dc.contributor.author	Rammert, Alexander
dc.date.accessioned	2022-08-03T09:45:10Z
dc.date.available	2022-08-03T09:45:10Z
dc.date.issued	2021-10-10
dc.description.abstract	Mobilität beschreibt ein komplexes soziales Phänomen, welches über individuelle Möglichkeitsräume und gesellschaftliche Teilhabe entscheidet. Trotz dieser elementaren Rolle für die soziale Wirklichkeit existieren bis heute in der Verkehrs- und Raumplanung keine adäquaten Instrumente die Mobilität der Menschen in ihrer ganzen Komplexität zu erfassen. Aus diesem Grund habe ich einen wissenschaftlichen Index für Mobilität entwickelt, der es ermöglicht, diese komplexen Zusammenhänge in Form messbarer Indikatoren verständlich und bewertbar zu machen. Die Indexbildung ist in der vergleichenden Politikwissenschaft ein übliches Verfahren, wenn es darum geht Phänomene, wie die menschliche Entwicklung, Demokratie oder Lebensqualität, bewerten und vergleichen zu können. In der Verkehrs- und Mobilitätsforschung ist diese Methodik bis heute weitestgehend unbekannt: Mobilität bleibt für Theorie und Praxis schwer greifbar. Die Herausforderung eines Index für Mobilität besteht demnach darin, dass er sowohl quantitative als auch qualitative, objektive als auch subjektive Einflussfaktoren gemeinsam zu einer einzigen normativen Bewertungsgröße integriert. Hierfür werden zunächst die verschiedenen Bergriffsinterpretationen der Mobilität aus den unterschiedlichen Wissenschaftstheorien vorgestellt und zu einem fundierenden Wirkungsschema zusammengeführt. Basierend auf den Erkenntnissen aus einer interdisziplinären Meta-Analyse werden im Anschluss 27 (messbare) Kernindikatoren identifiziert, die für eine umfassende Bewertung der Mobilität erfasst werden müssen. Diese Kernindikatoren können über die Methode der Indexkonstruktion zueinander in Bezug gesetzt werden und ermöglichen damit einen Vergleich der Mobilität in verschiedenen Untersuchungsräumen. Dieses theoretische Modell wird am Beispiel des Berliner Stadtbezirks Pankow erprobt, bevor im Abschluss verschiedene Integrationsbeispiele entwickelt werden, wie ein Mobilitätsindex zukünftig im Rahmen einer Integrierten Verkehrsplanung verwendet werden kann. Im Ergebnis zeigt der Mobilitätsindex die Möglichkeiten und Herausforderungen von mobilitätsbezogenen Planungsinstrumenten auf und liefert damit wichtige Hinweise, wie eine zukünftige Mobilitätsplanung in Wissenschaft und Praxis ausgestaltet sein muss.	de
dc.identifier.uri	https://depositonce.tu-berlin.de/handle/11303/17250
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.14279/depositonce-16029
dc.language.iso	de	en
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/	en
dc.subject.ddc	300 Sozialwissenschaften	de
dc.subject.ddc	620 Ingenieurwissenschaften	de
dc.subject.other	Mobilität	de
dc.subject.other	Verkehrsplanung	de
dc.subject.other	Index	de
dc.title	Der Mobilitätsindex - Elektronischer Anhang	de
dc.type	Generic Research Data	en
tub.accessrights.dnb	free	*
tub.affiliation	Fak. 5 Verkehrs- und Maschinensysteme::Inst. Land- und Seeverkehr (ILS)::FG Integrierte Verkehrsplanung	de
tub.affiliation.faculty	Fak. 5 Verkehrs- und Maschinensysteme	de
tub.affiliation.group	FG Integrierte Verkehrsplanung	de
tub.affiliation.institute	Inst. Land- und Seeverkehr (ILS)	de

Der Mobilitätsindex - Elektronischer Anhang

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