Please use this identifier to cite or link to this item: http://dx.doi.org/10.14279/depositonce-4359
Main Title: Auswirkungen disaggregierter Regulierung auf die Kapazität von Verkehrssektoren
Subtitle: Eine wettbewerbstheoretische und empirische Untersuchung am Beispiel des Luftverkehrssektors
Translated Title: Effects of disaggregated regulation on infrastructure capacity
Translated Subtitle: an empirical analysis of the aviation sector in light of competition theory
Author(s): Keitel, Sebastian
Advisor(s): Jürgens, Sebastian
Referee(s): Straube, Frank
Jürgens, Sebastian
Granting Institution: Technische Universität Berlin, Fakultät VII - Wirtschaft und Management
Type: Doctoral Thesis
Language: German
Language Code: de
Abstract: Infrastrukturen in Verkehrssektoren sind regelmäßig Gegenstand von Diskussionen um Marktversagen und Markteingriffe. Die in der EU verfolgten Regulierungsansätze und die daraus entstandene Regulierungslandschaft insbesondere in Verkehrssektoren sind dadurch divers: Während Abfertigungsdienste an Verkehrsflughäfen zugangsreguliert wurden, scheiterten entsprechende Vorhaben für Seehäfen. Die vorliegende Arbeit nimmt dies zunächst als Anlass, wissenschaftliche Theorien aus der Netzökonomie zu systematisieren und anhand der Besonderheiten von Verkehrssektoren weiter zu entwickeln. Im weiteren Verlauf wird anhand der Zugangsregulierung von Abfertigungsdiensten an Flughäfen gezeigt, welchen Einfluss Regulierungsvorhaben auf die Nutzung der Verkehrsinfrastrukturkapazität haben können. Die Ergebnisse der empirischen Untersuchung zeigen, dass die Anzahl der an einem Flughafen tätigen Abfertigungsunternehmen Einfluss auf die durch Abfertigungsdienste verursachten Verspätungen hat. Sie machen deutlich, dass die Abschätzung solcher Auswirkungen im Vorfeld zu Regulierungsvorhaben dringend geboten ist. Im letzten Teil der Arbeit wird daher untersucht, wie Rechtsfolgeabschätzungen in der EU erstellt werden und darauf aufbauend ein Katalog quantitativer Methodik entwickelt, der Folgeauswirkungen von Regulierungs- oder Gesetzesvorhaben auf die Kapazität von Luftverkehrssektoren abschätzen lässt.
Transport infrastructure is a regular subject of discussion around market failure and market intervention. Both regulatory measures and the resulting regulatory landscape within the EU are therefore diverse: While market access for ground handlers at airports was partly liberalized, similar measures at seaports could not be put in place. This work therefore first aims at systemizing and enhancing scientific theory of network economies according to the particularities of transport sectors. Additionally, on the basis of the example of ground handling liberalization, the influence of regulatory measures on the usage of infrastructure capacity is analyzed. Results of the empirical analysis show that the number of active ground handlers at an airport has an influence on flight delays caused by ground handling. It is shown that those impacts need to be pre-estimated before adopting regulatory measures. The last part of this book therefore assesses how impact assessments in the EU are performed. On the basis of these results, a catalogue of methodologies is developed that allows carrying out pre-assessments of the impact of regulatory measures on transport capacity.
URI: urn:nbn:de:kobv:83-opus4-63307
http://depositonce.tu-berlin.de/handle/11303/4656
http://dx.doi.org/10.14279/depositonce-4359
Exam Date: 11-Dec-2014
Issue Date: 7-Jul-2015
Date Available: 7-Jul-2015
DDC Class: 339 Makroökonomie und verwandte Themen
384 Kommunikation; Telekommunikation
385 Schienenverkehr
387 Schifffahrt, Luft-, Weltraumverkehr
Subject(s): Infrastruktur
Luftverkehr
Netzökonomie
Rechtsfolgeabschätzung
Regulierung
Aviation
Impact analysis
Infrastructure
Network economics
Regulation
Creative Commons License: https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/de/
Series: Schriftenreihe Logistik der Technischen Universität Berlin
Series Number: 29
ISBN: 978-3-7983-2750-4
ISSN: 2197-0564
Notes: Zugleich gedruckt im Universitätsverlag der TU Berlin unter der ISBN 978-3-7983-2749-8; ISSN 1865-3170
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