaal anbauen, im Juli 1878 wird eine neue Dampfkesselanlage durch
Scheele & Mark installiert, im Mai 1879 baut Pfefferkorn für Mey & Edlich
eine Kegelbahn und einen Schuppen, im Juli 1880 beantragt Mey noch einen
eingeschossigen Arbeitsraum, den Otto Steib bauen soll und einen Monat später,
im August 1880, soll Steib auch noch ein eingeschossiges Gewächshaus
ausführen, was dann aber erst 10 Jahre später durch Mosenthin realisiert wurde.
Am 15. Januar 1881 will Carl Ernst Mey durch Otto Steib eine Ufermauer
errichten lassen. Das wirft statische Probleme auf und zieht mehrere
Projektentwürfe nach sich. Am Ende entscheidet sich die Firma für eine
aufwendige Variante, die in späterer Zeit durch ihre enorme Stärke jedoch eine
„schwere“ Bebauung des direkten Uferbereiches ermöglicht.
Etwa Mitte des Jahres 1883 projektiert Otto Steib ein dreigeschossiges,
achtachsiges, unterkellertes Gebäude. Im gleichen Jahr wird durch Heinrich
Hirzel ein zusätzlicher Gasometer auf dem Grundstück installiert.
1885 ist die Ausdehnung des Betriebsgeländes auf die Grundstücke in der ErnstMey-Straße 1, 3 und 5 sowie Nonnenstraße 5, 12-18 abgeschlossen.24
Nachdem sie 1886 ein neues Kessel- und Maschinenhaus sowie ein neues
Papierlager gebaut haben, projektieren Pfeiffer & Händel im Dezember 1887
eine fünfgeschossige und 18- beziehungsweise 20-achsige Fabrikübersetzung
sowie einen Verbindungsgang zwischen dem Arbeitssaal und der Streicherei. Ein
Jahr später bauen sie eine Einfriedung des Grundstücks und eine
Garderobenanlage für die Angestellten. Und im Jahr 1889 konzipiert das
Architektenduo ein neues Dampfkessel- und Maschinenhaus für die Firma.
Im Oktober 1890 gibt es noch eine Zeichnung zum Gewächshaus (1880 bereits
von Steib). Formal wurde nichts verändert, nur zeichnet nun diesmal Julius
Mosenthin für die Ausführung der Eisenkonstruktion verantwortlich.
Im Jahr 1891 bekommt die Firma Mey & Edlich durch die Firma M. [Max]
Friedrich & Glass. Bureau für gesundheitstechnische Anlagen eine neue
” Desinfectionsanlage mit selbsttätigem Kastenrührapparat” eingebaut.
Im September 1895 baut Max Pommer eine Übersetzung auf ein kleines
Hofgebäude. Zu diesem Übersetzungsbau gehört eine Verbindungsbrücke aus
Wellblech, welche die Firma C.F.Weithas Nachf.25 einbaut.

24
25

Herrmann; S.52.
Vgl. dazu auch den Abschnitt C.F.Weithas Nachf. im Katalogteil dieser Arbeit!

203

Es folgen mehrere Ein- und Umbauten: die Klingelleitung von Brüggemann &
Lewus (1896); eine von Carl Brömme verlegte Einfahrt (1896); ein
Lagerschuppen von Max Pommer und Friedrich Wilhelm Pfefferkorn (1901);
und eine weitere Durchfahrt, diesmal von Max Pommer (1901).
Im Jahr 1903 stirbt der Firmengründer Ernst Mey. Er wird – wie auch Rudolph
Sack – auf dem Plagwitzer Friedhof beigesetzt. Sein Unternehmen nimmt in
jenen Jahren den 1. Platz im Weltmaßstab innerhalb des Versandhandels ein und
beschäftigt knapp 2 000 Mitarbeiter. In diesem Jahr gibt es nach einer längeren
Pause wieder ein größeres Bauvorhaben: Händel & Franke wollen einen
Erweiterungsbau im vormaligen Gartenareal am Fluss projektieren. Nach diesem
Antrag passiert aber erst einmal gar nichts. Zweieinhalb Jahre später, am 23. Juni
1906, erklärt die Firma Mey & Edlich, dass sie das bereits 1903 beantragte
Projekt, jetzt ”...möglichst schnell ... als dringend ... gütigst möglich bald ...
noch im Laufe dieses Jahres zur Ausführung...” 26 bringen wollen. Der Bau, der
im darauffolgenden Jahr am westlichen Ufer der Weißen Elster entsteht ist einer
der ersten Stahlbetonbauten in Leipzig Plagwitz. Die Betonarbeiten werden vom
Betonbau-Geschäft feuersicherer Hennebique-Bauwerke unter der Leitung
des Architekten Theodor Hülssner erstellt. Sämtliche statischen Berechnungen
im Zusammenhang mit der Stahlbetonkonstruktion kommen von Hülssner und
nicht wie die übrigen Zeichnungen und Berechnungen von Händel & Franke. Da
sie auf ein Kellergeschoss auf Grund von – der Flussnähe gezollten – statischen
Bedenken der Behörde verzichten müssen, wird der viergeschossige Bau mit
einem nachträglich ausgebauten Dachgeschoss versehen, dessen Genehmigung
ein reger Austausch von Bedingungsschreiben auf der einen (Stadt/Baupolizei)
sowie Bitt- und Begründungsschreiben auf der anderen Seite
(Bauherren/Architekten) vorausgingen. Am Ende finden sich dann in den
Bauakten die statischen Berechnungen von Händel & Franke für eine eiserne
Dach- und Deckenkonstruktion, die allen Ansprüchen genügten und daraufhin
auch genehmigt und umgesetzt wurden. Der zum Fluss hin achtbeziehungsweise zum Nachbargrundstück der Nonnenstraße 3 hin zehnachsige
Bau wird mit einer vorgeblendeten Klinkerfassade ausgeführt, um ihn formal den
übrigen Gebäuden der Firma, beispielsweise dem Versandhaus auf dem
Grundstück der Nonnenstraße 12-18, anzugleichen. Auf die Gliederung der
Fassaden durch horizontale Putzbänder verzichten Händel & Franke hierbei
jedoch vollständig. Mitte 1907 war der Bau fertiggestellt. Die Firma Schelter &
26

” Acten des Rathes ... Nonnenstraße 5 ... Mey & Edlich... Vol. III, ergangen: 1906“ ,
Beschriftung Blatt 153 aber ganz am Anfang der Akte.

204

Giesecke aus Leipzig Plagwitz versah ihn mit einem Elektrofahrstuhl, im Juli
bekam er auch eine Blitzableiteranlage von Brüggemann & Lewus und im
August baute Friedrich Glass eine ” Desinfections- und Klosettanlage” ein.
Damit war die Bebauung dieses Grundstücks im wesentlichen abgeschlossen.
1912 wird eine neue Einfriedungsmauer durch Eduard Steyer geschaffen. Man
installiert weitere elektrische Aufzüge und bringt verschiedene neue Geräte zur
Aufstellung. Im Jahr 1928 beantragen Mey & Edlich, die ”... nich t tragenden
Bogenfensterkonstruktionen im 1., 2. und 3. Geschoss herauszunehmen, ... um
die Lichtverhältnisse ... zu verbessern.” 27 Und in den Jahren 1938 und 1941
werden zur Vereinheitlichung des Äußeren zwei Fassaden mit ”Eisenklinkern” ,
im weiteren auch Rohbausteinen oder Klinker genannt, verblendet. Höchst
ungewöhnlich, wenn man bedenkt, dass andere Betriebe in Kriegszeiten aus
Roh- und Baustoffmangel nicht einmal die Erlaubnis erhalten, gravierende
Kriegsverluste auszubessern.
Der 1907 fertiggestellte Bau von Händel & Franke ist heute auf diesem Areal
der einzige erhaltene Teil der seinerzeit errichteten, reinen Werksanlage von Mey
& Edlich. Er ist 1996 umfassend saniert und durch Anbauten mit
Neubaucharakter erweitert worden. Der ursprüngliche Stahlbetonbau wird heute
vom Amt für Umweltschutz und dem Grünflächenamt genutzt.
Wie diverse Situationspläne und Briefköpfe zeigen, hat sich die Firma Mey &
Edlich mit einer Mischbebauung über alle vier Grundstücke des gesamten
Kreuzungsbereiches von Nonnen- und Elster- beziehungsweise später dann
Ernst-Mey-Straße ausgebreitet. Die Umbenennung der Elsterstraße in ErnstMey-Straße erfolgte 1888.28 Während es sich auf der südöstlichen Ecke um eine
gemischte Bebauung von Wohnen und Gewerbe handelte, welche auch heute
noch existiert, findet sich auf der südwestlichen Ecke eine reine
Wohnhausbebauung, welche ebenfalls noch vorhanden ist. Beide Komplexe sind
bereits in der ersten Hälfte der 1990er Jahren saniert worden.
Auf dem bisher kaum berücksichtigten Grundstück an der nordwestlichen Ecke
– Nonnenstraße 12-18 – hatten wir es ursprünglich mit einem Büro-, Lager- und
Geschäftshausbau zu tun. Diese Bebauung ist im Zweiten Weltkrieg zerstört
worden. 1948 wurde dann beantragt, die Ruine abzutragen beziehungsweise zu
sprengen und abzutragen, um Baustoffe zu gewinnen. ”Wiederinstandsetzung ist
nicht beantragt.” 29 Die im Krieg zerstörte Bebauung stammte größtenteils aus
27

” Acten ... Nonnenstraße 5 ... Mey & Edlich... Vol. IV, ergangen: 1913“ , Blatt 15.
”Lexikon Leipziger Straßennamen” , S.66.
29
” Acten des Rathes ... Nonnenstraße 12-18 ... Mey & Edlich”; Vol. I.b“ ; vorletztes Blatt.
28

205

dem Jahr 1880. Damals errichtete Otto Steib einen viergeschossigen, 12achsigen ”...Geschäftsbauten und Waarenhaus...” .30 1883 kam ein Gebäude des
Architekten Max Bösenberg hinzu, der auch 1884 einen Neubau realisieren
sollte, was dann aber, nach einer missglückten Anfangsphase während der
Projektierung, die Architekten Pfeiffer & Händel übernahmen.
In der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg wurde auch dieses Terrain anderweitig
genutzt. Zunächst ließ der VEB ELGUWA Leipzig im Jahr 1972 ein
umsetzbares Heizwerk mit Schornstein vomVEB Kraftwerksanlagenbau
errichten. Ab 1976 unterstand dieses aber dem VEB Energiekombinat als
Station Nonnenstraße und ab 1986 dem VEB Energiekombinat West der
Energieversorgung Leipzig. Heute ist auf dem Gelände das Umspannwerk A der
Abteilung Stromversorgung der Stadtwerke Leipzig.

30

” Acten des Rathes ... Nonnenstraße 12-18 ... Mey & Edlich”; Vol. I.b... 1875“ ; o.A.

206

Meier & Weichelt31
Namen des Objektes: Zunächst pachtet Friedrich Ernst Meier (1834-1907)
eine Schmiede von Dr. Karl Heine. Bereits 1871 aber kauft er das gepachtete
Grundstück an. 1871/72 gründet er zusammen mit Armin Kräger die Firma
Armin Kraeger & F.Ernst Meier. 1873 schied Kräger wegen Kapitalmangels
aus der Firma aus und am 14. April 1874 gründeten Ernst Meier und Carl
Weichelt die Firma Meier & Weichelt.32 Ab 1879 taucht in den Protokollen dann
nur noch die Bezeichnung Meier & Weichelt auf.
Industriezweig: Eisen-, Stahl- und Tempergießerei nebst Eisenwarenfabrik
Gründungsjahr: 1870
Damalige Adresse: Gießerstraße 8-10 [bzw. Karl-Heine-Straße 92-98]
Heutige Adresse: Die Firma und ihre Gebäude existieren heute nicht mehr.
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: Auch hier zeigt der Vergleich
von damaliger und heutiger Adresse bereits, in welche Kategorie des
Bauzustandes die Gebäude der Firma eingeordnet werden müssen: BZ 8. Der
Abriss erfolgte 1994/95 durch die Treuhand-Liegenschaftsgesellschaft. Bei
diesem Firmengrundstück handelt es sich um ein Nachbargrundstück zum
Spekulationsareal der TLG auf dem ehemaligen Sackgelände.33
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: In den Anfangsjahren tauchen die
Zimmer- beziehungsweise Maurermeister Friedrich Wilhelm Pfefferkorn und
Louis Winkler je zweimal in den Akten auf, um diverse Bauvorhaben für Meier
& Weichelt umzusetzen. Danach (ab 1878) ist der Maurermeister Carl Brömme
sozusagen der Hausbaumeister der Firma, denn bis auf eine Ausnahme (ein 1881
von Pfefferkorn gebauter Lagerschuppen) baut Brömme alles, was die Firma auf
ihrem Gelände hatte.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: circa 4 200 Quadratmeter 34
Bauweise: Kleinere, eingeschossige Gebäude werden entsprechend der
herkömmlichen Bautradition gemauert. Mehrgeschossige Bauten haben
31

„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück 8/10
an der Giesser Straße | [92/98 und Carl Heine Strasse sind durchgestrichen] | No
1004/1005 Abt. A des Brdverf.-kat. | Besitzer : Meier & Weichelt ergangen: 1871“; und
folgende.
32
Herrmann; S.56.
33
Vgl. dazu auch im Katalogteil dieser Arbeit den Abschnitt über Sack!
34
Herrmann; S.56.

207

Zwischenstützen und querliegende Doppel-T-Träger aus Gusseisen, um die
Geschosslasten zu verteilen. Unterm Dach, finden dann wieder einfache Stützen
aus Holz Verwendung. Symptomatisch auch bei Meier & Weichelt der
mehrfache nachträgliche Einbau von Fenstern zur Gewährleistung einer durch
die erhöhten Präzisionsanforderungen an die Produkte erforderlich gewordenen
Verbesserung der Lichtverhältnisse (so beispielsweise 1912)35.
Hauptsächlich verwendete Materialien: verputztes Ziegelmauerwerk und
Holz für Träger und Stützen; bei mehrgeschossigen Bauten Eisen- und
Stahlträger beziehungsweise -stützen in den unteren Geschossen zur besseren
Lastenverteilung – nur noch im Dachgeschoss weiterhin Holz.
Bau- und Firmengeschichte: Im Jahr 1870 beginnt die Firmengeschichte mit
der Pachtung einer Schmiede auf dem Grundstück der Gießerstraße 8-10 durch
Ernst Meier. Bereits ein Jahr später kauft Meier das Grundstück dem
vormaligen Besitzer Dr. Karl Heine ab und gründet dort mit Armin Kräger eine
Eisengießerei. Louis Winkler wird im Oktober 1871 beauftragt, eine
eingeschossige Gießerei und ein zweigeschossiges Wohnhaus mit Unterkellerung
auf dem Grundstück zu bauen. Im gleichen Jahr bekommt die Firma eine
Dampfkesselanlage durch die Firma Max Friedrich aus Plagwitz eingebaut. Der
Kessel stammt von der Firma Richard Bruns.
Ein Jahr später, 1872, baut Pfefferkorn einen Kohleschuppen und wiederum ein
Jahr später, 1873, dann Winkler einen Pferdestall nebst angrenzendem
Waschhaus.
1878 baut Carl Brömme auf dem Grundstück einen zweigeschossigen
Gießereischuppen. Neben einem Koks- und Kohleschuppen von Brömme
bekommt die Firma 1880 ein neues Temperwerk mit Glühofen und Esse.
1883 bekommt der Betrieb eine neue Kesselanlage von der Firma Vogel & Co.
aus Neusellerhausen bei Leipzig, und Brömme baut auf dem bisher unbebauten
Nachbargrundstück eine neue Gießerei, ein Fabrikgebäude und einen Schuppen.
Im Jahr 1886 wird eine neue Kesselanlage der Firma Moritz Jahr aus Gera
installiert, diese bauen den Kessel auch selbst ein.
Ein Jahr später, 1887, baut Brömme eine eingeschossige Formerei an die
Tiegelöfen beziehungsweise an die sie seit 1883 ersetzenden Cupolöfen an. Im
darauffolgenden Jahr errichtet Brömme einen 14-achsigen und zweigeschossigen
Formereineubau, der bereits 1888 von ihm noch einmal um die Grundgröße
erweitert wird. Dieser reicht dann bis zur Gießerstraße.
35

„ Acten des Rathes... Meier & Weichelt ... ergangen: 1904“ ; o.S.

208

1890 wird ein neuer Cupolofen installiert und 1891 eine neue Dampfkesselanlage
der Firma R.Wolf aus Magdeburg-Buckau.
Im Jahr 1892 wird von Brömme die Putzerei umgebaut, ein weiterer Aufzug
integriert und ein internes Transportgleis angelegt. Für das Gleis zeichnet die
Plagwitzer Firma C. F. Weithas Nachf. verantwortlich.36
Nur ein Jahr später, 1893, projektiert Brömme eine Erweiterung der Formerei
für die Tiegelschmelze. Es handelt sich dabei um einen eingeschossigen Bau, der
im Dachbereich mit Dachreitern für Oberlichter und Ventilation versehen ist.
Vor Fertigstellung dieser Erweiterung wird durch Brömme eine Erweiterung der
Erweiterung projektiert und umgesetzt. Die Struktur ist identisch, nur dass hier
die Dachreiter ausschließlich der Durchlichtung mit Oberlichtern dienen.
Es folgen noch eine Gießereierweiterung (1895) und ein Gießereineubau (1896)
durch Brömme. Dann schließt die Bauakte erst einmal bis zu einem Antrag von
1935. Es werden zwei Holzschuppen zu Lagerzwecken errichtet, ansonsten
passiert auf dem Plagwitzer Grundstück nicht viel, was sich mit der Optimierung
der Raumauslastung auf diesem Grundstück und den Expansionsaktivitäten des
Unternehmens in Leipzig-Leutzsch und Großzschocher erklären lässt.37
Nach dem Krieg wird die Firma Meier & Weichelt als ehemaliger
Rüstungsbetrieb 1946 per Volksentscheid auf die Liste C gesetzt. 1948 erfolgt
dann auch die Enteignung und Überführung des Besitzes in Volkseigentum. Der
neue Name lautet vorläufig: VEB Leipziger Eisen- und Stahlwerke (LES).
1966 erfolgt eine Umbenennung des Betriebes in VEB Gießereianlagen und
1969 dann in VEB GISAG-Stammbetrieb; das setzt sich 1979 fort als VEB
Gießerei und Maschinenbau Leipzig (GML) und schließlich 1985 als VEB
Kombinat GISAG-Stammbetrieb, Produktionsbereich Eisengießerei Leipzig.
Allerdings wird kurz darauf das Hauptwerk der ehemaligen Firma Meier &
Weichelt in Großzschocher zum Stammbetrieb des VEB GISAG gekürt.
Nach der Wende werden die Firmengelände der GISAG (vormals zu großen
Teilen Meier & Weichelt) Anfang der 1990er Jahre von der TreuhandLiegenschaftsgesellschaft verwaltet. Im Bereich des Lindenau/Plagwitzer
Werkes wird das Terrain bereinigt, die Gebäude des Betriebes werden komplett
abgerissen und eingeebnet. Das gesamte Gelände wird danach ebenfalls Teil des
Spekulationsareals der TLG38 und liegt heute ohne jegliche Verwendung brach.
36

Vgl. dazu auch im Katalogteil dieser Arbeit den Abschnitt Weithas Nachf.!
Zu Platz- beziehungsweise Ausdehnungsproblemen vgl. Abschnitt III.2. dieser Arbeit:
Bebauungschronologie und Strukturen der Firmenareale!
38
Vgl. dazu auch im Katalog den Abschnitt zur Firma Sack sowie im Abschnitt IV.1.
dieser Arbeit: Probleme und Potentiale der Mischstruktur!
37

209

Tittel & Krüger39
Namen des Objektes: Tittel & Krüger (1869); Sächsische Wollgarnfabrik AG
vorm. Tittel & Krüger Leipzig (1887); VEB Leipziger Wollgarnfabrik (1952);
VEB Buntgarnwerke Leipzig (1969); Elster Business Park (1992)
Industriezweig: Textilindustrie: Garnproduktion, Spinnerei und Färberei
Gründungsjahr: Seit 1866 betrieb Tittel ein Handelsgeschäft, seit 1870 gab es
dieses Geschäft unter dem Namen Tittel & Krüger und seit 1875 den
Produktionsstandort an der Nonnenstraße.
Damalige Adresse: Nonnenstraße 17-21, später dann auch Nonnenstraße 42-44
sowie Holbeinstraße 14
Heutige Adresse: Nonnenstraße 17-21 und 42-44 sowie Holbeinstraße 14
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: Da es sich um einen vielteiligen
Komplex mit unterschiedlichen Sanierungsgraden handelt, schien ein Gesamtplan
als klärendes Hilfsmittel sehr nützlich. Entsprechend dieses Planes befinden sich
die einzelnen Gebäude in folgenden Bauzuständen:
Gebäude 1 - BZ 1 (1999/2000)/Loft- Eigentumswohnungen
Gebäude 2 - BZ 1 (1999/2000)/Loft- Eigentumswohnungen
Gebäude 3 - BZ 5 /Leerstand (2002 Projektierung für Lofts Eigentumswohnungen bereits abgeschlossen)
Gebäude 3a - BZ 8 (1998)
Gebäude 4 - BZ 1 (2000)/Loft- Eigentumswohnungen
Gebäude 5 - BZ 5/Leerstand in Umnutzung (noch offen)
Gebäude 6 - BZ 1 (1996/97)/Schulamt, Post, Polizei, Läden, Medien
(Radio), Restaurants und Gebäudeverwaltung
Gebäude 6a - BZ 8 (z.T. Kriegszerstörung 1944, z.T. Abriss 1992)
Gebäude 6b - BZ 5 bzw. 6 /Leerstand
Gebäude 7 - BZ 1 (1995)/Bürocenter und Werkswohnungen
Gebäude 8 - BZ 1 (1995)/Ärztehaus und Apotheke
Gebäude 9 - BZ 1 (1995)/Wohnungen
Gebäude 10 - BZ 1 (1995)/Wohnungen
Gebäude 11 - BZ 1 (1995)/Wohnungen
Gebäude 12 - BZ 1 (1995)/Galerien, Kleingewerbe und Restaurant
Gebäude 13 - BZ 1 (1995)/Bürocenter
39

„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No
17/21 an der Nonnen Straße | No 40/41 Abt. A des Brdverf.-kat. | Besitzer: Sächs.
Wollgarnfabrik Vol. I. ergangen: 1864“; und folgende.Außerdem „ Acten des Rathes der
Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück Holbeinstraße 14 | No. 30 +
95 Abt. B des Brdverf.-kat. | Besitzer: Sächs. Wollgarnfabrik vorm.T&K Bd.: I. ergangen:
1896 und folgende. Sowie „ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen
über das Grundstück No 42/44 an der Nonnen Straße | No 41B / 42 Abt. A
des
Brdverf.-kat. | Besitzer: Penin Vol. I. ergangen: 1884“ und folgende.

210

Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Fast alles, was heute an
Architektur der Sächsischen Wollgarnfabrik in der Nonnenstraße sowie in der
Holbeinstraße zu sehen ist, wurde in den Jahren zwischen 1875 und 1923/26
durch das Architekturbüro Pfeiffer & Händel beziehungsweise ab 1893 durch
Händel & Franke und den Baumeister Eduard Steyer geschaffen. Die kleineren
Gebäude anderer Erbauer aus der Anfangszeit wurden nacheinander alle von
ihnen überbaut, wodurch eine auffallende, optische Geschlossenheit der räumlich
und zeitlich gleichermaßen weitläufigen Anlage entstand.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: circa 50 000 Quadratmeter
Bauweise: Da dieser Komplex von Gebäuden über einen Zeitraum von fast 50
Jahren entstanden ist, verwundert zunächst die optische Geschlossenheit der
Fassaden. Diese bewusst vereinheitlichte Ästhetik steht jedoch im ausgeprägten
Gegensatz zu der Verschiedenheit der baulichen Strukturen im Inneren der
Gebäude. Die Gebäude, welche noch vor der Jahrhundertwende errichtet
wurden, sind in Verbundmauerwerk ausgeführt, welches durch gusseiserne
beziehungsweise Stahlträger und Stahlstützen unterstützt wurde. Die
Dachkonstruktion wie auch die kleineren Schuppen und Lagergebäude wurden
durch Holzkonstruktionen getragen. Der Hochbau Süd von 1906 ist im
konstruktiven Teil in Stahlbeton ausgeführt worden, die Fassaden wurden jedoch
durch Klinker mit Putzbändern und Natursteinelementen verkleidet, um ihn so
dem übrigen Firmengebäuden äußerlich anzugleichen.
Hauptsächlich verwendete Materialien: Verbundmauerwerk, Holz, Glas,
Dachpappe, gusseiserne Träger und Stützen – später dann aus Stahl; noch später
Stahlbetonskelett mit davor geblendeter Klinkerfassade mit Putzbandbeziehungsweise Natursteinelementen zur Gliederung
Bau- und Firmengeschichte: Seit dem 10. Dezember 1866 war Carl August
Tittel im Barfußgäßchen in der Leipziger Innenstadt Betreiber eines Tapisserieund Garngeschäftes. Nur drei Jahre später trat August Andreas Krüger als
Teilhaber in das Geschäft ein. Da in jenen Jahren die Produktion von
Kammgarnen auf Maschinenbetrieb umgestellt wurde und sich durch die
Industrialisierung dieses Herstellungsbereiches die gesamte Textilindustrie
konsolidierte, wagten Tittel & Krüger Anfang der 1870er Jahre den Schritt vom
Handel in die maschinelle Produktion. Im Jahr 1875 wurde am Standort
Nonnenstraße 17 die Produktion in einer eigenen Dampffärberei für Wollgarne
in Gang gesetzt. Zu Beginn wurden Teile des Geländes an andere verpachtet. So

211

betrieben beispielsweise ”... Fuchs & Kunad ... auf dem Grundstück der Herren
Tittel & Krüger eine Maschinenfabrik...” 40, der Kaufmann Gustav Juckuf hatte
hier ein Wohngebäude nebst Pferdestall41 und Gustav Struve 1869 durch
Maurermeister Wilhelm Heinak ein Fabrikgebäude errichten lassen.42
In den folgenden Jahren gab es kleinere Bauvorhaben; so sollte Louis Ullrich
beispielsweise 1876 einen neuen Pferdestall sowie einen offenen Schuppen für
Tittel & Krüger errichten. Im Jahr 1881 baute Ottomar Jummel ein neues 16achsiges und vier- beziehungsweise fünfgeschossiges Speichergebäude mit
nutzbarem Souterrain. Dabei handelt es sich um einen Teil des heute noch
vorhandenen sogenannten Hochbau Nord. In diesem Jahr projektierte der
Maurermeister H. B. Oehlschlegel eine Kegelbahn an der Nonnenstraße.
Zwei Jahre später, 1883, baute das Bau- und Maschinentechnische Bureau
Lothar Heym; Civilingeneur Leipzig eine dreiachsige und dreigeschossige
Fabrik für Tittel & Krüger. Dieses Büro war auch für die im selben Jahr
errichtete neue Färberei, den Zentrifugensaal und den Arbeitsraum
verantwortlich. Julius Steib wird mit einem offenen Wetterdach rund um das
Kesselhaus herum beauftragt.
Im April 1886 wurde ein zweigeschossiges Fabrikgebäude durch die
Maurermeister Wachsmut & Zeller um zwei Geschosse aufgestockt.
1887 erfolgte die Umwandlung der Firma in eine Aktiengesellschaft. Diese
Veränderung wirkte sich im ökonomischen Bereich sehr positiv aus, so dass
bereits im gleichen wie auch in den darauffolgenden Jahren mit diversen
Erweiterungsmaßnahmen begonnen werden konnte. Eduard Steyer sollte 1887
auf dem an der Elster gelegenen Stück einen Fabrikneubau errichten und 1889
baute er ein enormes 20-achsiges, fünf- beziehungsweise sechsgeschossiges
„Lager-, Pack und Comptoirgebäude“ mit Souterrain an der Nonnenstraße.
Dabei handelt es sich um den anderen Teil des sogenannten Hochbau Nord.
Dieses bereits 1992 sanierte Gebäude wird heute durch Schulamt, Post, Polizei,
Radio Energy und diverse Läden genutzt. Steyer befestigte im gleichen Jahr
außerdem die südlich gelegenen Ufermauern des Grundstücks.
1888 wurden Pfeiffer & Händel mit einem riesigen 16-achsigen, vierbeziehungsweise fünfgeschossigen Fabrikneubau mit Souterraingeschoss
beauftragt. Bei diesem Bauvorhaben handelte es sich um den ersten Abschnitt
40

” Acten des Rathes ... Sächs. Wollgarnfabrik ... Nonnenstraße 17-21 ... Vol I...
ergangen 1864“ ; Blatt 8.
41
A.a.O.; Blatt 1ff.
42
A.a.O.; Blatt 4ff.

212

des sogenannten Hochbau West, der 2000/01 von der JUS AG zu einem
Wohnkomplex mit Loft-Wohnungen umgebaut wurde.43
Ebenfalls 1888 bauten Pfeiffer & Händel auch einen Speisesaal und ein
Portiershaus sowie eine Einfriedung für das Grundstück. Beide großen
Bauvorhaben (1888 und 1889) wurden mit der nötigen Ausstattung versehen:
die Blitzableiteranlage wurde von Otto Ehrling installiert, die
Desinfektionsanlagen von M. Friedrich & Glass eingebaut und in den folgenden
Jahren wurden mehrere Kessel angeschafft und installiert.
1895 sollte Steyer eine interimistische, 2-achsige und eingeschossige
Reparaturwerkstatt für die Spinnerei bauen, 1896 ein Wetterdach mit
Oberlichtern. 1897 wurde das Leipziger Verzinkerei, Wellblech-Walzwerk
Grohmann & Frosch mit dem Bau eines Wellblechschuppen beauftragt.
Im selben Jahr wurde die Kammgarnspinnerei (Hochbau West) von Händel &
Franke erweitert. Ein Jahr später konzipierten sie ein drei- beziehungsweise
fünfachsiges, eingeschossiges Schlossereigebäude. 1898 wurden außerdem noch
ein Fahrstuhl von Schelter & Giesecke und eine neue Desinfektionsanlage von
Friedrich & Glass installiert. Es folgten einige Jahre mit kleineren Bauvorhaben,
wie etwa dem Bau eines Speisesaal- und Gaderobengebäudes (1898); eines
Erweiterungsbaus zur Spinnerei (Hochbau West; 1898) und einer
Kesselhauserweiterung (1905). Dazu neue Blitzableiteranlagen von Brüggemann
& Lewus (1898), neue Klosettanlagen von Friedrich (1910), diverse Aufzüge
von Unruh & Liebig44 (1910) und Schelter & Giesecke (1911, 1912 und 1914).
Im Oktober 1906 konnte das 20-achsige und vier- beziehungsweise
fünfgeschossige Gebäude der Spinnerei 2, der Hochbau Süd am südlichen Ufer
der Elster in der Holbeinstraße fertiggestellt werden. Das Vorhaben war bereits
1898 als ”Vorprojekt” durch die Architekten Händel & Franke eingereicht, dann
aber erst einmal wieder ad acta gelegt worden. 1905 griff man diese Pläne
wieder auf, jedoch sollte die Ausführung nun in Stahlbeton durch die
Straßburger Firma ZÜBLIN ausgeführt werden. Hierzu war das Gutachten des
Professors Theodor Böhm von der Königlich Technischen Hochschule Dresden
notwendig, welches bescheinigt, dass ”... dieses neue Bauverfahren ... in
anderen Teilen Deutschlands schon längst nicht mehr an den Buchstaben der
Bauverordnung scheitern muss.” 45 An dieses Gebäude wurde 1912 durch
43

„ LVZ“ [Leipziger Volkszeitung] vom 15.10.1999, S.13.
Vgl. dazu auch den Abschnitt im Katalogteil dieser Arbeit zu Unruh & Liebig!
45
” Acten des Rathes...Sächs. Wollgarnfabrik vorm. Tittel & Krüger, Holbeinstaße. 14;
Bd.II ... ergangen: 1905“ ; o.A.

44

213

Händel & Franke ein Maschinenhaus angebaut, welches sie bereits ein Jahr
später, 1913, mit zwei Fabrikgeschossen übersetzten.
Die Bebauung auf dieser Seite des Flusses wurde 1923 durch das bereits 1921
von Händel & Franke konzipierte Kesselhaus nebst Schornstein abgeschlossen.
Zusammenfassend ist zu bemerken, dass die im Bereich der Textilindustrie
äußerst stabile Marktlage in der Zeit zwischen 1880 und 1925 einen beständigen
Aufstieg des Unternehmens und die stetige Erweiterung des Gebäudekomplexes
der Firma bedingte. Anfang des 20. Jahrhunderts wurde durch die Verlegung der
Berliner Filiale nach Leipzig ein Konzentrationsprozess in Gang gesetzt, welcher
eine Erweiterung der Baulichkeiten der Leipziger Niederlassung verursachte.
Im Jahr 1926 übernahm das Unternehmen auch die Gebäude der 1878
gegründeten Firma Phil. Penin in der Nonnenstraße 42-44. Optisch ist die
ehemalige Trennung der beiden Straßenseiten in zweierlei Unternehmen für den
heutigen Betrachter kaum wahrnehmbar, die Gebäude bilden durch ihre
ausgesprochen ähnlich gestalteten Fassaden eine nahezu perfekte ästhetische
Einheit. Das ist jedoch nicht gar so verwunderlich, wenn man bedenkt, dass die
Bebauung bei beiden Unternehmen gleichermaßen hauptsächlich durch Eduard
Steyer beziehungsweise das Architektenduo Pfeiffer & Händel beziehungsweise
Händel & Franke erfolgte und dass dieses Grundstück bereits zwischen 1888
und 1893 durch Tittel & Krüger schon einmal genutzt und bebaut worden war:
Die Bauakte zum Grundstück Nonnenstraße 42-44 beginnt 1884. Zu diesem
Zeitpunkt waren die Brüder Georg Julius und Friedrich Wilhelm Bässler die
Besitzer des Grundstücks. Zunächst hatten sie die Absicht, eine ”... Fabrik für
poliertes Messing und Nickelblech ... wie 1882 Ehregott Schröder...” 46 zu
betreiben, dann entschieden sie sich jedoch für eine Gummiwarenfabrik mit dem
malerischen Namen Vulkan, deren Gebäude sie von Eduard Steyer konzipieren
und bauen ließen. Die Brüder Bässler hatten ihr Grundstück von Dr. Karl Heine
erworben47, dann an Tittel & Krüger weitergegeben, die es 1893 an Philip
Penin abgaben, aus dessen Besitz sie es dann 1926 wieder zurückkauften.
Anfang der 1880er Jahre erbaute Eduard Steyer für Philip Penin ein 20achsiges, 2-geschossiges Fabrikgebäude, einen Abort, einen Pferdestall, einen
Schuppen und ein Seitengebäude, in welchem ein Kessel aus Zeitz aufgestellt
wurde. Im gleichen Jahr sollte auch ein Wohnhaus für Penin entstehen.48
46

” Acten des Rathes... Grundstück 42/44 an der Nonnenstraße ... Penin ... Vol I ...
ergangen: 1884“ ; o.A.
47
Ebd.
48
” Acten des Rathes...Grundstück 42/44 an der Nonnenstraße...Penin; Vol I.a II... 1875“

214

1884 baute Eduard Steyer hinten an den Gleisen einen Speisesaal. Zwei Jahre
später, 1886, wurde Steyer mit dem Bau eines zweigeschossigen Pferdestalles
und eines neuen Wohnhauses für Penin beauftragt, welches am Jahresende
bereits fertig gestellt war. 1888 errichtete er einen Fabrikneubau und 1889 ein
Portiershaus sowie eine Übersetzung der Drechslerei.
Anfang 1893 sollte Steyer einen Souterrainanbau mit Oberlichtern vor die
Fabrikgebäude an der Nonnenstraße setzen. Dieses Gebäude wurde bereits im
März desselben Jahres abgenommen. 1894 erhielt ein Gebäude am Gleis eine
Übersetzung von Steyer und im Mai 1895 wurde das dreigeschossige
Fabrikgebäude an der Nonnenstraße durch Friedrich Wilhelm Pfefferkorn und
Eduard Steyer gemeinsam mit einem ausgebauten Dachgeschoss übersetzt,
wobei Pfefferkorn die statischen Berechnungen für die Holzkonstruktion liefert.
Bei diesem Gebäude handelt es sich um das bereits 1992/93 sanierte, heutige
Ärztehaus an der Nonnenstraße 42, in dem seit 1993 verschiedene Arztpraxen
und eine Apotheke untergebracht sind.
1895 sollte Steyer den Fabrikbau in der Nonnenstraße erweitern. Allerdings
handelte es sich dabei um eine kleine bauliche Aktion, denn schon vier Jahre
später wurden Händel & Franke mit einer viel umfänglicheren Aufgabe betraut:
Sie sollten einen 16-achsigen, viergeschossigen Erweiterungsbau an dieses
Fabrikgebäude anbauen. Hierbei handelt es sich um den heute noch bestehenden
rechten Gebäudeteil der Straßenfront der Nummer 44, welcher seit 1996 als
Bürohaus genutzt wird. Die Blitzableiteranlage wurde damals von Otto Ehrling
installiert und die Desinfektionsanlage baute die Firma Max und Otto Mietke.
In den 1890er Jahren entstanden zudem eine Vielzahl kleinerer, meist
zweigeschossiger Bauten auf dem Firmengelände für Lagerzwecke,
Pferdehaltung und sonstige Versorgungseinrichtungen. Außerdem errichtete
Steyer einen Übersetzungsbau im Hof. Auch Händel & Franke bauten 1899
zwei zweigeschossige Hofgebäude an den Gleisanlagen und im Hof.
Anfang des 20. Jahrhunderts errichtete Steyer zwei ein- beziehungsweise
zweigeschossige Speisesäle und einen Wellblechschuppen im Hof (beides 1901).
Für die Eisenkonstruktion des Wellblechschuppens zeichneten C.F.Weithas &
Nachf. als Verantwortliche.49

beziehungsweise ” Acten des Rathes... Grundstück 44 an der Nonnenstraße ... Penin; Vol
I.b III.; 1883“ ; o.A.
49
” Acten des Rathes... Grundstück 42-44 ...Nonnenstraße...Penin...Vol IV... 1895“ ; o.A.
Vgl. außerdem den Abschnitt Weithas Nachf. im Katalog dieser Arbeit!

215

Im August 1906 wurden Händel & Franke von Penin mit dem Bau mehrerer
Neubauten (Kohleschuppen, Hinterhofgebäudeübersetzung, Neubau an der
Straße und einer Übersetzung des Aborts) beauftragt. Die Bauten wurden
bereits ein Jahr später abgenommen und wieder war es Otto Ehrling, der die
Blitzableiteranlage installiert.
1907 erfolgte ein kleinerer Schlossereiumbau durch Steyer, 1908 wurden durch
den Architekten Hartmann Fenster ausgebrochen und erweitert. Im folgenden
Jahr projektierte derselbe eine neue Remise sowie einen neuen Pferdestall.
Im Juni 1911 baute Steyer eine Übersetzung an den Gleisanlagen in Eisenbeton,
für dessen Verwendung Max Pommers Baugeschäft verantwortlich zeichnet.
1913, bauten Händel & Franke einen weiteren Fabrikerweiterungsbau für Penin
an die Nonnenstraße 44. Es handelte sich dabei um einen 14-achsigen, vierbeziehungsweise fünfgeschossigen Bau mit einem Souterraingeschoss, der auch
heute noch existiert. Es ist der linke Abschnitt der Nummer 44. Das Ganze
wurde mit einer Blitzableiteranlage von Ehrling, Klosettanlage von M. Friedrich
und einer Eisentreppe von Münich & Hedrich ausgestattet.
1926 erfolgte der bereits erwähnte Verkauf des Peninschen Firmengeländes an
die Sächsische Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel & Krüger, die diese Gebäude
relativ problemlos in den Arbeitsablauf der Firma integrierte. Zumindest geben
die Bauakten in dem entsprechenden Zeitraum über keinerlei Umbaumaßnahmen
in diesem Sinne Auskunft.
In den 1930er Jahren erfolgten Umstrukturierungen im Gesamtkomplex: Nach
dem Konkurs des 1906 – durch den Kauf des Hauptanteils der Aktien der
Sächsischen Wollgarnfabrik durch die Norddeutsche Wollkämmerei –
entstandenen Nordwollkonzerns im Jahr 1931 erfolgte die Vereinigung mit der
Sternwollspinnerei Bahrenfels. Bis 1941 wurden die Fabriken und
Manufakturen des Konzerns weiter ausgebaut und vervollkommnet, die
Erzeugnisse erreichten Weltruf.
Während des Krieges wurde die Firma in einen ” Wehrwirtschaftsbetrieb”
umgewandelt und die Produktion auf kriegswirtschaftliche Textilproduktion
(zum Beispiel Lazarettleinwand) umgestellt. Ab 1943 ließ man hier auch
Flugzeugteile montiert und Geschützelektronik zusammenbauen.
Nach dem Krieg wurde die Wollgarnproduktion wieder aufgenommen und am 6.
Juli 1951 übernahm der Rat der Stadt Leipzig die treuhänderische Verwaltung,
bis die Firma etwa ein Jahr später (am 31. Oktober 1952) in Volkseigentum
überführt wurde. Es entstand der VEB Leipziger Wollgarnfabrik. Einzelne
Betriebs- beziehungsweise Gebäudeteile wurden damals allerdings an andere

216

Betriebe vermietet, so wurde zum Beispiel der Teil nordwestlich der
Nonnenstraße (bis 1926 Penin) als Poliklinik des Stadtbezirkes Südwest (Nr.
42) und als Amt für Material- und Warenprüfung (Nr. 44) genutzt.50
Die heute noch bei der Bevölkerung bekannten Buntgarnwerke entstanden
1967/69 ebenfalls als volkseigener Betrieb. Zunächst wurde die Mitteldeutsche
Kammgarnspinnerei an der damaligen Philip-Müller-Straße (heute
Zschochersche Straße) umbenannt in VEB Leipziger Wollgarnfabrik, dann
erfolgte 1969 die typische Kombinatsbildung: durch die Vereinigung des VEB
Sächsischen Kammgarnspinnerei Coßmannsdorf und des VEB Leipziger
Wollgarnfabrik entstand der Großbetrieb VEB Buntgarnwerke.
In den 1970er Jahren wurde die Färberei abgerissen und eine neue an gleicher
Stelle errichtet, welche heute bereits nicht mehr steht – der Abriss erfolgte 1992.
Nach der Wende erfolgte 1990 zunächst die Überführung in die Buntgarnwerke
Leipzig GmbH, die Produktion musste jedoch wegen der schlechten
Auftragslage eingestellt werden. Im Jahr 1992 wurden einige Gebäude auf dem
Areal Nonnenstraße 17 (Färberei mit Betriebsgebäude, Produktions- und
Lagerhallen)
abgerissen.
In
diese
Zeit
fallen
auch
die
Restitutionsanspruchsanmeldungen der Alteigentümer, welche jedoch gemäß
dem Prinzip ”Investitionsvorrang vor Restitution” abgewiesen wurden. Seit
September 1992 ist die BUGA-Partners Verwaltungsgesellschaft mbH im
Grundbuch eingetragene Eigentümerin des Elsterparkkomplexes.51
Die Nutzung beziehungsweise Umnutzung und die damit einhergehende
kostenintensive Sanierung der Gebäude dieses großen Industriekomplexes
stellten die Eigentümerin allerdings vor erhebliche Probleme. Ein Großteil der
Projekte konnte inzwischen verwirklicht werden: der Hochbau Nord dient heute
als Heimstatt für Schulamt, Post, Polizei, verschiedene private Radiosender
sowie diverse Ladengeschäfte und Restaurants. Einige kleinere Gebäude
nordwestlich der Nonnenstraße – die Hofgebäude der Nummer 42 – werden als
Wohnraum, Ausstellungsfläche, für Kleingewerbe und einen Restaurantbetrieb
genutzt. Die drei- beziehungsweise viergeschossigen direkt an dieser Seite der
Nonnenstraße gelegenen Gebäude der Nummern 42 und 44 sind bereits seit
einigen Jahren fertiggestellt und dienen als Büro- beziehungsweise Ärztehaus.
Der Hochbau Mitte ist bisher in großen Teilen nur in seiner Außenhaut saniert
worden (2000) – sein Inneres wartet über weite Flächen immer noch auf ein
50

Letzteres ist einem lose eingelegten Blatt der Bauakten zu entnehmen, aus: ” Acten des
Rathes... Grundstück 42-44 an der Nonnenstraße ... Penin... Vol VI...ergangen: 1913“
51
”Leipzig. Ein geographischer...” , Leipzig 1996; S.135.

217

tragfähiges Konzept. Der Hochbau West konnte (2001) durch die JUS AG
saniert und in Eigentum-Loftwohnungen umgebaut werden.52 Das Vorbild für
diese Umnutzung lieferte die bereits 1998/2000 durch die ATRIUM GmbH –
Bauträgergesellschaft verwirklichte Sanierung des Hochbau Süd, bei dem ein
außergewöhnliches Wohnprojekt verwirklicht werden konnte. In den ersten
Nutzungsplänen von 1992 war die Umnutzung des Gebäudes an der
Holbeinstraße 14 durch eine Hotelanlage der Holiday Inn-Gruppe vorgesehen.
Als nach langen Monaten der Planung und Kalkulation klar wurde, dass der
Investor das Interesse an dem Projekt verloren hatte, disponierte man von
städtischer Seite auf ein Projekt mit betreutem Wohnen um, konnte aber trotz
bester Vorsätze die Finanzierung des Projekts nicht auf sichere Füße stellen. Seit
Ende 1998 wurde dieser Bauteil der Buntgarnwerke nun mit großem Erfolg von
der ATRIUM GmbH Bauträgergesellschaft zu besagtem Wohnkomplex der
ungewöhnlichen Art umgestaltet: Bis zum Frühjahr 2000 wurden 145 Lofts, ein
komplett entkernter respektive ausgeschnittener Innenhofbereich, eine
Dachterrasse, eine zweigeschossige Garage im Souterraingeschoss und viele
Extras des Gebäudes pünktlich zur EXPO 2000 fertiggestellt. Inzwischen sind
alle entstandenen Wohnungen bereits verkauft und zum Großteil auch vermietet.
Diese relativ „schwere Geburt“ verdeu tlicht, dass die ursprünglichen Planungen
von 1992, die übrigens eine Fertigstellung des gesamten Komplexes für 1996
vorsahen,53 doch relativ kurzsichtig oder besser gesagt zu optimistisch gewesen
waren. Außerdem offenbart uns diese Diskrepanz zwischen Wunschdenken und
idealisierender Projektierung auf der einen sowie „pekuniären Potenzstörungen“
und Problemen bei der konkreten Realisierung dieser Ideen auf der anderen Seite
die Schwierigkeit, tragfähige und trotzdem adäquate Umnutzungskonzepte für
so großflächige innerstädtische Industriekomplexe zu erstellen, umzusetzen und
nach der Umsetzung auch der Bevölkerung nahe zu bringen.54 Denn letztlich ist
ein gutes und nützliches Konzept ohne die erforderlichen Mittel ebenso
uneffizient wie eine wunderbar denkmalgerecht sanierte ”Hülle” ohne ein
nutzungsorientiertes Nachfolgekonzept, welches in der Lage ist, diese Hülle
nach der Sanierung mit Leben zu füllen.

52

Vgl. dazu auch im Katalog den Abschnitt zur Firma Sack sowie im Abschnitt IV.1.
dieser Arbeit: Probleme und Potentiale der Mischstruktur!
53
”Leipzig. Ein geographischer...” , Leipzig 1996; S.136.
54
Vgl. auch Abschnitt VI.2. Umnutzung der Fabriken von einst in dieser Arbeit!

218

Brehmer55
Name des Objektes: Gebrüder Brehmer (1879); VEB Polygraph, Gebrüder
Brehmer (ab 1948); VEB Falz- und Drahtheftmaschinenwerk Leipzig (seit
1951); VEB Buchbindereimaschi-nenwerk (ab 1960); VEB Polygraph
Stammbetrieb Buchbindereimaschinen Brehmer (ab 1970); BREHMER
Buchbindereimaschinen GmbH Leipzig (seit 1990)
Industriezweig: Maschinenbau (Drahtbuchheftmaschinen)
Gründungsjahr: 1873 in Philadelphia in den USA; 1879 in Plagwitz.
Damalige Adresse: Karl-Heine-Straße 107-109.
Heutige Adresse: Karl-Heine-Straße 107-109.
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: Nummer 107 allgemein BZ 3 – in
Bezug auf die Fenster und im Dachbereich BZ 1(1991/92); Nummer 109 BZ 4.
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Auf dem Grundstück 107 steht
heute der Bau des Architektenduos Händel & Franke von 1913; auf dem
Grundstück 109 stehen Gebäude von verschiedenen Baumeistern, darunter
bekannte Plagwitzer Maurermeister wie Carl Brömme, Louis Löbe, Otto Steib
oder Friedrich Wilhelm Pfefferkorn, aber auch so renommierte Architekten wie
Bauer & Roßbach.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: Geschätzte Gesamtfläche der Unternehmensbebauung in
Plagwitz circa 10 000 Quadratmeter.
Bauweise: ursprünglich ein- &. zweigeschossige Holzbalkenkonstruktionen mit
verputztem Ziegelmauerwerk, später (die noch existierenden Gebäude) auf dem
Grundstück Nummer 109 traditionelles Mauerwerk zum Teil mit gusseisernen
Stützen, auf dem Areal der Nr. 107 ein Stahlbetonskelett, welches sehr große
Fenstereinbauten bei unverminderter Traglast ermöglichte. Außen wurde dieses
moderne Gebäude mit einer traditionell wirkenden Klinkerfassade verblendet.
Hauptsächlich verwendete Materialien: Trotz der frühen Gründung finden
sich hier recht späte Bauten (zum Beispiel von 1913), welche die Verwendung
von Stahlbeton an der Seite von traditionellen Baumaterialien im Bereich des
Maschinenbaus schon beinahe obligat machen und dadurch eher konventionell
erscheinen lassen. Ansonsten haben wir es auch hier mit der üblichen Struktur zu
55

„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No
107-109 an der Karl-Heine-Straße | No 40 Abt. B des Brdverf.-kat. | Besitzer : Brehmer
Vol. I. ergangen: 1874“ ; und folgende.

219

tun: Holz für Träger und Stützen der kleineren Schuppen und Gebäude und zum
Teil auch im Bereich der Dachkonstruktion der größeren Bauten. Hingegen
Ziegelverbundmauerwerk, gusseiserne Stützen und Träger sowie Dachpappe als
Abdeckung bei den späteren, größeren Gebäuden.
Bau- und Firmengeschichte: Im Jahr 1872 erfand Hugo Brehmer das
Verfahren zum maschinellen Drahtheften von Papierbögen. Im darauf folgenden
Jahr, 1873, gründete er gemeinsam mit seinem Bruder August Brehmer die
Maschinenbaufirma Brehmer Brothers, in Philadelphia/USA. In den Jahren
1875 und 1876 entwickelten die beiden dort die Buch-Drahtheftmaschine.
Im Jahr 1879 erfolgte die Übersiedlung von Hugo Brehmer nach Plagwitz. Am
4. Mai 1879 wurde hier in der Karl-Heine-Straße 109 auf dem Gelände der
vormaligen Holzhandlung und Kistenfabrik Just, Kachholz & Reuter die Firma
Gebrüder Brehmer mit 2 Beschäftigten eröffnet. Ein Jahr später, 1880, waren
bereits 52 Personen in diesem Betrieb tätig. Im Jahr 1883 entstand auf dem
Grundstück der Nummer 109 auf einer Fläche von insgesamt circa 3 500 m² ein
Fabrikneubau. Die Firma hatte zum damaligen Zeitpunkt 137 Beschäftigte.
Im darauffolgenden Jahr, 1884, führte die Firma Gebrüder Brehmer ihre
Neuerfindung – die Schiffchen-Fadenbuchheftmaschine – auf dem Markt ein.
1886 trat F. Rehwoldt mit seinem Kapital in die Firma ein. Er wurde 1891 –nach
dem Tode Hugo Brehmers im Dezember – alleiniger Inhaber der Firma. 1894/95
wurde die Produktion von Falzmaschinen mit halbautomatischer Bogenführung
aufgenommen. 10 Jahre später wurde dieser Prozess vollständig automatisiert.
Anfang des 20. Jahrhunderts erfand man die ”Sammelheftmaschine 135”, der
Export der Firma war damals bereits auf circa 50 % angewachsen. Brehmer
lieferte nach England, Österreich, Russland, Frankreich und Südamerika.
In den darauffolgenden Jahren tat sich baulich außer ein paar Kleinigkeiten nicht
sehr viel auf dem Firmenareal bis dann im Jahr 1913 ein Großauftrag an das
Architekturbüro Händel & Franke vergeben wurde. Diese projektierten auf dem
ehemaligen Grundstück der Firma Heym Parkett- und Stabfußbodenfabrik in
der Karl-Heine-Straße 107 einen zwölfachsigen, fünfgeschossigen Neubau für
die Firma Brehmer. Kleinere Bauabschnitte wurden dabei vom Maurermeister
Carl Brömme übernommen. In diesem Produktionsneubau baute die Firma
Unruh & Liebig einen ihrer Aufzüge ein.56 Die hohen Präzisionsanforderungen
an die Produktion bedingten eine starke, natürlich Durchlichtung der
Fertigungshallen, was den Einbau großflächiger Fensterfronten unabdingbar
56

Vgl. den Abschnitt zu Unruh & Liebig im Katalog dieser Arbeit!

220

machte. Gleichzeitig musste aber –wegen der Schwere der Maschinen – auch
eine enorme Tragfähigkeit in allen Geschossen gewährleistet sein. Gemeinsam
ließ sich das im erforderlichen Ausmaß beziehungsweise im Geschossbau erst
mit der Erfindung der Baustoffe Eisenbeton, Stahlbeton und armierter Beton
verwirklichen. Damit war eine Bauweise entwickelt worden, die im statischen
Bereich ein außerordentlich tragfähiges Stahlskelett aufweist, welches nach
außen jedoch beliebig verkleidet werden kann. Dadurch wurde es möglich, dem
vorbei kommenden Betrachter, unabhängig von funktionalen Anforderungen des
Baus, jede gewünschte Ansicht beziehungsweise Bauweise zu präsentieren.
In den 1920er und ‘30er Jahren expandiert die Firma durch den Ankauf der
rückwärtig zur Weißenfelser Straße liegenden Anrainergrundstücke. So wurde
1924 das Grundstück Nummer 73 – vormals Dr. Struve & Co.; 1925 das
Grundstück Nummer 75 – ehemals chemische Fabrik Dr. Heinrich König &
Co.; 1926 das Grundstück Nummer 84 – vorher F. Koehlers Witwe & Sohn;
1936/37 das Grundstück Nummer 69/71 – ehemals die Spezialfabrik für
Holzbearbeitungsmaschinen Kießling & Co. und schließlich 1939 das
Grundstück Nummer 82 aus dem Besitz der Firma Rudolf Sack von der Firma
Brehmer angekauft. Zum großen Teil nutzte man die darauf bereits befindlichen,
„fremden“ Bauwerke für die eigene Produktion. In der Zeit bis 1939 konnte sich
die Firma zum Weltmarktführer für Maschinen der buchbinderischen
Verarbeitung entwickeln und den jeweils neuesten Stand der Technik prägen.
In den Kriegsjahren sattelte die Firma teilweise auf Kriegsproduktion um und
verbuchte dadurch weiterhin beträchtliche Gewinne (12 Mio Reichsmark
Jahresumsatz 1942) Deshalb wurde die kaum beschädigte Firma nach dem
Zweiten Weltkrieg 1946 zum Volksentscheid auf die Liste C gesetzt.57
1948 erfolgte dann die Enteignung der Firma sowie die Umwandlung in den
volkseigenen Betrieb VEB Polygraph, Gebrüder Brehmer. In den folgenden
Jahren wurde der Betrieb mehrmals wegen mehrerer Aus- und Angliederungen
umbenannt: Im Jahr 1951 erfolgte die Ausgliederung des vormals Brehmerschen
Werkes unter dem Namen VEB Falz- und Drahtheftmaschinenwerk Leipzig;
im Jahr 1960 der Zusammenschluss mit dem VEB Bindereimaschinenwerk
Leipzig (vormals Krause) zum VEB Buchbindereimaschinenwerk; im Jahr
1970 erfolgte entsprechend dem damaligen volkswirtschaftlichen Drang zur
Kombinatsbildung die Integration in das bereits existierende Kombinat des VEB
Polygraph Stammbetrieb Buchbindereimaschinen Brehmer.
57

Herrmann; S.26.

221

Nach der Wende ging mit dem Betriebsteil der Firma Brehmer beim ehemaligen
VEB Polygraph alles sehr schnell vonstatten. Bereits 1990 erfolgte der
Handelsregistereintrag als BREHMER Buchbindereimaschinen GmbH
Leipzig sowie die Entwicklung und Einführung eines völlig neuen
Produktionsprogrammes. Man gewann einen Kooperationspartner in den
Vereinigten Staaten die McCain Manufacturing Corporation aus Chicago.
Diese kaufte 1991/92 die einstmals weltmarktführende Firma Brehmer für fünf
Millionen Mark von der TLG und am 1. November 1991 kam es unter dem
Namen McCain-Brehmer zum Zusammenschluss der McCain Corporation
Chicago und der BREHMER Buchbindereimaschinen GmbH Leipzig. Die
Firma Brehmer sollte mit ihrer kompletten Produktpalette erhalten werden und
ein firmenintern erstelltes Sanierungskonzept, das einen Stellenrückbau von vier
Fünfteln auf circa 500 Angestellte vorsah, lief an. Gleichzeitig zu den sichernden
Sanierungsmaßnahmen des Hauptgebäudes an der Karl-Heine-Straße 107 in
Plagwitz – Dach und Fenster des Stammhauses wurden erneuert – baute
McCain auf einem etwa 13 Hektar großen Gelände einen neuen Produktionsund Vertriebsstandort an der Brahestraße im Industrie- und Gewerbepark
Leipzig Nordost. Ein Jahr darauf, am 1. April 1993, wurde dieser hochmoderne
Werksneubau in Betrieb genommen. Ende 1993 musste McCain-Brehmer aber
wegen konjunktureller Schwierigkeiten Antrag auf Eröffnung des
Gesamtvollstreckungsverfahren stellen. Im April des darauffolgenden Jahres
übernahm die Stahl GmbH aus Ludwigsburg den Leipziger Standort. Im Juni
1994 wurde die BNL (Beteiligungsgesellschaft Neue Länder) mit 49 % Partner
der BREHMER Buchbindereimaschinen GmbH. Im Jahr 1998 war die
BREHMER GmbH komplett privatisiert: ”Die Heidelberger Druckmaschinen
AG erwirbt zum Jahreswechsel 1998/99 neben weiteren Unternehmen der StahlGruppe auch die BREHMER Buchbindereimaschinen GmbH und sichert damit
den Standort Brehmer in Leipzig und den weltweiten Vertrieb der BrehmerProdukte.” 58 Der Standort Leipzig konnte damit für BREHMER erhalten und
nachhaltig gesichert werden. Hier wird heute weiterhin das Programm der Firma
entwickelt und produziert. Brehmer bietet seine Produkte weltweit an und ist
damit eines der wenigen hier untersuchten Unternehmen, das sich, wenn auch
stark verändert und an einem neuen Standort bis heute in Leipzig als
Produktionsbetrieb erhalten hat.

58

Aus einem Informationsblatt der Firma BREHMER- Buchbindereimaschinen GmbH zur
historischen Entwicklung des Unternehmens, Leipzig 1999.

222

Unruh & Liebig59
Namen des Objektes: Technisches Bureau u. Maschinenbauanstalt Liebig
(seit 1880 in Reudnitz); Unruh & Liebig (1887, ab 1897 in Plagwitz), SAG
[Sowjetische Aktiengesellschaft] Podjomnik (01.08.1946); Eingliederung in die
SAG Transmasch (01.01.1950); SAG S.M.Kirow (01.12.1952); VEB
Schwermaschinenbau S.M.Kirow (01.01.1954); Gründer- und Gewerbehof
Plagwitz (1993)
Industriezweig: Maschinenbau (Handaufzüge und Kranausrüstungen)
Gründungsjahr: 1880 (Unternehmen); 1897 (Plagwitzer Stammbetrieb)
Damalige Adresse: Braustraße 28 (Straßenumbenennung 1903)60
Heutige Adresse: Naumburger Straße 28.
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: BZ 1, seit 1993 (im
Frontgebäude), seit 1995 (in Haus A) beziehungsweise seit 1998 (in Haus B).
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Neben Unruh & Liebig selbst, die
einen Großteil der weniger anspruchsvollen Baumaßnahmen (Schuppen und
ähnliches) durch das eigene Konstruktionsbüro projektieren ließen, waren auch
Carl Brömme sowie sein Sohn Felix und der Baumeister Otto Voigt mit
kleineren Unternehmungen betraut. Bei den beiden großen Bauaufgaben wurden
der Baumeister beziehungsweise Architekt Robert Röthig (1896) und der
Architekt Paul Ranft (1898) für die Firma Unruh & Liebig tätig.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: bebaute Gesamtgrundfläche circa 7 000 Quadratmeter
Bauweise: Nach außen klinkerverkleidetes Verbundmauerwerk, innen
Eisenstützen und Träger zur Lastenverteilung und Glasdachaufbauten.
Hauptsächlich verwendete Materialien: Backstein und Klinker (kaum
Putzbänder), Dachpappe, Eisen, Stahl und Glas.
Bau- und Firmengeschichte: 1880 gründete der Ingenieur Karl Richard Liebig
in Reudnitz das/die Technisches Bureau und Maschinenanstalt. Im
Fertigungsprogramm seiner Firma standen seinerzeit vor allem Handaufzüge und
Kranausrüstungen.

59

„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No28
an der Naumburger [Brau] - Straße | No 64c Abth. B des Brdvers.-Kat. | Besitzer:
Unruh x Liebig Vol. I ergangen:1888“ und folgende.
60
”Lexikon Leipziger Straßennamen” , S.154.

223

Im Jahr 1887 trat Gustav Unruh als Teilhaber in die Liebig‘schen Firma ein, die
zu jenem Zeitpunkt etwa 30 Beschäftigte zählte. Von nun an nannte sich das
Unternehmen Unruh & Liebig und erweiterte sein Sortiment um
Transporteinrichtungen für Schuttgüter.
Zehn Jahre später, 1896/97, wurde durch den Baumeister Robert Röthig ein
Neubau für das Werk an der Braustraße 28 in Plagwitz projektiert und
ausgeführt. Die Produktion begann an diesem Standort im Jahr 1897 mit 80
Beschäftigten. Die hergestellten Produkte wurden bereits damals nicht nur für
den Verkauf im Inland, sondern auch für den Export nach Russland, Schweden,
Dänemark und Holland hergestellt.
1898 wurde das Ingenieurbüro Paul Ranft beauftragt, einen Erweiterungsbau
für das Unternehmen zu projektieren. Ranft verwendete für die Konstruktion der
zweiten Produktionshalle – ebenso wie bereits Röthig zwei Jahre vor ihm beim
Bau der ersten Halle – Eisenstützen und -träger zur besseren Lastenverteilung.
1899 waren Unruh & Liebig – bedingt durch eine Krisensituation und eklatante
Zahlungsschwierigkeiten – gezwungen, ihr Unternehmen an die Peninger
Maschinenfabrik und Eisengießerei AG (gegründet 1872) zu verkaufen. Die
Herren Unruh und Liebig behielten jedoch 50 % der Aktien.
Bereits ein Jahr später hatte die Firma 200 Angestellte und beauftragte Paul
Ranft, einen Erweiterungsbau zu projektiert. Mit dieser neuen Montagehalle
wuchs nicht nur das Areal des Unternehmens, auch das Fertigungsprogramm
wurde damals um Becherwerke, Bekohlungsanlagen für Kesselhäuser,
Kreisförderer, Aufzüge und Kräne erweitert.
1907 erwirtschaftete das Unternehmen einen Reingewinn von 288 065 Mark.
Wenige Jahre später, 1911, wurde das Aktienkapital der Firma aufgrund der
guten Geschäftslage um 3,1 Mio. Mark erhöht.
In den Kriegsjahren 1914/18 wurde das Werk zum Teil auf Kriegsproduktion
umgerüstet. So wurden beispielsweise Munitionsaufzüge für Kreuzer und
Schlachtschiffe hergestellt. Diese Umstellung der Produktion sorgte natürlich für
einen entsprechenden Gewinn, den das Unternehmen sofort in den Ankauf des
Nachbargrundstückes der Firma Schumann & Co. an der Naumburger Straße
30 an der Ecke zur Gießerstraße investierte. Später wurden hier sowohl die
mechanische Werkstatt als auch die Vorbereitungshalle untergebracht. Im Jahr
1918 kaufte die Firma ein weiteres Grundstück an. Dabei handelte es sich um die
vormalige Firma Backhaus & Langensiepen an der Naumburger Straße 24.
Die wirtschaftlichen Schwierigkeiten der 1920er und ‘30er Jahre gehen auch an
der Peninger Maschinenfabrik nicht spurlos vorüber. Im Jahr 1932 schrumpfte

224

der Arbeitnehmerstamm auf knappe 100 zusammen. Gern stieg man daher
Anfang der 1940er Jahre wieder in die Kriegsproduktion ein. So wurden
hauptsächlich Munitionsaufzüge für Kriegsschiffe und Hochbunker, U-Bootteile,
Panzerketten, Lafettenmittelstücke und Eisenbahndrehkrane produziert. In dieser
Zeit (bis zum Kriegsende) beschäftigte man hier bis zu 200 Kriegsgefangene
verschiedener Nationalitäten. Am 20. Februar 1944 wurden das Dach und die
Decken, sowie ein Teil der Umfassungsmauern des Ostschiffs der Montagehalle
durch Feuer zerstört, ebenso das Dach und die Galerien der alten Montagehalle.
Nach dem Krieg wurde der Betrieb zunächst treuhänderisch verwaltet. Im Jahr
1946 wurde der Betrieb durch die Sowjetische Aktien Gesellschaft SAG
Podjomnik übernommen. In den nun folgenden Jahren steigerte das neue
Unternehmen sowohl seine Produktpalette als auch seine Produktivität erheblich.
Bis 1949 waren die Kriegsschäden behoben. Im Jahr 1953 hatte der Betrieb 4
500 Beschäftigte. Erst im Jahr 1954 erfolgte die endgültige Übergabe des
Betriebes in Volkseigentum. Von nun an nannte er sich VEB
Schwermaschinenbau S. M. Kirow.
Von jetzt an setzte eine ständige Erweiterung des Firmenareals ein. Die
Grundstücke auf der gegenüberliegenden Seite der Naumburger Straße Nummer
25-31 sowie der parallel dahinter liegenden Makranstädter Straße Nummer 8
wurden in den 1950er Jahren dem Kirowwerk einverleibt und zum Teil
entsprechend umgebaut. Zu diesem Aus- beziehungsweise Umbau gehörte auch
die Schließung eines Abschnittes der Naumburger Straße für den öffentlichen
Verkehr. Geschützt durch mächtige Eisentore konnte in ihrem Bereich von nun
an der Werksverkehr ungehindert rollen.
Zu den eben erwähnten Arealen kamen in späteren Jahren noch die Werke in
Böhlitz-Ehrenberg und Lindenau hinzu.
Nach der Wende, 1990, wurde das Gelände der Firma in der Naumburger Straße
28 auch durch die Treuhand-Liegenschaftsgesellschaft verwaltet. Der damals
noch zum TAKRAF (Tagebau-, Kran- und Förderanlagen-Kombinat) gehörende
Betrieb hatte zu diesem Zeitpunkt circa 4 000 Beschäftigte. Die durch politische
und wirtschaftliche Veränderungen bedingten Absatzschwierigkeiten und der
daraus resultierende Produktionsrückgang führten zu Massenentlassungen und
Kurzarbeit. 1991/92 gab es keine Hoffnung mehr auf eine Privatisierung des
Betriebes in der alten Form. Verschiedene Massenaktionen der IG Metall
führten dazu, dass etwa 1 500 Mitarbeiter versuchsweise in einer
Auffanggesellschaft, der Bildungs- und Beschäftigungsgesellschaft mbH
(BiB), integriert werden konnten. In Zusammenarbeit mit dem Amt für

225

Wirtschaftsförderung und den Gewerkschaften entwickelte die BiB für das
Gelände an der Naumburger Straße 28 die Konzeption für einen Gründer- und
Gewerbehof. Sie pachtete die Gebäude von der TLG und setzte bei Umbau- und
Sanierungsmaßnahmen vornehmlich ehemalige Kirow-Werksangestellte ein. Im
Entwicklungsund
Jahr
1993
wurde die frisch
gegründete
Sanierungsgesellschaft mbH Plagwitz (ESPG) Eigentümerin, Bauherrin und
Verwalterin des Gründer- und Gewerbehofes. Hauptgesellschafter dieser
GmbH ist die Stadt Leipzig (60% der Anteile), die restlichen Anteile halten (zu
je 20 %) die Industrie- und Handelskammer Leipzig sowie die
Handwerkskammer Leipzig: ”Die ESPG soll die Stadtteilerneuerung von
Plagwitz und Umgebung konzeptionell vorbereiten, öffentliche und private
Akteure in den Erneuerungsprozess einbinden und die Ziele der [städtischen]
Bauleit- und Sanierungsplanung zügig umsetzen.” 61
Im Jahr 1993 konnte bereits der erste Bauabschnitt (Straßenfront) übergeben
werden, Ende 1995 der zweite Bereich (Haus A) und 1998 der dritte (Haus B).
Das Nutzungskonzept sieht eine Durchmischung von Handwerk und Gewerbe
aus den Bereichen der Metall-, Holz- und Papierverarbeitung sowie dem
Dienstleistungssektor vor, die heute umgesetzt ist.
Ein kleiner Teil des TAKRAF-Kombinats – nämlich das ursprüngliche
Unternehmen von Unruh & Liebig – konnte sich an anderem Ort erhalten.
Nachdem die Koehne Gruppe das alte Kirowwerk beziehungsweise eine
„Restbelegschaft“ von etwa 180 Fachkräften übernahm und an der
Spinnereistraße 13 – im benachbarten Lindenau – einen neuen Unternehmenssitz
bauen ließ.62

61

”Gründer- und Gewerbehof Plagwitz” ; Hrsg. Entwicklungs- und Sanierungsgesellschaft
Leipzig-Plagwitz mbH; Leipzig 1995; S.13.
62
„Im Leipziger Elsterland...“ ; S.74ff. sowie im Internet unter http://www.kirow.de/.

226

Swiderski63
Namen des Objektes: Phil. Swiderski Maschinenfabrik (1888); Leipziger
Dampfmaschinen- und Motorenfabrik vormals Ph. Swiderski (um 1897);
Maschinenbau-Actiengesellschaft vormals Ph. Swiderski (ab 04.01.1900),
Industriewerke GmbH (ab 16.10.1916); Friedrich Georg Spieß
[Druckmaschinen] (seit 01.03.1921); VEB Bogenanlegerwerk Leipzig (ab
1953); VEB Druckmaschinenwerke Leipzig (ab 01.01.1960)64
Industriezweig: Produktion von Dampfmaschinen, Petroleummotoren und
Gasmoteren [ab 1921 Druckmaschinen]
Gründungsjahr: Unternehmen 1867 (in der Reudnitzer Straße, ab 1871 in der
Thalstraße), Sitz in Plagwitz, Zschochersche Straße 78 seit 1888
Damalige Adresse: Zschochersche Straße 78, zwischenzeitlich umbenannt in
Carl-Goerdeler-Straße (1945-‘52), später in Philipp-Müller-Straße (1953-‘91)65
Heutige Adresse: zurück umbenannt in Zschochersche Straße 7866
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: BZ 4/5; Leerstand. Befindet sich
im Besitz der Rübesam Verwaltungs-GmbH.
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Der Gründer und langjährige
Besitzer Otto Ludwig Philip Swiderski ließ meist den Maurermeister Eduard
Steyer für sich arbeiten. Die anfallenden Zimmermannsarbeiten wurden dabei
häufig durch Friedrich Wilhelm Pfefferkorn ausgeführt. In späteren Jahren wird
Carl Brömme zum Teil als Maurermeister beauftragt und bei zwei Projekten
wird in den 1890er Jahren der ” Civilingenieur” Paul Ranft engagiert.
Ansonsten geht die Firma in späteren Jahren dazu über, anstehende Bauprojekte
durch die eigene Bauabteilung erledigen zu lassen.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: Das Areal der Firma Swiderski in Plagwitz umfasste eine Fläche
von ungefähr 15 000 Quadratmeter, wovon etwa 6000 Quadratmeter bebauter
Grund waren.

63

„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No.78
a. d. Zschocherschen Straße | No. 111 Abt. C des Brdverf.-kat. | Besitzer: Swiderski
Vol. I. ergangen: 1888.“; und folgende.
64
„ Acten des Rathes... Swiderski... Vol. I-III... ergangen: 1888 u.a.“ ; diverse Blätter
sowie Herrmann; S.85.
65
„ Acten des Rathes... Swiderski... ergangen 1888 u.a.“ ; diverse. Blätter und „Lexikon
Leipziger Straßennamen“ , 1995; S.230.
66
„Lexikon Leipziger Straßennamen“ , 1995; S.230.

227

Bauweise: Bei der Bebauung des Plagwitzer Grundstücks fanden – bei den
Montagehallen – neben herkömmlichem Verbundmauerwerk für die
Außenmauern von Anfang an auch gusseisernen Säulen als tragende Elemente
der Bauten sowie Glas als lichtspendende Dachabdeckung Verwendung. Für die
kleineren Bauten der Lagerschuppen wurde häufig auf einfache
Holzkonstruktionen als tragende Strukturen zurückgegriffen. Schmiede und
Kesselhaus hingegen waren durch Mauerwerk und gusseiserne Säulen in
Ummantelung mit Ziegeldachabdeckung gekennzeichnet.
Hauptsächlich verwendete Materialien: Ziegel, Eisen, Glas, aber auch Holz,
Dachpappe und Putzmörtel fanden Verwendung.
Bau- und Firmengeschichte: Der in Marienburg geborene Firmengründer Otto
Ludwig Philip Swiderski, Jahrgang 1836, kam nach einem äußerst umfassenden
Studium in Berlin, Karlsruhe, Essen, St. Anna in Westfalen und St. Denis bei
Paris im September 1867 nach Leipzig, um sich hier selbständig zu machen. Die
erste Fabrik des Unternehmens befand sich in der Reudnitzer Straße, doch
bereits 4 Jahre später, 1871, siedelte sie in einen größeren Neubau in der
damaligen Thalstraße – heute Talstraße67, über. Als sich auch dieses Areal als zu
klein erwies, wählte Swiderski 1888 einen Standort in Plagwitz aus, der mit einer
Fläche von circa 15 000 Quadratmeter über genug Raum für seine Firma
verfügte. Die Weitläufigkeit ermöglichte eine rein nutzungsorientierte Gestaltung
der Fabrikgebäude, die seinerzeit als ”Musteranstalt” angesehen wurde, die
”...b ereits fünfmal ohne wesentliche Änderungen kopiert worden ist.” 68
Am 14. Januar 1888 stellte Swiderski den Bauantrag zu einem Fabrikgebäude,
einem Kesselhaus nebst Schornstein, einem Pissoir, einem Portiershaus, einem
Koksschuppen und einer Schmiede69 auf seinem Grundstück an der
Zschocherschen Straße 78. Mit der Projektierung und Ausführung beauftragte er
Eduard Steyer. Bei dem Fabrikgebäude handelte es sich um eine 110 Meter
lange und 20 Meter breite Montagehalle mit basilikaler Anlage – bestehend aus
zwei Seitengalerien und einem als Oberlicht dienenden, erhöhten Glasdachreiter
über dem Mittelteil. Diesem sehr funktionalen Montierraum wurde ein schmales
Vordergebäude für das Kontor vorgelagert, welches nicht nur die Büroräume
beherbergte, sondern mit seiner aufwendig gestalteten Turmfassade parallel dazu
Werbefunktion für den Betrieb übernahm. In demselben Jahr wurde ein
Präzisionshammer und ein Wasserröhrenkessel der Düsseldorfer Firma Ratinger
67

”Lexikon der Leipziger Straßennamen” , 1995; S.206.
”Die Großindustrie des Königreich Sachsen...” , Bd.II, 1893; S.413ff. (eigene Zählung).
69
” Acten des Rathes... Swiderski... Vol. I... ergangen: 1888“ ; Blatt 1ff.
68

228

Röhrenkessel im Neubau aufgestellt. 1891 baute Steyer eine ” Einfriedigung” in
Form einer flachen Mauer mit darauf installiertem eisernen Zaun.
Ein Jahr später, 1892, sollte er für Swiderski einen Übersetzungsbau auf dem
Kontorgebäude errichten, im April jenes Jahres dann ein 11-achsiges,
eingeschossiges Lagergebäude für Swiderski, das in Abmessungen und
Aussehen der 1888 umgesetzten Montagehalle gleichen sollte. Das Gebäude
wurde in einem Abstand von circa 20 Metern, parallel zu dem Bau von 1888
umgesetzt, was im Jahr 1897 einen neuen, besonderen Kunstgriff ermöglicht.
Nachdem Steyer drei Schuppen, ein weiteres Pissoir, eine zweite Eisengießerei
sowie eine Modelltischlerei für Swiderski realisiert hatte, wurde die Freifläche
des Zwischenraumes einfach mit einer Stahl- und Glaskonstruktion überdacht,
wodurch mit einfachsten Mitteln und geringstem Kostenaufwand ein weiterer
Produktionsraum geschaffen entstadn. Mit dieser Aufgabe betraute Swiderski
allerdings nicht Eduard Steyer, sondern den ” Civilingenieur” Paul Ranft .
In den nun folgenden Jahren entstanden auf dem Firmengelände lediglich
kleinere An- und Umbauten, die beinahe ausnahmslos von Steyer projektiert und
ausgeführt wurden. Lediglich eine Abtritterweiterung (1900) und ein
” Lichtpaushäuschen” auf dem Dach des Kontorgebäudes (1901) wurden von
Friedrich Wilhelm Pfefferkorn sowie eine neue Grubenanlage (1900) von Otto
Wilhelmy gebaut. Interessant ist allerdings, dass auf einer Zeichnung zur
Kesselhauserweiterung von 1897 Philip Swiderski zwar noch als
Verantwortlicher unterzeichnet, das Unternehmen aber bereits die Bezeichnung
Leipziger Dampfmaschinen und Motorenanstalt vormals Philip Swiderski
trägt.70 Dazu finden sich in den Akten keine Erklärungen.
Am 3. Januar 1900 beschließt die Generalversammlung eine neuerliche
Umbenennung der Firma in Maschinenbau-Actiengesellschaft vorm. Philip
Swiderski und bittet ”... zur Vermeidung von Verzögerungen nur di ese Adresse
im Verkehre mit uns zu benutzen.“ 71 Es ist also anzunehmen, dass die Firma
Mitte der 1890er Jahre in eine Aktiengesellschaft umgewandelt wurde, wobei
Swiderski sicher – ebenso wie auch die Herren Unruh und Liebig 1899 beim
Verkauf ihrer Firma72 – den Löwenanteil der Aktien behielt, denn alle Schreiben
und Veränderungspläne der Firma wurden weiterhin von ihm abgezeichnet.
Auch nach 1900 gab es keine spektakulären Neubebauungen auf dem
Firmengelände: 1901 errichtete Steyer einen Öllagerschuppen, 1903 wurde eine
70

” Acten des Rathes... Swiderski... Vol. II“ , Blatt 96.
” Acten des Rathes... Swiderski... Vol. II“, Blatt 168.
72
Vgl. auch den Abschnitt Unruh und Liebig, im Katalog dieser Arbeit!
71

229

Sauggeneratorenanlage installiert (ohne Nennung eines Verantwortlichen
Baumeisters),73 1904 baute die Firma selbst einen Eisenspäneschuppen, 1908
projektierte Zimmermeister Bastämer Nachfolger einen Holzlagerschuppen,
die Firma selbst ein kleines Ladehäuschen und Steyer einen zweigeschossigen
Modellschuppen. 1909 sollte Carl Brömme ein Briefarchivhäuschen auf das
Dach des Kontorgebäudes bauen. Im Jahr 1910 entstanden durch die Firma
selbst ein Wetterschutzdach und ein Gießereiformsandschuppen und im Jahr
1913 ein Fahrradeinstelldach und einen weiteren Öllagerschuppen.
”Nach der Auflassungserklärung vom 16. Oktober 1916 geht das Grundstück in
das Eigentum der ”Industriewerke GmbH” über, im Grundstück sesshaft“ .74 Ab
dem 1. März 1921 war der Ingenieur Friedrich Georg Spieß Besitzer des
Grundstücks und der Fabrik. Er stellte die Produktion komplett auf die
Produktion von Druckereimaschinen um. Durch Spieß gibt es ein paar kleinere
Aufträge zu Umbauarbeiten an den Architekten Koppe. Außerdem wurde der
Antrieb der gesamte Produktion sehr schnell und extensiv auf Strom umgestellt,
indem immer mehr Elektromotoren Aufstellung fanden. 1938 wurde ein Teil der
am Rand des Grundstücks liegenden Schmiede durch Franz Hermann
Törpsch75 beziehungsweise den Architekten Steinmüller abgebrochen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg, in dem etwa 70% der Bausubstanz durch
Bombenangriffe schwer beschädigt worden waren(1943/44), ging man rasch an
den Wiederaufbau des Unternehmens, das ab 1952 von der Stadt Leipzig
treuhänderisch verwaltet wurde. Ein Jahr später, 1953, übernahm der VEB
Polygraph bereits die Verwaltung der Firma und im Zuge der allgemein üblichen
Kombinatsbildung in der Volkswirtschaft der DDR in den 1960er und ‘70er
Jahre wurde das Werk 1960 als Betriebsteil III dem VEB
Druckmaschinenwerke Leipzig eingegliedert.
Nach der Wende und der Wiedervereinigung wurde das Gelände von der
Treuhand-Liegenschaftsgesellschaft mbH verwaltet und Mitte der 1990er
Jahre, wie viele andere Grundstücke in Plagwitz, an den Münchner Investor
Manfred Rübesam veräußert. In diesem Bereich des Stadtviertels – zwischen
Markranstädter und Naumburger sowie zwischen Zschocherscher und
Gießerstraße – ist Rübesam heute nahezu alleiniger Grundstückseigner.76

73

” Acten des Rathes... Swiderski... Vol. III“ , Blatt 1.
” Acten des Rathes... Swiderski... Vol. III“ ; o.A.
75
Vgl. dazu den Abschnitt Törpsch im Katalog dieser Arbeit!
76
Vgl. die Abschnitte Sack; Törpsch und Weithas Nachf. im Katalog dieser Arbeit!
74

230

Konsumbäckerei77
Namen des Objektes: Bäckerei des Konsumvereins Leipzig und Umgebung
(ab 1889), VEB Backwarenkombinat (seit 1970), Jugendamt der Stadt Leipzig
und andere private Nutzer (seit 1994).
Industriezweig: Großbäckerei mit Mühle (zweitgrößter Bäckereibetrieb
Deutschlands – 1907)
Gründungsjahr: 1889. Der Konsumverein Leipzig hatte sich bereits 1884
gegründet und in der Jahnstraße 85-89 (seit 1956 Industriestraße)78 angesiedelt.
Fünf Jahre später beschloss man, auf dem rückwärtig gelegenen und 1889
angekauften Grundstück in der parallel verlaufenden Braustraße 26 (seit 1903
Naumburger Straße)79 eine konsumeigene Bäckerei zu errichten. Die Bauakte
ergeht jedoch erst 1897 und die hier gemachten Angaben legen eine Bebauung
des Grundstücks im Jahr 1899 nahe.
Damalige Adresse: Braustraße 2680
Heutige Adresse: Naumburger Straße 2681
Momentaner baulicher Zustand/Nutzung: Ausnahmsweise ist hier die
Nichtübereinstimmung der damaligen und der heutigen Adresse von geringem
Belang für Rückschlüsse auf den Bauzustand, denn es handelt sich hier bei dem
Wandel um eine schlichte Umbenennung der Straße im Jahr 1903.82 Für alle
wichtigen Gebäude gilt BZ 1 (1994). Einige kleinere Schuppen wurden beräumt.
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Neben den Herren Koch und Föll
vom Konsumverein selbst, die einen Teil der weniger anspruchsvollen
Baumaßnahmen (zum Beispiel Kohleschuppen und ähnliches) durch das
konsumeigene Konstruktionsbüro projektierten, wurde der Architekt Richard
Hagemann (1899 drei viergeschossige Haupt-, Lager- und Hofgebäude,
Pferdestall und Kessel- und Maschinenhaus) für die Projektierung der
wesentlichen Bauabschnitte der Erstbebauung beschäftigt. Für die ”...
gußeisernen Säulen sowie die schmiedeeisernen Binder...” zeichnet das Büro
Heyne & Weickert (”Inh. I ngenieur G. Otto Heyne; Techn. Bureau; Leipzig” )
verantwortlich. Die Blitzableiteranlage war, wie beinahe überall in Plagwitz, von
77

„ Acten Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No. 26 an
der Naumburger Brau Straße | 64 D Abth.B des Brdverf.Kat. | Besitzer: Konsum-Verein
Plagwitz & Umg. Sit.: Bl.6. Vol I. ergangen:1897“ ; und folgende.
78
”Lexikon Leipziger Straßennamen” , 1995; S.109.
79
A.a.O.; S.154.
80
Ebd.
81
Ebd.
82
Ebd.

231

Otto Ehrling installiert und die Klosetts und Grubenanlagen übernahm das Büro
M. Friedrich & Co., Bureau für gesundheitstechnische Anlagen (Weststraße
27). Auf den Plänen von Hagemann taucht mitunter auch die Unterschrift eines
Ingenieurs namens Behrens beziehungsweise ” P. B.” auf. Ebenso auf den
neuerlichen Plänen Hagemanns von 1901, die einen schmiedeeisernen
Verbindungsgang zwischen Konsumzentrale und Konsumbäckerei über dem
Anschlussgleis der Bahn entwerfen. Nach dem Großbrand Ende Juni 1903 wird
der gesamte Wiederaufbau vom Architekturbüro Heyne & Weickert
übernommen. Für die übrigen Arbeiten (Klosett, Blitzableiter) greift man auf die
bereits früher für die Konsumbäckerei tätigen Firmen und Fachleute Otto
Ehrlings und M. Friedrichs zurück. Zusätzlich lässt der Konsumverein durch
die Herren G. Johannes und K. Arnold 1905 eine Rohrbrunnenanlage einbauen.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: sind in etwa vergleichbar mit dem Grundstück der Firma Unruh
& Liebig,83 also circa 7 500 Quadratmeter bebaute Grundfläche.
Bauweise: Bereits in den Bauten von 1899 tauchen explizit erwähnt:
”... gußeiserne Säulen sowie schmiedeeiserne Binder...” auf. Was natürlich zu
jener Zeit nicht mehr sehr außergewöhnlich war. Neben diesen in tragender
Funktion verwendeten Eisenkonstruktionen im Inneren findet sich im Bereich
der tragenden Außenmauern vorwiegend herkömmliches Verbundmauerwerk.
Hauptsächlich verwendeten Materialien: Eisen, Ziegel, Mörtelputz, Glas,
Holz und Dachpappe.
Bau- und Firmengeschichte: Bei der historischen Aufarbeitung gibt es ein
Problem, was die Datierung beziehungsweise die eindeutige zeitliche Einordnung
der Bau- und Firmengeschichte anbelangt: Während die Literatur den Erwerb
und die Bebauung des Grundstücks in der Naumburger Straße 26 durch den
Konsumverein in Form einer Bäckerei auf die Jahre 1889: „Bis auf das
Lagergebäude waren die Bauten im Oktober 1889 rohbaufertig.“ 84
beziehungsweise 189085 verlegt, beginnen die Bauakten zum dortigen
Grundstück erst 1897 und die Bebauung daselbst mit Bäckereigebäuden sogar
erst 189986. In diesem Jahr wurden laut Akten drei viergeschossige Gebäude zur
Straße und im Hof nebst einem Kessel- und Maschinenhauses durch den
83

Vgl. auch den Abschnitt Unruh & Liebig in dieser Arbeit!
So zum Beispiel in: Herrmann; S.71. Eine ähnliche Aussage a.a.O. S.68.
85
So in: ”Im Leipziger Elsterland” , 1998; S.55.
86
” Acten des Rathes... Konsum-Verein... Vol. I... ergangen: 1897“ . Gleich am Beginn
der Akte ist von diesen Gebäuden die Rede (nach dem Bau eines Kohlenschuppens).
84

232

Architekten Richard Hagemann beantragt, genehmigt und gebaut. Zum Bau des
Kessel- und Maschinenhauses und dabei insbesondere zur Konzeption und
Anbringung von dessen eisernen Träger- und Bindersystem werden Heyne und
Weickert vom Technischen Bureau; Leipzig; Inh. Ingenieur G. Otto Heyne
herangezogen. In diesem Zusammenhang wird auch eine Klosett- und
Grubenanlage von M. Friedrich & Co.; Bureau für gesundheitstechnische
Anlagen (Weststraße 27) installiert und Otto Ehrling bringt einen Blitzableiter
am Schornstein an.
Die eben bereits zitierte Literatur gibt für das Jahr 1889 den „...Kauf des
Grundstücks Braustraße (Naumburger Straße 26) Errichtung der Bäckerei des
Konsum-Vereins....“ 87 an. Nach gründlicher Revision der vorliegenden Bauakten
muss aber unbedingt das Jahr 1899 als Beginn für die große Bebauung des
Grundstücks festgehalten werden. Möglicherweise wurde im Jahr 1889 bereits
der Ankauf getätigt, die Bebauung erfolgte jedoch erst ein Jahrzehnt danach. Art
und Umfang der Bebauung von 1899 schließen die mögliche Konklusion – bei
diesen Bauanträgen habe es sich um nachträgliche Folgebebauungen gehandelt –
eindeutig aus. Das bedeutet, das Jahr 1899 muss apodiktisch als Datum der
Grundstückserstbebauung gelten. Eine These, die auch durch einen Blick auf die
sonstige Entwicklung des Konsum-Vereins Plagwitz und Umgegend
untermauert werden kann, denn erst um die Jahrhundertwende setzte eine
tatsächlich fulminante Expansion dieses Unternehmens ein.88
Am 26. Juni 1903 vernichtete ein Großbrand einen Teil der Bäckereigebäude auf
dem Gelände der Naumburger Straße 26.
Bereits zwei Monate später fällte man die Entscheidung, alles bis zur Decke des
Erdgeschosses abzutragen und wieder neu aufzustocken. Am 31. August 1903
wurden von Heyne & Weickert die Pläne für den Wiederaufbau eingereicht:
Vorgesehen war der Wiederaufbau des Vordergebäudes (Straßenfront) sowie
eines Seitenflügels. Dabei gab es von seiten des Konsums lediglich ein Problem:
Man versuchte, den Einbau eines zweiten Treppenhauses aus Kostengründen zu
umgehen, stieß dabei aber beim Bauordnungsamt auf wenig Verständnis.
Vorschrift waren Treppenhäuser im Abstand von 30 Meter. Da der Abstand im
vorliegenden Fall jedoch 36 Meter betrug, bestand man von Amtsseite auf den
Einbau eines zweiten, neuen Treppenhauses, was ein dreiviertel Jahr später, am
21. September 1904, von der Bauprüfung auch abgenommen wurde. Der

87
88

Herrmann; S.68.
A.a.O.; S.68ff.

233

Klosetteinbau erfolgte wieder durch die Firma M.Friedrich & Co und der
Blitzableiter wurde von Otto Ehrling installiert.
In den folgenden Jahren unternahm der Konsum-Verein beziehungsweise die
Konsumbäckerei lediglich kleinere Bauvorhaben, wie ein Tischlereigebäude
(1905/1906); den Einbau eines Verbrennungsofens (1906); eine
Wasserreinigungsanlage (1906); einen neuen Backofen (1907), einen
Automobilschuppen (1910) und den teilweisen Umbau des Pferdeschuppens zur
Remise (1913). Einen Teil dieser Arbeiten übernahmen Heyne & Weickert, die
übrigen Bauten wurde durch die Konsumbäckerei selbst ausgeführt.
Im Jahr 1907 war die Plagwitzer Konsumbäckerei der zweitgrößte
Bäckereibetrieb in Deutschland. Es waren 121 Arbeitskräfte angestellt, die einen
Umsatz von 3 600 000 Mark erwirtschafteten. Davon allein 2 800 000 Mark für
Brot, (mehr als 78 % des Gesamtumsatzes). Durch den Großbrand und die so
erzwungenen Modernisierung war die Bäckerei der Konsumgenossenschaft in
Leipzig-Plagwitz zu einer der produktivsten ihrer Zeit geworden.
Im direkten Anschluss an den Ersten Weltkrieg wurde 1918/1919 umgebaut und
vergrößert. Anfang der 1920er Jahre erweiterte und modernisierte man die
technische Ausstattung um 23 Backöfen und drei neue Wirkmaschinen. Ende der
1920er Jahre erreichte die Produktion Spitzenwerte89. In den 1930er Jahren
übernahm eine regimetreue Geschäftsführung die Genossenschaftsbäckerei und
beschäftigte fortan ausschließlich Mitglieder der Nationalsozialistischen Partei.
Nach 1945 waren die Kriegsschäden recht gering und der Komplex konnte bald
wieder genutzt werden. Im Jahr 1946 wurde die Bäckerei durch einen Befehl der
Sowjetischen Militär Administration Deutschlands (SMAD) betreffs der
Neubildung der Genossenschaften dem Konsumverein Leipzig zugeordnet. Im
Jahr 1970 wurden – entsprechend der allgemeinen Kombinatsbildung – sowohl
Bäckerei als auch Mühle aus dem Verband der Konsumgenossenschaft heraus
gelöst und dem VEB Backwarenkombinat als Betriebsteil III angeschlossen.
Die Bauakten der damaligen Jahre sind voll von Rekonstruktionsmaßnahmen auf
dem Gelände. Sie beginnen mit einem Festigkeitsnachweis der Bausubstanz
(1969), es erfolgte der Abbruch und Neubau des Kesselhauses (erster
Bauabschnitt 1969, zweiter Bauabschnitt 1973), die Rekonstruktion der
ehemaligen Transformatorenstation (1979), die Rekonstruktion des Bäckerei-,
sowie des Mühlenaufzuges (1985) und als letzte Maßnahme vor der Wende die
Rekonstruktion des Konditoreiaufzuges (1989).
89

Vgl. ” Plagwitz...”, 1986; S.72!

234

Nach der Wende, 1992, wurden die Abbruchgenehmigungen für diverse
Hofgebäude (zum Beispiel Schornstein und Kesselhaus) erteilt. Neuer Besitzer
und Investor wurde Diplomingenieur Gerhard Prüfling90, der gleichzeitig auch
für den nun folgenden Um- beziehungsweise Ausbau der Gebäude in den Jahren
1992 bis 1994 im wesentlichen als verantwortlicher Architekt unterzeichnete: So
auch die Baupläne zum Einbau einer ölbefeuerten Heizungsanlage und eines
”Büro- und Gewerbezentrums Leipzig-Plagwitz” in die Gebäude der ehemaligen
Konsumbäckerei. Außerdem ist er verantwortlich für die Konzeption und
Ausführung des Einbaus einer Bäckerei und einer Gastronomie im Westflügel
des vorhandenen Gebäudekomplexes. Den Akten liegen noch diverse
Brandschutzgutachten, Schreiben und Pläne bei, aber im Wesentlichen kann die
bauliche und betriebliche Entwicklung damit als vorerst abgeschlossen betrachtet
werden. Heute wird das sanierte Gebäude mit seiner restaurierten Außenfassade
– zur Straße wie zur Hofseite hin – hauptsächlich vom Jugendamt der Stadt
Leipzig aber auch von einigen privaten Firmen genutzt.
An dieser Stelle sei ein kurzer Hinweis auf das rückwärtig gelegene Gebäude der
Konsumzentrale erlaubt. In den Jahren zwischen 1928 und 1932 von Fritz
Höger entworfen und umgesetzt, zählt es infolge seines Entstehungszeitraumes
nicht zu den hier untersuchten Objekten, aber bei diesem Gebäudekomplex
handelt es sich zum einen um eines der bedeutendsten Zeugnisse der Architektur
der späten 1920er Jahre, die Leipzig zu bieten hat, zum anderen handelt es sich
hierbei um den einzigen Industriebau, für den ein durch sein modernes Bauen
überregional renommierter Architekt von außerhalb nach Leipzig verpflichtet
wurde. Aus besagten Gründen sei diese kleine Reminiszenz auf die so nahe
gelegene, kostbare Perle der Backsteinarchitektur der ausgehenden 1920er Jahre
an dieser Stelle erlaubt. Die Genossenschaft des Konsums hat sich ja bis in
unsere heutige Zeit behaupten können und so ist es nur naheliegend, dass der
Konsum auch der gegenwärtige Eigner dieses einzigartigen Gebäudes ist. Seit
einigen Jahren bemüht er sich um eine moderate und nachhaltige Sanierung und
Erneuerung des Baudenkmals. Seit dem Frühjahr 2000 präsentiert sich
zumindest die interessante Straßenfront mit ihren spektakulären
Fensterreihungen aus kleingliedrigem Schüsselglas in restauriertem Zustand und
auch die Treppenhäuser und die Festsäle konnten gleichermaßen engagiert wie
schonend restauriert, saniert und rekonstruiert werden.

90

Anschrift: Dipl. Ing. Gerhard Prüfling; Pfistermeierstraße 53 in Amberg.

235

Kratzsch & Pozzi (Schlothof)91
Namen des Objektes: Leipziger Dampfseifenfabrik Kratzsch & Pozzi (ab
1898); VEB Pharmazie (seit 1961); VEB Mineralstoffgemische (ab 1967);
VEB Pumpen- und Gebläsewerk (ab 1970/71) und Schlothof (seit 1996)
Industriezweig: Seifenherstellung
Gründungsjahr: 1898
Damalige Adresse: Brau- beziehungsweise Naumburger Straße 44 (die
Umbenennung der Straße erfolgte 1903)92
Heutige Adresse: Naumburger Straße 44
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: BZ 1 (seit 1996) / Wohnen,
Einzelhandel und Kleingewerbe
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Im Grunde eine sehr simple
Aufschlüsselung, da die Bebauung dieses Grundstücks im wesentlichen in einem
Stück in den Jahren 1898/99 erfolgte. Die Anträge wurden von Carl Brömme als
Bauverantwortlichem unterzeichnet. In der späteren Geschichte des
Unternehmens hat es dann nur noch kleinere bauliche Veränderungen
beziehungsweise Ergänzungen durch Oscar Schöppe (Blitzableiteranlage 1899),
M. Friedrich & Co (Sanitäranlage 1899), Robert Hoppe (Dampfheizungsanlage
1904), den Architekten Curt Zweck (Luftschutzkeller 1943), die Architekten
Bock und Paatzsch (“Elevator“ 1946), Architekt Johann Nicolussi-Moretto
(Umbauarbeiten 1957) und durch die Maurermeisterin Johanna Pinter
(Schwammsanierung 1981) gegeben.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: circa 2 000 Quadratmeter Grundstücksfläche, von dieser Fläche
ist reichlich die Hälfte bebaut worden – also circa 1 200 Quadratmeter
Bauweise: Verbundmauerwerk im Innern mit eisernen Stützen- und
Trägerkonstruktionen, Dachkonstruktion aus Holz beziehungsweise auch hier
zum Teil Verwendung von Eisenkonstruktionen, außerdem in einigen Bereichen
mit Ziegeln ausgewölbte Tonnen zwischen den Stahlträgern.
Hauptsächlich verwendete Materialien: Ziegel, Eisen beziehungsweise Stahl,
Holz, Glas, Dachpappe und Schieferschindeln.
91

„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No.
44 an der Naumburger StraßeNo. 72D Abt. B des Brdverf.-kat. | Besitzer: Wilh. Kratzsch
[Bd.: I.] ergangen: 1898“ ; und folgende.
92
”Lexikon Leipziger Straßennamen” , 1995; S.154.

236

Bau- und Firmengeschichte: Im Gründungsjahr der Firma beantragte Wilhelm
Kratzsch am 15. August, ihm die Genehmigung zum Bau einer ” Dampf-SeifenFabrikanlage”
zu erteilen.93 Zu dieser Fabrikanlage sollten ein
Vorderwohnhaus, ein Portiershaus, ein Fabrikgebäude, ein Kessel- und
Maschinenhaus, ein Dampfschornstein, ein Werkstattgebäude, ein Pferdestall
und ein Lagerschuppen gehören. Die Projektierung und Bauausführung lag bei
Maurermeister Carl Brömme. Im März beziehungsweise Juli des
darauffolgenden Jahres erfolgte bereits die Abnahme dieses Bauvorhabens. Zu
diesem Zeitpunkt trug die Firma bereits den Namen Kratzsch & Pozzi. An diese
Bauunternehmung waren auch die Installation einer Blitzableiteranlage durch
Oscar Schöppe und die sanitäre Ausstattung der Gebäude durch die Firma M.
Friedrich & Co Bureau für gesundheitstechnische Anlagen geknüpft.
Fünf Jahre später, 1904, wurde vom Nachbarn Robert Hoppe eine
Dampfheizungsanlage eingebaut. Mit ihm verfassten Kratzsch & Pozzi 1914 eine
wechselseitige Einverständnis- beziehungsweise Verzichtserklärung, dass sie
vom jeweils anderen (Nachbarn) nicht verlangen, die baurechtlich festgelegten
4,50 Meter Bauabstand von der Grundstücksgrenze einzuhalten.
1925 wurde der erste Elektromotor aufgestellt. Ende 1938 fand ein
Besitzerwechsel statt, der aber das Mietverhältnis von Kratzsch & Pozzi nicht
berührt. Das Grundstück wechselte laut Bauakten ”... mit allen Nutzen und
Lasten...” vom Besitz Elisabeth verwitwete Schaupmeiers in den Besitz Alfred
Oswald Wilhelms über. Eine Aussage darüber, seit wann Kratzsch & Pozzi
Mieter auf dem Gelände sind, wurde in den Bauakten nicht vermerkt.
1943 sollte Brömme einen Eisenbetonbehälter für die Mersollagerung bauen und
im gleichen Jahr wurde der Architekt Curt Zweck mit der Konstruktion einer
Werkluftschutzanlage beauftragt.
Kurz nach dem Krieg, 1946, sollten die Architekten Bock und Paatzsch einen
“Elevator“ bei Kratzsch & Pozzi installieren und ein Jahr später das
Hofgebäude aufstocken. Dieser Antrag wird nur vorbehaltlich der eindeutigen
Klärung der Entnazifizierung der Architekten gewährt, welche natürlich
umgehend erfolgt. Außerdem müssen Kratzsch & Pozzi nachweisen, ob die
notwendigen Baustoffe vorhanden sind und woher sie diese haben.
1948 muss die Klärgrube im Hof wegen dringender Einsturzgefahr neu
überwölbt werden.

93

” Acten des Rathes ... Kratzsch... Bd. I, ergangen: 1898“ ; Blatt 1.

237

Nach dem Krieg kommt es erst 1956 zu Umbauarbeiten für den Einzug des VEB
Pharmazie durch den Architekten des BDA (Bund Deutscher Architekten)
Johann Nicolussi-Moretto. Bis zu diesem Zeitpunkt existieren aber auch immer
noch Schreiben der Firma Kratzsch & Pozzi.
Etwa zehn Jahre später, 1967, findet sich ein datiertes Schreiben an den VEB
Mineralstoffgemische unter identischer Adresse in den Bauakten.94
Ab 1971 wurde das Areal – laut Bauakte – vom VEB Pumpen- und
Gebläsewerk, das seinen Hauptsitz in der Leipziger Klingenstraße 16 hat,
genutzt. Dieser Betrieb ließ noch im selben Jahr, 1971, eine UnterflanschKatzlaufbahn unter der Bauleitung des Kollegen Kiunke in Eigenleistung im Hof
einbauen. Die Literatur gibt eine Eingliederung des Grundstücks mit seiner
Bebauung in das Kombinat VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig jedoch
bereits für das Jahr 1965 an.95
Im Jahr 1981 muss durch Maurermeisterin Johanna Pinter eine umfassende
Schwammsanierung und der Einbau elektroosmotischer Dämmanlagen
durchgeführt werden. Im gleichen Jahr kommt es zur Aufstellung eines
Drehkrans in Eigenleistung des Pumpen- und Gebläsewerkes. 1992 wurde in
einem Schreiben vom Pumpen- und Gebläsewerk der Antrag auf Genehmigung
einer ”... Flüssiggasanlage mit Schornsteinsanierung ...” gestellt.96
Zwischen diesem nicht mehr umgesetzten Bauantrag und dem Kauf des
Grundstücks durch den Geschäftsführer der SPECTRAL Gesellschaft für
Lichttechnik – Herr P.H.Neuhorst – aus Freiburg (1995), wurde das Gelände
von der Treuhand- Liegenschaftsgesellschaft mbH verwaltet.
Direkt nach dem Ankauf durch SPECTRAL wurden die Gebäude des
sogenannten Schlothofs in den Jahren 1996/97 saniert beziehungsweise durch
eine sanft rückbauende Restaurierung in ihren hervorragenden heutigen Zustand
versetzt.97 Der Schlothof, der seinen Namen schon vor langer Zeit aus dem
Volksmund wegen seines überlangen Schornsteins verliehen bekam, ist heute ein
vorbildliches Beispiel für behutsame, auf Originalzustände zurückführende und
doch auch Neues sowie moderne Infrastruktur integrierende Restaurierung eines
Industriearchitekturensembles und seiner zeitgemäßen Umnutzung für Wohnen
und kleineres Gewerbe in historischem Ambiente.
94

”Der Oberbürgermeister der Stadt Leipzig .... Kratzsch & Pozzi; ergangen [1952]“ ;
nicht numeriertes, am Ende der Akte lose eingelegtes Schreiben.
95
Herrmann; S.82.
96
”Der Oberbürgermeister der Stadt Leipzig .... Kratzsch & Pozzi; ergangen [1952]“ ;
lose eingelegtes Schreiben.
97
Dipl. Ing. Marion Goldmann: „Der Schlothof“ in: „ BauSanierung“ , Nr. 3/97; 1997;
S.12ff. und hier besonders S.15.

238

Törpsch98
Namen des Objektes: Hermann Törpsch (seit 1888 beziehungsweise 1902);
Deutsche Kugellagerfabrik Fabrik GmbH (ab 1907); Eisenkontor Sachsen –
Abteilung Schrott, Metalle und Maschinen vorm. Törpsch (seit 1948); VEB
Schwermaschinenbau S.M.Kirow (ab 1953/54)
Industriezweig: Eisen- und Maschinenhandel (Törpsch bis 1948), zeitweilig
”Fabrikation von Kugellagern” (1906-??)99, nach 1948 Metall- und
Schrotthandel; später (1953) Eingliederung in VEB S.M.Kirow als Verzinkerei,
nach 1990 stillgelegt, heute im Besitz des Münchner Investors Manfred
Rübesam / Leerstand
Gründungsjahr: 1888 wird die Firma Hermann Törpsch gegründet. Die
Bebauung des Grundstücks Naumburger Straße 25 beginnt jedoch erst im Jahre
1898 beziehungsweise 1901.
Damalige Adresse: Braustraße beziehungsweise Naumburger Straße 25100
Heutige Adresse: Naumburger Straße 25
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: Das Gebäude steht seit geraumer
Zeit leer und verwahrlost dadurch zusehends. Der bauliche Zustand ist zwischen
BZ 5 und BZ 6 anzusiedeln, da bereits beträchtliche Schäden vorhanden sind
(stark verwahrloster Zustand, größere Dachschäden, Auftreten von Nässe und
Feuchtigkeit, teilweise brüchiges Mauerwerk usw.) – auf jeden Fall stehen hier
die sicher beachtlichen Sanierungskosten dem möglichen späteren Nutzen als nur
gering einträgliche Gewerbefläche entgegen. Aus architektonischer,
architekturhistorischer beziehungsweise denkmalpflegerischer Sicht ist ein Abriss
in keinem Falle wünschenswert, das bislang fehlende Nutzungskonzept lässt den
” Wunsch”-Gedanken einer möglichst baldigen Sanierung aber eher unrealistisch
erscheinen.
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Der Maurermeister Franz
Bettzieche baute die Hofeinfriedung nebst Toreinfahrt, der Architekt Alfons
Berger sollte einen Fabrikneubau errichten, dieses Projekt kam aber nicht zur
Ausführung, denn das übernahm dann das Architektenduo Händel & Franke.
98

„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No 25
an der Naumburger Straße | No 96 Abt. B des Brdverf.-kat. | Besitzer : Törpsch, H.
[Franz Herrmann] Pächter (Deutsche Kugellagerfabrik) Band I. ergangen: 1898“ ; und
folgende.
99
” Acten des Rathes der Stadt...Törpsch, Vol. I, ergangen: 1898“ ; Schreiben vom
26.04.1907 mit entsprechen ausgestaltetem Briefkopf und siehe S.248 im Text dieser
Arbeit!
100
”Lexikon Leipziger Straßennamen” , S.154.

239

Diverse Kleinigkeiten wie Schuppen und ähnliches wurden von Baumeister
Walter Schneider, vom Architekten Rammer und vom Zimmermann Richard
Schladik erledigt.
Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: die Gesamtgrundfläche beläuft sich auf circa 7 500
Quadratmeter, davon wurden insgesamt nur circa 2 000 Quadratmeter mit
diversen Gebäuden bebaut, da die Freifläche als Lagerplatz genutzt wurde.
Bauweise: Ziegelverbundmauerwerk unter Verwendung von eisernen Stützen
und Bindern, aber auch bereits mit ” Eiseneinlagestücken” im horizontalen
Bereich der Geschossdecken. Zur weitestmöglichen Vergrößerung der Fenster
aber auch zur Eröffnung gestalterischer Möglichkeiten wurde die Mauerstärke
stark vertieft. Zur Gestaltung der Fassade wurde hier dementsprechend
hauptsächlich mit plastischer Durchbildung, sprich Vertiefung und Höhung der
Ziegelwand, anstelle der sonst üblichen Putzbänder oder Sandsteinversatzstücke,
gearbeitet.
Hauptsächlich verwendete Materialien: Ziegel, Fensterglas, Dachpappe, Holz
und Eisen.
Bau- und Firmengeschichte: Zwar geht die Gründung der Firma laut Literatur
und Akten auf das Jahr 1888 zurück, die Bauakten beginnen jedoch erst mit dem
Jahr 1898, in welchem der Maurermeister Franz Bettzieche im März eine
Toreinfahrt und eine Einfriedung um das Grundstück von Franz Hermann
Törpsch baute.101 Zunächst wurde das Grundstück von seinem Besitzer eine
Weile als Lagerplatz ohne jegliche Bebauung genutzt. Wie lange lässt sich nur
mutmaßen, die Bauakten legen allerdings einen Beginn der Bebauung erst ab
1898 nahe.
Im August 1901 legte der Architekt Alfons Berger einen aufsehenerregenden
Entwurf eines 11-achsigen, dreigeschossigen Jugendstilbaus für die Firma
Törpsch vor. Dieser kreative und ausgesprochen ungewöhnliche Entwurf wurde
jedoch mit fünf recht dürftigen, beinahe fadenscheinig anmutenden
Beanstandungen durch den Bauinspektor Bastine abgelehnt:
”Das eingereichte Bauprojekt ist unzulässig, weil:
1. durch das geplante Einrücken der Straßenfrontmauer zu den
Nachbargrenzen nicht nur den Verkehr störende, sondern auch unschöne
Ecken entstehen würden,
101

” Acten des Rathes der Stadt...Törpsch, Vol. I, ergangen: 1898“ ; Deckel und die ersten
Blätter, sowie Dr. Joachim Pröhl: „ Leipzig in alten Ansichten. Kleinzschocher, Schleußig
und Plagwitz“ ; Zaltbommel/Belgien 1996; Punkt 71.

240

2. die Überleitung der Straßenflucht in die Gebäudeflucht aus
verkehrssicherheitlichen Gründen als unzweckmäßig bezeichnet werden
muß,
3. die einzige, in alle Geschosse führende Treppe erheblich mehr als 30
Meter von dem gegenüberliegenden Giebel entfernt ist,
4. die Giebel nicht die im vorliegenden Fall erforderlichen Stärken besitzen
und
5. die Frontpfeiler nicht in ausreichender Weise durch Brüstungsmauern
ausgesteift sind.
Leipzig, den 19. August 1901

P. Bastine, Bauinspektor” 102

Trotz der recht leicht behebbaren, ”kleinen Mängel” der Bastine’schen Liste
wurde damals – beinahe zeitgleich – bereits im September desselben Jahres
durch die Architekten Händel & Franke ein völlig anderes Neubauprojekt für
Törpsch eingereicht und umgesetzt. Das Konzept dieses Baus sowie seine
alsbaldige Genehmigung und Umsetzung offenbaren den eigentlichen
Ablehnungsgrund für Bergers Projekt: es war schlechterdings zu verspielt, zu
modern und vor allem anderen äußerlich zu wenig konform mit der übrigen
Bebauung beziehungsweise Gestaltung der Fassaden der Straße. Bei dem
Entwurf von Händel & Franke handelte es sich um einen optisch ganz
traditionell strukturierten 13-achsigen und viergeschossigen Fabrikbau mit
Klinkerfassade. In der Projektierung ist davon die Rede, dass das Gebäude für
Lagerzwecke, Kontor und Wohnungen dienen soll. Das mutet insgesamt
merkwürdig an, zieht man die enorme Mauerstärke, die großen Fenster, die
Eisenverstärkungen der Zwischendeckenkonstruktionen und die zahlreichen
statischen Berechnungen in Betracht. Es wird jedoch schnell verständlich, wenn
man bedenkt, was in welch großen Mengen gelagert werden sollte.
Dementsprechend belegen die Akten auch eine Nutzung des Gebäudes im Sinne
des ursprünglichen Vorschlages als Metallwaren- und Maschinenlager für die
folgenden Jahre. Im Jahr 1901 installierte Otto Ehrling einen Blitzableiter und
das Grundstück bekam eine Schleusenanlage. Die endgültige Bauabnahme des
Fabrikbaus erfolgte am 21.6.1902.
1906 wurde von Baumeister Walter Schneider ein Schornstein, ein Ofenhaus
und ein Lokomobileschuppen für die Deutsche Kugellagerfabrik projektiert und
umgesetzt, die als Pächterin des Törpsch’en Grundstücks zeichnete.
1907 baute Walter Schneider eine Abortanlage an das Treppenhaus des
Vorderhauses an.
102

” Acten des Rathes der Stadt...Törpsch, Vol. I, ergangen: 1898“ ; o.A.

241

Der Zimmermann Richard Schaldik versah das Grundstück im Jahr 1911 mit
einem neuen Schornstein, einer neuen Desinfektionsanlage, einem neuen
Lokomobileschuppen und einem neuen Blitzableiter. Im gleichen Jahr noch
baute der Architekt Rammer für die Firma einen Feuerlagerschuppen.
Interessant sind in dieser Zeit die Eigentumsverhältnisse auf dem Grundstück. Es
gibt Phasen, in denen die Deutsche Kugellagerfabrik sich um alles kümmerte,
ohne dass Törpsch auf Plänen, Protokollen und Anträgen auch nur auftauchte.
Dann wieder übernahm Törpsch alle Verantwortung und ist alleinig
Unterzeichnender verschiedenster Unterlagen. Fakt ist jedoch, dass er
durchgehend als Eigentümer des Grundstückes genannt wird103, auch wenn
hierbei die Bezeichnungen mit denen er tituliert wird, zwischen ”Kaufmann”,
”Besitzer des Grundstückes” oder ”Besitzer der Fabrik/des Unternehmens”
wechseln.
Aufschlußreich sind aber ebenfalls die Grundstücks- beziehungsweise
Eigentumsverhältnisse der angrenzenden Liegenschaften: Törpsch kaufte nach
und nach die benachbarten Grundstücke in Richtung Osten (Naumburger Straße
23) sowie auf der gegenüberliegenden Straßenseite (Naumburger Straße 24) auf
und nutzte diese benachbarten Grundstücke als Lagerplatz beziehungsweise
deren vorhandene Bebauung als Lager- und Produktionsgebäude. So wurde
beispielsweise das Gebäude der Nummer 23 kurz nach dem Ankauf durch
Törpsch, der allerdings erst 1936 erfolgte, durch den Architekten Jacobi leicht
umgebaut und via Durchbruch mit der Nummer 25 intern verbunden.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Unternehmen zunächst weiterhin als
Lager- und Sammelstelle – nun allerdings entsprechend der schlechten
Versorgungslage – vorwiegenden für Schrott und Altmetall genutzt.
Später dann wurden die Grundstücke im Zuge der Kombinatsbildung zuerst dem
VEB Schwermaschinenwerk S.M.Kirow übereignet, welcher wiederum selbst
einige Zeit später im Kombinat TAKRAF (Tagebau-, Kran- und Förderanlagen)
aufging.104
Heute ist das Stammgebäude sowie das Gelände der ehemaligen Firma Franz
Hermann Törpsch in der Naumburger Straße 25, wie auch die ehemaligen
Firmen C.F.Weithas Nachf., Swiderski und Teile des Areals von Rudolph Sack
im Besitz des Münchner Investors Manfred Rübesam.105
103

So erscheint Törpsch auf sämtlichen Aktendeckeln des städtischen Bauaktenarchives,
sowie in allen Akteninhalten als Besitzer der Naumburger Straße 25 (später auch 23,
zeitweise sogar auch Naumburger Str. 24).
104
Vgl. auch im Abschnitt Unruh & Liebig des Katalogteils dieser Arbeit!
105
Vgl. dazu auch jeweils die Abschnitte zu den Unternehmen Weithas Nachf.,

242

Weithas & Nachfahren106
Namen des Objektes: C. F. Weithas Nachf.
Industriezweig: Stahlbau
Gründungsjahr: 1895
Damalige Adresse: Gießerstraße 29 respektive Markranstädter Straße 8
Heutige Adresse: Gießerstraße 29 respektive Markranstädter Straße 8
Momentane/r bauliche/r Zustand/Nutzung: BZ 1 (1997) und BZ 3. Im Jahr
1997 erfolgte eine Sanierung der substantiellen baulichen Schäden und ein
zurückhaltender, nutzungsgerechter Innenumbau der großen Montagehalle zur
Go-Cartbahn. Man verzichtete generell auf eine Reinigung der Fassade und
andere „Verschönerungsmaßnahmen“ zugunsten einer nutzungs-orientierten
Bausicherung. Die große Montagehalle wird seit 1998 entsprechend als GoCartbahn genutzt, in einem der Seitenbereiche des Gebäudes ist ein Reifenhandel
untergebracht und einige Schuppen auf dem Gelände stehen weiterhin leer, die
Freiflächen dienen als Parkplätze.
Baumeister beziehungsweise Architekt/en: Bei den verschiedenen
Bauvorhaben auf dem Gelände der Firma C. F. Weithas Nachf. ist in
außergewöhnlichem Umfang die Firma selbst tätig geworden. Das hatte zum
einen sicher Kosteneinsparungserwägungen zur Ursache, rührte aber
andererseits einfach daher, dass es sich um eine Stahlbaufirma handelte, die bis
auf Maurer- und Dacharbeiten aus Holz alle anfallenden Arbeiten ohne
erheblichen Aufwand durch die eigene Bauabteilung projektieren und
durchführen lassen konnte. Bei den Bauvorhaben, die nicht durch die Firma
erledigt wurden, gibt es aber auch keinen erkennbaren ”Hausarchitekten oder maurermeister” , wie das bei anderen Firmen erkennbar wurde.
1895 war Eduard Steyer für Weithas tätig, 1910 ging der Auftrag für einen
Schuppen und ein Unterbringungsgebäude für die Arbeiter an den Architekten
Ernst Erich Franke. 1928 entwerfen die Architekten Kleitz & Zimmer ein
zweigeschossiges Arbeiterwohlfahrtsgebäude für Weithas. Hierbei ist der
Baumeister Walter Schneider für die Ausführung zuständig. Bei diversen
anderen Bauvorhaben werden von der Firma die Baumeister Treusch, Neumann,
Horn und George zur Ausführung hinzugezogen.

106

Swiderski und Rudolph Sack im Katalogteil dieser Arbeit!
„ Acten des Rathes der Stadt Leipzig | in Baupolizeisachen über das Grundstück No.8
an der Markranstädter Straße | No. 113 B Abt. C des Brdverf.-kat. | Besitzer: Fa.
Weithas Nachf. Band I. ergangen: 1895“ ; und folgende.

243

Kurzbeschreibung des Objektes
Abmessungen: Das Areal der Firma C.F.Weithas Nachf. hatte in etwa die
Größe des nahegelegenen Grundstücks der Firma Swiderski – also rund 7000
Quadratmeter.107 Die Bebauung erfolgte allerdings nicht in der dort beobachteten
Weise als koordinierter und in seiner Gesamtheit schlüssig durchdachter
Komplex, sondern wie bei vielen der übrigen hier untersuchten Betriebe als ein
Konglomerat von nach und nach entstandenen, den jeweiligen Gegebenheiten
und Bedürfnissen entsprechend angepassten Gebäuden. Hierbei wurde auch der
hohe Anteil an bebauter Fläche von über 50 % – wie wir ihn bei Swiderski
vorfinden – nicht ganz erreicht.
Bauweise: Bei der Bebauung des Grundstücks fanden bei den Montagehallen
neben herkömmlichem Verbundmauerwerk für die Außenmauern ähnlich wie bei
der Firma Swiderski108 von Anfang an auch gusseiserne Säulen als tragende
Elemente der Bauten sowie Glas als lichtspendende Dachabdeckung
Verwendung. Es ist ziemlich wahrscheinlich, dass die 1897 für Swiderski
gebaute gläserne Hofüberdachung sowie seine bereits 1888 fertiggestellte
Montagehalle als Vorbild für die Konzeption der 1910/12 errichteten
dreischiffigen Montagehalle der Firma C.F.Weithas Nachf. gedient haben. Für
die kleineren Bauten der Lagerschuppen wurde häufig auf einfache
Holzkonstruktionen als tragende Struktur zurück gegriffen. Schmiede und
Kesselhaus hingegen waren durch Mauerwerk und gusseiserne Säulen in
Ummantelung mit Ziegeldachabdeckung gekennzeichnet.
Hauptsächlich verwendete Materialien: Beim Bau der Montagehallen fanden
Ziegel, Eisen und Glas Verwendung, aber es wurden natürlich auch Holz,
Dachpappe und Putzmörtel – vor allem beim Bau der verschiedenen Lager- und
Arbeitsschuppen – herangezogen.
Bau- und Firmengeschichte: Die Bauakte beginnt mit dem Antrag des
Maurermeister Eduard Steyer vom 14. Oktober 1895, in welchem er nachsucht,
auf dem Lagerplatz der Firma (ein Name der Firma wird übrigens nicht erwähnt)
ein fünf- beziehungsweise sechsachsiges, zweigeschossiges Wohnhaus nebst
einem eingeschossigen Schuppen errichten zu dürfen.
Zwei Monate später wollte die Firma C.F.Weithas Nachf. sich selbst eine
freitragende Wellblechhalle auf dem hinteren Teil des Grundstücks – in Richtung
der Zschocherschen Straße – bauen. Diese Halle konnte bereits ein halbes Jahr
später fertiggestellt und abgenommen werden.
107
108

Vgl. dazu auch den Abschnitt Swiderski im Katalogteil dieser Arbeit!
Vgl. nochmals mit dem Abschnitt Swiderski im Katalogteil dieser Arbeit!

244

Im Mai 1899 sollte auf der Ecke Gießer/Markranstädter Straße ein
eingeschossiger Projektionsschuppen mit einem halboffenen Vordach gebaut
werden, der zur Markranstädter Straße sechsachsig und zur Gießer Straße zweibeziehungsweise vierachsig ausgelegt war. Bereits im Juli desselben Jahres ist
der Rohbau dieses Werkstattgebäudes fertiggestellt und Anfang Januar 1900
erfolgte seine Schlussabnahme.
Anfang Mai 1905 wurde ein ”... Lokomobile-Schuppen...” samt Schornstein
durch die Firma selbst hinter der Werkstatt gebaut. Der Rohbau stand bereits am
18. Mai und die Schlussabnahme fand lediglich 2 Monate später, am 15. Juli
1905, statt. Doch schon ein Jahr später gab es Differenzen zwischen der
Baubehörde und der Firma, weil C.F.Weithas Nachf. sich ohne Antrag und
Genehmigung einfach eine eigene Elektrizitätsanlage eingebaut hatten. Dieses
Vorgehen wird vom Unternehmen mit den zwingenden Umständen begründet:
Bisher hatte man sich durch die nachbarlichen Schumann’schen
Elektrizitätswerke mit Strom versorgen lassen, aber diese Firma kündigte 1906
überraschend die Stromlieferung und begründete dies wiederum mit angeblichem
Eigenbedarf. Im Jahr 1910 lenkte Alfred Thieme, der damalige Chef der Firma
C.F.Weithas Nachf., im Streit mit der Stadt um die Elektrizitätsabnahme ein.
Thieme teilte mit, dass man den Strom nun doch nicht selbst produzieren wolle
sondern gedächte, ihn vom Städtischen Elektrizitätswerk zu beziehen. Aus
diesem Grund wäre demnach auch der Bau eines Kesselhauses obsolet.
Im gleichen Jahr reichte das Unternehmen ein ”Vorprojekt” ein, bei welchem
sich eine Hallenerweiterung als Verlängerung bereits bestehender Bauten an der
Gießerstraße befinden sollte. Im Mai 1910 schrieb die Firma, dass sie dieses
Projekt zur Ausführung bringen wolle: ”Die Umfassungen werden massiv, die
Konstruktion in Eisen ausgeführt und die Dächer werden mit Pappe
beziehungsweise Glas gedeckt.” 109 Die Abmessungen der dreischiffig angelegten
Jugendstil-Galeriemontagehalle sollten 38,40 x 27,50 Meter betragen. ”Die
Beleuchtung erfolgt durch Ober- und Seitenlicht.” 110 Die Pläne sowie die
statischen Berechnungen stammten alle von C.F.Weithas Nachf. selbst und sind
vom ”... Chef d. Fa.: Generalkonsul Alfred Thieme ...” 111 unterzeichnet. Die
Schlussprüfung erfolgte am 25. März 1912.
Im gleichen Jahr sollte durch den Architekten Ernst Erich Franke an der
Markranstädter Straße ein nach Norden, also zur Grundstücksinnenseite hin
109

” Acten des Rathes... Fa. Weithas Nachf., Band I, ergangen 1895“ ; o.S.
A.a.O.; o.S.
111
A.a.O.; o.S.
110

245

offener Schuppen sowie eine zweigeschossige, sechsachsige Unterbringung für
Meister und Gesellen (10,00 x 32,60 Meter) gebaut werden. Anfang des
darauffolgenden Jahres waren diese Bauten bereits fertiggestellt.
1918 ging ”Das Grundstück Markranstädter Straße 8 (Weithas Nachf. Thieme)
... nach not. Urkunde vom 7.12.1918 in das Eigentum der offenen
Handelsgesellschaft in Firma C.F.Weithas Nachf. in Leipzig ... über.” 112
1928 ließ Thieme, der immer noch Verantwortlicher Leiter der Firma war, eine
Wellblechbaracke zur Unterbringung von Arbeitern durch die Firma selbst
aufstellen. Außerdem projektierten in diesem Jahr die Architekten Kleitz &
Zimmer einen zweigeschossigen, vierachsigen Steinbau zur Nutzung als
Arbeiterwohlfahrtsgebäude errichten. Für die Bauausführung und Fertigstellung
bis zum September 1928 zeichnete der Baumeister Walter Schneider
verantwortlich.
Im Jahr 1934 wurde die sechs Jahre zuvor aufgestellte Wellblechbaracke wieder
abgerissen. 1936 baute die Firma selbst ihr Bürogebäude um und errichtete eine
zum Teil überdachte Verlängerung (45 Meter) der Kranbahn bis zum Ende des
Firmengrundstücks. Im Bereich der Überdachung sollte die Bahn – durch das
Einziehen von Fachwerkwänden an den Seiten – zu einer Halle ausgebaut
werden. Bereits ein Jahr darauf, 1937, wurde die Galeriemontagehalle um 23
Meter verlängert. Im dazugehörigen Anschreiben spricht die Firma von:
”Verlängerung des Seitenschiffes...” 113 1938 baute man die bisherige Leutestube
zur Pförtnerwohnung aus.
Im Jahr 1944 baute die Firma selbst, unter der Aufsicht von Baumeister Treusch
– hinten an der Markranstädter Straße – ein Lohnbürogebäude. Dabei betonte
man ausdrücklich, dass sämtliches notwendige Material „... aus den Bestä nden
der Firma...“ 114 tatsächlich vorhanden ist. Der Mangel der Kriegsjahre spricht
aber auch aus der miserablen Qualität der Zeichnungen beziehungsweise des
Papiers, auf dem sie angefertigt wurden. Außerdem ist der Akte zu entnehmen,
dass zu diesem Zeitpunkt bereits Teile der Firma als Folge von
Kriegsbombardierung abgebrannt sind.
Nach dem Zweiten Weltkrieg, ab den 1950er Jahren,115 gehörte auch das
Gelände von C. F. Weithas Nachf. zum VEB Schwermaschinenbau S. M.
Kirow116
und
Mobildrehkrane
–
Elektro.
Hydr.
(”Eisenbahn112

” Acten des Rathes... Fa. Weithas Nachf., Band I, ergangen 1895“ ; o.S.
” Acten des Rathes... Fa. Weithas Nachf., Band II, ergangen 1934“ ; Blatt 100.
114
” Acten des Rathes... Fa. Weithas Nachf.”, Band III, ergangen: 1936“ ; o.A.
115
Herrmann; S.92.
116
Vgl. dazu auch den Abschnitt Unruh & Liebig im Katalogteil dieser Arbeit!
113

246

Motorgreifer...” 117). Die Briefköpfe waren alle mit dem TAKRAF (Kombinat für
Tagebau-, Kran- und Förderanlagen) Logo versehen, was als übergeordnete
Instanz respektive als Kombinatsoberbegriff fungierte, dem ja der Betrieb S. M.
Kirow und somit auch die ehemalige Firma C.F.Weithas Nachf. eingegliedert
worden waren.
Seit Mitte der 1990er Jahre ist das Gelände der ehemaligen Firma C.F.Weithas
Nachf., wie auch das Areal der Firma Törpsch und der Firma Swiderski118 im
Besitz des Münchner Investors Manfred Rübesam, der es von der Treuhand
Liegenschaftsgesellschaft mbH gekauft hat. Die große Montagehalle ist seit
1998 an den Betreiber einer Go-Cart-Bahn verpachtet. Eines der Seitengebäude
wird von einem Reifenfachgeschäft als Lager- und Verkaufsraum genutzt.

117

” Acten des Rathes... Fa. Weithas Nachf.”, Band III, ergangen: 1936“ ; ohne
Numerierung, lose eingelegtes Blatt.
118
Vgl. dazu auch die Abschnitte Törpsch sowie Swiderski im Katalogteil dieser Arbeit!

247

Verzeichnis der Architekten und Baumeister
Brömme, Carl & Felix

Bei den beiden Brömmes handelt es sich um Vater und Sohn, die zeitweise ein gemeinsames
Unternehmen als Maurermeister betrieben haben. Es ist davon auszugehen, das der Sohn Felix
nicht vor 1880 und der Vater Carl nicht nach 1910 als Maurer aktiv waren.
Für die Firma Rudolph Sack:
1868 - Erweiterung des Wohn- und Fabrikbaus an der Karl-Heine-Str. 95
1879 - Zwischengebäude für die Produktion an der Weißenfelser Straße
1880 - Modernisierung eines Produktionsgebäudes (Öfen und Schornsteine) Weißenfelser Str.
1881 - fünf Gießereihallen mit glasüberdachten Zwischenräumen an der Karl-Heine-Str. 97-99
1882 - Wohn- und Magazinhaus, ein Schuppen und ein Werkstattgebäudes
1883 - Erweiterungen diverser Produktionsgebäude auf dem Firmenareal
1886 - zweigeschossiges Kegelhauses mit Fremdenzimmern am Kanal; Karl-Heine-Str. 97
1891 - Erweiterung des Gießereigebäudes an der Weißenfelser Str. 67
1894 - Gießereihalle an der Karl-Heine-Str. 103/105
1909 - Abriss und Neubau der Schlosserei an der Karl-Heine-Str. 103/105
Für die Firma Mey & Edlich:
1896 - Verlegung einer Einfahrt an der Nonnenstraße
Für die Firma Meier & Weichelt:
Brömme ist sozusagen der Hausbaumeister der Firma, denn bis auf wenige Ausnahmen baut
Carl Brömme alle auf deren Gelände an der Gießerstraße 8-10 befindlichen Gebäude.
1878 - zweigeschossiger Gießereischuppen
1880 - einen Koks- und Kohleschuppen und ein neues Temperwerk mit Glühofen und Esse
1883 - eine neue Gießerei, ein neues Fabrikgebäude und einen Schuppen
1884 - 14-achsiger, zweigeschossiger Formereineubau
1887 - Anbau einer eingeschossigen Formerei an die Tiegelöfen
beziehungsweise an die sie seit 1883 ersetzenden Cupolöfen
1888 - Erweiterung des Formereineubaus von 1884 um die Grundgröße
1892 - Umbau der Putzerei
1893 - zweimalige Erweiterung der Formerei
1895 - Gießereierweiterung
1896 - Gießereineubau
Für die Firma Brehmer:
1913 - kleinere Projektierungsarbeiten für die Architekten Händel & Franke
Für die Firma Unruh & Liebig:
Carl und Felix Brömme führten lediglich einige unbedeutende Bauaufträge für die Firma aus.
Für die Firma Philip Swiderski:
In späteren Jahren wird Carl Brömme zum Teil als Maurermeister beauftragt. So z.B.
1909 - Aufbau eines Briefarchivhäuschens auf das Dach des Kontorgebäudes
Für die Firma Kratzsch & Pozzi (Schlothof):
1898/99 - Bebauung des gesamten Firmenareals an der Naumburger Straße 44 in einem
Stück mit einem Vorderwohnhaus, einem Portiershaus, einem Fabrikgebäude, einem
Kessel- und Maschinenhaus, einem Dampfschornstein, einem Pferdestall, einem
Werkstattgebäude und einem Lagerschuppen
1943 - Einbau eines Eisenbetonbehälters als Mersollager

248

Händel & Franke

Dieses Architekturbüro ist durch die neue Teilhaberschaft des Architekten Theodor Franz
Franke (1862-1931) nach dem Tod Pfeiffers im April 1893 aus der Architektengemeinschaft
Pfeiffer & Händel hervorgegangen. Die Arbeit der beiden Büros – also Pfeiffer & Händel
sowie Händel & Franke – ist darum auf das engste miteinander verbunden, zumal Franke
auch schon einige Zeit vor dem Tode Pfeiffers (nämlich seit 1888) Angestellter des
Architekturbüros Pfeiffer & Händel gewesen war. Darum beachte man in diesem
Zusammenhang auch den Abschnitt zum Architekturbüro Pfeiffer & Händel!
Für die Firma Dambacher & Mügge:
1900 - nicht realisiertes Projekt eines Werkstattgebäudes nebst Kesselhaus
Für die Firma Mey & Edlich:
1907 - Ausführung des bereits 1904 in ähnlicher Form beantragten Projektes eines in
Stahlbetonbauweise ausgeführten Erweiterungsbaus an der Nonnenstraße
Für die Firma Tittel & Krüger:
1897 - Erweiterung der Kammgarnspinnerei an der Nonnenstraße 21
1898 - zwei Schlossereigebäude, Bau eines Speisesaal- und Garderobengebäudes und
Erweiterung des sogenannten „Hochbau West“ auf dem Areal der Nonnenstr. 17-21
1905 - Kesselhauserweiterung an der Nonnenstraße 17-21
1906 - Neubau der Spinnerei II an der Holbeinstraße 14, des sogenannten „Hochbau Süd“
1912 - Erweiterung des Hochbaus Süd um ein Maschinenhaus
1913 - Übersetzung des Maschinenhauses (1912) um einen 2-geschossigen Fabrikationsbaus
1923 - Umsetzung der 1921 konzipierten Kesselhaus- und Schornsteinanlage
Für die Firma Phil. Penin:
Im Katalogteil der Arbeit wird diese Firma im Abschnitt zur Firma Tittel & Krüger behandelt,
da sie 1926 von dieser aufgekauft wurde. Die errichteten Gebäude blieben zum großen Teil
bestehen und wurden einer neuen Nutzung zugeführt.
1899 - 16-achsiger, 4-geschossiger Fabrikerweiterungsbau an der Nonnenstraße 44, sowie
zwei zweigeschossige Hofgebäude an den Gleisanlagen und im Hof
1906 - Kohleschuppen, Neubau an der Nonnenstraße 42, Hinterhofgebäudeübersetzung und
Übersetzung des Aborts
1913 - ein weiterer 14-achsiger, 4- bzw. 5-geschossigen Fabrikerweiterungsbau mit einem
Souterraingeschoss an der Nonnenstraße 44
Für die Firma Brehmer:
1913 - zwölfachsiger, fünfgeschossiger Neubau an der Karl-Heine-Straße 107
Für die Firma Törpsch:
1901 - Bau des 13-achsigen und viergeschossigen Lager-, Kontor- und Wohngebäudes an der
Naumburger Straße 25

Heym, Lothar

Das Büro des „Civilingeneur[s]“ baut für die Firma Tittel & Krüger im Jahr 1883 eine
dreiachsige und dreigeschossige Fabrik, eine neue Färberei, einen Zentrifugensaal und einen
Arbeitsraum.

249

Hülssner, Theodor

Hülssner ist der ausführende Architekt bei einem der ersten Stahlbetonbauten in Plagwitz. Er
leitet die Arbeiten der Firma ”Betonbau – Geschäft feuersicherer Hennebique-Bauwerke” bei
der Ausführung des 1907 fertiggestellten Produktionsgebäudes für die Firma Mey & Edlich.

Jummel, Ottomar

Jummel tritt innerhalb der hier untersuchten Bauten nur ein einziges Mal als Architekt in
Erscheinung. So baut er im Jahr 1881 für die Firma Tittel & Krüger ein 16-achsiges und vierbeziehungsweise fünfgeschossiges (mit nutzbarem Souterrain) Speichergebäude an der
Nonnenstraße 17.

Löbe, Louis

Der Maurermeister Louis Löbe übernahm sowohl für die Firma Brehmer als auch ab 1879 dem
Jahr des Aussscheidens von Kaspar Dambacher aus der Firma Dambacher & Mügge lediglich
kleine, eher unbedeutende An-, Um- und Einbauten wie etwa Schuppen u.ä.

Mosenthin, Julius
Für die Firma Dambacher & Mügge:
1869 - zweigeschossiger Arbeitsschuppen sowie Schmiede und Erweiterungsneubau an der
Alten Straße 29 und Vergrößerung der Eisengießerei
Für die Firma Mey & Edlich:
1880 - Ausführung des von Julius Steib projektierten Gewächshauses auf dem Gelände an
der Nonnenstraße 5

Pfefferkorn, Friedrich Wilhelm
Für die Firma Rudolph Sack:
1867 - zweigeschossiges Wohn- und Fabrikgebäude an der Karl-Heine-Straße
1874 - Bau einer Graugießerei für ”Goettjes & Kaestner” an der Karl-Heine-Straße 103/105
(später durch „Fuchs & Kunad“ noch später durch Sack angekauft)
1875 - Aufstockung des Wohnhauses, Bau eines Schuppens und eines Portierhauses
1879 - eingeschossiger Pferdestall an der Weißenfelser Straße
1882 - 10-achsiger, dreigeschossiger Erweiterungsbau der Graugießerei von 1874
1889 - die erste Sheddachkonstruktion der Firma über der neuen Stahlgießerei
Für die Firma Mey & Edlich:
1875 - einen eingeschossigen Papierstreichraum
1879 - eine Kegelbahn und einen Schuppen
1901 - einen Lagerschuppen, den Pfefferkorn zusammen mit Max Pommer errichtet
Für die Firma Meier & Weichelt:
1872 - einen Kohleschuppen
1881 - Lagerschuppen
Für die Firma Tittel & Krüger:
1895 - Übersetzung des dreigeschossigen Fabrikgebäudes an der Nonnenstraße 42 mit einem
ausgebauten Dachgeschoss zusammen mitEduard Steyer

250
Für die Firma Swiderski:
Für die Firma Swiderski führt der Zimmermeister Pfefferkorn verschiedenste Zimmerarbeiten.
So baute er z.B. im Jahr 1901 ein ” Lichtpaushäuschen” auf das Dach des Kontorgebäudes.

Pfeiffer & Händel

Dieses Architekturbüro firmierte nach dem Ausscheiden von Pfeiffer ab 1897 entsprechend der
neuen Gemeinschaft unter dem Namen „Händel & Franke“. Das bedeutet, dass für die Zeit
danach jenes Büro von Interesse ist und dass die hier geleistete Arbeit nach 1897 direkt in die
Arbeit jenes Büros überging. Also vgl. auch „Händel & Franke“!
Für die Firma Dambacher & Mügge:
1884 - zwei Neubauten für die Eisengießerei
1888/89 - ein neues Kontorgebäude auf dem Gelände der Alten Straße 25
Für die Firma Mey & Edlich:
1884 - Neubau an der Nonnenstraße 12-18
1886 - ein neues Kessel- und Maschinenhaus sowie ein neues Papierlager
1887 - eine fünfgeschossige und 18- beziehungsweise 20-achsige Fabrikübersetzung sowie
einen Verbindungsgang zwischen dem Arbeitssaal und der Streicherei
1888 - eine Einfriedung des Grundstücks und eine Garderobenanlage
1889 - ein neues Dampfkessel- und Maschinenhaus
Für die Firma Tittel & Krüger:
1888 - ein 16-achsiger, vier- bzw. fünfgeschossiger Fabrikneubau mit Souterraingeschoss an
der Nonnenstraße 21 sowie einen Speisesaal und ein Portiershaus nebst einer
Einfriedung für das Grundstück

Pommer, Max
Für die Firma Mey & Edlich:
1895 - eine Übersetzung auf ein kleines Hofgebäude
1901 - ein Lagerschuppen (gemeinsam mit F.W.Pfefferkorn) und eine Durchfahrt
Für die Firma Tittel & Krüger:
1911 - zeichnet Pommers Baugeschäft verantwortlich für die Eisenbetonkonstruktion einer
von Steyer an den Gleisanlagen projektierten Übersetzung

Ranft, Paul
Für die Firma Unruh & Liebig:
1898 - einen Erweiterungsbau des zwei Jahre zuvor durch Röthig umgesetzten Neubaus in
der Braustraße (heute Naumburgerstraße 28)
1900 - diverse kleiner Erweiterungan- und Aufbauten auf dem Firmengelände
Für die Firma Swiderski:
Für die Firma Swiderski verwirklicht der „ Civilingenieur“ Paul Ranft eine besonders
einfallsreiche Projektierung. 1897 wird durch ihn der Zwischenraum zwischen den beiden 1888
und 1892 durch Eduard Steyer parallel ausgeführten Montagehallen mit eine Glas- und
Stahlkonstruktion überdacht und so mit geringsten Mitteln und Aufwand eine neue
Produktionsfläche geschaffen.

251

Röthig, Robert
Für die Firma Unruh & Liebig:
1896/97 - Neubau einer dreischiffigen Galeriemontagehalle und eines - im rechten Winkel,
parallel zur Straßenführung - vorgelagerten Verwaltungsbau an der Naumburger
Straße 28

Schelle, Franz

Der ” Civilingenieur” Franz Schelle übernahm neben dem Maurermeister Louis Löbe lediglich
kleinere An-, Um- und Einbauten (wie Schuppen u.ä.) für die FirmaDambacher & Mügge an
der Alten Straße 25-29.

Walter Schneider

1928 zeichnete Baumeister Schneider für die Bauausführung eines durch die beiden
Architekten Kleitz und Zimmer für die Firma C. F. Weithas Nachf. an der Markranstädter
Straße 8 projektierten zweigeschossigen, 4-achsigen Steinbau zur Verwendung als
Arbeiterwohlfahrtsgebäude verantwortlich.

Steib, Otto und Julius

Die Steibs unterhielten einen der großen Baumeisterbetriebe Leipzigs. Sie waren dabei nicht
nur im Industriebau tätig, sondern realisierten auch namhafte Projekte der Wohn- und
Prachtarchitektur in der Leipziger Innenstadt. Am bekanntesten ist sicher der nach seinem
Erbauer, Felix Steib, benannte „ Steibs Hof“(1907) in der Nikolaistraße. Die für Plagwitz
wichtige vorherige Generation von Maurer- bzw. Zimmermeistern Otto und Julius Steib
errichteten beispielsweise die sogenannte „Italienische Villa“ in der Rosentalgasse 1/3 (1870)
sowie die Häuser Rosentalgasse 9 (1854) und 13(1863/64).
Für die Firma Mey & Edlich:
1876 - einen dreigeschossigen Flügelanbau auf dem Gelände der Nonnenstraße 3-5
1877 - einen eingeschossigen Arbeitssaal auf dem Gelände der Nonnenstraße 3-5
1880 - einen weiteren eingeschossigen Arbeitsraumanbau sowie die Projektierung des im
selben Jahr durch Mosenthin realisierten Gewächshauses auf dem Gelände der
Nonnenstraße 3-5 sowie einen 12-achsigen, viergeschossigen Neubau eines
„Geschäfts- und Waarenhaus[es]“ an der Nonnenstraße 12-14
1881 - Errichtung einer enormen Ufermauer am Lauf der Weißen Elster
1883 - 8-achsiges, dreigeschossiges unterkellertes Produktionsgebäude an der Nonnenstraße
3-5
Auch für die Firmen Tittel & Krüger sowie Brehmer führten die Steibs kleinere Arbeiten, wie
beispielsweise den Bau kleinerer Nebengebäude oder Schuppen, aus

252

Steyer, Eduard
Für die Firma Mey & Edlich:
1912 - neue Einfriedungsmauer für Mey und Edlich
Für die Firma Tittel & Krüger:
1883 - Bau eines 20-achsigen, zweigeschossigen Fabrikgebäudes, eines Aborts, eines
Pferdestalls, eines Schuppens und eines Seitengebäudes auf dem Firmengelände an der
Nonnenstraße 42-44; außerdem wird ein Wohnhaus für Penin an der Nonnenstraße 42
gebaut
1884 - wird hinten an den Gleisen ein eingeschossiger Speisesaal gebaut
1886 - neues Wohnhaus für Penin und zweigeschossiger Pferdestall an der Nonnenstraße 42
1887 - Fabrikneubau direkt am Lauf der Elster (Hochbau Mitte) auf dem Gelände der
Nonnenstraße 17
1888 - Fabrikneubau (1. Bauabschnitt des Hochbau West) an der Nonnenstraße 21
1889 - 20-achsiges, fünf- bzw- sechsgeschossiges Lager-, Pack- und Kontorgebäude an der
Nonnenstraße 17 (Hochbau Nord) sowie Befestigung der Ufermauer dieses
Grundstücks, ein Portiershaus an der Nonnenstraße 42 und eine Übersetzung der
dortigen Drechselei
1893 - Souterraingebäude mit Oberlichtern vor dem Gebäude an der Nonnenstraße 21
1894 - Übersetzung des Gebäudes am Gleis
1895 - zweiachsige und eingeschossige Reparaturwerkstatt für die Spinnerei auf dem Gelände
der Nonnenstraße 19, Erweiterung eines Fabrikgebäudes an der Nonnenstraße 44
sowie außerdem die Übersetzung des dreigeschossigen Fabrikgebäudes an der
Nonnenstraße 42 mit einem ausgebauten Dachgeschoss zusammen mit Friedrich
Wilhelm Pfefferkorn, der die Holzkonstruktion übernimmt
1896 - ein Wetterdach mit Oberlichtern
1901 - zwei ein- bzw. zweigeschossige Speisesäle und einen Wellblechschuppen im Hof
1907 - kleinerer Umbau der Schlosserei
1911 - Übersetzung der Gleisanlagen in Eisenbeton zusammen mit Max Pommer
Für die Firma Swiderski:
1888 - Projektierung und Bau eines Fabrikgebäudes (Montagehalle), eines Kesselhauses
nebst Schornstein, eines Pissoirs, eines Portiershauses, eines Koksschuppens und
einer Schmiede an der Zschocherschen Straße 78
1892 - Bau einer Lagerhalle, parallel und in den Abmessungen identisch zu der 1888
errichteten Montagehalle
1897 - Bau dreier Schuppen, eines weiteren Pissoirs, einer zweiten Eisengießerei sowie einer
Modelltischlerei
In den nun folgenden Jahren entstehen auf dem Firmengelände lediglich kleinere An- und
Umbauten, die beinahe ausnahmslos von Steyer projektiert und ausgeführt werden.
Für die Firma Weithas Nachf.:
1895 - Bau eines 5- bzw.6-achsigen, zweigeschossigen Wohnhauses nebst eines
eingeschossigen Schuppens

Voigt, Otto

Voigt führte lediglich kleinere baulichen Unternehmungen für das Unternehmen Unruh &
Liebig aus.

253

Winkler, Louis
Für die Firma Dambacher & Mügge:
1865 - Erweiterung des Fabrikantenwohnhauses (vor 1869) an der Alten Straße 29
1869 - Vergrößerung der Eisengießerei (zusammen mit Mosenthin) an der Alten Straße 25
1870 - Anbau eines Kesselhauses auf dem Gelände an der Alten Straße 27
1871 - Bau eines Trockenbodens über der Einfahrt auf das Firmengelände an der Alten Str.27
1872 - Fabrikneubau auf dem Gelände der Alten Straße 27
1873 - rechtsseitiger Anbau an das Wohnhauses Alte Straße 29
Für die Firma Rudolph Sack:
Den Kern der baulichen Hüllen des Firmenimperiums von Rudolph Sack haben Pfefferkorn
und Brömme geschaffen. Winkler hat lediglich in den Anfangsjahren einen wichtigen Teil
dazu beigetragen, der sich allerdings durch spätere Überbauung (z.B. den Neubau von 1912 das heutige Technikcenter GaRaGe) nicht erhalten hat.
1869 - Bau von drei parallelen Produktionshallen, deren zwischenliegenden Hofräume mit
Glas überdacht wurden, so entstand zusätzlichen Raum für die Fertigung; außerdem
Bau eines Kesselhauses, einer Gießerei und eines Hauses für den Portier
Für die Firma Meier & Weichelt:
1871 - Bau einer eingeschossigen Gießerei, und eines zweigeschossigen, unterkellerten
Wohnhauses
1873 - Bau eines Pferdeschuppens nebst angrenzenden Waschhauses

254

Gleisanschlüsse in Plagwitz um 1900

Anschluss Nr.

04P72

Strasse und Hausnummer

Karl-Heine-Strasse 107-111

Firmensitz um 1900

Gebrüder Brehmer

Umbenennung/ Umnutzung ab 1888 Firma A.Heym Parkett- und Stabfussbodenfabrik
bzw. zusätzliche Firmen
ab 1948 VEB Polygraph ab 1951 VEB Falz- und
Heftmaschinenwerk Leipzig ab 1960 Zusammenschluss mit
dem VEB Buchbindereimaschinenwerk ab 1984 VEB
Polygraph „Bubima“ wird Stammbetrieb des VEB Kombinat
Polygraph „Werner Lamberz“ Leipzig
heutige Nutzung

teilsanierte Gewerbeimmobilie

Anschluss Nr.

01P10

Strasse und Hausnummer

Engertstrasse 27

Firmensitz um 1900

Fa. R. Foerstendorf, Kaufmann und Kohlehandlung

Umbenennung/ Umnutzung
bzw. zusätzliche Firmen
heutige Nutzung

Unitec GmbH Berufsbekleidung

Anschluss Nr.

01P10

Strasse und Hausnummer

Engertstrasse 13 / Karl-Heine-Strasse 106-108

Firmensitz um 1900

Leipzig Lindenauer Gasanstalt

Umbenennung/ Umnutzung ab 1908 Thüringer Gasgesellschaft ab 1942
bzw. zusätzliche Firmen
Stadtverwaltung Leipzig, Gaswerke
heutige Nutzung

teilweise Brache Karl-Heine-Strasse 108: Lemke
Autohandel

254

255

Anschluss Nr.

03P20

Strasse und Hausnummer

Gießerstrasse 8 und 10

Firmensitz um 1900

Meier & Weichelt

Umbenennung/ Umnutzung ab 1948 VEB Leipziger Eisen- und Stahlwerke ab 1966
bzw. zusätzliche Firmen
Umbenennung in VEB Gießereianlagen ab 1969 VEB
GISAG
heutige Nutzung

teilsanierte Gewerbeimmobilie

Anschluss Nr.

03P20

Strasse und Hausnummer

Karl-Heine-Strasse 78-90

Firmensitz um 1900

Rudolph Sack

Umbenennung/ Umnutzung ab 1948 VEB Bodenbeaarbeitungsgerätefabrik ab 1969
bzw. zusätzliche Firmen
Umbenennung in VEB Bodenbearbeitungsgeräte (BBG)
heutige Nutzung

Gelände planiert, Aufschüttung des beim Bau der
Landebahn Nord des Flughafens gewonnenen
Mutterbodens, zur Expo „Jahrtausendfeld“

Anschluss Nr.

04P17

Strasse und Hausnummer

Karl-Heine-Strasse 95-99 und 101-105

Firmensitz um 1900

Rudolph Sack

Umbenennung/ Umnutzung 1867 Bau des Wohnhauses der Fam. Sack (Nr.95) 1869
bzw. zusätzliche Firmen
Bau der Graugie
f¸r Landmaschinen 1878 Anschluss
an die sächs. Staatsbahn weiter Nutzung siehe Anschluss
03P20

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heutige Nutzung

teilweise sanierte Gewerbeimmobilie

Anschluss Nr.

5aP08

Strasse und Hausnummer

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Firmensitz um 1900

Grohmann & Frosch Verzinkerei und Wellblechwalzwerk

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Umbenennung/ Umnutzung ab 1948 VEB Stahlbau und Verzinkerei
bzw. zusätzliche Firmen
heutige Nutzung

z.Zt. unsanierte Industriebrache, vorgesehene Nutzung:
Cafe, Restaurant, Büroeinheiten
255

256

Anschluss Nr.

05P10

Strasse und Hausnummer

Industriestraße 44-52

Firmensitz um 1900

Westend Baugesellschaft

Umbenennung/ Umnutzung ab 1942 Gebrüder Wagner, Fuhrunternehmung und
bzw. zusätzliche Firmen
Futterhandlung
heutige Nutzung

unsanierte Brache

Anschluss Nr.

08P56

Strasse und Hausnummer

Erich-Zeigner-Allee 44

Firmensitz um 1900

Westendbaugesellschaft (Lagerplatz)

Umbenennung/ Umnutzung ab 1908 auch H.Matz & Co., Kohlehandlung ab 1942 auch
bzw. zusätzliche Firmen
G.Alfred Schurich Nutzholz und Holzbau ab 1948 VEB
Holzbearbeitendes Handwerk
heutige Nutzung

Kunststoffzentrum

Anschluss Nr.

08P97

Strasse und Hausnummer

Erich-Zeigner-Allee 45a

Firmensitz um 1900

G.Alfred Schurich, Nutzholz und Holzbau

Umbenennung/ Umnutzung ab 1948 Übernahme des Geländes durch die VEB Leipziger
bzw. zusätzliche Firmen
Bodenbearbeitungsgerätefabrik als Lagerplatz
heutige Nutzung

Lagerplatz Dachdeckermeister Hoffmann

Anschluss Nr.

08P15

Strasse und Hausnummer

Alte Straße 27/29

Firmensitz um 1900

Eisengießerei und Maschinenfabrik G. Mügge & Co.

Umbenennung/ Umnutzung ab 1942 Pittler Werkzeugmaschinenfabrik AG, Abt.
bzw. zusätzliche Firmen
Eisengießerei ab 1948 BT des VEB Kyffhäuserhütte
heutige Nutzung

gewerbliche Nutzung durch verschiedene Firmen (z.Bsp.
Niederlassung der Fa. Bast Bau)
256

257

Anschluss Nr.

08P26

Strasse und Hausnummer

Ernst-Mey-Straße 6/7

Firmensitz um 1900

Ladestelle 2 und Güterabfertigung der königlichsächsischen Staatsbahn

Umbenennung/ Umnutzung
bzw. zusätzliche Firmen
heutige Nutzung

Wohnbebauung

Anschluss Nr.

08P45

Strasse und Hausnummer

Nonnenstr. 5 bzw. 12-18;

Firmensitz um 1900

Mey & Edlich Papierw‰schefabrik

Umbenennung/ Umnutzung 1944 Zerstörung der Gebäude Nr. 12-18 bei einem
bzw. zusätzliche Firmen
Bombenangriff ab 1972 Anschluss an VEB Plastex
Delitzsch
heutige Nutzung

Stadtwerke Leipzig - Umspannstation

Anschluss Nr.

08P13

Strasse und Hausnummer

Nonnenstrasse 40-44

Firmensitz um 1900

Philiph Penin Gummiwarenfabrik Tittel & Krüger AG

Umbenennung/ Umnutzung ab 1926 Übernahme von Penin durch Fa. Tittel & Krüger ab
bzw. zusätzliche Firmen
1942 „Wollgarnfabrik Tittel & Krüger“ und „SternwollSpinnerei AG“ ab 1948 Nutzung Nr. 40-42 durch Poliklinik
Südwest ab 1952 VEB Leipziger Wollgarnfabrik ab 1967
Zusammenlegung mit der Kammgarnspinnerei (ehemals
Stöhr) zum VEB Buntgarnwerke
Heutige Nutzung

ab 1994 Umgestaltungsmaßnahme zum „Elsterpark“

Anschluss Nr.

08P45

Strasse und Hausnummer

Nonnenstr. 30

Firmensitz um 1900

Robert Friedrich, Deutsche Linol-Fu

@8 7 & 6 5 3 2 1 ) ( &
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Umbenennung/ Umnutzung ab 1950 VEB Linol
bzw. zusätzliche Firmen
Heutige Nutzung

Fa. Arnold Veit
257

258

Anschluss Nr.

05P09

Strasse und Hausnummer

Industriestraße 68/70

Firmensitz um 1900

Valentiner & Schwarz, Chemische Fabrik Gebrüder
Kersten, Baumaterialien

Umbenennung/ Umnutzung ab 1942 Gebrüder Kerste auch Kohlehandlung ab 1942 in
bzw. zusätzliche Firmen
der Nr. 80-84 Fa. Metallschmelzwerk GmbH
Heutige Nutzung

versch. Kleingewerbe

Anschluss Nr.

05P10

Strasse und Hausnummer

Industriestraße 62

Firmensitz um 1900

Ladestelle 1 und Güterabfertigung der königlichsächsischen Staatsbahn

Umbenennung/ Umnutzung Ab 1908 auch Fa. R. Foerstendorf, Baumaterialienhandlung
Bzw. zusätzliche Firmen
ab 1942 Deutsche Reichsbahn, Güterabfertigungsstelle
Heutige Nutzung

im Jahr 2000: Expo-Austellung und Stadtteilpark

Anschluss Nr.

09P28

Strasse und Hausnummer

Erich-Zeigner-Allee 69-73

Firmensitz um 1900

Friedrich Hermann Pohl, Cartonagenfabrik

Umbenennung/ Umnutzung ab 1908 H. Pohl Kartonagenfabrik m. Dampfbetrieb Eigene
bzw. zusätzliche Firmen
Druckerei, Präge-und Vergolda-Anstalt ab 1949 Firma
H.Pohl KG Kartonagenfabrik
heutige Nutzung

saniertes Gebäude mit gewerblicher Nutzung

Anschluss Nr.

09P11

Strasse und Hausnummer

Nonnenstrasse 50

Firmensitz um 1900

Hermann Haferkorn & Co. Kohlen Kommissions- und
Agenturgeschäft

Umbenennung/ Umnutzung ab 1942 zu G.Alfred Schurich, Nutzholz und Holzbau ab
1948 Lagerplatz des VEB Bodenbearbeitungsgeräte-fabrik
bzw. zusätzliche Firmen
(BBG)
heutige Nutzung

Wohnbebauung
258

259

Anschluss Nr.

09P12

Strasse und Hausnummer

Nonnenstrasse 31

Firmensitz um 1900

Carl Friedrich Weber Holzzement-, Asphalt- und
Dachpappen-Fabriken

Umbenennung/ Umnutzung seit 1888 auch Groitzscher Rohpappenfabrik GmbH ab
bzw. zusätzliche Firmen
1942 VEDAG Vereinigte Dachpappenfabriken AG ab 1949
VEB Leipziger Werkstätten für Möbel und Innenausbau
heutige Nutzung

unsaniertes Gebäude

Anschluss Nr.

06P06

Strasse und Hausnummer

Industriestraße 85-95

Firmensitz um 1900

Consumverein Leipzig-Plagwitz und Umgebung

Umbenennung/ Umnutzung 1934 Umbenennung in Verbrauchergenossenschaft Leipzig
bzw. zusätzliche Firmen
GmbH 1946 Neugründung der Konsumgenossenschaft
Leipzig-Plagwitz
heutige Nutzung

Konsumgenossenschaft Leipzig eG

Anschluss Nr.

06P7

Strasse und Hausnummer

Gießerstraße 16

Firmensitz um 1900

Friedrich Hermann Wilhelm Lack-, Firniss- und
Oelfarbenfabrik

Umbenennung/ Umnutzung
bzw. zusätzliche Firmen
heutige Nutzung

Gieszerstra

Anschluss Nr.

06P41

Strasse und Hausnummer

Gießerstraße 18

Firmensitz um 1900

Metallgießerei und Metallwarenfabrik Stoll & Elschner

C e d C b C a T` X V U T S I PI C F D C
4f§c04A§CYW'0'RQ§HGEB

Umbenennung/ Umnutzung um 1900 Salpeter-Werke AG um 1942 Werkzeugbau der
bzw. zusätzliche Firmen
Fa. R. Sack
heutige Nutzung

Kleingewerbe
259

260

Anschluss Nr.

06P41

Strasse und Hausnummer

Naumburger Str. 42-48

Firmensitz um 1900

Robert Hoppe Fabrik für schmiedeeiserne Röhren

Umbenennung/ Umnutzung um 1900 Kratzsch & Pozzi Leipziger Dampfseifenfabrik
bzw. zusätzliche Firmen
(Nr.44) um 1900 Pollrich & Co. Maschinenfabrik um 1900
Dr. Heinrich König & Co. Chemische Fabrik
heutige Nutzung

verschiedene Gewerbebetriebe

Anschluss Nr.

06P06

Strasse und Hausnummer

Industriestraße 81-83

Firmensitz um 1900

Flügel & Polter Gummiwarenfabrik

Umbenennung/ Umnutzung ab 1933 Flügel & Polter GmbH ab 1948 VEB Leipziger
bzw. zusätzliche Firmen
Gummiwarenfabriken ab 1968 VEB Elguwa Leipzig
heutige Nutzung

entkernte Industriebrache (vorgesehen als Loft)

Anschluss Nr.

06P05

Strasse und Hausnummer

Industriestrasse 73 und 77 (HH)

Firmensitz um 1900

E. Beck Gas- Apparate und Furagehandlung (Nr. Heinrich
Honold Jalousienfabrik

Umbenennung/ Umnutzung ab 1948 teilweise Nutzung durch VEB Elguwa
bzw. zusätzliche Firmen
heutige Nutzung

Tischlerei Bodo Kießig

Anschluss Nr.

14P01

Strasse und Hausnummer

Zschochersche Straße 79c

Firmensitz um 1900

Kammgarnspinnerei Stöhr & Co.

Umbenennung/ Umnutzung ab 1948 VEB Mitteldeutsche Kammgarnspinnerei (Mika) ab
bzw. zusätzliche Firmen
1967 Umbenennung in VEB Buntgarnwerke
heutige Nutzung

teilsaniertes Industriegebiet mit vielf‰ltiger Nutzung aus
Handel und Gewerbe (Werkzeugbau, Kunstkaufhaus,
Weinhandlung uva.)

260

261

Anschluss Nr.

14P43

Strasse und Hausnummer

Wachsmuthstraße 4

Firmensitz um 1900

Schelter & Giesecke Maschinenfabrik, Polygraphische
Maschinen und Aufzüge

Umbenennung/ Umnutzung ab 1942 Schelter & Giesecke AG ab 1948 VEB
bzw. zusätzliche Firmen
Buchdruckmaschinenwerk
heutige Nutzung

versch. Gewerbe

Anschluss Nr.

13P46

Strasse und Hausnummer

Markranstädter Stra

Firmensitz um 1900

Gebrüder Wetzel Maschinenfabrik

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Umbenennung/ Umnutzung
bzw. zusätzliche Firmen
heutige Nutzung

Industriebrache

Anschluss Nr.

12P33

Strasse und Hausnummer

Markranstädter Stra

Firmensitz um 1900

C.F. Weithas Nachfahre

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Umbenennung/ Umnutzung ab 1942 C.F. Weithas Nachf. GmbH Eisenwaren ab 1950
bzw. zusätzliche Firmen
Angliederung des Grundst¸ckes an VEB Kirow
heutige Nutzung
Anschluss Nr.

06P37

Strasse und Hausnummer

Naumburger Straße 28

Firmensitz um 1900

Unruh & Liebig

Umbenennung/ Umnutzung 1899 wird die Firma durch die „Peniger Maschinenfabrik
bzw. zusätzliche Firmen
und Eisengießerei AG“ übernommen ab 1946 SAG
„Podjomnik“ 1952 Namensänderung in VEB S.M. Kirow
heutige Nutzung

Gewerbehof

261

262

Anschluss Nr.

07P03

Strasse und Hausnummer

Zschochersche Straße 78

Firmensitz um 1900

Maschinenfabrik Phillip Swiderski

Umbenennung/ Umnutzung um 1908 Maschinenbau AG um 1942 Georg Spie
bzw. zusätzliche Firmen
Maschinenfabrik ab 1948 VEB Druckmaschinenwerk
Leipzig

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heutige Nutzung

unsanierte Industriebrache

Anschluss Nr.

06P41

Strasse und Hausnummer

Naumburger Straße 26

Firmensitz um 1900

Consum-Bäckerei Leipzig-Plagwitz

Umbenennung/ Umnutzung ab 1946 zur Konsum-Genossenschaft ab 1970 als
bzw. zusätzliche Firmen
Betriebsteil III zum VEB Backwarenkombinat
heutige Nutzung

Nutzung durch verschiedene Handels- und
Gewerbeeinrichtungen sowie Sitz des Jugendamtes der
Stadt Leipzig

Anschluss Nr.

06P04

Strasse und Hausnummer

Zschochersche Straße 69

Firmensitz um 1900

Max Friedrich & Co. Maschinenfabrik

Umbenennung/ Umnutzung um 1942 auch Deutsche Reichspost, Postamt W31
bzw. zusätzliche Firmen
heutige Nutzung

Deutsche Telekom AG, Schulungszentrum

Anschluss Nr.

12P38

Strasse und Hausnummer

Markranstädter Straße 4/6 und 8

Firmensitz um 1900

Leipziger Drahtstiftfabrik M. Billhardt GmbH (Nr.4/6) C.F.
Weithas Nachf., Eisenhandlung (Nr.8)

Umbenennung/ Umnutzung nach 1936 Übernahme des Geländes durch Fa.
bzw. zusätzliche Firmen
Eberspächer (Nr. 4/6) nach 1948 zum VEB
Blechverformungswerk Gelände der Fa. Weithas nach 1950
zum VEB S.M.Kirow
heutige Nutzung

Teilsanierter Gewerbe-Immobilie
262

263

Anschluss Nr.

13P35

Strasse und Hausnummer

Markranstädter Straße 1

Firmensitz um 1900

Ferdinand Kunad Maschinenfabrik

Umbenennung/ Umnutzung um 1900 auch Metallfenster GmbH 1917 Übernahme der
bzw. zusätzliche Firmen
Fa. Kunad durch die Wotan-Werke und der Fa.
Metallfenster durch die Fa. Eberpächer ab 1936 Übernahme
des gesamten Gelädes durch die Fa. Eberspächer ab 1949
VEB Blechverformungswerk Leipzig
heutige Nutzung

Gewerbepark Plagwitz

Anschluss Nr.

07P02

Strasse und Hausnummer

Zschochersche Straße 79

Firmensitz um 1900

Brauerei C. W. Naumann

Umbenennung/ Umnutzung ab 1948 VEB Sachsenbräu ab 1992 Industriebrache
bzw. zusätzliche Firmen
heutige Nutzung

Industriebrache

Anschluss Nr.

13P36

Strasse und Hausnummer

Markranstädter Straße 3

Firmensitz um 1900

Felix Lasse Blechemballagenfabrik

Umbenennung/ Umnutzung um 1942 F. Lasse Blechwarenfabrik ab 1952 BT des VEB
bzw. zusätzliche Firmen
Blechpackungen Meißen 1993/94 teilweiser Abriss und
Sanierung
heutige Nutzung

Gewerbliche Nutzung

Anschluss Nr.

11P49

Strasse und Hausnummer

Klingenstraße 16/18

Firmensitz um 1900

C.H. Jäger & Co.

Umbenennung/ Umnutzung ab 1952 VEB Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig nach 1990
bzw. zusätzliche Firmen
Pumpen- und Gebläsewerk Leipzig GmbH
Heutige Nutzung

PGW GmbH

263

264

Anschluss Nr.

5aP00

Strasse und Hausnummer

Weißenfelser Straße 67, 69/71, 75 und 79/81

Firmensitz um 1900

Weydemeyer & Jahn Eisengießerei (Nr.69/71) Dr. Heinrich
König & Co. GmbH Chemische Fabrik Fa. A. Finzel
Eisenhandlung (Engertstraße 29) Rudolph Sack
Maschinenfabrik (Nr. 67)

Umbenennung/ Umnutzung bis 1938 Verkauf des Geländes an Fa. Gebr. Brehmer ab
bzw. zusätzliche Firmen
1948 zum VEB Polygraph
heutige Nutzung

Gewerbe

264

265

Abbildungen

Abbildung 1: Die Göltzschtalbrücke bei Mylau,
4. Entwurf von Johann Andreas Schubert (1849).

Abbildung 2: Frontespiz der Juckenburgschen Publikation von 1912.

266

Abbildung 3: Coalbrookdale-Bridge über den Severn von Farnolls Pritchard (1779).

Abbildung 4: Boat Store in Sheerness von Godfrey Greene (1858/60).

267

Abbildung 5: Schokoladenfabrik Menier in Noisiel-sur-Marne von Jules Saulnier (1871).

Abbildung 6: Ortsschild am Bahnhof von „Amerika“ in Sachsen, um 1990.

268

Abbildung 7: Die Kammgarnspinnerei Schaefer & Co. bildete in Hartau ein komplett in sich
geschlossenen Stadtteil, um 1890.

Abbildung 8: Spinnerei von O.Zech – vergleichbar der Spinnmühle
in Hartau bei Chemnitz von Johann Traugott Lohse (1804).

269

Abbildung 9: Spinnerei in Einsiedel von O.Zech – vergleichbar
der Baumwollspinnerei in Niederlugau von
Johann Traugott Lohse (1812).

Abbildung 10: Königsmühle der „Dampfmühlen-AG“ in Dresden (1878), 1996.

270

Abbildung 11: Städtisches Wasserwerk „Saloppe“ in Dresden von Gustav Theodor Friedrich und
Bernhardt Salbach(1871).

Abbildung 12: Ansicht der riesigen Shedhallen-Anlage derKammgarnspinnerei von Heinrich Dietel
in Milkau, um 1890.

271

Abbildung 13: Sächsische Strickmaschinenfabrik Kappel ( 1872), 1994.

Abbildung 14: Außenansicht der Markthalle in Chemnitz
von Eduard Hechler (1891), 1994.

272

Abbildung 15: Schnittzeichnung der
Tabakfabrik Yenidze von
Martin Hammitzsch (1907/09), 1996.

Abbildung 16: Tabakfabrik Yenidze in Dresden von Martin Hammitzsch (1907/09), 1996.

273

Abbildung 17: Gasometer in Dresden-Reick (Zeichnung) von Erlwein (1907/08), 1907.

Abbildung 18: Gasometer in Dresden-Reick von Erlwein (1907/08), 1996.

274

Abbildung 19: Wanderer-Werke AG Hauptgebäude in Chemnitz von Zapp & Basarke
(1917), 1994.

Abbildung 20: Portikus des Bayrischen Bahnhofs in Leipzig von Eduard Pötzsch (1844), 1997.

275

Abbildung 21: Verlag Philipp Reclam jun. von Max Bösenberg (1905), 1997.

Abbildung 22: Rauchwaren-Dampffärberei Richard Lindner in Leipzig-Wahren von
Polster & Höhne (1893-1902), 1997.

276

Abbildung 23: Leipziger Spitzenfabrik Barth & Co von Richard Rebentrost (1900 u. 1906)
1997.

Abbildung 24: Gasbehälter des Städtischen Gaswerks II von August Friedrich Viehweger
(1895 und 1910), 1997.

277

Abbildung 25: Elektrizitätswerke in der Kupfergasse von Paul Möbius vom
Architekturbüro Händel & Franke (1895), 1997.

Abbildung 26: Schafschlachthalle des Städtischen Schlachthofes in Leipzig von Hugo
Licht und Ewald Felix Moritz (1888), 1997.

278

Abbildung 27: Straßenfront der früheren Firma C. G. Röder (1898), 2002

Abbildung 28: Blick auf den Hof der Brauerei Naumann an der Zschocherschen Straße, um 1890.

279

Abbildung 29: Ansichtszeichnung des Querbahnsteigs des Leipziger Hauptbahnhofes von William
Lossow & Max Hans Kühne (1906).

Abbildung 30: Leipziger Hauptbahnhof von Eilers & Kahrige (1915) – Bahnsteigsbereich, um 1995.

280

Abbildung 31: Ansicht der Großmarkthalle in Leipzig von Hubert Ritter (1928/29), 1997.

Abbildung 32: Blick in die Großmarkthalle in Leipzig von Hubert Ritter (1928/29), 1997.

281

Abbildung 33: Stadtplan Leipzig gesamt, 2000.

Abbildung 34: Stadtplan Leipzig Auschnitt: Plagwitz, 1996. Die Grenzen sind nach Osten der Lauf
der Weißen Elster, nach Süden der Lauf der Antonienstraße (Verlängerung der
Rödelstraße); nach Westen as Areal des Plagwitzer Bahnhofes und nach Norden
der Lauf der Karl-Heine-Straße.

282

Abbildung 35: Stadtplan Leipzigs und Umgebung, um 1800.

Abbildung 36: Plan der Straße und Brücke zwischen Plagwitz und Leipzig, 1856.

283

Abbildung 37: Das Überschwemmungsgebiet der Elster nach der von den Ingenieuren Kohl und
Georgi 1852-54 aufgenommenen Flussregulierungskarte (Ausschnitt).

Abbildung 38: Historischer Plan von Plagwitz, um 1900.

284

Abbildung 39: Ansicht des Gassendorfes Plagwitz (Alte Straße), vor 1750.

Abbildung 40: Ansicht des Ortszentrums von Plagwitz mit Post (links) und Rathaus (rechts), um 1910.

285

Abbildung 41: Heilandskirche in Plagwitz, von Johannes Otzen
– Grundriss und Außenansicht, 1891.

Abbildung 42: Schulgebäude an der Elisabethalle (heute Erich-Zeigner-Alle), um 1910.

286

Abbildung 43: Ansicht des Plagwitzer Bahnhofes, um 1910.

Abbildung 44: Gleisanlagen des Güterbahnhofes Plagwitz, um 1910.

287

Abbildung 45: Ehemalige Ladestelle an der Industriestraße, 2001.

288

Abbildung 46: Heines Ausflugsdampfschiff Neptun, um 1860.

Abbildung 47: Zerstörtes Färbereigebäude der Firma Stöhr & Co; um 1945.

289

Abbildung 48: Abrissarbeiten am ehemaligen VEB Vestis (Zschocherschen Straße), 1993.

Abbildung 49: Teilweise schon beräumte Industriebrachen in der Plagwitzer Industriestraße, 2001.

290

Abbildung 50: Südwestl. Ecke der Kreuzung Nonnenstraße/Erich-Zeigner-Allee, 2001.

Abbildung 51: Neubauten in der Alten Straße, 1997.

291

Abbildung 52: Gesamtansicht des Gründer- und Gewerbehofes der Stadt Leipzig, 1998.

Abbildung 53: Business-Innovation-Center Leipzig-Plagwitz, 2000.

292

Abbildung 54: Voher/Nachher Bild Gleis – Radweg, 1990/1999.

293

Abbildung 55: Vorher/Nachher Bild Rad- und Wanderweg am Karl-Heine-Kanal, 1990/1999.

294

Abbildung 56: Dr. Karl Erdmann Heine (1819-1888).

Abbildung 57: Dr. Karl Erdmann Heine (1819-1888).

295

Abbildung 58: Frontespiz des Mitteilungsblattes der
Landwirtschaftlichen Lehranstalt, 1892.

Abbildung 59: Plagwitzer Brücke, um 1850.

296

Abbildung 60: Karl Heine Denkmal am Eingang zum Palmengarten; um 1900.

Abbildung 61: Sockel des Karl Heine Denkmals, vor dem Juni 2001.

297

Abbildung 62: Karl Heine Denkmal nach der Rekonstruktion, Juli 2001.

Abbildung 63: Karte zu Gleis- und Straßenbauaktivitäten Karl Heines und der Leipziger
Westend-Baugesellschaft; um 1910.

298

Abbildung 64: Historische Abbildung der Villa Karl Heines, um 1970.

Abbildung 65: Aufsteller mit Sanierungsplänen vor der
Heine Villa Könneritzstraße 1, 2001.

299

Abbildung 66: Plan der Gewässer um Leipzig (Ausschnitt), 1748.

Abbildung 67: Ansicht Plagwitz von Osten, um 1870.

300

Abbildung 68: Plan von Plagwitz, um 1840.

Abbildung 69: Plagwitz von Westen, um 1886.

301

Abbildung 70: Kanalbau mit König-Albert-Brücke in Plagwitz, um 1864.

Abbildung 71: Einfahrt in den Karl-Heine-Kanal von der Weißen Elster aus, um 1900.

302

Abbildung 72: Leipziger Hafenanlagen, um 2000.

Abbildung 73: Ruine der Schleusenanlage bei Wüsteneutzsch, um 1995.

303

Abbildung 74: Faltblatt des Kanalvereins, 1998.

Abbildung 75: Bau der massiven Brücke über die Elster, um 1869.

304

Abbildung 76: Könneritzbrücke, um 1990.

Abbildung 77: König-Johann-Brücke, um 1996.

305

Abbildung 78: König-Albert-Brücke, um 1910.

306

Abbildung 79: Vorher/Nachher Bild der König-Johann Brücke, 1990/1999.

307

Abbildung 80: Ansicht der Firma der Gebrüder Brehmer, um 1883.

Abbildung 81: Briefkopf der Firma Mügge & Co, um 1870.

308

Abbildung 82: Fabrikgrundstück der Firma Meier & Weichelt, um 1874.

Abbildung 83: Bauzeichnung für einen Fabrikneubau der Firma Unruh & Liebig, 1896.

309

Abbildung 84: Maschinenfabrik Phil. Swiderski, um 1900.

Abbildung 85: Firmenansicht des Unternehmens von Rudolph Sack, um 1880.

310

Abbildung 86: Gebäude der Firma Törpsch, um 1913.

Abbildung 87: Straßenansicht der Firma Weithas Nachf., 1910.

311

Abbildung 88: Wollwäsche in der Elster hinter den ersten Fabrikgebäuden der Firma
Tittel & Krüger, um 1875.

Abbildung 89: Errichtung des Spinnereigebäudes der Firma Stöhr & Co.an der Zschocherschen
Straße, um 1890.

312

Abbildung 90: Brand in der Konsumbäckerei, 1903.

Abbildung 91: Zeitgenössische Ansicht der Brauerei Naumann & Co im Jahr 1903.

313

Abbildung 92: Bauzeichnung aus einem Prospekt der
Ehemaligen Firma Kratzsch & Pozzi,
um1997.

Abbildung 93: Gummiwarenfabrik und Villa der Firma Phil. Peninan der Nonnenstraße, um 1890.

314

Abbildung 94: Fabrik und Warenhaus von Mey & Edlich, um 1883.

Abbildung 95: Blick in die Naumburger Straße mit aufeinander abgestimmte Fassaden von
Fabrik- und Wohnhausarchitektur, 2001.

315

Abbildung 96: Lageplan des Grundstücks Dambacher (Bauakte Mügge),
mit kleineren Bauten wie Wohnhaus, Gießerei
und Schuppen, 1869.

Abbildung 97: Ansicht des Fabrikantenwohnhauses
mit Anbau, 1873.

316

Abbildung 98: Lageplan des Grundstücks Dambacher mit
eingezeichnetem Fabrikneubau durch
Winkler (leider ohne Aufriss/Ansicht), 1872.

Abbildung 99: Gesamtansicht des Firmenareals Sack 1913.

317

Abbildung 100: 2-geschossiges Wohngebäude Rudolf Sacks an der Leipziger Straße, 1867.

Abbildung 101: 3-teilige Fabrikhalle der Firma Sack, 1869 (Winkler).

318

Abbildung 102: Lager- und Lokomobileschuppen der
Firma Sack, 1882 (Brömme).

Abbildung 103: Wohnhauszeile in der Karl-Heine-Straße, 2001.

319

Abbildung 104: Wohnhauszeile in der Erich-Zeigner-Allee, 2001.

Abbildung 105: Blick in die Industriestraße, 2001.

320

Abbildung 106: Ansicht zweier Wohnhausfassaden im östlichen Teil der Industriestraße, 1999.

Abbildung 107: Ehemalige Villa Sack an der Karl-Heine-Straße 12, heute Sitz des 5. Strafsenats,
2001.

321

Abbildung 108: Ehemalige Villa Klinger in der Karl-Heine-Straße 2, heute als Wohnhaus genutzt,
1997.

Abbildung 109: Situationsplan beim Bau eines Kontorgebäudes durch
Pfeiffer & Händel für Gustav Mügge, 1889.
(Links unten ist der Firmengarten zu erkennen)

322

Abbildung 110: Situationsplan für den Bau diverser Erweiterungen
durch Schelle für Gustav Mügge, 1889.
(Der Firmengarten wurde aufgegeben und überbaut)

Abbildung 111: Schematische Zeichnung des Firmenareals der
Firma Sack, 1911.

323

Abbildung 112: Lageplan des BeBauungsantrages
des Schlothofes
durch Hoppe, 1898.

Abbildung 113: Ansicht der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vormals Tittel & Krüger,
auf einem Firmenbriefkopf des Jahres 1910.

324

Abbildung 114: Ansicht des stark gewachsenen Areals der Sächsischen Wollgarnfabrik AG
vormals Tittel &Krüger nebst Auszeichnungsmedaillen, um 1890.

Abbildung 115: Erster Entwurf von Eduard Steyer für das fünfgeschossige Lager-, Pack- und
Comptoirgebäude der Sächsischen Wollgarnfabrik vorm. T.&K., 1888.

325

Abbildung 116: Veränderter, realisierter Entwurf von Steyer für dieses Gebäude, 1888.

Abbildung 117: Sanierter Trakt des sogenannten Hochbau Nord an der Nonnenstraße 19, 1999.

326

Abbildung 118: Hauptansicht des Spinnerei-Neubaus der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vormals
Tittel & Krüger; 1888 (Zeichnung Pfeifer & Händel).

Abbildung 119: Seitenansicht des Spinnerei-Neubaus der
Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm.
T.&.K.; 1888 (Zeichnung Pfeifer & Händel).

327

Abbildung 120: Treppenturmaufbau der ehemaligen
Spinnerei Tittel & Krüger, 2001.

Abbildung 121: Blick von der Elsterseite auf das Firmengelände von Mey & Edlich, 1887.

328

Abbildung 122: Entwurfszeichnung des zinnengeschmückten
Treppenturmes der Firma Phil. Swiderski
von Eduard Steyer, 1888.

Abbildung 123: Luftaufnahme des Gesamtkomplexes des ehemaligen Firmengeländes der
Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm. Tittel & Krüger, 1999.

329

Abbildung 124: Blick in die Nonnenstraße auf das ehemalige Firmengelände der Sächsischen
Wollgarnfabrik AG vorm. T.&.K.; 2001.

Abbildung 125: Bauzeichnung Kesselhaus der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vormals Tittel &
Krüger vom Architekturbüro Händel & Franke, 1922.

330

Abbildung 126: Ansicht des ehemaligen Kesselhauses nebst Schlot der Sächs.
Wollgarnfabrik AG vormals T.&.K., 1996.

Abbildung 127: Blick auf die beiden Verbindungsbrücken der ehemaligen Sächsischen
Wollgarnfabrik AG vormals T.&.K., 1998.

331

Abbildung 128: Entwurfszeichnung für einen Steg über die Elster, 1897.

Abbildung 129: Ausschnitt aus der Bauzeichnung des später realisierten Entwurfes von Händel &
Franke für eine Eisenbahnbrücke über die Elster, 1898.

332

Abbildung 130: Entwurf einer schmiedeeisernen Brücke über die Elster von Händel & Franke;
1896.

Abbildung 131: Blick auf die beiden Verbindungsbrücken der ehemaligen Sächsischen Wollgarnfabrik AG vormals T.&.K., 2001.

333

Abbildung 132: Entwurfszeichnung der Ansicht des neuen Fabrikgebäudes der Firma Mey & Edlich
von den Architekten Händel und Franke, 1907.

Abbildung 133: Entwurfszeichnung der Konstruktion
desselben neuen Fabrikgebäudes durch den
Stahlbetonspezialisten Theodor Hülssner, 1907.

334

Abbildung 134: Fassade des 1907 fertiggestellten
Produktionsgebäudes der Firma
Mey & Edlich zur Elster hin, 2001.

Abbildung 135: Fassadendetail des 1907 fertiggestellten Produktionsgebäudes der Firma Mey &
Edlich an der Nonnenstraße 3-5 (Innenhof), 1999.

335

Abbildung 136: Ausschnittweiser Situationsplan der Firma Mey & Edlich mit Gartenareal
Für den Bau eines Fabrikgebäudes durch Pfeiffer & Händel, 1887.

Abbildung 137: Projektierungszeichnung der Ufermauern
zur Elster von Mey & Edlich
durch den Maurermeister Otto Steib, 1881.

336

Abbildung 138: Quer- und Längsschnitt des Fabrikbaus der Firma Unruh & Liebig, 1896

Abbildung 139: Zinnengeschmückter Turm des Kopfbaus der Montagehalle sowie
Portierhäuschen an der Zschocherschen Straße 78, 1996.

337

Abbildung 140: Entwurfszeichnung einer Hofüberdachung zwischen den beiden
Längsgebäuden der Firma Swiderski durch Ranft, 1897.

Abbildung 141: Entwurfszeichnung der Straßenfront des projektierten Fabrikgebäudes der Firma
Brehmer (von Händel & Franke), 1913.

338

Abbildung 142: Entwurfszeichnung der Rückfront des projektierten Fabrikgebäudes der
Firma Brehmer (von Händel & Franke), 1913.

Abbildung 143: Entwurfszeichnung der Vorder- und Seitenansicht für den Neubau
einer Montagehalle der Firma C. F. Weithas Nachf., 1910.

339

Abbildung 144: Entwurfszeichnung (Querschnitt) für den Neubau einer Montagehalle der Firma
C. F. Weithas Nachf., 1910.

Abbildung 145: Entwurfszeichnung Jummels für ein Speichergebäude der Firma Tittel & Krüger,
1881.

340

Abbildung 146: Entwurfszeichnung zur Verwendung diverser Stützen bzw. Träger des Spinnereineubaus bei Tittel & Krüger durch Züblin, 1906.

Abbildung 147: Entwurfszeichnung zur Verwendung der Betonarmaturen des Spinnereineubaus
bei Tittel & Krüger durch Züblin, 1906.

341

Abbildung 148: Stabilitätsuntersuchungen zur Uferstützmauer
auf dem Areal der Firma T.&K. beim Bau der
Eisenbahnbrücke über die Elster, 1896.

Abbildung 149: Zeichnerische Aufnahme der Ufermauer auf
dem Areal der Firma Tittel & Krüger in der
Seumestraße (heute Holbeinstraße), 1904.

342

Abbildung 150: Maschinensaal mit elektrische Lichtanlage der Firma Tittel & Krüger, um 1886.

Abbildung 151: System der Antriebsstangen und -riemen in den Spül- und Trockenräumen der
Firma Tittel & Krüger, um 1886.

343

Abbildung 152: Straßenfront des Hauptgebäudes der Firma Brehmer von Händel & Franke, 2001.

Abbildung 153: Entwurfszeichnung eines Lagerhaus-Neubaus für Hermann Törpsch von Händel &
Franke, 1901.

344

Abbildung 154: Detailaufnahme der Straßenfront
der Firma Törpsch, 2001.

Abbildung 155: Abgelehnter und nicht realisierter Entwurf eines Lagerhausneubaus für
Hermann Törpsch von Alfons Berger, 1901.

345

Abbildung 156: Schematischer Lageplan des Grundstücks der Firma Spieß (vormals Swiderski),
1936.

Abbildung 157: Entwurfszeichnung für ein Ladehäuschen auf dem Gelände der Firma Swiderski,
1905.

346

Abbildung 158: Einfache Laderampe zu einem rückwärtigen Gleis auf dem
Gelände der ehemaligen Baumwollspinnerei, 2001.

Abbildung 159: Entwurfszeichnung für einen Fabrikneubau der Firma Sack mit Kranarm und
Ladeluken in den Geschossen, 1909.

347

Abbildung 160: Detailaufnahme eines solchen
schwenkbaren Kranarmes auf
ehemals Sack’schem Firmengeländes, 2001.

Abbildung 161: Detailaufnahme zweier ausklappbarer Ladeflächen auf diversen Etagen der Hoffassade eines Fabrikgebäudes des ehemals Sack’schen Firmengeländes, 2001.

348

Abbildung 162: Ausschnitt eines Situationsplanes der Firma Götjes & Kaestner (später Sack), mit
dem Verlauf der „Pferdeeisenbahn“, um 1874.

Abbildung 163: Ausschnitt eines Situationsplanes der Firma Sack, mit Gleisverlauf nebst
Weichen, 1894.

349

Abbildung 164: Ausschnitt eines Situationsplanes der Firma Sack, mit Gleisverlauf nebst Weichen,
1910.

Abbildung 165: Als „Laderampen“ aufgelegte Bleche am rückwärtigen „Gleisanschluss“ eines
Produktionsgebäudes auf ehemals Sack’schem Gelände, 1998.

350

Abbildung 166: Vorgeschlagenes Grünkonzept für das Industriegleisnetz in Plagwitz von
Grub + Partner, März 1993.

Abbildung 167: Im Rahmen der EXPO-Beteiligung Plagwitz’ erstelltes städtisches Konzept zur
Gleisbegrünung (blau-grüne Linien), 1999.

351

Abbildung 168: Entwurfszeichnung für den Überbau der Durchfahrt als Trockenboden
der Firma Mügge & Dambacher durch Winkler, 1871.

Abbildung 169: Einfahrt in die Werksstraße der Sowjetischen AG der Kirow-Werke (früher
Unruh & Liebig) in der Naumburger Straße, um 1990.

352

Abbildung 170: Einfahrt auf das Firmengelände des VEB BBG (ehemals Sack) in die Weißenfelser
Straße von der Gießerstraße aus, um 1990.

Abbildung 171: Türöffnung zur Weißen Elster am
sogenannten Hochbau Mitte der
ehemaligen Firma Tittel & Krüger, 2001.

353

Abbildung 172: Nachträglich erstelltes „Fließ-Schema des Produktionsablaufes“ in der Firma
Tittel & Krüger mit Angaben zu den diversen Gebäudeteilen, 1992.

Abbildung 173: Bauzeichnung zu einem Verbindungsgang
zwischen Arbeitssaal und Streicherei der
Firma Mey & Edlich durch Pfeiffer & Händel, 1887.

354

Abbildung 174: Ausschnitt einer Bauzeichnung zu einer freitragenden Verbindungsbrücke für die
Firma Mey & Edlich durch C.F.Weithas Nachf., 1895.

Abbildung 175: Bauzeichnung einer Fachwerkkonstruktion
als Verbindung zwischen zwei Fabrikgebäuden
der Firma Mey & Edlich durch Händel & Franke, 1907.

355

Abbildung 176: Blick aus der Luft auf die zweigeschossige Verbindungsbrücke zwischen Hochbau
West und Hochbau Süd der ehemaligen Firma Tittel & Krüger, 1998.

Abbildung 177: Heutiger Blick in die Weißenfelser Straße, 1999.

356

Abbildung 178: Blick in die Gießerstraße (ehemals Sack), 1995 und 1999.

357

Abbildung 179: Zweigeschossige Gebäudebrücke der ehemaligen Firma Tittel & Krüger über
den Lauf der Weißen Elster nach der Sanierung, 2001.

Abbildung 180: Bauzeichnung/Schnitt eines Fabrikgebäudes für Mey & Edlich durch Pfeiffer &
Händel (nur die unteren 2 Etagen gusseiserne Säulen), 1887.

358

Abbildung 181: Bauzeichnung/Schnitt eines neuen Fabrikgebäudes für Fuchs und Kunad (später
Sack); 1882.

Abbildung 182: Bauzeichnung/Schnitt eines neuen
Fabrikgebäudes für Phil. Penin (später
Tittel & Krüger) von Händel & Franke; 1899.

359

Abbildung 183: Bauzeichnung/Schnitt des Neubaus für Mey & Edlich durch Händel & Franke und
Hülssner (ummauerte Träger), 1906.

Abbildung 184: Ausschnitt aus einer Bauzeichnung/Schnitt des ersten Bauabschnitts des sogenannten
Hochbau West für Tittel & Krüger durch Händel & Franke, 1888.

360

Abbildung 185: Briefkopf mit Firmenansicht der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vorm.
Tittel & Krüger - rechts Glasdachaufbauten, um 1940.

Abbildung 186: Ansichtszeichnung des Hochbau West von der Nonnenstraße aus im Sinne der
Sanierung, 2000.

Abbildung 187: Bauzeichnung/Schnitt durch den sogenannten Hochbau West im Sinne der
Sanierung, 2000.

361

Abbildung 188: Computeranimation des sogenannten Hochbau Süd im Sinne der Sanierung, 1998.

Abbildung 189: Straßenfront der ehemaligen Schmiede von Mügge & Dambacher, 2000.

362

Abbildung 190: Straßenfront des ehemaligen Wohnhauses von Mügge & Dambacher, 1998.

Abbildung 191: Detail der oberen beiden Etagen der Straßenfront des ehemaligen Wohnhauses
von Mügge & Dambacher, 2000.

363

Abbildung 192: Detail der unteren beiden Etagen der Straßenfront des ehemaligen Wohnhauses
von Mügge & Dambacher, 2000.

Abbildung 193: Detail der Seitenfront der ehemaligen Schmiede von Mügge & Dambacher mit
weit vorkragendem Sichtholzdach, 2000.

364

Abbildung 194: Detail der Straßenfront des Wohnhauses Weißenfelser Str. 15, 2001.

Abbildung 195: Detail des ehemaligen Wohnhauses der
Firma Penin (später Tittel & Krüger)
- Wintergartenanbau, 2001.

365

Abbildung 196: Verspielte Fachwerkornamentik an einem
Wohnhaus der Feuerbachstraße des
Leipziger des Waldstraßenviertels, 2001.

Abbildung 197: Verspielte Fachwerkornamentik an Wohnhäusern
in der Fregestraße des Leipziger
Waldstraßenviertels, 2001.

366

Abbildung 198: Verspielte Fachwerkornamentik an einem
Wohnhaus in der Erich-Zeigner-Allee
in Plagwitz, 2001.

Abbildung 199: Verspielte Fachwerkornamentik an einem Wohnhaus in der Karl-Heine-Straße
in Plagwitz, 2001.

367

Abbildung 200: Detail der Uferaufmauerung mit bossierten Natursteinquadern des sogenannten
Hochbaus Mitte der ehemaligen Firma Tittel & Krüger, 2001.

Abbildung 201: Detail der Uferaufmauerung mit
bossierten Natursteinquadern der
Firma Mey & Edlich, 2000.

368

Abbildung 202: Detail des sandsteinernen Schmuckwerbegiebelfeldes des ehemaligen
Verwaltungsgebäudes der Firma Unruh & Liebig, 2000.

Abbildung 203: Detail der Straßenfront (sandsteinernen Fensterfassungen) des ehemaligen
Verwaltungsgebäudes der Firma Unruh & Liebig, 2000.

369

Abbildung 204: Detail des mit bossiertem Naturstein abgesetzten Sockel der ehemaligen
Fabrikantenvilla Sack an der Karl-Hein-Str. 103, 2000.

Abbildung 205: Detail der Seitenfront (sandsteinernen Fensterfassungen) des ehemaligen
Fabrikantenwohnhauses der Firma Kratzsch & Pozzi, 2000.

370

Abbildung 206: Bauzeichnung/Schnitt durch ein Fabrikgebäude der Firma Sack von Pfefferkorn,
1874.

Abbildung 207: Bauzeichnung von Julius Steib für das Projekt
eines Schuppens der Firma Tittel & Krüger, 1884.

371

Abbildung 208: Bauzeichnung/Schnitt durch einen Arbeitsraum
und die Färberei der Firma Mey & Edlich
von Pfefferkorn; 1868.

Abbildung 209: Detail der Straßenfront des sogenannten Hochbau Süd ehemals Tittel & Krüger,
2001.

372

Abbildung 210: Detail/Innenansicht Geschossdecke aus Sichtbeton im sogenannten Hochbau
Süd ehemals Tittel & Krüger, 1999.

Abbildung 211: Straßenfront der ehemaligen Firma Törpsch, 1998.

373

Abbildung 212: Rückfront der ehemaligen Firma Törpsch, 1998.

Abbildung 213: Detailaufnahme des Schmuckgiebels der ehemals Törpsch’en Straßenfront, 2000.

374

Abbildung 214: Detailaufnahme des Wandprofils der ehemals Törpsch’en Straßenfront unter
Verwendung farbig glasierter Ziegel, 2000.

Abbildung 215: Detailaufnahme des Wandprofils der ehemals
Törpsch’en Straßenfront unter Verwendung
farbig glasierter Ziegel, 2000.

375

Abbildung 216: Detail einer Fabrikfassade der früheren Firma Sack mit Wandgestaltung durch
verschiedenartig eingesetzte Klinker, 2000.

Abbildung 217: Detail einer Fabrikfassade der früheren Firma Sack mit Wandgestaltung durch
verschiedenartig gesetzte, mehrfarbige Klinker, 2000.

376

Abbildung 218: Gesamtansicht Straßenfront der ehemaligen Konsumbäckerei mit
verschiedenartig gesetzten, mehrfarbigen Klinker, 2000.

Abbildung 219: Detail/Straßenfront der ehemaligen Konsumbäckerei (unteres Geschoss)
mit verschiedenartig gesetzten, mehrfarbigen Klinker, 2000.

377

Abbildung 220: Detail/Straßenfront der ehemaligen Konsumbäckerei(Seitentrakt) mit inversem
Einsatz mehrfarbigen Klinker, 2000.

Abbildung 221: Detail der Straßenfront des früheren
Verwaltungsgebäudes von
Unruh & Liebig, 2000.

378

Abbildung 222: Detail der Hoffassade der „kleinen Villa“ der ehemaligen Firma
Kratzsch & Pozzi, 2000.

Abbildung 223: Detail des Treppenhausturmes des
Hochbau Mitte der ehemaligen Firma
Tittel & Krüger, um 1998.

379

Abbildung 224: Detail der Wasserfront eines ehemaligen Produktionsgebäudes der Firma
Mey & Edlich, 2000.

Abbildung 225: Detail der Schmalseite eines ehemaligen
Produktionsgebäudes der Firma
Mey & Edlich, 2000.

380

Abbildung 226: Detail des Turmaufbaus des ehemaligen
Verwaltungsgebäudes der Firma
Swiderski, 2000.

Abbildung 227: Firmenansicht eines Briefkopfes der Firma Meier & Weichelt von 1921.

381

Abbildung 228: Entwurfszeichnung eines Werkstattgebäudes für die Herren Gustav Mügge & Co
von Händel & Franke, 1900.

Abbildung 229: Villa Julburg von Oscar Mothes 1873/74
als eigenes Wohnhaus an der
Käthe-Kollwitz-Straße 70 erbaut, 2001.

382

Abbildung 230: Plagwitzer Wohnhaus
Zschochersche
Straße 53, 2001.

Abbildung 231: Entwurfszeichnung der Straßenansicht eines Fabrikgebäudes für Phil. Penin von
Eduard Steyer, 1888.

383

Abbildung 232: Uhr im Giebelfeld des Mittelrisalit
am Reclam-Gebäud in der
Inselstraße, 2001.

Abbildung 233: Uhr über dem Haupteingang zur Schaubühne im Lindenfels in der
Karl-Heine-Straße, 2001.

384

Abbildung 234: Uhr am Seitenrisalit des ehemaligen
SAG-Betriebes Schumann & Co in
der Karl-Heine-Straße, 2001.

Abbildung 235: Reste einer Uhr an einem der Türme der Leipziger Baumwollspinnerei in
der Spinnereistraße, 2001.

385

Abbildung 236: Detail des Eingangsbereich des ehemaligen
Verwaltungstraktes der Firma Swiderski mit
Wappen über dem Portal, 2000.

Abbildung 237: Der Nordflügel des Mittelschlosses der Marienburg, Stich
von M. Rosenheyn, 1858.

386

Abbildung 238: Ansicht der Marienburg von der Nogat-Seite, 1966.

Abbildung 239: Computeranimation des sanierten Hochbau West der ehemaligen Firma Tittel &
Krüger vom Wasser aus gesehen, 2000.

387

Abbildung 240: Blick über das Dach des sogenannten
Hochbau West auf die Kuppel des noch
unsanierten Treppenhausturmes, 2000.

Abbildung 241: Blick auf die Kuppel des ehemaligen
Reichsgerichtes, 2001.

388

Abbildung 242: Detailaufnahme des Schmuckgiebels des sogenannten Hochbau Nord der früheren
Firma Tittel & Krüger, 2001.

Abbildung 243: Detailaufnahme des „Emblems“ am Schmuckgiebel des sogenannten Hochbau
Nord der früheren Firma Tittel & Krüger, 2001.

389

Abbildung 244: Detail eines Briefkopfes der Sächsischen Wollgarnfabrik GmbH vormals
Tittel & Krüger, 1930.

Abbildung 245: Emblem „Schwan unter einem Lorbeerbaum“ als Allegorie
„geschützter Reinheit“ aus Henkel/Schöne.

390

Abbildung 246: In Jugendstilelemente eingebettete Fensterstürze aus Sichtbeton der ehemaligen
Firma Brehmer, 2001.

Abbildung 247: Entwurfszeichnung der rechten Giebelfront des Hochbau Süd der früheren Firma
Tittel & Krüger von Händel & Franke, 1905.

391

Abbildung 248: Straßenfront der früheren Firma C.F.Weithas Nachf. zur Gießerstraße hin, 2001.

Abbildung 249: Aufriss Westansicht und Schnitt der Montagehalle der Harburger Eisen- und
Bronzewerke AG, 1910.

392

Abbildung 250: Straßenfront der früheren Flugzeugteilefabrik Eberspächer GmbH zur
Makranstädter Straße hin, 1995.

Abbildung 251: Firmenansicht Mey & Edlich von einem Briefkopf, 1928. Das Gebäude rechts der
Straße weist die zweifarbig gliedernden Klinker auf.

393

Abbildung 252: Entwurfszeichnung von F. Moring zur Entfernung der nichttragenden
Bogenfensterkonstruktionen der Fabrik Mey & Edlich, 1928.

Abbildung 253: Detail eines Mansarddaches der früheren Firma Mey & Edlich, 2000.

394

Abbildung 254: Situationsplan zum Projekt eines neuen Speisesaales der Firma
Tittel & Krüger vor dem Hochbau West durch Eduard Steyer, 1889.

Abbildung 255: Detail eines Situationsplanes der Firma Tittel & Krüger von 1907 der auch ganz
oben vor dem Hochbau Nord Speisesäle zeigt.

395

Abbildung 256: Grünstreifen vor dem Hauptgebäude der ehemaligen Firma Brehmer, 2001.

Abbildung 257: Entwurfszeichnung für ein Gewächshaus auf dem Gartenareal der Firma
Mey & Edlich durch Steyer, 1890.

396

Abbildung 258: Ansicht des von Ferdinand Barchewitz zwischen 1859 und 1861 für Alfred Krupp
errichteten Gartenhauses, um 1880.

Abbildung 259: Plan der Parkanlage auf der Sack’schen Versuchsstation, um 1900.

397

Abbildung 260: Vorn im Bild die Kegelbahn auf dem Sack’schen Firmengelände, um 1900.

Abbildung 261: Kegelbahn auf dem Gelände der Sack’schen Versuchsstation, um 1900.

398

Abbildung 262: Gebäude des ehemaligen Reichsgerichts zu Leipzig nach Entwürfen von Ludwig
Hoffmann von 1888-1895 erbaut, 1990.

Abbildung 263: Detail der Innenausstattung der Sächsischen Wollgarnfabrik AG vormals Tittel & Krüger, 1992.

399

Abbildung 264: Gebäudeanker mit den durch ein „&“ verschlungenen Initialen T für Tittel und
K für Krüger am Hochbau Nord, 2000.

Abbildung 265: Gebäudeanker mit den Initialen RSLP für
Rudolph-Sack-Leipzig-Plagwitz am ehemaligen
Fabrikgebäude Weißenfelser Straße, 2000.

400

Abbildung 266: Gebäudeanker in Form eines stilisierten Rades (alternierend zu Abb. 265) am
ehemaligen Fabrikgebäude Weißenfelser Straße, 2000.

Abbildung 267: Detail der Fassade des ehemals Sack’schen Fabrikgebäudes an der Weißenfelser
Straße 67 mit beiden Motiven, 2000.

401

Abbildung 268: Figur eines Atlas am Haupteingang
zu den ehemaligen „Globus-Werken“
in der Limbacher Straße, 2001.

Abbildung 269: Fabrikgebäude der Firma Mey & Edlich in Plagwitz. Auf dem linken Giebel des
Hauptgebäudes ist der Atlas zu erkennen, um 1890.

402

Abbildung 270: Blick auf den 1999/2000 entstandenen Stadtteilpark zwischen Industriestraße und
Karl-Heine-Kanal, 2001.

Abbildung 271: Blick in eine inzwischen durch die Stadt Leipzig begrünte Gleisschneise
des ehemaligen Industriegleisnetzes in Plagwitz, 2001.

403

Abbildung 272: Detail der Fassade des heutigen Gründer- und
Gewerbehofes im Gebäude der früheren
Firma Unruh & Liebig, 2000.

Abbildung 273: Vielfältige Nutzungen des Elsterparks auf dem Areal der Sächsischen WollgarnWollgarnfabrik AG vormals Tittel & Krüger, 2001. [I. Loftwohnungen; II.
Loftwohnungen (geplant); IV. Brache; V. Handel/Gewerbe; VI. Loftwohnungen;
VII. Dienstleistung und Verwaltung; VIII Parkplatz; IX. Leerstand; X. und XI.
Wohnen und Dienstleistung; XII. Ärztehaus; XIII. und XIV Wohnen und
Dienstleistung.

404

Abbildung 274: Straßenfront des Technikcenter Jugend „ GaRaGe“ in einem ehemaligen
Produktionsgebäude der Firma Sack, 2001.

Abbildung 275: Straßenfront des Automobilmuseums und des „Da Capo“ in einem
ehemaligen Produktionsgebäude der Firma Sack, 2001.

405

Abbildung 276: Blick in das Automobilmuseum, 2001.

Abbildung 277: Blick in den musealen Bereich des Technikcenter Jugend, 2001.

406

Abbildung 278: Geplante Gewerbe-Reihenhäuser in Block 56, 1999.

Abbildung 279: Modell der „neuen“ Plagwitzer Skyline der von M. Rübesam geplanten Bürohäuser,
der See wäre der umgewandelte Bahnhof, 1999.

407

Abbildung 280: Brache des ehemaligen Firmengeländes von Meier & Weichelt, 2001.

Abbildung 281: Brache eines Teils des ehemaligen Firmenareals von R. Sack, 2001.

408

Abbildung 282: Teilansicht der inzwischen recht ruinösen Montagehalle der ehemaligen Firma
Swiderski, 2001.

Abbildung 283: Blick in die ehemalige Montagehalle von C.F.Weithas Nachf., die heute als
Go-Kart-Bahn genutzt wird, 2001.

409

Abbildung 284: Straßenansicht der Werkstätten
und Museum für Druckkunst
in der Nonnenstraße, 2001.

Abbildung 285: Blick in die Räume der Werkstätten und Museum für
Druckkunst in der Nonnenstraße, 2001.

410

Abbildung 286: Außenansicht der Projektgalerie Elsterpark im Hinterhofgebäude der Nonnenstraße
42, 2001.

Abbildung 287: Außenansicht des alternativen Kulturprojektes „ Gieszer 16“ an der
Gießerstraße 16, 2001.

411

Abbildung 288: Außenansicht des Theaterprojektes „Bagage“ im Zelt des Theaters der Jungen
Welt auf dem Jahrtausendfeld, 2001.

Abbildung 289: Ansicht des Jugendfreizeitzentrums „Kanal 28“ am Karl-Heine-Kanal 28, 2001.

412

Abbildung 290: Straßenfront des Gewerbezentrums Plagwitz der Leipziger Gewerbehof-Gesellschaft
an der Weißenfelser Straße 67, 2001.

Abbildung 291: Stehengelassene und abgestützte
Außenhaut eines ehemaligen Gebäudes
der Firma Sack während der
Sanierungsarbeiten, Mai 1998.

413

Abbildung 292: Blick ins Innere desselben Gebäudes während der aktiven Bauphase der
Sanierung im August 1998.

Abbildung 293: Computeranimation über einem Luftbild von Plagwitz. Man kann (v.l.n.r) den
Gewerbehof Naumburger Straße, die Konsumzentrale, den Stadtteilpark, das
Parkhaus, den Gewerbehof Weißenfelser Straße, das Technikcenter Jugend und
das BIC nebst Erweiterungsmöglichkeiten erkennen. Das gläserne Gebäude auf
der linken Seite soll die gläserne Fabrik von VW darstellen, um die sich Leipzig
damals zusammen mit Dresden bewarb, 1999.

414

Abbildung 294: Entwurfszeichnung mit Ansicht und Schnitt durch eine neue Gießerei für Rudolph
Sack von Carl Brömme, 1894.

Abbildung 295: Detail eines Blicks in den
„ausgeschnittenen“ Innenhof des
ehemaligen Hochbau Süd während
der Sanierungsarbeiten, 1999.

415

Abbildung 296: Detail eines Blicks in den „ausgeschnittenen“ Innenhof des ehemaligen Hochbau
Süd mit neu aufgemauertem Penthausgeschoss, 1999.

416

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110, 112, 115, 116, 118, 119, 125, 128-130, 132, 133, 136-138, 140-149, 153,
155-157, 159, 162-164, 168, 172-175, 180-185, 206-208, 227, 228, 231, 245, 247,
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Abb.en 38, 44, 50, 52, 54, 55, 57, 67, 69, 71, 78, 79, 123, 169, 170, 176, 177, 178,
278 und 279.
Postkarte: Abb. 6.
Privatarchiv der Verfasserin: Abb.en 7; 12, 27, 28, 45, 49, 62, 65, 95, 103-107,
120, 124, 126, 127, 131, 134, 135, 152, 154, 158, 160, 161, 165, 171, 179, 189,

417
191-205, 209-222, 224-226, 230, 232-236, 241-243, 246, 248, 250, 253, 256, 264268, 270-277, 280-292, 295 und 296.
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SCHNABEL, Franz: Deutsche Geschichte im 19.Jahrhunder (Bd. 3: Erfahrungswissenschaft und Technik); (Erstausgabe: Freiburg 1934)
SCHUMANN, Egon: Die Herausbildung der Fabriken in Leipzig von 1831-1871; Leipzig
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ZUNKEL, Friedrich: Der Rheinisch-Westfälische Unternehmer 1834-1879. Ein Beitrag zur
Geschichte des deutschen Bürgertums im 19.Jh.; Köln/Opladen, 1962.

LEIPZIG UND PLAGWITZ
Adreßbuch für Lindenau und Plagwitz. Nebst einem Verzeichnis der Gewerbetreibenden in
Böhlitz-Ehrenberg, Großzschocher, Gundorf, Kleinzschocher, Knauthain, KnautKleeberg, Leutzsch, Lindenau, Plagwitz und Windorf aus 1866 aus den sichersten Quellen
bearbeitet von Th. Burkhart; Leipzig 1866.
Dasselbe noch einmal aus 1886; o. A.
Baugeschäft Bernhard Möbius, Nachf. Max Forssbohm, Leipzig S 3, 1878 bis 1928;
Berlin 1928.
BAUMANN, Harald: Anschauliche Geschichte des Stadtbezirks Plagwitz; in: Denkmalschutz
und Denkmalpflege in Leipzig; Calbe 1996.

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BECHER, Udo: Die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie, Berlin 1981.
BEYER, Rolf und Gerd Sobeck: Der Bayrische Bahnhof in Leipzig, Berlin 1985.
Curt Möbius, Architekt und Baumeister 1902-1927, Leipzig, 25 Jahre, Leipzig 1927.
Das tausendjährige Leipzig. Stadt der Mitte; Hrsg. W. Lange, Leipzig 1928/29.
Deutsche Wirtschaftsgebiete in ihrer Bedeutung für den Wiederaufbau des deutschen
Wirtschaftslebens; Sondernummer LEIPZIG; Berlin 1920.
Deutschlands Städtebau - Leipzig; Hrsg. Carl James Büring, Berlin 1923.
Die Aktiengesellschaften von Leipzig und Umgebung; Leipzig 1927.
Dr. Carl Heine - der Schöpfer der Leipziger Westvorstadt; in: Der Leipziger; Leipzig 1919
(unterzeichnet mit E.W.)
Dr. Heines Bauareale in den Leipziger Vororten Plagwitz, Lindenau und Neuschleußig;
Karl Heine (Hrsg.); Leipzig 1887.
ESCHNER, M.: Leipziger Denkmäler, Denksteine und Gedenktafeln; Leipzig 1910.
Eule, W.: 50 Jahre Felix Böttcher. 1878 bis 1928; Leipzig 1928.
EXPO2000 - Leipzig den Wandel zeigen. Projekt: Plagwitz auf dem Weg ins 21. Jahrhundert Ein Beispiel für nachhaltigen Stadtumbau.; (2. veränderte Auflage); Hrsg. Stadt Leipzig;
Leipzig 1999.
Firmenverzeichnis von Leipziger Firmen; Leipzig 1879.
GOETZ, Dr. Ferdinand: Dr. Carl Erdmann Heine. Sein Leben und Schaffen; Leipzig 1897.
GRAUL , Andreas: Pioniere der Industriellen Revolution und ihr Anteil bei der Entwicklung
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GRAUL, Andreas und Volker Jäger: Sachsen und seine Unternehmer – historische Porträts
aus Leipzig; in: Jahrbuch zur Sächsischen Geschichte 1992; S. 51-59; Leipzig 1991.
GRUB, Hermann und Petra Lejeune: Leipzig Plagwitz – Industriebrache mit Zukunft. Das
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ZU DEN EINZELNEN BETRIEBEN, ARCHITEKTEN UND BAUMEISTERN
Für die Untersuchung sind besonders die Unterlagen des Bauaktenarchives der Stadt Leipzig von
entscheidender Bedeutung gewesen. Sie werden im Folgenden nicht bibliografisch korrekt,
einzeln genannt werden. Stellvertretend für eine explizite Auflistung aller eingesehenen Akten soll
die hier gemachte Aussage stehen, dass sämtliche vorhandenen Bauakten zu den im Katalog
vorgestellten Objekten eingesehen und ausgewertet wurden.
Altes erhalten – Neues schaffen 1888-1938. 50 Jahre Aufbauarbeit im Dienste der deutschen
Wirtschaft Hermann Törpsch; Hrsg. Firma Törpsch; Leipzig 1938.
Architekten Händel u. Franke Leipzig. Verzeichnis ausgeführter Bauten, Hrsg. Händel & Franke;
Leipzig o.J.
Betriebsgeschichte VEB Schwermaschinenbau S.M.Kirow – Betrieb des VEB
Schwermaschinenbaukombinat TAKRAF, Teil 1-4; Hrsg. Betriebsparteiorgan des VEB
S.M.Kirow; o.A.
Bodenbearbeitungsgeräte Leipzig GmbH vormals Rudolph Sack KG. Fakten und Zahlen; Hrsg.
Projektgruppe Menschen und Maschinen in der ABW, Gesellschaft zur Arbeitsförderung,
Beschäftigung und Weiterbildung mbH Leipzig; Leipzig 1994.
Brehmer-Stammsitz in Plagwitz, in: Börsenblatt des Deutschen Buchhandels, Nr.79;
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Leipziger SAG-Betrieben (1946-1950), in: Leipzig aus Vergangenheit und Gegenwart, in
der Reihe: Beiträge zur Stadtgeschichte; Leipzig 1986.
Carl Ernst Mey – seinem Andenken in Dankbarkeit gewidmet; Leipzig o. J. [1903].
Der Weg zum Großproduzenten von Landmaschinen. Illustrierte Chronik des VEB
Bodenbearbeitungsgeräte “Karl Marx” zu Leipzig 1863-1985 ; Leipzig 1988.
Die Eisen- und Stahlwerke Meier & Weichelt in Leipzig-Lindenau 1874-1924,
Hrsg. Meier & Weichelt; o.A. [wahrscheinlich Leipzig 1924].
Eduard Steyer Bauunternehmung. Hochbau, Tiefbau, Eisenbetonbau, Feuerungsbau,
Straßenbau; Hrsg. Firma Steyer; Leipzig 1935.
Eduard Steyer. Baumeister Leipzig-Plagwitz; Hrsg. Eduard Steyer; Leipzig 1902.
Eine Musterschöpfung sächsischer Industrie (Etablissement Tittel & Krüger in Plagwitz-Leipzig);
in: Illustrirte Zeitung Nr.2258; Leipzig 1886.
Ein Jahrhundert Buchbindereimaschinenbau. 1855 bis 1955; VEB Buchbindereimaschinenwerk Leipzig (Hrsg.), Leipzig 1955
EULE, Wilhelm: 75 Jahre Falz- und Heftmaschinen; Leipzig 1954.
Ders.: Hugo Brehmer - ein Pionier der graphischen Maschinenindustrie; Leipzig 1944.
Festschrift Eduard Steyer; Leipzig 1933.
FÖRSTER, Otto Werner: Ein Weltmann in Plagwitz und Schleußig: Carl Ernst Mey und die
Deutsche Celluloid-Fabrik AG; Hrsg. Hans Joachim Wolf; Leipzig 1999.
Fünfzig Jahre Eduard Steyer 1877-1927; Hrsg. E. Steyer; Leipzig 1927.
Fünfzig Jahre Konsumverein Leipzig-Plagwitz. Bericht über das Jahr 1933/34; Leipzig 1934.
Gedenkblatt zur Erinnerung an die 100jährige Wiederkehr des Gründungstages der Firma
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GOLDMANN, Dipl.Ing.Marion: „Der Schlothof“ in: „BauSanierung“ , Nr.3/97; 1997.
Gründer- und Gewerbehof Plagwitz; Hrsg. Entwicklungs- und Sanierungsgesellschaft LeipzigPlagwitz mbH; Leipzig 1995.
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Leipziger Baumwollspinnerei 1884-1909; Hrsg. Leipziger Baumwollspinnerei; Leipzig 1909.
LINDERT, B. u. a.: BBG Bodenbearbeitungsgerätewerk Leipzig vormals Rud. Sack KG.
Fakten und Zahlen; Leipzig 1994.
Mey & Edlich. Ansichten eines Unternehmens; Leipzig o.A.
PAPE, Dr.: Betriebsordnung der Firma Unruh & Liebig; Leipzig 1934.
PIENTKA, Bodo: Paul Möbius - ein Leipziger Architekt; S.17-23 in: Deutscher Werkbund
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Rudolph Sack Leipzig-Plagwitz 1863-1913. Lebensgeschichte des Begründers - Entwicklung
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SACK, Otto: Aus 20 Jahren Konstruktionsarbeit der Fa. Rud. Sack; Leipzig 1941.
Ders.: Die Chronik des Hauses Rud. Sack Leipzig 1863 bis 1938; Leipzig 1938.
SWIDERSKI, Philipp: Chronik der Familie Swiderski; Dresden 1903.
Von Leipzig nach Lausanne.75 Jahre Drahtheftmaschinenbau in Leipzig Plagwitz;
Hrsg. VEB Falz- und Heftmaschinenwerk Leipzig; Leipzig 1956.
Welchen Zweck hat eigentlich das Versandgeschäft Mey & Edlich, Plagwitz-Leipzig; in:
Die Gartenlaube Nr.1 1884; Berlin 1884.
75 Jahre Rud. Sack. Unsere Jubiläumsfeier am 7. Mai 1938; Leipzig 1938.