Evolution des Verkehrs – der Systemansatz und sein Beitrag zur künftigen Verkehrgestaltung

dc.contributor.authorHeinze, G. Wolfgang
dc.contributor.authorKill, Heinrich H.
dc.date.accessioned2018-06-07T16:50:41Z
dc.date.available2018-06-07T16:50:41Z
dc.date.issued1989
dc.description.abstractIm Verkehrsbereich erleben wir derzeit einen auffälligen Wachstumsschub. Er ist kein Ergebnis neuartiger Verkehrstechnologien, sondern eine Langfristwirkung veränderter Rahmenbedingungen der letzten 20-30 Jahre. Dynamische Systeme expandieren, intensivieren und erhöhen ihre Vielfalt. Verkehrswachstum ist also etwas Normales. Auf dem Wege zur Informations-, Wissens- und Kulturgesellschaft ist es weniger wichtig, Raumüberwindungswachstum als Gesamtheit zu beschränken, als vielmehr seine Erscheinungsformen nachhaltig mitzugestalten. Diese Neuorganisation sollte die Verkehrswirtschaft vor allem im Verkehr, im Flächennutzungsbereich und durch Neugestaltung der Randbedingungen unterstützen. Sich ausdehnende Aktionsräume und die "Rückkehr" zu Fußwegen, Radfahrten und ÖPNV sind nur miteinander vereinbar, wenn sich dafür in Wachstumsbereichen die allgemeine "Systemgeschwindigkeit" erhöht. Der Ver-brauch nichterneuerbarer Ressourcen durch steigende Bevölkerungszahlen legt deshalb vor allem wissenschaftlich-technischen Fortschritt nahe. Verkehrslösungen kurzer Wege sind umso umfassender möglich, je stärker auf High Tech-Lösungen zurückgegriffen werden kann. Neue dominierende Verkehrssysteme aber unterliegen immer demselben Durchsetzungsmuster. Vernachlässigtes Denken in Gesamtzusammenhängen ist mitverantwortlich, dass wir heute an Systemgrenzen angelangt sind. Erfolgreiche Subsysteme neigen zu eigenen suboptimalen Antworten auf Sinnfragen des Gesamtsystems. Gerade deshalb verlangt starkes Verkehrswachstum ein rechtzeitiges Umdenken in der Verkehrsplanung: um sicherzustellen, dass sich das Ankommen noch lohnt, wenn wir bald überall hinfahren (können).de
dc.description.abstractIn the transport sector we are witnessing a profound burst of growth. It is not the result of innovative transport technologies but a long term effect of new and changing frameworks over the last 20 to 30 years. Dynamic systems expand, intensify and increase their variety. Therefore, traffic growth is normal. On the road to the information society it is less important to reduce total traffic growth than to help shape its sustainable forms. The transport economy should support this reorganization especially in the fields of transport, land use and changing frameworks. Expanding action spaces and the way back to walking, cycling und public transport are only compatible if in return the general “system speed” increases in growth areas. The consumption of non-renewable resources by growing population promotes scientific and technological progress. Large transport solutions for short distances are much easier to realize if High tech can be used. New dominating transport systems always follow the same implementation mechanism. Neglected thinking in the overall context is partly responsible for the fact that we reached our system limits. Successful sub-systems tend to own suboptimal answers to the question of the meaning of the total system. That’s why high traffic growth demands a radical rethinking of transport policy in good time: to ensure that it’s still worth arriving when we can go anywhere.en
dc.identifier.isbn978-3-89100-016-8
dc.identifier.urihttps://depositonce.tu-berlin.de//handle/11303/7923
dc.identifier.urihttp://dx.doi.org/10.14279/depositonce-7084
dc.language.isodeen
dc.rights.urihttp://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/en
dc.subject.ddc330 Wirtschaftde
dc.subject.ddc380 Handel, Kommunikation, Verkehrde
dc.subject.otherVerkehrsevolutionde
dc.subject.otherSystemtheoriede
dc.subject.otherVerkehrswachstumde
dc.subject.otherVerkehrsberuhigungde
dc.subject.otherTelekommunikationde
dc.subject.otherevolution of transporten
dc.subject.othersystem theoryen
dc.subject.othertraffic growthen
dc.subject.othertraffic calmingen
dc.subject.othertelecommunicationen
dc.titleEvolution des Verkehrs – der Systemansatz und sein Beitrag zur künftigen Verkehrgestaltungde
dc.typeConference Objecten
dc.type.versionpublishedVersionen
dcterms.bibliographicCitation.editorEberlein, Dieter
dcterms.bibliographicCitation.originalpublishernameDeutschen Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt (DLR), Hauptabteilung Verkehrsforschungen
dcterms.bibliographicCitation.originalpublisherplaceKölnen
dcterms.bibliographicCitation.pageend175en
dcterms.bibliographicCitation.pagestart163en
dcterms.bibliographicCitation.proceedingstitleZukünftige Verkehrstechnologien für den Menschen : Chancen, Risiken und Handlungserfordernisse ; Referate und Diskussionsbeiträgeen
tub.accessrights.dnbfreeen
tub.affiliationFak. 5 Verkehrs- und Maschinensysteme>Inst. Land- und Seeverkehr (ILS)>FG Verkehrssystemplanung und Verkehrstelematikde
tub.affiliation.facultyFak. 5 Verkehrs- und Maschinensystemede
tub.affiliation.groupFG Verkehrssystemplanung und Verkehrstelematikde
tub.affiliation.instituteInst. Land- und Seeverkehr (ILS)de
tub.publisher.universityorinstitutionTechnische Universität Berlinen
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